vastustavatko amerikkalaiset konservatiivit sähköautoja? vaunujen vastaisia kertomuksia oikeistomediassa
2024-09-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
vuonna 2023 sähköajoneuvojen kokonaismyynti yhdysvalloissa ylittää ensimmäistä kertaa 1,1 miljoonan rajan, mikä on yli neljä kertaa enemmän kuin vuonna 2019. nopean kasvun takana on kuitenkin kuluttajaryhmien puolueellisuus washington post, tärkeimmät sähköautojen ostajat yhdysvalloissa koostuvat demokraateista, "useimmat republikaanit eivät ole vielä liittyneet joukkoon." tämän vuoden maaliskuussa tehdyn gallupin kyselyn mukaan 61 % demokraateista sanoi, että he "harkivat vakavasti" tai "saavat harkita" sähköajoneuvon ostamista tulevaisuudessa, kun taas vain 24 prosentilla republikaaneista oli tällaisia suunnitelmia.
vastustavatko konservatiivit sähköautoja? onko sähköautoista tullut myös amerikan politiikan polarisoiva ongelma? ainakin sähköauton perustamisesta lähtien konservatiivien saaminen vihaamaan tätä "radikaalista" teknologista muutosta on ollut oikeistolaisten syiden, mukaan lukien oikeistolaisen mediakompleksin, keskeinen tehtävä.
"he yrittävät tappaa sähköautoja taas"
stillkuvat dokumentista "who destroyed electric cars" (2016)
vuonna 2006 julkaistussa dokumentissa "kuka tappoi sähköauton?" ohjaaja chris paine tutki general motorsin 1990-luvulla julkaiseman ympäristöystävällisen ja edullisen sähköauton ev1:n häviämistä. haastattelemalla autoyhtiöitä, lainsäätäjiä, kuluttajia ja muita sen kokeneita, elokuva syyttää öljyjättiläisiä, valtavia voittoja ylläpitäviä autonvalmistajia ja liittovaltion hallitusta, jonka suuryritykset ovat kaapanneet. elokuvan douban-sivulla kiinalaiset nettimiehet arvioivat sen tarkasti ja elävästi "energiapoliittiseksi taloustieteen kurssiksi". kuitenkin 25 vuotta myöhemmin yhdysvaltojen on edelleen omaksuttava tämä monitieteinen poliittisen ja taloudellisen historian kurssi, johon on lisätty hieman viestintää.
kun bidenin hallinto edistää aggressiivisesti sähköajoneuvoihin keskittyvää ympäristöohjelmaa, fossiilisten polttoaineiden teollisuus on lisännyt merkittävästi lobbauspyrkimyksiään estääkseen uusien energiateknologioiden käyttöönoton, ja fossiilisen energian jättiläiset, kuten exxon mobil ja kochin perhe, taistelevat osavaltioissa aktiivisesti tukilaitosten, kuten latausasemien, rakennussuunnitelmien poistaminen. "ilmastotoimien lykkääminen edelleen" näkyy myös "2025-suunnitelmassa", joka on suunniteltu ohjaamaan seuraavaa republikaanien presidentin hallintoa, ja tämä kiistanalainen "konservatiivinen "taistelusuunnitelma" koostuu perinteestä, jolla on syvät juuret kochin perheessä luonnostelun kärjessä.
republikaanit ovat myös aktiivisesti integroimassa sähköautoja uusiin "herättyjen" kulttuurisotiin vaalivuonna. vaikka trump-tiimi julkisesti ilmoitti irtaantuvansa "2025-projektista", "maltillisesti kääntynyt" trump muutti silti hillittyä asentoaan kolmannen vaalinsa jälkeen ja esitti toistuvasti väkivaltaisia huomautuksia uuden energian ja sähkön kysymyksistä. ajoneuvoja. oikeistokommentaattori david blaukmon, joka "on ollut öljy- ja kaasuteollisuudessa 40 vuotta", huudahti, että trumpin aika puhua energiasta 16. heinäkuuta pidetyssä republikaanien konventissa "voi olla ensimmäinen kerta sitten "reagan-carterin" "pisin" "edelliset presidenttiehdokkaat ovat todella harvoin maininneet tämän asian vastaavissa puheissa."
vielä näkyvämpää on, että oikeistomedia jatkaa klassista taktiikkaansa, eristäen jatkuvasti konservatiivista yleisöä suljettuihin linnoimiin, jotka ovat täynnä puolueellisuutta ja luovat vihamielisyyttä "biden-merkkisiä" raitiovaunuja kohtaan, jotka auttavat ajamaan sähköautoja takaisin yhdysvaltoihin aavikon hautausmaille. arizonassa.
