les conservateurs américains sont-ils opposés aux voitures électriques ? récits anti-trolley dans les médias de droite
2024-09-25
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en 2023, les ventes totales de véhicules électriques aux états-unis dépasseront pour la première fois 1,1 million, soit plus de quatre fois celle de 2019. cependant, derrière cette croissance rapide se cache la partisanerie des groupes de consommateurs. selon le washington post, les principaux acheteurs de véhicules électriques aux états-unis sont des démocrates, "la plupart des républicains n'ayant pas encore rejoint les rangs". selon un sondage gallup réalisé en mars de cette année, 61 % des démocrates ont déclaré qu'ils « envisageaient sérieusement » ou « pourraient envisager » d'acheter un véhicule électrique à l'avenir, alors que seulement 24 % des républicains avaient de tels projets.
les conservateurs sont-ils opposés aux voitures électriques ? les voitures électriques sont-elles également devenues un sujet polarisant dans la politique américaine ? au moins depuis les débuts de la voiture électrique, faire en sorte que les conservateurs détestent ce changement technologique « radical » est une mission clé des causes de droite, y compris du complexe médiatique de droite.
"ils essaient encore de tuer les voitures électriques"
images du documentaire "who destroyed electric cars" (2016)
dans le documentaire « qui a tué la voiture électrique ? » sorti en 2006, le réalisateur chris paine a exploré la disparition de l'ev1, une voiture électrique respectueuse de l'environnement et peu coûteuse lancée par general motors dans les années 1990. à travers des entretiens avec des constructeurs automobiles, des législateurs, des consommateurs et d’autres personnes qui ont vécu cette situation, le film rejette la faute sur les géants pétroliers, les constructeurs automobiles qui maintiennent d’énormes profits et un gouvernement fédéral détourné par les grandes entreprises. sur la page douban du film, les internautes chinois l’ont évalué avec précision et vivacité comme un « cours d’économie politique de l’énergie ». pourtant, 25 ans plus tard, les états-unis semblent encore devoir reprendre ce cours interdisciplinaire d’histoire politique et économique avec un peu de communication en plus.
alors que l’administration biden fait progresser de manière agressive un programme environnemental centré sur les véhicules électriques, l’industrie des combustibles fossiles a considérablement accru ses efforts de lobbying pour entraver l’adoption de nouvelles technologies énergétiques, les géants de l’énergie fossile tels qu’exxon mobil et la famille koch luttant activement dans les états pour suppression des projets de construction d’installations de soutien telles que des bornes de recharge. "retarder davantage l'action climatique" apparaît également dans le "plan 2025" conçu pour guider la prochaine administration présidentielle républicaine, et ce "plan de bataille" conservateur controversé est composé d'une tradition profondément enracinée dans la famille koch. la direction de la rédaction.
les républicains intègrent également activement les véhicules électriques dans les nouvelles guerres culturelles « éveillées » au cours d’une année électorale. même si l'équipe trump a publiquement déclaré qu'elle se dissocierait du « projet 2025 », trump, qui s'est « tourné modérément », a néanmoins changé de posture retenue depuis sa troisième élection et a tenu à plusieurs reprises des propos violents sur les questions des nouvelles énergies et de l'électricité. véhicules. le commentateur de droite david blaukmon, qui « travaille dans l'industrie pétrolière et gazière depuis 40 ans », s'est exclamé que le moment où trump parle d'énergie lors de la convention républicaine du 16 juillet « pourrait être la première fois depuis « reagan-carter » « la plus longue dans l’histoire. » « les candidats présidentiels précédents ont rarement évoqué cette question dans des discours similaires. »
ce qui est encore plus visible, c’est que les médias de droite poursuivent leurs tactiques classiques, isolant constamment le public conservateur dans des forteresses fermées pleines de partisanerie et créant de l’hostilité envers les tramways de « marque biden » pour aider à ramener les voitures électriques aux états-unis. en arizona.
