미국 보수주의자들은 전기차를 반대하는가? 우익 언론의 트롤리 반대 이야기
2024-09-25
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2023년 미국 내 전기차 총 판매량은 처음으로 110만대를 돌파해 2019년의 4배가 넘을 전망이다. 그러나 이러한 급속한 성장의 이면에는 소비자 집단의 편파성이 작용하고 있다는 보고서가 최근 발표됐다. 미국 내 전기차 주요 구매자인 워싱턴포스트(wp)는 "대부분의 공화당원은 아직 대열에 합류하지 않았다"며 민주당으로 구성됐다고 밝혔다. 올해 3월 갤럽 여론조사에 따르면 민주당원의 61%가 향후 전기차 구매를 '진지하게 고려 중'이거나 '고려할 수도 있다'고 답한 반면, 공화당원 중 24%만이 그러한 계획을 갖고 있다고 답했다.
보수주의자들은 전기차를 반대하는가? 전기차도 미국 정치에서 양극화 이슈가 되었는가? 적어도 전기 자동차가 등장한 이후 보수주의자들이 이러한 "급진적인" 기술 변화를 싫어하게 만드는 것이 우익 언론 단지를 포함한 우익 운동의 핵심 임무였습니다.
"그들이 또 전기차를 죽이려 하고 있다"
다큐멘터리 '전기차를 파괴한 사람'(2016) 스틸컷
2006년 개봉한 다큐멘터리 '누가 전기 자동차를 죽였는가?'에서 크리스 페인 감독은 1990년대 제너럴모터스(gm)가 출시한 친환경 저비용 전기자동차 ev1의 종말을 탐구했다. 영화는 자동차 회사, 국회의원, 소비자 등 이를 경험한 사람들의 인터뷰를 통해 석유 대기업, 막대한 이윤을 유지하는 자동차 회사, 대기업에 납치된 연방 정부를 비난한다. 영화 도우반 페이지에서는 중국 네티즌들이 '에너지 정치경제학 강좌'라고 정확하고 생생하게 평가했다. 그러나 25년이 지난 지금도 미국은 약간의 의사소통을 추가하여 정치 및 경제사에 대한 학제간 과정을 다시 수강해야 하는 것 같습니다.
바이든 행정부가 전기차 중심의 환경 어젠다를 공격적으로 추진함에 따라 화석연료 산업계는 신에너지 기술 채택을 방해하기 위한 로비 활동을 크게 늘렸고, 엑슨모빌과 코흐 가문 등 화석에너지 거대기업들이 주정부에서 적극적으로 싸우고 있다. 충전소 등 지원시설 건설계획을 억제한다. 차기 공화당 대선 행정부의 방향을 잡기 위해 마련한 '2025년 계획'에도 '기후 행동을 더욱 늦추는 것'이 등장하는데, 논란이 되고 있는 이 '보수적 '전투 계획''은 코흐 가문에 뿌리를 둔 전통으로 구성돼 있다. 초안 작성의 선두 주자.
공화당원들은 또한 선거 연도에 전기 자동차를 새로운 "깨어난" 문화 전쟁에 적극적으로 통합하고 있습니다. 트럼프 팀이 '2025 프로젝트'에서 탈퇴하겠다고 공개적으로 밝혔음에도 불구하고, '온건하게 방향 전환'을 한 트럼프는 3차 대선 이후 여전히 절제된 자세를 바꾸며 신에너지·전기 문제에 대해 과격한 발언을 거듭했다. 차량. “40년 동안 석유와 가스 산업에 몸담아온” 우파 평론가 데이비드 블라우크먼은 트럼프 대통령이 지난 7월 16일 공화당 전당대회에서 에너지를 언급한 것은 “레이건-카터 대통령 이후 처음일지도 모른다”고 감탄했다. 역사상 역대 대선 후보들은 비슷한 연설에서 이 문제를 언급한 적이 거의 없었다.
더욱 눈에 띄는 것은 우익 언론이 보수적인 청중을 당파주의로 가득한 폐쇄된 요새에 끊임없이 고립시키고, 다시 사막에서 전기 자동차를 미국으로 몰고 가는 데 도움이 되는 '바이든 브랜드' 트램에 대한 적대감을 조성하는 고전적인 전술을 계속하고 있다는 점입니다. 애리조나주의 묘지.