puolueellinen "big brother"
vuonna 2022 sähköajoneuvojen myynti on yhdysvalloissa noin 6 % maan kokonaisautomyynnistä. vaikka tämä luku merkitsee kasvun kaksinkertaistamista vuoteen 2021 verrattuna, oikeistomedia on taitavasti muuttanut sen mahdollisuudeksi. hyökkäys ja lisätty ajoissa mauste, joka voi ravistaa konservatiivien sydäntä. "fox news" julkaisi trumpin entisen talousneuvonantajan steve mooren kyseenalaisen: "vain 6% autojen myynnistä on sähköajoneuvoja, joten he pohjimmiltaan kertovat amerikkalaisille kuluttajille: "teemme "et halua autoa", kuinka typerää se on. ?" "late night" -ohjelma sanoi vielä kyynisemmin: "sähköautot ovat niin suosittuja, että hallituksen on annettava asetuksia ja annettava tukia." 6 %:n negatiivinen tulkinta ei tietenkään tarkoita vain sähköautojen tulevaisuuden pessimisointia. "ihmiset eivät halua kuluttaa sähköautoja" vahvistamisen merkitys on todistaa, että demokraattisen puolueen sähköautoasetus on juuri "suuri hallitus". interventio", jota konservatiivit vihaavat syvästi. oikeistomediat voivat kosketuksensa jälkeen käyttää ihmisten nimiä perääntymään, esimerkiksi huutamalla "ihmiset eivät halua hallituksen kertovan heille, millaisia autoja he voivat ostaa" tai käyttämällä sanoja, kuten "tällä ei ole mitään tekemistä sähköautojen kanssa, mutta hallitus yrittää hallita ihmisten matkustamista", "amerikkalaiset eivät voi valita mitä ja miten he ajavat kuten nyt", "he ovat tulossa ota autosi ennen kuin olemme valmiita" ja muita "big brother" -kliseitä ja salaliittoteorioita käyttämällä poliittista paniikkia kulutuspäätösten sieppaamiseen.
toinen oikeistotaktiikka on vedota epäoikeudenmukaisuuden tunteisiin, jotka kirvelevät syvemmin konservatiivien keskuudessa. jos vasemmiston näkemys oikeudenmukaisuudesta keskittyy ylempään "yhteen prosenttiin" yksityisistä yrityksistä, oikeistokonservatiivien vihan kohde on julkiset instituutiot ja kasvava joukko toimettomia "ottajia". kirjassa "strangers in the land" tunnettu sosiologi arlie russell hochschild meni syvälle teejuhlien perusleiriin ja löysi "syvän tarinan", joka on ainutlaatuinen nykypäivän konservatiiveille: he uskovat vakaasti, että he ovat pitkässä linjassa "amerikan unelmaan" ja uskovat, että niin kauan kuin he noudattavat sääntöjä, he voivat hitaasti saavuttaa vaurautta ja turvallisuutta edustavan vuoren huipulle, kuten heidän isänsä tekivät. oikeistopoliitikot ja media ovat kuitenkin toistuvasti edistäneet että demokraattisen puolueen takia myönteistä toimintaa varten mustat ihmiset, naiset, maahanmuuttajat, pakolaiset ja jopa "epäedullisessa asemassa olevat ihmiset", kuten ruskeat pelikaanit, joihin myös öljynotto vaikuttaa, ovat hypänneet rintamalle aiheuttaen suuria ponnisteluja ja ponnisteluja tehneet konservatiivit ja jopa teki suuria uhrauksia pysyäkseen paikallaan. se jopa jatkuu taaksepäin, ja "jonossa leikatut ihmiset maksavat veroja, mutta verot menevät jonossa oleville." siksi oikeistomedia ei todellakaan unohda tulkita tätä tunnelakia sähköautokysymyksessä. "fox and friends" -elokuvan ankkuri seurasi esimerkkiä: "voitteesi verohyvitysten suhteen, jos ostat sähköauton 75 000 dollarilla. , jotka maksavat siitä veronmaksajat otsikoilla: "rikkaat amerikkalaiset ovat suurimmat voittajat valtion vihreistä tuista" ja "demokraattista puoluetta hallitseva rannikkoeliitti tarjoaa itselleen sähköajoneuvojen verohelpotuksia."
"epäluotettavuuden" loukussa
todellisessa ulottuvuudessa pysäyttämätön sähköauton aalto on saanut yhä useammat perinteiset autonvalmistajat lanseeraamaan edullisemmilla hinnoilla ja "konservatiivisemman sukutaulun" sähköautomalleja, ja myös partisaanitiivisteet kuten "special for coastal elites" ovat irronneet . "washington post" -raportin mukaan vuonna 2023 sähköajoneuvojen ostoprosentti useilla "trumpin äänestyspohjan" alueilla on korkeampi kuin valtakunnallinen keskiarvo. jotkut vasemmistomediat kannustivat, että "sähköajoneuvojen klustereita syntyy punaisissa osavaltioissa ." vaikka samanlaiset lausunnot ovatkin hieman kalkittuja, oikeistomedia on todellakin kääntänyt aseensa uudelleen palaamalla metafyysisistä vetoomuksista arvoihin tai hyökkäämällä "ilmastoaktivismia" vastaan "epäluotettavan" raitiovaunukokemuksen hyppimiseen tietyissä elämäntilanteissa.
