2024-09-26
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[텍스트/관찰자 네트워크 시옹 차오란] 현지 시간 9월 25일 플로리다주 공화당 의원 마이크 왈츠(mike waltz)와 애리조나주 민주당 상원의원 마크 켈리(mark kelly)가 미국 전략 및 국제회의에서 연설을 하고 있다. 미국 조선산업 활성화를 위해 초당적 법안인 '미국을 위한 선박법(ships for america act)'이 도입될 것이라고 발표됐다.
9월 26일 홍콩 사우스차이나모닝포스트 보도에 따르면 켈리는 이날 미국의 해양력 쇠퇴가 이 법안을 제안한 주요 동기 중 하나라고 주장했다. - 미국 무역에 종사하는 상선과 미국 승무원이 조종하는 미국 국기", 오늘날 이 숫자는 더욱 감소했으며 국제 무역 활동에 참여하고 미국 국기를 게양하는 상선은 약 80척에 불과합니다.
월츠는 중국이 현재 세계 조선산업에서 지배적인 위치를 차지하고 지난해 1500척 이상의 신규 선박을 수주한 반면 미국은 고작 5척만 발주했다고 과장했다. 현재 중국은 전 세계 해운 물동량의 50%를 차지하고 있는 반면, 미국은 0.2%에 불과한 것으로 추산된다.
"우리는 의약품이나 희토류 광물 등 중국이 현재 생산하고 있지만 더 이상 생산하지 않는 제품의 공급을 차단할 수 있는 중국의 능력이나 대부분의 칩이 현재 대만에서 생산되고 중국 본토의 위협에 직면해 있다는 점에 대해 이야기해 왔습니다." walz는 "그러나 실제로 그들은 선박 함대를 죽임으로써 우리 경제 전체를 죽일 수 있습니다"라고 주장했습니다.
보고서에 따르면 제안된 법안은 소위 "다각적" 접근 방식을 통해 중국과 미국 간의 이러한 격차를 해소하는 것을 목표로 하고 있습니다. kelly는 세금 공제, 조선업 역량 구축 및 해양 인력 재건과 같은 업계에 대한 규제 개혁 및 재정 지원을 포함하여 계획의 주요 구성 요소를 설명했습니다. 그는 또 미국 정부에 국방부, 상무부, 재무부가 협력하는 등 조율된 접근 방식을 취할 것을 촉구했습니다.
walz와 kelly는 법안 초안 작성 과정에서 업계 이해관계자, 해운사 및 노동조합과의 광범위한 협의를 언급하면서 이 법안이 폭넓은 지지를 받을 것이라고 낙관했다고 말했습니다.
사우스 차이나 모닝 포스트(south china morning post)는 미국 의회가 이번 주에 휴회할 예정이며 11월 5일 선거 이후까지 재소집되지 않을 것이라고 지적했습니다. 이 법안은 미국 의회가 현지 시간으로 9월 25일에 논의할 중국 관련 여러 우선순위 중 하나입니다. . 하나. 월츠와 켈리는 이 법안이 국회의원들이 워싱턴으로 돌아올 때 제출될 것이라고 말했습니다. 이 법안이 법으로 제정되려면 미국 의회가 올해 하원과 상원에서 통과시켜야 합니다. 왜냐하면 계류 중인 모든 법안이 내년 1월에 만료되기 때문입니다. 그러면 새로운 one congress가 다시 합류할 것입니다.
“미국은 중국에 맞서기 위해 한국 조선소와 협력을 모색하고 있다”고 월스트리트저널도 9월 23일 보도했다. 조선 산업. 이에 미국은 한국, 일본 조선업체와 협력해 더 저렴한 비용으로 선박을 신속하게 건조하는 등 '중국과 대결'을 꾀하고 있다.
그 기사에서는 제2차 세계 대전이 끝난 후 미국이 수백 개의 조선소를 보유하게 되었고 세계 해운 능력의 5분의 2를 차지했다고 밝혔습니다. 그러나 이제 인건비 상승, 소요 시간 연장 등 여러 요인의 영향으로 미국에는 미국 선박 건조만 담당하는 조선소가 몇십 곳밖에 남지 않았고 다른 주문도 거의 받지 못하고 있습니다.
