είναι οι αμερικανοί συντηρητικοί αντίθετοι με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα; αφηγήσεις κατά του τρόλεϊ στα δεξιά μμε
2024-09-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
το 2023, οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ηνωμένες πολιτείες θα ξεπεράσουν για πρώτη φορά το 1,1 εκατομμύριο, περισσότερο από τέσσερις φορές από το 2019. ωστόσο, πίσω από την ταχεία ανάπτυξη βρίσκεται ο κομματισμός των ομάδων καταναλωτών η washington post, οι κύριοι αγοραστές ηλεκτρικών οχημάτων στις ηνωμένες πολιτείες αποτελούνται από δημοκρατικούς, «οι περισσότεροι ρεπουμπλικάνοι δεν έχουν ακόμη ενταχθεί στις τάξεις». σύμφωνα με δημοσκόπηση της gallup τον μάρτιο του τρέχοντος έτους, το 61% των δημοκρατικών δήλωσε ότι «εξέταζε σοβαρά» ή «μπορεί να εξετάσει το ενδεχόμενο» να αγοράσει ένα ηλεκτρικό όχημα στο μέλλον, ενώ μόνο το 24% των ρεπουμπλικανών είχε τέτοια σχέδια.
είναι οι συντηρητικοί αντίθετοι με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα; τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν γίνει επίσης ένα πολικό ζήτημα στην αμερικανική πολιτική; τουλάχιστον από την αρχή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, το να μισούν οι συντηρητικοί αυτή τη «ριζική» τεχνολογική αλλαγή ήταν μια βασική αποστολή των δεξιών αιτιών, συμπεριλαμβανομένου του συμπλέγματος των δεξιών μέσων ενημέρωσης.
«προσπαθούν να σκοτώσουν ξανά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα»
στιγμιότυπα από το ντοκιμαντέρ "who destroyed electric cars" (2016)
στο ντοκιμαντέρ «who killed the electric car?» που κυκλοφόρησε το 2006, ο σκηνοθέτης chris paine εξερεύνησε την κατάρρευση του ev1, ενός φιλικού προς το περιβάλλον και χαμηλού κόστους ηλεκτρικού αυτοκινήτου που κυκλοφόρησε η general motors τη δεκαετία του 1990. μέσα από συνεντεύξεις με εταιρείες αυτοκινήτων, νομοθέτες, καταναλωτές και άλλους ανθρώπους που το έχουν βιώσει, η ταινία ρίχνει την ευθύνη στους γίγαντες του πετρελαίου, στις αυτοκινητοβιομηχανίες που διατηρούν τεράστια κέρδη και σε μια ομοσπονδιακή κυβέρνηση που έχει καταληφθεί από μεγάλες εταιρείες. στη σελίδα douban της ταινίας, οι κινέζοι χρήστες του διαδικτύου την αξιολόγησαν με ακρίβεια και ζωηρά ως «μάθημα ενεργειακής πολιτικής οικονομίας». ωστόσο, 25 χρόνια αργότερα, οι ηνωμένες πολιτείες φαίνεται να πρέπει να επαναλάβουν αυτή τη διεπιστημονική πορεία της πολιτικής και οικονομικής ιστορίας με λίγη επικοινωνία.
καθώς η κυβέρνηση μπάιντεν προωθεί επιθετικά μια περιβαλλοντική ατζέντα με επίκεντρο τα ηλεκτρικά οχήματα, η βιομηχανία ορυκτών καυσίμων έχει αυξήσει σημαντικά τις προσπάθειες πίεσης για να εμποδίσει την υιοθέτηση νέων τεχνολογιών ενέργειας, με γίγαντες ορυκτών ενέργειας όπως η exxon mobil και η οικογένεια koch να αγωνίζονται ενεργά σε πολιτείες κατάργηση κατασκευαστικών σχεδίων για υποστηρικτικές εγκαταστάσεις όπως σταθμοί φόρτισης. η "περαιτέρω καθυστερημένη δράση για το κλίμα" εμφανίζεται επίσης στο "σχέδιο 2025" που έχει σχεδιαστεί για να καθοδηγήσει την επόμενη προεδρική κυβέρνηση των ρεπουμπλικανών και αυτό το αμφιλεγόμενο "συντηρητικό "σχέδιο μάχης" αποτελείται από μια παράδοση που έχει βαθιές ρίζες στην οικογένεια κοχ το προβάδισμα στη σύνταξη.