편향된 "빅 브라더"
2022년 미국 내 전기차 판매량은 미국 전체 자동차 판매량의 약 6%를 차지할 것으로 예상된다. 이 수치는 2021년 대비 두 배의 성장을 의미하지만, 우파 언론은 이를 교묘하게 공격 기회로 삼아 공격을 가하고 있다. 시의적절한 내용을 추가했습니다. 보수의 마음을 흔들 수 있는 조미료입니다. '폭스뉴스'는 트럼프 대통령의 전 경제보좌관 스티브 무어가 "자동차 판매의 6%만이 전기차인데 기본적으로 미국 소비자들에게 '당신이 차를 원하지 않게 만들겠다'고 말하는 것이 얼마나 어리석은 일인가"라고 의문을 제기했다. '심야' 프로그램은 "전기차가 워낙 대중화돼 정부가 법령을 제정하고 보조금을 지급해야 한다"고 더욱 냉소적으로 말했다. 물론 6%라는 부정적인 해석은 단지 전기차 전망을 비관하는 것만은 아니다. '국민은 전기차 소비를 원하지 않는다'를 강화한 의미는 민주당의 전기차 법령이 바로 '대규모'임을 입증하기 위함이다. 정부 개입주의'는 보수주의자들이 몹시 싫어하는 말이다. 우익 언론은 가치관의 최종선을 건드린 후 "사람들은 정부가 어떤 종류의 자동차를 살 수 있는지 알려주는 것을 원하지 않는다"고 외치는 등 국민의 이름을 이용해 사람들이 퇴각하도록 설득할 수 있습니다. "이것은 전기 자동차와는 아무런 관련이 없지만 정부는 사람들의 여행을 통제하려고 노력하고 있습니다", "미국인들은 지금처럼 무엇을 어떻게 운전할지 선택할 수 없게 될 것입니다", "그들은 앞으로 나아갈 것입니다" 준비가 되기 전에 차를 가져가세요.”와 기타 “빅 브라더” 진부한 표현과 음모론을 사용하여 소비 결정을 납치합니다.
또 다른 우익 전술은 보수주의자들의 마음을 더욱 아프게 하는 불공평함에 호소하는 것입니다. 좌파의 공정성 관점이 상위 1% 민간기업에 초점을 맞추고 있다면, 우파 보수는 공공기관과 나태한 '수용자' 집단을 싫어한다. 저명한 사회학자인 알리 러셀 혹쉴드(arlie russell hochschild)는 『땅 속의 낯선 사람들』이라는 책에서 티파티 베이스캠프에 깊숙이 들어가 오늘날 보수주의자들의 독특한 '심오한 이야기'를 발견했다. 규칙만 지키면 천천히 번영과 안전을 상징하는 산 정상에 도달할 수 있다고 믿으며 '아메리칸 드림'을 지향하고 있지만 우익 정치인과 언론에서는 거듭 홍보해 왔습니다. 민주당 때문에 흑인, 여성, 이민자, 난민은 물론, 석유 채굴로 피해를 입은 갈색펠리컨 등 '소외 계층'까지 전면에 뛰어들면서 엄청난 노력을 해온 보수세력과 심지어 가만히 서 있기 위해 엄청난 희생을 치렀다. 심지어 계속 뒤로 물러서며 “줄을 당한 사람이 세금을 내는데, 줄을 선 사람에게 세금이 간다”고 한다. 그래서 전기차 문제에 대해 우익언론은 확실히 이 감정법칙에 대한 해석을 잊지 않았다. '여우와 친구들' 앵커도 "전기차를 7만5000달러에 사면 세금 공제에 관한 요점을 따랐다. , 누가 지불합니까? 납세자 모든 납세자는 부유층이나 75,000달러를 감당할 수 있는 사람들을 위해 지불합니다. "그것이 공정한 것 같습니까?" 또 다른 유명한 우파 언론 매체가 바로 그 점을 지적했습니다. 헤드라인: "부유한 미국인은 정부 녹색 보조금의 가장 큰 수혜자입니다.", "민주당을 통치하는 해안 엘리트가 스스로에게 전기 자동차 세금 감면을 제공합니다."
'신뢰할 수 없음'에 빠졌다
실제 차원에서는 막을 수 없는 전기차 물결로 인해 점점 더 많은 전통적인 자동차 제조업체들이 보다 저렴한 가격과 '보다 보수적인 혈통'을 갖춘 전기차 모델을 출시하게 되었고, '해안 엘리트를 위한 특별'과 같은 당파적 표시도 느슨해졌습니다. . '워싱턴포스트' 보고서에 따르면 2023년에는 여러 '트럼프 투표 기반' 지역의 전기차 구매율이 전국 평균보다 높을 것으로 일부 좌파 언론은 '전기차 클러스터가 붉은 주에 등장하고 있다'고 응원했다. ." 비슷한 발언이 다소 은폐되더라도, 우익 언론은 실제로 다시 총구를 돌려 형이상학적인 가치에 대한 호소에서 돌아가거나 '기후 행동주의'를 공격하고 특정 생활 장면에서 '신뢰할 수 없는' 트램 경험을 과장하는 것으로 돌아섰습니다.
