sind amerikanische konservative gegen elektroautos? anti-trolley-narrative in rechten medien
2024-09-25
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im jahr 2023 wird der gesamtabsatz von elektrofahrzeugen in den usa erstmals die 1,1-millionen-marke überschreiten, mehr als das vierfache von 2019. hinter dem rasanten wachstum steckt jedoch die parteilichkeit der verbrauchergruppen, heißt es in einem aktuellen bericht der laut washington post sind die hauptabnehmer von elektrofahrzeugen in den usa demokraten, „die meisten republikaner haben sich diesen reihen noch nicht angeschlossen.“ laut einer gallup-umfrage im märz dieses jahres gaben 61 % der demokraten an, dass sie „ernsthaft darüber nachdenken“ oder „könnten darüber nachdenken“, in zukunft ein elektrofahrzeug zu kaufen, während nur 24 % der republikaner solche pläne hatten.
sind konservative gegen elektroautos? sind elektroautos auch in der amerikanischen politik zu einem polarisierenden thema geworden? spätestens seit den anfängen des elektroautos ist es eine zentrale aufgabe rechter organisationen, darunter auch des rechten medienkomplexes, die konservativen zum hass auf diesen „radikalen“ technologischen wandel zu bewegen.
„sie versuchen erneut, elektroautos zu töten“
standbilder aus der dokumentation „who destroyed electric cars“ (2016)
in der 2006 veröffentlichten dokumentation „who killed the electric car?“ untersuchte regisseur chris paine den niedergang des ev1, eines umweltfreundlichen und kostengünstigen elektroautos, das in den 1990er jahren von general motors auf den markt gebracht wurde. durch interviews mit autokonzernen, gesetzgebern, verbrauchern und anderen menschen, die es erlebt haben, schiebt der film die schuld auf ölgiganten, autohersteller, die enorme gewinne erzielen, und eine bundesregierung, die von großen unternehmen gekapert wurde. auf der douban-seite des films bewerteten chinesische internetnutzer ihn treffend und anschaulich als „kurs über energiepolitische ökonomie“. doch 25 jahre später scheinen die vereinigten staaten immer noch diesen interdisziplinären kurs der politik- und wirtschaftsgeschichte mit etwas kommunikation neu beschreiten zu müssen.
während die biden-regierung aggressiv eine umweltagenda mit schwerpunkt auf elektrofahrzeugen vorantreibt, hat die industrie für fossile brennstoffe ihre lobbybemühungen erheblich verstärkt, um die einführung neuer energietechnologien zu verhindern, wobei fossile energiegiganten wie exxon mobil und die familie koch in den bundesstaaten aktiv dagegen kämpfen unterdrückung von bauplänen für unterstützende einrichtungen wie ladestationen. „eine weitere verzögerung des klimaschutzes“ steht auch im „plan 2025“, der die nächste republikanische präsidentschaftsregierung leiten soll, und dieser umstrittene „schlachtplan“ der konservativen basiert auf einer tradition, die tief in der familie koch verwurzelt ist die führung bei der ausarbeitung.
die republikaner integrieren im wahljahr auch aktiv elektrofahrzeuge in die neuen „aufgeweckten“ kulturkämpfe. auch wenn das trump-team öffentlich erklärte, es werde sich vom „projekt 2025“ distanzieren, änderte der „moderat gewordene“ trump seit seiner dritten wahl dennoch seine zurückhaltende haltung und äußerte sich immer wieder heftig zu den themen neue energie und elektrizität fahrzeuge. der rechte kommentator david blaukmon, der „seit 40 jahren in der öl- und gasindustrie tätig ist“, erklärte, dass trumps zeit, in der er auf dem parteitag der republikaner am 16. juli über energie sprach, „vielleicht das erste mal seit ‚reagan-carter‘“ die längste sei in der geschichte.“ „frühere präsidentschaftskandidaten haben dieses thema in ähnlichen reden tatsächlich selten erwähnt.“
was noch sichtbarer ist, ist, dass die rechten medien ihre klassischen taktiken fortsetzen, das konservative publikum ständig in geschlossenen festungen voller parteilichkeit isolieren und feindseligkeit gegenüber straßenbahnen der marke „biden“ schüren, die dabei helfen sollen, elektroautos zurück in die usa zu bringen. zwischen den friedhöfen in der wüste in arizona.