οι ρεπουμπλικάνοι ενσωματώνουν επίσης ενεργά τα ηλεκτρικά οχήματα στους νέους πολιτισμικούς πολέμους που «ξύπνησαν» σε ένα εκλογικό έτος. παρόλο που η ομάδα τραμπ δήλωσε δημόσια ότι θα αποστασιοποιηθεί από το «σχέδιο 2025», ο τραμπ, ο οποίος «έτρεψε μέτρια», άλλαξε ακόμα συγκρατημένη στάση μετά την τρίτη εκλογή του και έκανε επανειλημμένα βίαια σχόλια για τα ζητήματα της νέας ενέργειας και της ηλεκτρικής ενέργειας. οχήματα. ο δεξιός σχολιαστής david blaukmon, ο οποίος «είναι στη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου για 40 χρόνια», αναφώνησε ότι ο χρόνος του τραμπ να μιλάει για την ενέργεια στο συνέδριο των ρεπουμπλικανών της 16ης ιουλίου «μπορεί να είναι η πρώτη φορά μετά το «reagan-carter» «η μεγαλύτερη στην ιστορία».
αυτό που είναι ακόμη πιο ορατό είναι ότι τα δεξιά μέσα ενημέρωσης συνεχίζουν τις κλασικές τακτικές τους, απομονώνοντας συνεχώς το συντηρητικό κοινό σε κλειστά φρούρια γεμάτα κομματισμό και δημιουργώντας εχθρότητα προς τα τραμ «μπάρκα μπάιντεν» για να βοηθήσουν να οδηγήσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα πίσω στις ηπα, ανάμεσα στα νεκροταφεία της ερήμου στην αριζόνα.
ο προκατειλημμένος "big brother"
το 2022, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ηνωμένες πολιτείες θα αντιπροσωπεύουν περίπου το 6% των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων της χώρας αν και αυτό το ποσοστό σημαίνει διπλασιασμό της ανάπτυξης σε σύγκριση με το 2021, τα δεξιά μέσα ενημέρωσης το μετέτρεψαν επιδέξια σε ευκαιρία. επίθεση και έγκαιρα πρόσθεσε κάποιο καρύκευμα που μπορεί να ταράξει τις καρδιές των συντηρητικών. το «fox news» δημοσίευσε τον πρώην οικονομικό σύμβουλο του τραμπ, στιβ μουρ, ρωτώντας: «μόνο το 6% των πωλήσεων αυτοκινήτων είναι ηλεκτρικά οχήματα, επομένως λένε βασικά στους αμερικανούς καταναλωτές: «θα κάνουμε «δεν θέλετε αυτοκίνητο», πόσο ανόητο είναι αυτό. το πρόγραμμα «late night» είπε ακόμη πιο κυνικά: «τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι τόσο δημοφιλή που η κυβέρνηση πρέπει να εκδώσει διατάγματα και να παρέχει επιδοτήσεις». φυσικά, η αρνητική ερμηνεία του 6% δεν είναι απλώς η απαισιοδοξία των προοπτικών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. παρεμβατισμός» που οι συντηρητικοί μισούν βαθιά. αφού αγγίξουν την ουσία των αξιών, τα δεξιά μέσα μπορούν να χρησιμοποιήσουν το όνομα του λαού για να τους πείσουν να υποχωρήσουν, όπως φωνάζοντας «ο κόσμος δεν θέλει να τους πει η κυβέρνηση τι είδους αυτοκίνητα μπορούν να αγοράσουν» ή χρησιμοποιώντας λέξεις όπως "αυτό δεν έχει να κάνει με ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά η κυβέρνηση προσπαθεί να ελέγξει τα ταξίδια των ανθρώπων", "οι αμερικανοί δεν θα μπορούν να επιλέξουν τι και πώς θα οδηγήσουν όπως κάνουν τώρα", "έρχονται στο πάρτε το αυτοκίνητό σας πριν είμαστε έτοιμοι» και άλλα κλισέ και θεωρίες συνωμοσίας του «big brother», χρησιμοποιώντας τον πολιτικό πανικό για να απαγάγετε τις καταναλωτικές αποφάσεις.