le « big brother » biaisé
en 2022, les ventes de véhicules électriques aux états-unis représenteront environ 6 % des ventes totales de voitures du pays. même si ce chiffre signifie un doublement de la croissance par rapport à 2021, les médias de droite en ont habilement fait une opportunité pour les consommateurs. attaque et en a ajouté en temps opportun un condiment qui peut ébranler le cœur des conservateurs. "fox news" a publié le questionnement de l'ancien conseiller économique de trump, steve moore, "seulement 6 % des ventes de voitures sont des véhicules électriques, donc ils disent essentiellement aux consommateurs américains : "nous allons faire "vous ne voulez pas de voiture", à quel point c'est stupide. " l'émission "late night" disait encore plus cyniquement : "les voitures électriques sont si populaires que le gouvernement doit prendre des décrets et accorder des subventions." bien sûr, l'interprétation négative de 6 % ne vise pas seulement à pessimiser les perspectives des voitures électriques. l'importance du renforcement du « les gens ne veulent pas consommer de voitures électriques » est de prouver que le décret du parti démocrate sur les voitures électriques est exactement le « grand gouvernement ». l'interventionnisme" que les conservateurs détestent profondément. après avoir touché au fond des valeurs, les médias de droite peuvent utiliser le nom du peuple pour le persuader de battre en retraite, par exemple en criant « les gens ne veulent pas que le gouvernement leur dise quel type de voitures ils peuvent acheter », ou en utilisant des mots tels que « cela n'a rien à voir avec les voitures électriques, mais le gouvernement essaie de contrôler les déplacements des gens », « les américains ne pourront pas choisir quoi et comment ils conduisent comme ils le font maintenant », « ils viennent prenez votre voiture avant que nous soyons prêts », et d'autres clichés et théories du complot du « big brother », utilisant la panique politique pour kidnapper les décisions de consommation.
une autre tactique de la droite consiste à faire appel aux sentiments d’injustice qui piquent plus profondément parmi les conservateurs. si la vision de l'équité de la gauche se concentre sur les « 1 % » supérieurs des entreprises privées, l'objet de la haine des conservateurs de droite sont les institutions publiques et le groupe croissant de « preneurs » oisifs. dans son livre "strangers in the land", la célèbre sociologue arlie russell hochschild s'est plongée dans le camp de base du tea party et a découvert une "histoire profonde" propre aux conservateurs d'aujourd'hui : ils croient fermement qu'ils sont dans une longue lignée de leaders. au « rêve américain » et croient que tant qu'ils respectent les règles, ils peuvent lentement atteindre le sommet de la montagne qui représente la prospérité et la sécurité, comme l'ont fait leurs pères. cependant, les politiciens de droite et les médias l'ont promu à plusieurs reprises. qu'à cause du parti démocrate pour la discrimination positive, les noirs, les femmes, les immigrés, les réfugiés, et même les « personnes défavorisées » comme les pélicans bruns qui sont également touchés par l'extraction pétrolière, ont sauté au front, provoquant des conservateurs qui ont fait de gros efforts et même a fait de grands sacrifices pour rester immobile. il continue même à reculer, et « ceux qui ont été coupés dans la file paient des impôts, mais les impôts vont à ceux qui ont coupé la file ». ainsi, sur la question des voitures électriques, les médias de droite n'ont certainement pas oublié d'interpréter cette loi émotionnelle. le présentateur de "fox and friends" a emboîté le pas : "à votre point sur les crédits d'impôt, si vous achetez une voiture électrique pour 75 000 $. , qui paie pour cela ? les contribuables. chaque contribuable paie une subvention automobile pour les riches ou ceux qui peuvent se permettre 75 000 $. « cela semble-t-il juste ? » un autre média de droite bien connu est allé droit au but. avec des titres : « les riches américains sont les plus grands gagnants des subventions vertes du gouvernement » et « les élites côtières qui dirigent le parti démocrate s'offrent des allégements fiscaux pour les véhicules électriques ».
piégé dans le « manque de fiabilité »
dans la dimension réelle, la vague imparable des voitures électriques a incité de plus en plus de constructeurs automobiles traditionnels à lancer des modèles de voitures électriques avec des prix plus abordables et un « pedigree plus conservateur », et des labels partisans tels que « spécial pour les élites côtières » ont également suivi. . selon le rapport du « washington post », en 2023, le taux d'achat de véhicules électriques dans plusieurs zones « de base du vote trump » sera supérieur à la moyenne nationale. certains médias de gauche se sont réjouis de l'émergence de « clusters de véhicules électriques dans les états rouges ». ". même si des déclarations similaires sont quelque peu blanchies, les médias de droite ont en effet à nouveau retourné leurs armes, revenant des appels métaphysiques aux valeurs ou attaquant "l'activisme climatique" pour vanter l'expérience "peu fiable" du tramway dans des scènes de vie spécifiques.
