소식

9월 28일, 2024 세계신에너지자동차컨퍼런스가 개최되었습니다. 사진: guozhi express의 wang dongyu

신에너지 자동차 분야에서 가장 영향력 있는 연례 컨퍼런스가 여기에 있습니다.

9월 27일부터 29일까지 하이난성 하이커우에서 2024 세계신에너지자동차컨퍼런스가 '저탄소 전환과 글로벌 협력'을 주제로 개최됐다.

6년 전 제1차 회의가 열렸을 당시 글로벌 신에너지차 시장 침투율은 약 2.5%에 불과했고, 현재는 전반적으로 발전 초기 단계에 불과했다.

데이터에 따르면 올해 1~8월 전 세계 신에너지차 판매량은 1000만대를 넘어섰고, 현재 전 세계 누적 판매량은 거의 5000만대에 달했다. 업계에서는 글로벌 신에너지 자동차가 대규모의 급속한 발전이라는 새로운 단계에 진입했다고 믿고 있습니다.

이번 회의에서는 정책계와 업계의 유명 인사들이 많은 핵심 정보를 공개했습니다. 메르세데스-벤츠, bmw, 폭스바겐 등 다국적 자동차 기업들은 신에너지 자동차 분야에서 중국과의 협력을 강화하겠다는 의지를 집단적으로 표명했다.

산업 발전의 방향이 더욱 명확해졌습니다.

탄소 중립이라는 비전에 따라 글로벌 신에너지 자동차 개발은 새로운 기회와 도전에 직면해 있습니다.

중국 과학 기술 협회 회장이자 세계 신에너지 차량 회의 회장인 wan gang은 플러그인/범위 확장 하이브리드 기술 혁신에 큰 중요성을 부여하고 안전성, 비에너지 및 성능을 지속적으로 개선해야 한다고 믿습니다. 동력 배터리의 환경 적응성, 차량-에너지 상호 작용을 지속적으로 촉진하고 수소의 발전을 가속화합니다. 연료 전지 차량을 통해 지역 및 분야를 넘나들며 신에너지 차량의 더 광범위하고 광범위한 홍보 및 적용을 지원할 수 있습니다.

그는 신에너지 자동차의 경량화 개발을 촉진하기 위해 차량-도로-클라우드 협업을 위한 높은 수준의 자율주행 생성 인공지능 솔루션을 적극적으로 모색해야 한다고 제안했습니다.

공업정보기술부 차관 xin guobin은 공업정보기술부가 기술 혁신 지원을 더욱 강화하고 전력 배터리 핵심 소재, 자동차 칩 등 기초 기술의 점진적인 전환을 가속화할 것이라고 밝혔습니다. 기존의 자동차 에너지 절약 및 이중 관리 정책을 탄소 배출 관리로 전환하고 유리한 기업의 합병 및 재편성을 장려하고 산업 집중도를 향상시킵니다.

과학기술부 차관 qiu yong은 과학기술부가 신에너지 자동차 분야에서 높은 수준의 과학기술 혁신을 확고히 추진하고 산학연 통합과 같은 핵심 연계를 촉진할 것이라고 말했습니다. 과학기술 성과의 변혁, 서비스 기술 금융, 글로벌 과학기술 자원의 공유 및 협력 프로젝트에 깊이 참여합니다.

업계에서는 배터리 기술 경로를 탐색합니다.

업계에서는 신에너지 분야의 첨단 기술을 계속해서 탐구하고 고민하고 있습니다.

catl 회장 zeng yuqun은 회의에서 기술 혁신과 새로운 상용화 모델을 통해 인프라 업그레이드를 촉진하는 '탄소 제로 신규 인프라' 솔루션을 제안했습니다. 그의 견해로는 배터리는 '탄소 제로 신 인프라'의 핵심 요소이며 재활용이 가능해야 합니다.

zeng yuqun은 ningde times가 2023년에 배터리 수명주기 관리 시스템을 구축했으며 2042년에는 100,000톤의 폐 배터리를 재활용하고 13,000톤의 탄산리튬을 재생산할 것이라고 말했습니다. 새로운 광물 자원을 채굴합니다.