μια άλλη τακτική της δεξιάς είναι η έκκληση σε αισθήματα αδικίας που κεντρίζουν πιο βαθιά τους συντηρητικούς. αν η άποψη της αριστεράς περί δικαιοσύνης εστιάζει στο ανώτερο «1%» των ιδιωτικών εταιρειών, το αντικείμενο μίσους προς τους δεξιούς συντηρητικούς είναι οι δημόσιοι θεσμοί και η αυξανόμενη ομάδα των αδρανών «λαβών». στο βιβλίο "strangers in the land", ο γνωστός κοινωνιολόγος arlie russell hochschild μπήκε βαθιά στο στρατόπεδο βάσης του πάρτι τσαγιού και ανακάλυψε μια "βαθιά ιστορία" μοναδική για τους σημερινούς συντηρητικούς: πιστεύουν ακράδαντα ότι βρίσκονται σε μια μεγάλη γραμμή στο "american dream" και πιστεύουν ότι εφόσον τηρούν τους κανόνες, μπορούν σιγά σιγά να φτάσουν στην κορυφή του βουνού που αντιπροσωπεύει την ευημερία και την ασφάλεια όπως έκαναν οι πατέρες τους, ωστόσο, οι δεξιοί πολιτικοί και τα μέσα ενημέρωσης έχουν επανειλημμένα προωθήσει ότι λόγω του δημοκρατικού κόμματος για θετική δράση, μαύροι, γυναίκες, μετανάστες, πρόσφυγες, ακόμη και «μειονεκτούντα άτομα», όπως οι μαυροπελεκάνοι που επηρεάζονται επίσης από την εξόρυξη πετρελαίου, έχουν πέσει στο μέτωπο, προκαλώντας τους συντηρητικούς που έχουν κάνει μεγάλες προσπάθειες, ακόμη και έκανε μεγάλες θυσίες για να μείνει ακίνητος, ακόμη και συνεχίζει να πηγαίνει προς τα πίσω, και «όσοι κόπηκαν στη σειρά πληρώνουν φόρους, αλλά οι φόροι πάνε σε αυτούς που κόβουν τη σειρά». ως εκ τούτου, για το θέμα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα δεξιά μέσα ενημέρωσης σίγουρα δεν ξέχασαν να ερμηνεύσουν αυτόν τον συναισθηματικό νόμο. , ποιος πληρώνει για αυτό με τίτλους: «οι πλούσιοι αμερικανοί είναι οι μεγαλύτεροι κερδισμένοι από τις κρατικές πράσινες επιδοτήσεις» και «οι παράκτιες ελίτ που κυβερνούν το δημοκρατικό κόμμα προσφέρουν στους εαυτούς τους φορολογικές ελαφρύνσεις για ηλεκτρικά οχήματα».
