νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[κείμενο/δίκτυο παρατηρητών xiong chaoran] στις 25 σεπτεμβρίου, τοπική ώρα, ο ρεπουμπλικανός εκπρόσωπος της φλόριντα μάικ βαλτς και ο δημοκρατικός γερουσιαστής της αριζόνα μαρκ κέλι πραγματοποίησαν ομιλία στη στρατηγική και τη διεθνή διάσκεψη των ηπα σε εκδήλωση του κέντρου μελετών θεμάτων (csis), ανακοινώθηκε ότι μια δικομματική νομοθεσία, ο «νόμος για τα πλοία για την αμερική» θα εισαχθεί για να αναζωογονήσει τη ναυπηγική βιομηχανία των ηπα.

σύμφωνα με την έκθεση south china morning post του χονγκ κονγκ στις 26 σεπτεμβρίου, ο kelly ισχυρίστηκε ότι η πτώση της θαλάσσιας ισχύος των ηπα ήταν ένα από τα κύρια κίνητρά του για την πρόταση του νόμου στο τέλος του β' παγκοσμίου πολέμου, οι ηνωμένες πολιτείες είχαν «10.000 ωκεανούς -μεταφορικά εμπορικά πλοία που ασχολούνται με το εμπόριο των ηπα και με σημαία ηπα, με πιλότο από πληρώματα των ηπα"· σήμερα ο αριθμός αυτός έχει μειωθεί περαιτέρω και υπάρχουν μόνο περίπου 80 εμπορικά πλοία που ασχολούνται με διεθνείς εμπορικές δραστηριότητες και φέρουν σημαία ηπα.

ο walz υπερέβαλε και είπε ότι η κίνα κατέχει τώρα κυρίαρχη θέση στην παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία και έλαβε παραγγελίες για περισσότερα από 1.500 νέα πλοία πέρυσι, ενώ οι ηνωμένες πολιτείες παρήγγειλαν μόνο 5 πλοία. υπολογίζεται ότι η κίνα αντιπροσωπεύει σήμερα το 50% της παγκόσμιας ναυτιλιακής κίνησης, ενώ οι ηνωμένες πολιτείες αντιπροσωπεύουν μόνο το 0,2%.

«μιλάμε για την ικανότητα της κίνας να μπλοκάρει την προμήθεια αγαθών που παράγει αυτήν τη στιγμή και τα οποία δεν παράγουμε πλέον, όπως φαρμακευτικά προϊόντα ή ορυκτά σπάνιων γαιών, ή ότι τα περισσότερα τσιπ παράγονται τώρα στην ταϊβάν και αντιμετωπίζουν απειλές από την ηπειρωτική κίνα». ο walz ισχυρίστηκε: «αλλά στην πραγματικότητα, μπορούν να σκοτώσουν ολόκληρη την οικονομία μας σκοτώνοντας τον ναυτιλιακό στόλο».

σύμφωνα με δημοσιεύματα, η προτεινόμενη νομοθεσία στοχεύει να αντιμετωπίσει αυτό το χάσμα μεταξύ κίνας και ηνωμένων πολιτειών μέσω μιας λεγόμενης «πολυπλευρικής» προσέγγισης. η kelly περιέγραψε βασικά στοιχεία του σχεδίου, συμπεριλαμβανομένης της ρυθμιστικής μεταρρύθμισης και της οικονομικής υποστήριξης για τη βιομηχανία, όπως η οικοδόμηση ναυπηγικής ικανότητας και η ανοικοδόμηση του εργατικού δυναμικού. κάλεσε επίσης την κυβέρνηση των ηπα να ακολουθήσει συντονισμένη προσέγγιση, ζητώντας από τα υπουργεία άμυνας, εμπορίου και οικονομικών να συνεργαστούν.

ο walz και η kelly δήλωσαν αισιόδοξοι ότι η νομοθεσία θα έχει ευρεία υποστήριξη, επικαλούμενοι εκτενείς διαβουλεύσεις με ενδιαφερόμενους φορείς του κλάδου, ναυτιλιακές εταιρείες και συνδικάτα κατά τη διάρκεια της σύνταξης του νομοσχεδίου.