le 15 janvier 2024, la région de chicago a été confrontée à une vague de froid extrême à deux chiffres en dessous de zéro. en raison de l'usure rapide des batteries et du temps de charge prolongé dans des conditions de basse température, certains propriétaires de voitures se sont retrouvés coincés dans les bornes de recharge publiques tesla. le message selon lequel "les tramways étaient gelés" a immédiatement déclenché une frénésie dans les médias de droite. les leaders d'opinion ont soit exagéré en disant que "toutes les voitures électriques à chicago ne peuvent pas rouler", soit insinué que "si vous achetez une voiture électrique, vous priez pour le réchauffement climatique", a déclaré l'animateur de la chaîne de télévision payante conservatrice blazetv dans x l'article ; ridiculisé : « les stations de recharge sont remplies de voitures électriques mortes. grâce aux déplacements écologiques de chacun, la situation de la circulation est bien meilleure maintenant » ; « the daily caller » a fait une déclaration apocalyptique à la manière de « black mirror » : « un groupe de robots morts " ; , puis a continué avec un autre sujet de contre-attaque dans le prochain article d'actualité, "les ventes de voitures électriques ont connu un rebond" et "les propriétaires de voitures électriques veulent revenir aux voitures ordinaires".
de nombreux mythes post-vérité et désinformation jouent clairement un rôle important dans la formation de l’opinion publique à l’égard des véhicules électriques. media matters a analysé le contenu des véhicules électriques sur facebook de janvier à mai de cette année et a constaté que des rapports de droite tels que la panne de tesla susmentionnée et les revers des ventes de véhicules électriques ont détourné l'attention, et qu'un grand nombre de commentaires négatifs sur les véhicules électriques sur les pages de droite ont été noyés. les rapports positifs. le « manque de fiabilité » des tramways s'est encore davantage intégré dans la cognition sous-jacente des conservateurs : dans un article du daily caller selon lequel la californie lancerait la première flotte de voitures de police entièrement électriques, un commentaire disait intelligemment : « à côté de la ville. chaque magasin de beignets aura une borne de recharge. james morris, rédacteur en chef du site web indépendant sur les véhicules électriques whichev, a déploré avec inquiétude : « la situation actuelle ne semble pas différente de celle où l'ev1 a été inondée. de nombreuses rumeurs qui ne sont pas propices à l'industrie des véhicules électriques se propagent rapidement. actualités et réseaux sociaux le sentiment négatif à l’égard des véhicules électriques a considérablement augmenté.
alors, les conservateurs vont-ils vraiment s’opposer et continueront-ils à s’opposer aux véhicules électriques ? la réponse n’est peut-être pas compliquée. la politique des partis n’est jamais la seule réponse pour expliquer les préférences d’un groupe, aussi longtemps que la porte de la « chambre d’écho » de droite reste ouverte. les experts en polarisation marc hetherington et jonathan weiler ont mentionné dans leur livre de 2018 « prius or pickup ? » que de nombreux aspects de la société américaine. le schisme découle en partie de « visions du monde » psychologiques profondément ancrées, les libéraux ayant tendance à avoir plus peur des problèmes systémiques comme le climat. changement et plus ouverts au changement, tandis que les conservateurs sont également plus hésitants à adopter de nouvelles technologies, ce qui les pousse à persister dans l'utilisation des grosses voitures et des camions qu'ils connaissent, tandis que les libéraux achètent des véhicules hybrides ou électriques. mike murphy, fondateur du ev politics project et consultant républicain senior qui lutte contre la désinformation sur les voitures électriques, a également proposé une solution qui recourt à la dépolitisation. plus précisément, la promotion des tramways en tant que « voitures de bons gars » respectueuses de l'environnement « éloignera les républicains qui ont tendance à être sceptiques quant au changement climatique » ; "si les républicains veulent déclarer la guerre à la plus grande source d'emplois manufacturiers émergents dans l'état électoral le plus important, ils en subiront les conséquences. d'un autre côté," les constructeurs de tramways doivent se concentrer sur les bases de l'automobile. ventes : rapides, silencieuses, ludiques, nécessitant moins d'entretien, ces attributs sont appréciés des consommateurs républicains » - « pourquoi ? parce qu'ils se concentrent sur l'expérience de conduite et non sur les enjeux politiques. »
tongxin (institut de journalisme, académie des sciences sociales de shanghai)
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