이에 비해 중국의 조선 산업은 급속도로 발전해 산업 규모가 미국을 크게 앞질렀다. 미 의회가 올해 4월 발표한 '미국 해양력 쇠퇴 반전' 보고서에서는 중국 조선산업 인력 규모가 미국의 약 4배에 달한다고 밝혔다. 미국 해군 연구소의 데이터에 따르면 중국은 이미 세계 조선 시장의 약 50%를 차지하고 있으며 한국과 일본은 각각 약 30%와 17%를 차지하고 있으며 미국의 생산 능력은 0.13%에 불과합니다.
최신 데이터에 따르면 2024년 상반기 우리나라 조선 건조량은 2,502만 재화톤으로 전년 대비 18.4% 증가했으며, 신규 수주량은 5,422만 재화톤으로 전년 대비 증가했습니다. - 6월 말 현재 주문량은 1억 7,155만톤으로 전년 대비 18.4% 증가했으며 3대 지표는 55개를 차지했습니다. 각각 세계 시장 점유율 74.7%, 58.9%를 차지합니다.
점점 더 많은 수주와 더 높은 이익 외에도 올해 상반기 데이터에 또 다른 분명한 변화가 있습니다. 즉, 점점 더 많은 외국 선주들이 중국 조선소에 발주하고 있으며, 세계 주문의 70% 이상이 중국으로 이동합니다. 우리나라의 조선 수출은 계속 증가하고 있습니다.
보도에 따르면 현지시간 9월 25일 또 다른 행사에는 미 하원 미중 전략경쟁 특별위원회(이하 '중국위원회') 위원장과 존 물레나르 공화당 미시간주 의원( john moolenaar)도 "원거리에서 지원"하며 중국 기업이 미국 조선 산업에 주요 "국가 안보 위험"을 초래한다고 말했습니다.
극도로 우스꽝스러운 것은 미국 항구에서 갠트리 크레인의 80%를 생산하는 중국의 항만 기계 제조업체가 "감시 기능을 가지고 있다"는 사실을 최근 "중국 위원회"가 발견했다고 mulenaar가 주장했다는 것입니다. 그는 심지어 일반 중국 기업을 '장전된 총'으로 묘사하며 "'대만해협 분쟁' 시기를 포함해 중국 정부의 요청에 따라 미국 해양 장비와 기술을 파괴할 수 있다"고 주장했다.
올해 2월 초, 중국 외교부 대변인 마오닝은 중국의 원격 조종 항구 크레인에 의한 소위 데이터 수집이 전혀 말도 안되는 일이라고 지적했습니다. 중국은 미국의 국가안보 개념 일반화, 국가권력 남용, 중국산 제품과 기업에 대한 부당한 탄압을 단호히 반대한다. 경제 및 무역 문제를 도구화하고 무기화하면 글로벌 생산 및 공급망의 보안 위험이 더욱 심화되어 궁극적으로 다른 사람과 우리 자신에게 해를 끼칠 것입니다.
마오닝 총리는 미국이 시장 경제와 공정한 경쟁 원칙을 효과적으로 존중하고 중국 기업이 운영할 수 있는 공정하고 공정하며 비차별적인 환경을 제공할 수 있기를 희망한다고 밝혔습니다. 중국은 또한 자국 기업의 정당한 권익을 계속해서 확고히 수호할 것입니다.
셰펑(xie feng) 주미 중국대사도 올해 3월 중국에서의 기회는 놓칠 수 없으며 중국에 대한 투자 전망은 더 넓어진다고 지적했다. 중국은 여전히 글로벌 투자의 핫스팟이다. 지난해 신규 설립된 외자기업의 중국에 대한 실제 투자는 84.1%, 81% 증가했다. 각각 31.5%. 중국의 경제 문제를 확대하기 위해 현미경을 사용하는 것은 중국 자체의 문제를 해결하지 못할 것입니다. 전기 자동차를 "바퀴 달린 스마트폰"으로 취급하고 크레인을 "트로이 목마"로 취급하는 것은 국가 안보가 남용될수록 더욱 위험해지는 악순환에 빠지게 될 것입니다. ; "위험"을 "중국으로 가는 것"으로 바꾸는 것은 기회를 다른 사람에게 넘겨주는 것을 의미하며 이는 양측 모두에게 패소 상황으로 이어질 것입니다. 70,000개 이상의 미국 기업이 중국에 투자하고 사업을 설립했습니다. 중국과 미국 경제는 서로 연결되어 있어 매우 큰 피해를 입을 것입니다.
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