2024-09-23
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모든 편집자: huang sheng
9월 23일 중국자동차딜러협회 공식 웨이보에는 최근 협회가 회원사로부터 많은 제보를 받았다고 밝혔다.현재 진행 중인 '가격 전쟁' 등으로 인한 자동차 시장의 급격한 변화로 인해 자동차 딜러들은 수렁에 빠지고 극도로 타이트한 자본 유동성 문제에 직면하게 되었습니다.협회는 자동차 딜러들이 직면한 현재의 재정적 어려움과 폐쇄 위험을 최대한 반영하기 위해 광범위한 조사 및 분석 작업을 즉시 수행했습니다.
최근 협회는 '자동차 딜러들이 직면한 현재의 재정적 어려움과 폐쇄 위험에 관한 긴급 보고서'를 관련 정부 부처에 공식 제출하기도 했습니다.
이미지 출처: 매일 경제 뉴스 liu guomei의 사진
보고서에는 다음과 같이 명시되어 있습니다.현재 자동차 딜러들은 신차판매에 있어 대규모 손실을 겪고 있으며, 전반적으로 현금흐름 적자를 안고 운영되고 있으며, 자본체인 파열의 위험도 높아지고 있어 생존의 곤경에서 벗어나기 어렵습니다.
이 단계에서 우리가 직면한 두 가지 주요 문제는 다음과 같습니다.
하나는소비 부진과 제조업체의 도매 물량이라는 이중 압력으로 인해 딜러 재고가 높은 수준으로 유지되었습니다. 재정적 압박과 자금 조달 비용을 줄이기 위해 딜러는 생존을 위해 낮은 가격에 판매해야 합니다.
두 번째는'가격 전쟁'으로 인해 판매와 구매에 심각한 역전 현상이 발생했습니다.딜러가 더 많이 판매할수록 더 많은 손실을 입게 됩니다. 동시에 딜러는 자금 조달 기한을 이행하기가 어렵다는 압박에 직면하게 되며, 운영 상환이 중단되고 자본 체인이 중단될 위험도 있습니다. 급격히 증가했습니다.현재 딜러의 기존 유동성 유지 시간이 한계까지 압축되어 있습니다.
협회의 'market pulse' 모니터링 데이터에 따르면 올해 8월 현재 딜러 판매 반전 데이터는 최대 -22.8%에 도달해 지난해 같은 기간에 비해 10.7%포인트 더 확대됐다. 협회 전문가들의 관련자료 분석에 따르면 지난 8월 신차시장 전체 할인율은 17.4%였다.올해 1월부터 8월까지 '가격 전쟁'으로 인해 신차 시장에서 총 1,380억 위안의 소매 손실이 발생했으며 이는 업계의 건전한 발전에 큰 영향을 미쳤습니다.
협회는 관련 정부 부처가 현재 자동차 대리점 업계가 직면한 재정적 어려움과 폐쇄 위험에 세심한 주의를 기울이고, 자동차 대리점 업계의 폐업을 효과적으로 방지하기 위한 단계적 재정 구제 정책과 조치를 단호하게 채택할 것을 촉구합니다.체계적 위험발생.
사진출처: 사진=장젠 기자
자동차 시장의 가격 전쟁은 2023년으로 거슬러 올라간다. 2023년 초,테슬라최대 48,000위안의 충격적인 가격 인하가 이 전투에 대한 분명한 신호를 보내는 데 앞장섰습니다. 이후 많은 자동차 회사들이 잇달아 대응하며 가격 전쟁이 격화됐다.
승용차협회 자료에 따르면 올해 7월까지 신에너지차 누적 판매량은 499만대에 달해 전년 동기 대비 33.7% 증가했다. 2022년 성장률은 36.2%, 2021년 성장률은 160%를 넘어설 전망이다. 올해 국내 신에너지차 성장이 플러그인 하이브리드차에 주로 의존하고 있다는 점도 주목할 만하다. 전기차는 15.5%에 불과했다.
승용차협회 자료에 따르면 8월 국내 신에너지 승용차 소매판매는 102만7000대로 전년 동기 대비 43.2% 증가했다. 8월 국내 신에너지차 소매 보급률은 53.9%를 기록했다. 2024년 1월부터 8월까지 신에너지 승용차 소매판매는 601.6만대로 전년 동기 대비 35.3% 증가했다.
판매 증가세 둔화보다 더 큰 것은 신에너지차 가격 인하다. 올해 신에너지차 가격 전쟁이 더욱 심화됐다.
china business news에 따르면 bloomberg new energy finance의 스마트 여행 분석가 lu jinghong이 제공한 데이터에 따르면국내 신에너지차 평균 가격 인하액은 지난해 1분기 6700위안에서 올해 1분기 1만6000위안으로 늘었다.이로 인해 올해 1분기 신에너지 차량의 가중 평균 판매 가격은 기존 연료 차량의 판매 가격과 거의 동일했으며, 시장에 나와 있는 신에너지 차량의 3분의 2가 연료 차량보다 가격이 저렴했습니다. 같은 카테고리.
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