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jeder herausgeber: huang sheng

am 23. september gab das offizielle weibo des china automobile dealers association bekannt, dass der verband in letzter zeit zahlreiche berichte von mitgliedsunternehmen erhalten habe.die dramatischen veränderungen auf dem automobilmarkt, die durch faktoren wie den anhaltenden „preiskampf“ hervorgerufen wurden, haben die automobilhändler in einen sumpf gestürzt und mit dem problem einer extrem knappen kapitalliquidität konfrontiert.der verband führte umgehend umfangreiche recherchen und analysen durch, um die aktuellen finanziellen schwierigkeiten und schließungsrisiken der automobilhändler möglichst umfassend abzubilden.

kürzlich hat der verband den zuständigen regierungsstellen außerdem offiziell einen „notfallbericht über die aktuellen finanziellen schwierigkeiten und schließungsrisiken von automobilhändlern“ vorgelegt.

im bericht heißt es:derzeit erleiden autohändler große verluste beim verkauf von neuwagen. sie arbeiten im allgemeinen mit cashflow-defiziten und das risiko eines bruchs der kapitalkette nimmt zu. es ist schwierig, der zwangslage zu entkommen.

derzeit stehen wir vor zwei hauptproblemen:

einer istder doppelte druck des schleppenden konsums und des großhandelsvolumens der hersteller hat die lagerbestände der händler auf einem hohen niveau gehalten. um den finanziellen druck und die finanzierungskosten zu reduzieren, sind die händler gezwungen, zu niedrigen preisen zu verkaufen;

das zweite istder „preiskampf“ hat zu einer gravierenden umkehrung von verkäufen und käufen geführt.je mehr händler verkaufen, desto mehr verlieren sie. gleichzeitig stehen sie unter dem druck, die finanzierungstermine einzuhalten. die händler sind mit einer unterbrechung der operativen rückzahlungen und dem risiko einer unterbrechung der kapitalkette konfrontiert hat stark zugenommen.derzeit ist die aufrechterhaltungszeit der vorhandenen liquidität der händler bis zum äußersten komprimiert.

laut den „market pulse“-überwachungsdaten des verbandes erreichten die umsatzinversionsdaten der händler im august dieses jahres ein maximum von -22,8 %, was einer weiteren steigerung um 10,7 prozentpunkte im vergleich zum vorjahreszeitraum entspricht. nach einschlägiger datenanalyse durch experten des verbandes lag der gesamtabzinsungssatz im neuwagenmarkt im august bei 17,4 %.von januar bis august dieses jahres verursachte der „preiskampf“ einen einzelhandelsverlust von insgesamt 138 milliarden yuan auf dem neuwagenmarkt, was große auswirkungen auf die gesunde entwicklung der branche hatte.

der verband fordert die zuständigen regierungsstellen auf, den aktuellen finanziellen schwierigkeiten und stillstandsrisiken, mit denen die automobilhandelsbranche konfrontiert ist, große aufmerksamkeit zu schenken und entschlossen schrittweise richtlinien und maßnahmen zur finanziellen entlastung zu ergreifen, um die automobilhandelsbranche wirksam daran zu hindernsystemisches risikoauftreten.

der preiskampf auf dem automobilmarkt lässt sich bis ins jahr 2023 zurückverfolgen. anfang 2023,teslaschockierende preissenkungen von bis zu 48.000 yuan waren der auslöser für diesen kampf. daraufhin reagierten viele automobilkonzerne nacheinander und der preiskampf verschärfte sich.

daten der passenger car association zeigen, dass in den ersten sieben monaten dieses jahres der gesamtabsatz von fahrzeugen mit neuer energie fast 4,99 millionen einheiten betrug, was einer steigerung von 33,7 % gegenüber dem vorjahreszeitraum entspricht betrug 36,2 %. die wachstumsrate wird 2022 90 % überschreiten, und die wachstumsrate wird 2021 160 % überschreiten. erwähnenswert ist auch, dass das wachstum der inländischen new-energy-fahrzeuge in diesem jahr hauptsächlich auf plug-in-hybridfahrzeugen beruht. der markt wuchs im vergleich zum vorjahr um 71,6 % auf 2,08 millionen einheiten, während der markt für reine fahrzeuge im vergleich zum vorjahr wuchs der anteil von elektrofahrzeugen betrug nur 15,5 %.

nach angaben der passenger car association erreichten die inländischen einzelhandelsverkäufe von personenkraftwagen mit neuer energie im august 1,027 millionen einheiten, was einem anstieg von 43,2 % gegenüber dem vorjahr entspricht. im august betrug die einzelhandelsdurchdringungsrate inländischer fahrzeuge mit neuer energie 53,9 %. von januar bis august 2024 betrug der einzelhandelsabsatz von personenkraftwagen mit neuer energie 6,016 millionen, ein anstieg von 35,3 % gegenüber dem vorjahr.

noch größer als die verlangsamung des umsatzwachstums ist die preissenkung bei fahrzeugen mit neuer energie. der preiskampf für new-energy-fahrzeuge hat sich in diesem jahr verschärft.

laut china business news und den daten von lu jinghong, einem smart-travel-analysten bei bloomberg new energy finance,die durchschnittliche preissenkung für inländische fahrzeuge mit neuer energie ist von 6.700 yuan im ersten quartal des letzten jahres auf 16.000 yuan im ersten quartal dieses jahres gestiegen.dies hat auch dazu geführt, dass der gewichtete durchschnittliche verkaufspreis von fahrzeugen mit neuer energie im ersten quartal dieses jahres fast dem von fahrzeugen mit herkömmlichem kraftstoff entspricht. zwei drittel der fahrzeuge mit neuer energie auf dem markt sind preislich niedriger als fahrzeuge mit kraftstoff gleiche kategorie.

daily economic news integriert den offiziellen bericht der china automobile dealers association, china business news und öffentliche informationen