der voreingenommene „große bruder“
im jahr 2022 wird der verkauf von elektrofahrzeugen in den usa etwa 6 % des gesamten autoabsatzes des landes ausmachen. obwohl diese zahl eine verdoppelung des wachstums im vergleich zu 2021 bedeutet, haben die rechten medien dies geschickt in eine chance verwandelt angriff und rechtzeitig hinzugefügt etwas ein gewürz, das die herzen der konservativen erschüttern kann. „fox news“ veröffentlichte trumps ehemaligen wirtschaftsberater steve moore mit der frage: „nur 6 % der autoverkäufe entfallen auf elektrofahrzeuge, also sagen sie den amerikanischen verbrauchern im grunde: ‚wir werden ‚sie wollen kein auto‘ herstellen, wie dumm ist das denn?“ ?“ in der „late night“-sendung hieß es noch zynischer: „elektroautos sind so beliebt, dass die regierung verordnungen erlassen und subventionen gewähren muss.“ die negative interpretation von 6 % bedeutet natürlich nicht nur, die aussichten von elektroautos zu pessimieren. die bedeutung der stärkung „menschen wollen keine elektroautos konsumieren“ besteht darin, zu beweisen, dass das elektroauto-dekret der demokratischen partei genau die „große regierung“ ist „interventionismus“, den konservative zutiefst hassen. nachdem sie die grundlinie der werte berührt haben, können die rechten medien den namen der menschen nutzen, um sie zum rückzug zu bewegen, indem sie beispielsweise rufen: „die menschen wollen nicht, dass die regierung ihnen sagt, welche art von autos sie kaufen können“ oder mit worten wie „das hat nichts mit elektroautos zu tun, aber die regierung versucht, das reisen der menschen zu kontrollieren“, „die amerikaner werden nicht mehr so wählen können, was und wie sie fahren, wie sie es jetzt tun“, „sie kommen dazu.“ nimm dein auto, bevor wir bereit sind“ und andere „big brother“-klischees und verschwörungstheorien, die politische panik nutzen, um konsumentscheidungen zu entführen.
eine weitere rechte taktik besteht darin, an ungerechtigkeitsgefühle zu appellieren, die bei konservativen tiefer wurzeln. wenn sich die gerechtigkeitsauffassung der linken auf das obere „1 %“ der privatunternehmen konzentriert, sind die öffentlichen institutionen und die wachsende gruppe untätiger „nehmer“ gegenstand des hasses der rechtskonservativen. in dem buch „strangers in the land“ ist der bekannte soziologe arlie russell hochschild tief in das tea-party-basislager vorgedrungen und hat eine „tiefgründige geschichte“ entdeckt, die einzigartig für die heutigen konservativen ist: sie glauben fest daran, dass sie in einer langen schlange an der spitze stehen sie halten sich an den „amerikanischen traum“ und glauben, dass sie, solange sie sich an die regeln halten, langsam den gipfel des berges erreichen können, der für wohlstand und sicherheit steht, wie es ihre väter getan haben. allerdings haben rechte politiker und medien dies immer wieder propagiert dass aufgrund der demokratischen partei schwarze, frauen, einwanderer, flüchtlinge und sogar „benachteiligte menschen“ wie braune pelikane, die ebenfalls von der ölförderung betroffen sind, an die front gesprungen sind, was zu konservativen geführt hat, die große anstrengungen unternommen haben und sogar sie hat große opfer gebracht, um stillzustehen. es geht sogar immer wieder rückwärts, und „diejenigen, die sich anstrengen, zahlen steuern, aber die steuern gehen an diejenigen, die an der reihe sind.“ daher haben die rechten medien in der frage der elektroautos sicherlich nicht vergessen, dieses emotionale gesetz zu interpretieren. der moderator von „fox and friends“ folgte diesem beispiel: „zu ihrem punkt bezüglich der steuergutschriften, wenn sie ein elektroauto für 75.000 us-dollar kaufen.“ , wer zahlt dafür? jeder steuerzahler zahlt einen autozuschuss für die reichen oder diejenigen, die sich 75.000 dollar leisten können? mit schlagzeilen: „wohlhabende amerikaner sind die größten gewinner staatlicher grüner subventionen“ und „küsteliten, die die demokratische partei regieren, bieten sich steuererleichterungen für elektrofahrzeuge an.“
gefangen in „unzuverlässigkeit“
in der realen dimension hat die unaufhaltsame elektroauto-welle immer mehr traditionelle autohersteller dazu veranlasst, elektroauto-modelle mit günstigeren preisen und „konservativerem stammbaum“ auf den markt zu bringen, und auch parteiische siegel wie „special for coastal elites“ folgten . laut dem bericht der „washington post“ wird die kaufrate von elektrofahrzeugen im jahr 2023 in mehreren „trump-wählerbasis“-gebieten höher sein als der nationale durchschnitt. einige linke medien jubelten darüber, dass „in roten bundesstaaten cluster von elektrofahrzeugen entstehen“. ." auch wenn ähnliche aussagen etwas beschönigt sind, haben die rechten medien tatsächlich wieder ihre waffen gerichtet und sind von metaphysischen appellen an werte oder angriffen auf „klimaaktivismus“ zurückgekehrt, um das „unzuverlässige“ straßenbahnerlebnis in bestimmten lebensszenen hochzujubeln.