전원 배터리 개발과 관련하여 byd 수석 과학자 lian yubo는 고체 배터리가 여전히 선두에서 뜨거운 주제라고 말했습니다. 고체 배터리는 전원 배터리의 높은 비에너지와 높은 안전성을 달성할 수 있지만 3~5년이 걸릴 수 있습니다. 전고체 배터리가 시장에 진입하더라도 애플리케이션이 많아 인산철리튬 배터리가 사라지지는 않을 것이다.

lian yubo는 미래에 전고체 배터리가 일부 고급형 신에너지 차량에 주로 장착될 수 있으며 인산철리튬 배터리는 여전히 인기 있고 경제적인 모델에 장착될 것이라고 믿습니다. 두 배터리는 동시에 발전하여 서로에게 힘을 실어줄 것입니다.

huawei digital energy 부사장이자 스마트 전기 제품 라인 사장인 wang chao는 주행 거리가 증가함에 따라 자전거 배터리 구성의 무게도 증가하고 있으며 차량 무게 감소는 향후 중요한 추세라고 언급했습니다. 고효율 에너지 활용은 동일한 주행 범위 내에서 전체 차량에 장착되는 배터리 수를 더욱 줄이고 차량 중량의 변화를 달성하며 긍정적인 사이클에 들어갈 수 있습니다.

"이러한 에너지 개발은 지속 가능합니다." wang chao에 따르면, 화웨이의 하이퍼 컨버지드 전력 도메인 모듈은 10.73km의 주행 거리로 검증되었으며, 이 고효율 기술은 소비자에게 5년간 차량 비용을 2,000위안 절감할 것으로 예상됩니다. .위안.

다국적 자동차 기업 협력 강화

이번 회의에서는 여러 다국적 자동차 회사의 관련 담당자들도 중국의 신에너지 시장에 대한 견해를 공유했습니다.

bmw 그룹 이사인 요헨 골러(jochen goller)는 중국의 신에너지 자동차 산업이 현재 세계 무역의 도전에 직면해 있다고 말했습니다. bmw는 자유 무역을 지지하며 자유 무역 개방을 유지하기 위해 영향력을 행사할 의향이 있습니다.

"bmw는 중국 완성차의 유럽 수출과 유럽 공장 설립을 환영합니다." "개방 시장은 혁신의 중요한 원동력입니다." bmw 그룹은 시장과 기술을 개방적으로 유지할 것이며 자동차 산업이 미래 혁신을 위한 비옥한 기반이 되고 함께 발전을 촉진하고 번영을 창출할 수 있도록 모든 사람과 협력하기를 희망합니다.

올리버 블루메(oliver blume) 폭스바겐 그룹 경영이사회 회장이자 포르쉐 ag 이사회 회장은 “폭스바겐은 2030년까지 중국 시장에서 1위의 국제 자동차 회사가 되는 것을 목표로 하고 있다”고 말했다. 폭스바겐은 이를 위해 중국 현지 자동차 산업 생태계에 깊이 통합하기 위해 노력하고 있으며, 이를 위해 중국 현지 r&d 역량을 강화하고 현지 자동차 제조업체 및 소프트웨어, 자율주행, 배터리 기술 분야 선두 기업과 긴밀한 협력 관계를 구축할 예정이다.

mercedes-benz (china) investment co., ltd.의 cfo인 kevin binder는 mercedes-benz는 일찍부터 중국이 세계 최대 자동차 시장일 뿐만 아니라 세계에서 가장 다양한 신에너지 자동차 시장이라고 믿고 있다고 말했습니다. 대규모 적용에 적용하면 다른 시장보다 속도가 더 빨라질 것이며 중국 업체와 함께 순 제로 배출 목표를 달성할 수 있다고 확신합니다.

(출처: 국시 익스프레스)

더 흥미로운 정보를 보려면 애플리케이션 마켓에서 "jimu news" 클라이언트를 다운로드하세요. 승인 없이 재인쇄하지 마십시오. 뉴스 단서를 제공하는 것을 환영하며 승인되면 비용이 지급됩니다.