παγιδευμένος στην «αναξιοπιστία»
στην πραγματική διάσταση, το ασταμάτητο κύμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων ώθησε όλο και περισσότερους παραδοσιακούς κατασκευαστές αυτοκινήτων να λανσάρουν μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων με πιο προσιτές τιμές και «πιο συντηρητική γενεαλογία», ενώ ακολούθησαν επίσης κομματικές σφραγίδες όπως το «special for coastal elites». . σύμφωνα με την έκθεση "washington post", το 2023, το ποσοστό αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων σε πολλές περιοχές "ψηφοφορίας τραμπ" θα είναι υψηλότερο από τον εθνικό μέσο όρο ορισμένα αριστερά μέσα ενημέρωσης επευφημούσαν ότι "συστάδες ηλεκτρικών οχημάτων εμφανίζονται σε κόκκινες πολιτείες ." ακόμα κι αν παρόμοιες δηλώσεις είναι κάπως ασβεστωμένες, τα δεξιά μέσα ενημέρωσης έχουν στρέψει ξανά τα όπλα τους, επιστρέφοντας από τις μεταφυσικές εκκλήσεις σε αξίες ή επιτίθενται στον «κλιματικό ακτιβισμό» για να διαφημίσουν την «αναξιόπιστη» εμπειρία του τραμ σε συγκεκριμένες σκηνές ζωής.
στις 15 ιανουαρίου 2024, η περιοχή του σικάγο αντιμετώπισε ένα ακραίο κύμα κρύου με διψήφιο αριθμό κάτω από το μηδέν λόγω της ταχείας φθοράς της μπαταρίας και του παρατεταμένου χρόνου φόρτισης υπό συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καθηλώθηκαν στους δημόσιους σταθμούς φόρτισης της tesla. το μήνυμα «πάγωσε το τραμ» προκάλεσε αμέσως φρενίτιδα στα δεξιά μμε. οι ηγέτες της κοινής γνώμης είτε το υπερέβαλαν καθώς "όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο σικάγο δεν μπορούν να κινηθούν", είτε υπαινίχθηκε ότι "αν αγοράσεις ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, προσεύχεσαι για την υπερθέρμανση του πλανήτη" είπε ο παρουσιαστής του συντηρητικού σταθμού συνδρομητικής τηλεόρασης blazetv γελοιοποιήθηκε: "οι σταθμοί φόρτισης είναι γεμάτοι με νεκρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. χάρη στο πράσινο ταξίδι όλων, η κατάσταση της κυκλοφορίας είναι πολύ καλύτερη τώρα" ο "the daily caller" έκανε μια αποκαλυπτική δήλωση τύπου "black mirror": "μια ομάδα νεκρών ρομπότ" », και στη συνέχεια συνέχισε με ένα άλλο θέμα αντεπίθεσης στην επόμενη είδηση, «οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων γνώρισαν ανάκαμψη» και «οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων θέλουν να επιστρέψουν στα συνηθισμένα αυτοκίνητα».
τόσοι πολλοί μύθοι μετά την αλήθεια και παραπληροφόρηση παίζουν ξεκάθαρα σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση της κοινής γνώμης για τα ηλεκτρικά οχήματα. το media matters ανέλυσε το περιεχόμενο ηλεκτρικών οχημάτων στο facebook από τον ιανουάριο έως τον μάιο του τρέχοντος έτους και διαπίστωσε ότι οι δεξιές αναφορές, όπως η προαναφερθείσα βλάβη της tesla και οι οπισθοδρομήσεις στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, έκλεψαν την προσοχή και ένας μεγάλος αριθμός αρνητικών σχολίων ηλεκτρικών οχημάτων σε δεξιές σελίδες πνίγηκε τις θετικές αναφορές. η "αναξιοπιστία" των τραμ έχει ενσωματωθεί περαιτέρω στην υποκείμενη γνώση των συντηρητικών: σύμφωνα με μια αναφορά στο daily caller ότι η καλιφόρνια θα λανσάρει τον πρώτο στόλο αυτοκινήτων αμαξωμάτων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ένα σχόλιο είπε έξυπνα: "δίπλα στην πόλη. κάθε κατάστημα ντόνατς θα έχει σταθμό φόρτισης». ο james morris, ανώτερος συντάκτης του ανεξάρτητου ιστότοπου ηλεκτρικών οχημάτων whoev, θρηνούσε με ανησυχία: «η τρέχουσα κατάσταση δεν φαίνεται να διαφέρει από την κατάσταση όταν το ev1 πλημμύρισε πολλές φήμες που δεν ευνοούν τη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων διαδίδονται γρήγορα. ειδήσεις και μέσα κοινωνικής δικτύωσης το αρνητικό συναίσθημα για τα ηλεκτρικά οχήματα έχει αυξηθεί σημαντικά.