am 15. januar 2024 kam es in der gegend von chicago zu einer extremen kältewelle mit zweistelligen minustemperaturen. aufgrund des schnellen batterieverschleißes und der verlängerten ladezeit bei niedrigen temperaturen waren einige autobesitzer an öffentlichen tesla-ladestationen gestrandet. die meldung „die straßenbahn ist eingefroren“ löste in den rechten medien sofort aufregung aus. meinungsführer haben es entweder übertrieben, weil „alle elektroautos in chicago nicht fahren können“, oder sie haben angedeutet, dass „wenn man ein elektroauto kauft, man für die globale klimaerwärmung betet“, sagte der moderator des konservativen pay-tv-senders blazetv in dem artikel verspottet: „ladestationen sind überfüllt mit toten elektroautos. dank der umweltfreundlichen reise aller ist die verkehrssituation jetzt viel besser“; „the daily caller“ machte eine apokalyptische ankündigung im stil von „black mirror“: „eine gruppe toter roboter“ “, und fuhr dann mit einem weiteren gegenangriffsthema in der nächsten nachricht fort: „der verkauf von elektroautos hat einen aufschwung erlebt“ und „besitzer von elektroautos wollen zu gewöhnlichen autos zurückkehren.“
so viele postfaktische mythen und fehlinformationen spielen eindeutig eine wichtige rolle bei der gestaltung der öffentlichen meinung über elektrofahrzeuge. media matters analysierte von januar bis mai dieses jahres inhalte zu elektrofahrzeugen auf facebook und stellte fest, dass rechte berichte wie die oben erwähnte tesla-panne und rückschläge beim verkauf von elektrofahrzeugen die aufmerksamkeit raubten und eine große anzahl negativer kommentare zu elektrofahrzeugen auf rechten seiten untergingen die positiven berichte heraus. die „unzuverlässigkeit“ von straßenbahnen hat sich weiter in die zugrunde liegende erkenntnis der konservativen integriert: unter einem bericht im daily caller, dass kalifornien die erste vollelektrische polizeiautoflotte auf den markt bringen wird, hieß es in einem kommentar geschickt: „neben der stadt. jeder donut-laden.“ wird eine ladestation haben.“ james morris, leitender redakteur der unabhängigen elektrofahrzeug-website whichev, beklagte sich besorgt: „die aktuelle situation scheint sich nicht von der situation zu unterscheiden, als ev1 überschwemmt wurde.“ viele gerüchte, die der elektrofahrzeugindustrie nicht förderlich sind, verbreiten sich schnell. nachrichten und soziale medien die negative stimmung gegenüber elektrofahrzeugen hat deutlich zugenommen.
werden die konservativen also wirklich gegen elektrofahrzeuge sein und dies auch weiterhin tun? die antwort dürfte nicht kompliziert sein. parteipolitik ist nie die einzige antwort auf die erklärung von gruppenpräferenzen, solange die tür zur rechten „echokammer“ aufgestoßen wird. die polarisierungsexperten marc hetherington und jonathan weiler erwähnten in ihrem buch „prius or pickup?“ aus dem jahr 2018, dass viele aspekte der amerikanischen gesellschaft zum teil auf tief verwurzelte psychologische „weltanschauungen“ zurückzuführen sind, wobei liberale tendenziell größere angst vor systemischen themen wie dem klima haben veränderungen und offener für veränderungen, während die konservativen auch zurückhaltender gegenüber der einführung neuer technologien sind, was die konservativen dazu veranlasst, darauf zu bestehen. sie nutzen die großen autos und lastwagen, mit denen sie vertraut sind, während die liberalen hybrid- oder elektrofahrzeuge kaufen. mike murphy, gründer des ev politics project und leitender republikanischer berater, der desinformation über elektroautos bekämpft, schlug ebenfalls eine lösung vor, die auf entpolitisierung zurückgreift. insbesondere die förderung von straßenbahnen als umweltfreundliche „gute autos“ werde „republikaner abstoßen, die dem klimawandel eher skeptisch gegenüberstehen“, weshalb einerseits die bemühungen in swing states wie michigan und georgia hervorgehoben werden sollten von dollars in elektroauto-investitionen: „wenn die republikaner der größten quelle aufstrebender fertigungsarbeitsplätze im wichtigsten wahlstaat den krieg erklären wollen, werden sie die konsequenzen tragen.“ andererseits müssen „straßenbahnhersteller sich auf das wesentliche konzentrieren.“ autoverkauf: schnell, leise, unterhaltsam, wartungsarm – diese attribute sind bei republikanischen verbrauchern beliebt.“ – „warum?
tongxin (institut für journalismus, shanghai academy of social sciences)
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