η south china morning post επεσήμανε ότι το κογκρέσο των ηπα πρόκειται να διακόψει αυτήν την εβδομάδα και δεν θα συγκληθεί ξανά μετά τις εκλογές στις 5 νοεμβρίου. αυτό το νομοσχέδιο είναι μία από τις πολλές προτεραιότητες που σχετίζονται με την κίνα που θα συζητήσουν οι βουλευτές των ηπα στις 25 σεπτεμβρίου, τοπική ώρα ένα. ο walz και η kelly είπαν ότι το νομοσχέδιο θα εισαχθεί όταν οι νομοθέτες επιστρέψουν στην ουάσιγκτον προκειμένου να γίνει νόμος, το κογκρέσο των ηπα πρέπει να το περάσει στη βουλή και τη γερουσία φέτος, επειδή όλη η νομοθεσία που εκκρεμεί θα λήξει τον ιανουάριο του επόμενου έτους. τότε το νέο one congress θα επανενταχθεί.

«οι ηνωμένες πολιτείες επιδιώκουν να συνεργαστούν με τα ναυπηγεία της νότιας κορέας για να αντιμετωπίσουν την κίνα η wall street journal δημοσίευσε επίσης ένα άρθρο στις 23 σεπτεμβρίου λέγοντας ότι με την κίνα να αντιπροσωπεύει σχεδόν το ήμισυ της παγκόσμιας ναυπηγικής αγοράς, οι ηνωμένες πολιτείες έχουν μείνει πολύ πίσω από την κίνα». τη ναυπηγική βιομηχανία. ως εκ τούτου, οι ηνωμένες πολιτείες προσπαθούν να «αντιμετωπίσουν την κίνα» συνεργαζόμενες με νοτιοκορεατικές και ιαπωνικές ναυπηγικές εταιρείες για να ναυπηγήσουν γρήγορα πλοία με χαμηλότερο κόστος.

το άρθρο ανέφερε ότι μετά το τέλος του β' παγκοσμίου πολέμου, οι ηνωμένες πολιτείες διέθεταν εκατοντάδες ναυπηγεία και αντιπροσώπευαν τα δύο πέμπτα της παγκόσμιας ναυτιλιακής ικανότητας. αλλά τώρα, υπό την επίδραση πολλών παραγόντων, όπως το αυξανόμενο κόστος εργασίας και οι μεγαλύτεροι χρόνοι ανάκαμψης, έχουν απομείνει μόνο μερικές δεκάδες ναυπηγεία στις ηνωμένες πολιτείες. είναι υπεύθυνα μόνο για την κατασκευή αμερικανικών πλοίων και δύσκολα μπορούν να λάβουν άλλες παραγγελίες.

αντίθετα, η ναυπηγική βιομηχανία της κίνας έχει αναπτυχθεί γρήγορα και η βιομηχανική της κλίμακα έχει ξεπεράσει κατά πολύ αυτή των ηνωμένων πολιτειών. η έκθεση «αντιστροφή της παρακμής της ναυτιλιακής ισχύος των ηπα» που δημοσιεύθηκε από το κογκρέσο των ηπα τον απρίλιο του τρέχοντος έτους ισχυρίστηκε ότι το μέγεθος του εργατικού δυναμικού στη ναυπηγική βιομηχανία της κίνας είναι περίπου τετραπλάσιο από αυτό των ηνωμένων πολιτειών. στοιχεία από το ναυτικό ινστιτούτο των ηπα δείχνουν επίσης ότι η κίνα ήδη αντιπροσωπεύει σχεδόν το 50% της παγκόσμιας ναυπηγικής αγοράς, η νότια κορέα και η ιαπωνία αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 30% και το 17% αντίστοιχα, ενώ η παραγωγική ικανότητα των ηνωμένων πολιτειών αντιστοιχεί μόνο στο 0,13%.

τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του 2024, ο όγκος ολοκλήρωσης της ναυπηγικής βιομηχανίας της χώρας μου ήταν 25,02 εκατομμύρια τόνοι νεκρού βάρους, μια ετήσια αύξηση 18,4% ο αριθμός των νέων παραγγελιών που ελήφθησαν ήταν 54,22 εκατομμύρια τόνοι νεκρού βάρους -αύξηση 43,9% στα τέλη ιουνίου, ο αριθμός των παραγγελιών ήταν 171,55 εκατομμύρια τόνοι νεκρού βάρους, μια ετήσια αύξηση 18,4% και οι τρεις κύριοι δείκτες αντιστοιχούσαν σε 55%. %, 74,7% και 58,9% του μεριδίου της παγκόσμιας αγοράς αντίστοιχα.

εκτός από όλο και περισσότερες παραγγελίες και υψηλότερα κέρδη, υπάρχει μια άλλη προφανής αλλαγή στα δεδομένα για το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, δηλαδή, όλο και περισσότεροι ξένοι πλοιοκτήτες κάνουν παραγγελίες σε κινεζικά ναυπηγεία και κάθε 10 νέες παραγγελίες ναυπηγικής στο παγκοσμίως πάνω από το 70% των παραγγελιών πηγαίνουν στην κίνα. οι εξαγωγές ναυπηγικής της χώρας μου συνεχίζουν να αυξάνονται.