άρα, οι συντηρητικοί θα αντιταχθούν πραγματικά και θα συνεχίσουν να αντιτίθενται στα ηλεκτρικά οχήματα; η απάντηση μπορεί να μην είναι περίπλοκη. η κομματική πολιτική δεν είναι ποτέ η μόνη απάντηση στην εξήγηση των ομαδικών προτιμήσεων, αρκεί να ανοίξει η πόρτα του δεξιού «θάλαμου ηχούς». οι ειδικοί της πόλωσης marc hetherington και jonathan weiler ανέφεραν στο βιβλίο τους "prius or pickup" του 2018 ότι πολλές πτυχές της αμερικανικής κοινωνίας το σχίσμα πηγάζει εν μέρει από βαθιά ριζωμένες ψυχολογικές "κοσμοθεωρίες", με τους φιλελεύθερους να τείνουν να φοβούνται περισσότερο συστημικά ζητήματα όπως το κλίμα; αλλαγή και πιο ανοιχτοί στην αλλαγή, ενώ οι συντηρητικοί είναι επίσης πιο διστακτικοί στην υιοθέτηση νέων τεχνολογιών, οδηγώντας τους συντηρητικούς να επιμείνουν χρησιμοποιήστε τα μεγάλα αυτοκίνητα και φορτηγά με τα οποία είναι εξοικειωμένα, ενώ οι φιλελεύθεροι αγοράζουν υβριδικά ή ηλεκτρικά οχήματα. ο μάικ μέρφι, ιδρυτής του ev politics project και ανώτερος ρεπουμπλικανός σύμβουλος που αντιμετωπίζει την παραπληροφόρηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, πρότεινε επίσης μια λύση που καταφεύγει στην αποπολιτικοποίηση. συγκεκριμένα, η προώθηση των τραμ ως φιλικών προς το περιβάλλον «καλών αυτοκινήτων» θα «αποξενώσει τους ρεπουμπλικάνους που τείνουν να είναι δύσπιστοι για την αλλαγή του κλίματος», ως εκ τούτου, από τη μια πλευρά, θα πρέπει να τονιστούν οι προσπάθειες σε πολιτείες αιώρησης, όπως το μίσιγκαν και η τζόρτζια δολαρίων σε επενδύσεις σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, «εάν οι ρεπουμπλικάνοι θέλουν να κηρύξουν πόλεμο στη μεγαλύτερη πηγή αναδυόμενων θέσεων εργασίας στη βιομηχανία στο πιο σημαντικό εκλογικό κράτος, θα υποστούν τις συνέπειες πωλήσεις αυτοκινήτων: γρήγορες, αθόρυβες, διασκεδαστικές, που απαιτούν λιγότερη συντήρηση, αυτά τα χαρακτηριστικά είναι δημοφιλή στους ρεπουμπλικάνους καταναλωτές» - «γιατί εστιάζουν στην εμπειρία οδήγησης και όχι στα πολιτικά ζητήματα».
tongxin (ινστιτούτο δημοσιογραφίας, ακαδημία κοινωνικών επιστημών της σαγκάης)
(αυτό το άρθρο προέρχεται από το the paper. για περισσότερες πρωτότυπες πληροφορίες, κάντε λήψη της εφαρμογής "the paper")
