2024-09-30
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今年も新たな高速鉄道が集中的に開通する年に入った。第4四半期には1,000キロメートルの高速鉄道が開通すると予想されており、同時に鉄道投資の伸びも加速している。 10年ぶりの高値に達する。
9月29日、新しく建設された重慶昆明高速鉄道の重慶西から宜賓東区間（以下、重慶昆明高速鉄道玉宜区間）が正式に開通した。重慶西から宜賓駅まで最速48分で到達でき、四川省南部の都市集積の時間的・空間的距離が大幅に短縮される。今年の高速鉄道の走行距離はこれまでに1000キロを超えた。
中国鉄路グループのwechat公式アカウント「中国鉄路」も同日、新設の包頭-銀川高速鉄道の恵農-銀川間が10月1日に開業することを発表した。全国の高速鉄道網に接続され、私の国の西部の鉄道網のレイアウトはさらに改善されるでしょう。公開情報によると、年末までに約1,000キロメートルの高速鉄道が開通すると予想されている。
今年は2,000キロメートルの高速鉄道が開通する予定だ
重慶－昆明高速鉄道の全長は約700キロメートル、設計速度は時速350キロメートル。今回開通した重慶西から宜賓東までの区間は全長192キロメートル、宜賓東から宜賓までの区間は15キロメートルで、全線が区間に分かれて建設されている。成都・自貢・宜賓高速鉄道は、2023 年 12 月 26 日に開業しました。宜賓から昆明までの南部区間は全長約 493 キロメートルで、順調に建設中です。
宝陰高速鉄道の本線は全長約517キロメートル、設計速度は時速250キロメートルで、このうち包頭から烏海、恵農までの区間は約420キロメートルである。全長は2022年4月に開始され、順調に建設が進められている。今回開通した恵農～銀川間は全長97キロメートルで、2019年10月に着工した。
国営鉄道グループが年初の作業会議で提示した目標は、2024年に1,000キロ以上の新線を開業させることだ。ただし、2024年9月30日時点で、赤皇高速鉄道、巴南高速鉄道、蘭州・張掖高速鉄道蘭州・武威間、日照・蘭高高速鉄道荘寨～蘭高間、杭州～温州高速鉄道と龍龍高速鉄道梅州龍龍高速鉄道が今年開業し、龍川区間や玉宜高の玉宜区間などの高速鉄道路線が開業した。 -高速鉄道は1,000キロメートルを超えました。
それだけでなく、8月29日には包頭～淮海～恵能間の正式な開通時刻に加えて、新しく建設された宣城～集西高速鉄道が試運転段階に入り、全線開通へのカウントダウンが始まった。ラインが始まりました。 9月19日には新しく建設された濰坊－煙台高速鉄道も運行試験段階に入り、試験運行は10月19日まで続く。
さらに、多くの高速鉄道路線が開通に一歩近づいています。 9月19日、上海・蘇州・湖州高速鉄道は共同デバッグ・試験段階に入り始めた。 9月30日、新しく建設される南寧-珠海高速鉄道の南寧-楡林間の共同試運転と試験が始まり、関係者らは年末までに運行準備が整うと予想している。
中国鉄道科学院集団公司の2023年共同デバッグ・共同テスト総括会議と、今年初めに開催された2024年共同デバッグ・共同テスト動員会議でも、2024年には赤黄、渭延、航文、 2,084キロメートルの高速鉄道区間の共同デバッグと試験が実施される予定だ。
これらのプロジェクトの相次ぐ稼働により、中国の鉄道建設の新記録が樹立された。中国鉄路集団は9月14日、龍龍高速鉄道の梅州から龍川までの西区間が開通したことにより、中国の鉄道営業走行距離が16万キロを超え、そのうち高速鉄道は4万6000キロを超え、前年より増加したと発表した。 2012年末と比較して、それぞれ64.2%、392.2%となりました。
年間投資額はさらに 8,000 億ドルに達する可能性があるでしょうか?
中国鉄道グループが発表したデータによると、今年1月から8月までに中国の鉄道は4,775億元の固定資産投資を完了し、前年比10.5％増加した。
４月以降、国鉄投資は１０％を超える伸び率を維持している。 2023年に同国の鉄道は7,645億元の固定資産投資を完了するため、年間を通じて10％の成長率を達成できれば、同国の鉄道は今年中に固定資産投資を完了し、その額は8,000億元を超えると予想される。 、10年ぶりの高値に達する可能性もあります。
実際、我が国の鉄道固定資産投資総額は2014年から2019年まで8,000億元を超え続けています。しかし、2020年から鉄道投資は2020年、2021年、2022年と3年連続で減少し、国家が完成した固定資産は減少しました。鉄道は7,819億元、7,489億元、7,109億元となり、2022年のピーク時から1,000億元減少する。
2023年に変曲点が現れ、鉄道投資は減少から増加に転じた 昨年、国鉄は7,645億元の固定資産投資を完了し、前年比7.5％増加した。これに基づいて、今年の投資の伸びはさらに改善し、第 1 四半期には 9.9% 増加し、4 月以来 10% 以上の伸びを維持しています。
中国鉄路グループは1月から8月までのデータを発表する際、次のステップでは鉄道ネットワーク全体の機能と利点の向上に注力し、ネットワーク化、ネットワークの修復、強化にしっかり取り組むと述べた。リンクを確立し、建設中のプロジェクトの建設を慎重に組織し、主要プロジェクトを加速することは、前向きな経済回復傾向の強化と強化に積極的に貢献するでしょう。
この過程で、いくつかの主要プロジェクトの建設が加速されました。例えば、9月25日には、新設の宜昌～涅陵高速鉄道（重慶市）の治水影響評価が正式に承認された。これは、プロジェクトの予備設計承認の重要な前提条件の 1 つです。プロジェクトへの総投資額は1,259億6,600万元で、そのうちエンジニアリング投資は1,199億1,800万元、emu購入費は60億4,800万元である。設計速度の目標値は350km/hです。
『人民鉄道報』によると、今年7月現在、「第14次5カ年計画」要綱で特定された102の主要鉄道プロジェクトのうち15が稼働し、その他のプロジェクトの29が予備工事に着手している。加速しています。
9月29日に開催された国務院常務会議は、「第14次5カ年計画」の102の主要プロジェクトの実施を加速するための関連措置を展開した。会議は、「第14次5カ年計画」期間中に102の主要プロジェクトを実施することは、現在および長期計画のために党中央委員会が行った重要な取り決めであると指摘した。全体的な状況に焦点を当て、主要プロジェクトの実施を把握し、各関係者の責任をさらに強化し、部門の連携と中央と地方の連携を強化し、財政支援と要素資源の保証を強化し、困難と封鎖を解決し、主要プロジェクトの建設は期待された成果を達成します。
李秀中