σύμφωνα με αναφορές, σε άλλη εκδήλωση στις 25 σεπτεμβρίου, τοπική ώρα, ο πρόεδρος της ειδικής επιτροπής της βουλής των αντιπροσώπων των ηπα για τον στρατηγικό ανταγωνισμό ηπα-κίνας (εφεξής «επιτροπή κίνας») και ο ρεπουμπλικανός εκπρόσωπος john mulenaar του μίσιγκαν ( john moolenaar) επίσης «υποστηρίχθηκε από απόσταση» και είπε ότι οι κινεζικές εταιρείες αποτελούν σημαντικό «κίνδυνο εθνικής ασφάλειας» για τη ναυπηγική βιομηχανία των ηπα.

αυτό που είναι εξαιρετικά γελοίο είναι ότι ο mulenaar ισχυρίστηκε ότι η "china commission" ανακάλυψε πρόσφατα ότι ένας κατασκευαστής λιμενικών μηχανημάτων από την κίνα, ο οποίος παράγει το 80% των γερανογέφυρων στα λιμάνια των ηπα, "έχει λειτουργίες επιτήρησης". περιέγραψε μάλιστα μια συνηθισμένη κινεζική εταιρεία ως «γεμάτο όπλο», υποστηρίζοντας ότι η εταιρεία «μπορεί να καταστρέψει τον αμερικανικό ναυτιλιακό εξοπλισμό και τεχνολογία κατόπιν αιτήματος της κινεζικής κυβέρνησης, ακόμη και κατά τη διάρκεια της «σύγκρουσης των στενών της ταϊβάν».

ήδη από τον φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, ο εκπρόσωπος του κινεζικού υπουργείου εξωτερικών μάο νινγκ επεσήμανε ότι η λεγόμενη συλλογή δεδομένων από τους τηλεκατευθυνόμενους γερανούς λιμένων της κίνας ήταν εντελώς ανοησία. η κίνα αντιτίθεται σθεναρά στη γενίκευση από τις ηνωμένες πολιτείες της έννοιας της εθνικής ασφάλειας, την κατάχρηση της κρατικής εξουσίας και την παράλογη καταστολή των κινεζικών προϊόντων και εταιρειών. η χρήση εργαλείων και ο οπλισμός οικονομικών και εμπορικών ζητημάτων θα εντείνει μόνο τους κινδύνους ασφάλειας της παγκόσμιας αλυσίδας παραγωγής και εφοδιασμού, βλάπτοντας τελικά τους άλλους και τους εαυτούς μας.

ο μάο νινγκ εξέφρασε την ελπίδα ότι οι ηνωμένες πολιτείες μπορούν να σεβαστούν αποτελεσματικά τις αρχές της οικονομίας της αγοράς και του θεμιτού ανταγωνισμού και να παρέχουν ένα δίκαιο, δίκαιο και αμερόληπτο περιβάλλον για τη λειτουργία των κινεζικών επιχειρήσεων. η κίνα θα συνεχίσει επίσης να προστατεύει σθεναρά τα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντα των δικών της εταιρειών.

ο κινέζος πρέσβης στις ηνωμένες πολιτείες xie feng επεσήμανε επίσης τον μάρτιο του τρέχοντος έτους ότι οι ευκαιρίες στην κίνα δεν μπορούν να χαθούν και οι προοπτικές για επενδύσεις στην κίνα είναι ευρύτερες. η κίνα εξακολουθεί να είναι ένα καυτό σημείο για παγκόσμιες επενδύσεις πέρυσι, ο αριθμός των νεοσύστατων επιχειρήσεων που χρηματοδοτούνται από το εξωτερικό αυξήθηκε κατά 39,7%. 31,5% αντίστοιχα. η χρήση μικροσκοπίου για τη μεγέθυνση των οικονομικών προβλημάτων της κίνας δεν θα λύσει τις δικές της προκλήσεις. η μετατροπή του "ρίσκου" σε "πήγαινε στην κίνα" σημαίνει παράδοση ευκαιριών σε άλλους, κάτι που θα οδηγήσει μόνο σε μια κατάσταση απώλειας-απώλειας και για τα δύο μέρη. περισσότερες από 70.000 εταιρείες των ηπα έχουν επενδύσει και έχουν δημιουργήσει επιχειρηματικές δραστηριότητες στην κίνα.

αυτό το άρθρο είναι αποκλειστικό χειρόγραφο του observer.com και δεν επιτρέπεται να αναπαραχθεί χωρίς εξουσιοδότηση.