15. tammikuuta 2024 chicagon alueella vallitsi äärimmäinen kylmä aalto, jonka luvut olivat alle nollan. akun nopean kulumisen ja pitkittyneen latausajan vuoksi jotkut auton omistajat jäivät loukkuun teslan julkisilla latausasemilla. viesti "raitiovaunujen jäätymisestä" herätti heti kiihkoa oikeistomediassa. mielipidejohtajat joko liioittelivat sitä "kaikki sähköautot chicagossa eivät voi ajaa" tai vihjasivat, että "jos ostat sähköauton, rukoilet ilmaston lämpenemisen puolesta", konservatiivisen maksutelevisioaseman blazetv isäntä sanoi artikkelissa x pilkattiin: "latausasemat ovat täynnä kuolleita sähköautoja. kaikkien vihreän matkustamisen ansiosta liikennetilanne on nyt paljon parempi" "the daily caller" teki "black mirror" -tyylisen tuomiopäivän julistuksen: "joukku kuolleita robotteja"; , ja jatkoi sitten toisella vastahyökkäysaiheella seuraavassa uutisessa, "sähköautojen myynti on kokenut elpymisen" ja "sähköautojen omistajat haluavat palata tavallisiin autoihin."
niin monilla totuuden jälkeisillä myyteillä ja väärällä tiedolla on selvästi tärkeä rooli yleisen mielipiteen muovaamisessa sähköajoneuvoista. media matters analysoi sähköajoneuvojen sisältöä facebookissa tämän vuoden tammi-toukokuussa ja havaitsi, että oikeistolaisraportit, kuten edellä mainittu teslan hajoaminen ja sähköajoneuvojen myynnin takaiskut, veivät huomion, ja suuri määrä negatiivisia sähköajoneuvojen kommentteja oikeistolaisten sivuilla hukkui. positiivisista raporteista. raitiovaunujen "epäluotettavuus" on integroitunut entisestään konservatiivien taustalla olevaan kognitioon: daily caller -lehden raportissa, jonka mukaan kalifornia lanseeraa ensimmäisen täyssähköisen poliisiauton, yksi kommentti sanoi taitavasti: "kaupungin vieressä. jokainen donitsikauppa tulee latausasema." james morris, riippumattoman sähköajoneuvosivuston whichev:n vanhempi toimittaja, valitti huolestuneena: "nykyinen tilanne ei näytä poikkeavan tilanteesta, jolloin ev1 tulvi tulvillaan. monet huhut, jotka eivät edistä sähköajoneuvoteollisuutta, leviävät nopeasti. uutiset ja sosiaalinen media kielteinen mielipide sähköautoja kohtaan on lisääntynyt merkittävästi.
joten vastustavatko konservatiivit todella sähköajoneuvoja ja vastustavatko ne edelleen? vastaus ei ehkä ole monimutkainen. puoluepolitiikka ei ole koskaan ainoa vastaus ryhmämieltymysten selittämiseen, kunhan ovi oikeistolaiseen "kaikukammioon" työnnetään auki. polarisaatioasiantuntijat marc hetherington ja jonathan weiler mainitsivat vuonna 2018 ilmestyneessä kirjassaan "prius or pickup?", että monet amerikkalaisen yhteiskunnan näkökohdat skisma johtuu osittain syvään juurtuneista psykologisista "maailmankatsomuksista", ja liberaalit pelkäävät enemmän systeemisiä asioita, kuten ilmastoa. muutoksille ja muutoksille avoimempia, kun taas konservatiivit ovat myös epäröivämpiä omaksumaan uusia teknologioita, mikä saa konservatiivit jatkamaan sinnikkyyttään. käytä tuttuja suuria autoja ja kuorma-autoja, kun taas liberaalit ostavat hybridejä tai sähköajoneuvoja. mike murphy, ev politics projectin perustaja ja vanhempi republikaanikonsultti, joka torjuu sähköautojen disinformaatiota, ehdotti myös ratkaisua, joka turvautuu depolitisoitumiseen. erityisesti raitiovaunujen mainostaminen ympäristöystävällisinä "hyväautoina" "vierauttaa republikaanit, jotka suhtautuvat skeptisesti ilmastonmuutokseen", joten toisaalta ponnisteluja swing-osavaltioissa, kuten michiganissa ja georgiassa, tulisi korostaa dollaria sähköautoinvestoinneissa, "jos republikaanit haluavat julistaa sodan tärkeimmän vaalivaltion suurimmalle nousevien työpaikkojen lähteelle, he kärsivät seurauksista. toisaalta "raitiovaunuvalmistajien on keskityttävä auton perusasioihin." myynti: nopea, hiljainen, hauska, vähemmän huoltoa vaativa, nämä ominaisuudet ovat suosittuja republikaanien kuluttajien keskuudessa" - "miksi koska ne keskittyvät ajokokemukseen, eivät poliittisiin kysymyksiin."
tongxin (jurnalismin instituutti, shanghain yhteiskuntatieteiden akatemia)
(tämä artikkeli on the paperista. jos haluat lisätietoja, lataa "the paper" -sovellus)