2024년 1월 15일, 시카고 지역은 영하 두 자리 수의 극한 한파를 맞이했습니다. 저온 환경에서 급속한 배터리 마모와 장시간의 충전 시간으로 인해 일부 자동차 소유자는 tesla 공용 충전소에서 발이 묶였습니다. "트램이 얼어붙었다"는 메시지는 즉시 우익 언론의 광란을 촉발시켰다. 오피니언 리더들은 "시카고의 모든 전기차는 달릴 수 없다"고 과장하거나, "전기차를 사면 지구 온난화를 기원하는 것"이라고 암시하기도 했다. 보수 유료 tv 방송국 blazetv의 진행자는 x 기사에서 이렇게 말했다. 조롱: "충전소는 죽은 전기 자동차로 가득 차 있습니다. 모두의 친환경 여행 덕분에 교통 상황은 이제 훨씬 좋아졌습니다." "the daily caller"는 "black mirror" 스타일의 종말론적 선언을 했습니다: "죽은 로봇 그룹" '라는 질문에 이어 다음 뉴스에서는 '전기차 판매가 반등했다', '전기차 오너들이 일반차로 돌아가고 싶어한다'는 또 다른 반격 주제로 이어졌다.
너무나 많은 탈진실 신화와 잘못된 정보가 분명히 전기 자동차에 대한 여론을 형성하는 데 중요한 역할을 하고 있습니다. 미디어 매터스(media matters)는 올해 1월부터 5월까지 페이스북의 전기차 콘텐츠를 분석한 결과 앞서 언급한 테슬라의 고장, 전기차 판매 차질 등 우파 보도가 관심을 앗아갔고, 우파 페이지에 다수의 부정적인 전기차 댓글이 익사했다는 사실을 발견했다. 긍정적인 보고서를 내놓았습니다. 노면전차의 "불신뢰성"은 보수주의자들의 근본적인 인식에 더욱 통합되었습니다. 캘리포니아가 최초의 순수 전기 경찰차 함대를 출시할 것이라는 daily caller의 보도에 따르면 한 댓글은 다음과 같이 교묘하게 말했습니다. 충전소가 있을 거예요." 전기차 독립 웹사이트 'whichev'의 제임스 모리스 수석 편집자는 "지금의 상황은 ev1이 물밀듯 몰렸을 때의 상황과 다르지 않은 것 같다"고 우려했다. 뉴스 및 소셜 미디어 전기 자동차에 대한 부정적인 감정이 크게 증가했습니다.
그렇다면 보수주의자들은 과연 전기차를 반대하고 계속해서 반대할 것인가? 대답은 복잡하지 않을 수도 있습니다. 우파 '반향실'의 문이 열려 있는 한, 정당 정치는 집단 선호도를 설명하는 유일한 답이 결코 아니다. 양극화 전문가 marc hetherington과 jonathan weiler는 2018년 저서 "prius or pickup?"에서 미국 사회의 여러 측면이 부분적으로 뿌리 깊은 심리적 "세계관"에서 비롯되며 자유주의자들은 기후와 같은 체계적 문제를 더 두려워하는 경향이 있다고 언급했습니다. 변화하고 변화에 더 개방적인 반면 보수주의자는 새로운 기술 채택을 더 주저하므로 보수주의자는 자신에게 익숙한 대형 자동차와 트럭을 사용하는 반면 진보주의자는 하이브리드 또는 전기 자동차를 구입합니다. ev 폴리틱스 프로젝트(ev politics project)의 창립자이자 전기차 허위정보에 맞서는 공화당 수석 컨설턴트 마이크 머피(mike murphy)도 탈정치화에 의지하는 해법을 제안했다. 특히, 전차를 환경 친화적인 "좋은 자동차"로 홍보하는 것은 "기후 변화에 회의적인 경향이 있는 공화당원들을 소외시킬 것"이므로 한편으로는 미시간과 조지아와 같은 경합주에서의 노력이 강조되어야 합니다. "공화당이 가장 중요한 선거구에서 신흥 제조업 일자리의 가장 큰 원천에 전쟁을 선포하고 싶다면 그 결과를 겪게 될 것입니다. 반면, 트램 제조업체는 자동차의 기본에 집중해야 합니다." 판매: 빠르고 조용하며 재미 있고 유지 관리가 덜 필요하며 이러한 특성은 공화당 소비자들 사이에서 인기가 있습니다." - "정치적 문제가 아닌 운전 경험에 중점을 두기 때문입니다."
tongxin(상하이 사회과학원 저널리즘 연구소)
(이 기사는 the paper에서 발췌한 것입니다. 더 많은 원본 정보를 보려면 “the paper” 앱을 다운로드하세요.)
