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류자오 기자

고급차 시장의 경쟁이 점점 치열해지는 가운데 8월 bmw 판매량은 거의 절반으로 줄었습니다. 데이터에 따르면 지난 8월 bmw는 중국 시장에서 34,800대의 차량을 판매했는데, 이는 지난해 같은 기간보다 42% 감소한 수치입니다. 최근 bmw는 관련 모델의 가격을 인하하기로 결정했다.

증권일보 기자들이 인터뷰한 업계 관계자들은 bmw가 '가격 전쟁'에 복귀한 데에는 최근 판매 급락, 시장 압력, 초기 가격 인상 전략 실패, 치열한 시장 경쟁 등 여러 요인이 영향을 미쳤다고 대체로 보고 있다.

가격 인하 전략 채택해야

bmw의 최근 재무보고서에 따르면 2024년 상반기 자동차 사업 총매출은 630억9000만유로로 전년도 같은 기간과 거의 동일했고, 순이익은 전년 동기 대비 56억5600만유로로 감소했다. 14.6%포인트 감소했다. 이 가운데 중국 시장에서는 bmw의 납품량이 37만6400대로 전년 동기 대비 4.3% 감소했다.

중국 시장에서의 판매 감소와 관련하여 bmw는 최근 몇 년 동안 중국 현지 전기 자동차 제조업체가 전기 자동차 분야에서 급속히 등장하여 자체 장점에 의존하여 시장 점유율을 계속 점유하여 많은 유럽 자동차 브랜드를 강요하고 있다고 믿습니다. bmw를 비롯해 가격 인하 전략을 펼치고 있다. 또 올해 8월 bmw의 중국 시장 전체 판매량은 3만4800대로 급감해 지난해 같은 기간 약 6만대에 비해 절반 가까이 줄었다.

경쟁사를 보면 메르세데스-벤츠는 8월 4만9천대 판매를 달성했고, 아우디도 4만7천900대 판매를 달성했고, 리오토(li auto) 등 국내 신에너지차 분야 '뉴파워' 브랜드도 4만8천대 판매를 달성했다.

bmw는 발표에서 2024회계연도 납품량이 전년 대비 소폭 감소할 것으로 예상했지만 이전에는 소폭 증가할 것으로 예상했지만 ebit 마진은 이전 예측보다 낮은 6%~7% 사이가 될 것으로 예상했습니다. 이는 시장 기대치인 8.37%보다 훨씬 낮은 8~7%입니다. 이는 roce(투자자본이익률)도 11~13%로 예상되며, 이는 이전 예측인 15~15%보다 낮을 것으로 예상됩니다. 20%.

이름을 밝히고 싶지 않은 한 자동차 업계 분석가는 증권일보 기자에게 "현재 bmw는 딜레마에 빠졌다. 계속해서 '가격 전쟁'에 갇히게 된다면 의심할 여지 없이 브랜드 가치를 침식하고 브랜드 가치에 영향을 미칠 것"이라고 말했다. 그러나 적극적인 가격 책정 전략 없이는 시장 점유율을 효과적으로 방어하기 어려워 판매 감소 압력이 계속될 것입니다.”

인기 모델 모두 가격 인하

bmw가 '가격 전쟁'에 복귀한 것은 자동차 시장의 치열한 경쟁을 반영한다는 점도 주목할 만하다. '가격 전쟁' 뒤에는 주요 브랜드의 치열한 시장 점유율 경쟁과 소비자 요구에 대한 예리한 통찰력이 있습니다. 하지만 가격 경쟁은 장기적인 해결책이 아니다. '가격 전쟁' 속에서 어떻게 브랜드 경쟁력을 유지하고 신기술과 신제품의 돌파구를 마련할지는 앞으로 bmw 등 럭셔리 브랜드가 집중해야 할 문제가 될 것이다.

이 경우 bmw는 시장 포지셔닝과 경쟁 전략을 재검토해야 했습니다. 가격 인하는 브랜드 이익률을 감소시킬 수 있지만, 현재 시장 환경에서는 매출 증대와 시장 점유율 유지를 위한 효과적인 수단이다.

지난 며칠간 증권일보 취재진이 베이징에 있는 여러 bmw 판매점을 방문해 bmw가 이번에 가격을 대폭 인하했다는 소식을 접했다. 플래그십 순수 전기차 모델인 i7과 bmw 3시리즈, 5시리즈 등 인기 모델들이 모두 제각각이었다. 가격 인하 정도. 이러한 일련의 가격 인하 조치는 분명히 연말 이전에 판매 목표를 달성하고 이전 판매 손실을 보상하기 위한 것입니다.

bmw의 '가격 전쟁' 복귀는 시장 변화에 발빠른 대응일 뿐만 아니라, 기존 전략에 대한 반성과 조정도 이뤄지고 있다. 연료자동차 시대, bmw는 뛰어난 기술력과 브랜드 영향력으로 럭셔리카 시장의 선두 자리를 점유해 왔다. 그러나 신에너지 자동차 시장의 급속한 발전과 소비자 자동차 구매 선호도의 변화로 인해 bmw 역시 전례 없는 도전에 직면해 있습니다. 특히 아이디얼(ideal)과 원지에(wenjie)로 대표되는 중국 신에너지 자동차 브랜드는 기술 혁신과 비용 효율성 측면에서 빠른 속도로 시장을 점유하며 bmw 등 전통 럭셔리 브랜드에 위협이 되고 있다.

"다양한 국가의 연료 차량에 대한 점점 더 엄격한 규제와 신흥 전기 자동차 브랜드의 경쟁이 심화됨에 따라 중국과 유럽 시장에서 bmw의 제조 비용이 증가하여 생존 공간과 시장 점유율이 더욱 압축되었습니다. 이러한 요인이 결합되어 bmw의 판매에 영향을 미쳤습니다. 장샹 국제지능교통기술협회 사무총장은 증권일보 기자에게 "bmw는 단기적으로 가격 인하 전략을 통해 판매량과 점유율을 높일 수 있지만 장기적으로는 그동안 bmw는 무가격 인하 전략을 통해 고급차 시장에서 일정한 위치를 유지해왔지만, 연료자동차 판매 감소에 적응하고 시장 경쟁 우위를 유지하려면 신에너지 모델 연구개발과 프로모션을 강화해야 한다. 신에너지 자동차 시장의 급속한 성장과 개발로 인해 이 전략은 더 이상 실현 가능하지 않습니다.”

zhang xiang은 앞으로 소비자들이 대규모로 신에너지 차량으로 전환할 것이라고 믿고 있으므로 bmw는 직면한 과제를 근본적으로 해결하고 소비자 트렌드 변화에 적응하기 위해 신에너지 차량 제품을 적극적으로 개발해야 합니다. "도전 과제를 해결하기 위해 bmw는 신에너지 기술에 대한 투자를 늘리고 제품 라인을 풍부하게 하며 점점 더 엄격해지는 글로벌 시장 환경에 적응해야 합니다."

위에서 언급한 익명의 애널리스트는 "8월 판매량 급락으로 인해 bmw는 시장 도전에 대처하기 위해 '가격 전쟁'에 복귀하게 됐다"며 "bmw는 모델 가격을 낮춤으로써 판매량을 늘리고 시장 점유율을 유지하며 이를 제공할 수 있기를 희망한다"고 말했다. 그러나 이러한 치열한 시장 경쟁에서 bmw가 목표를 성공적으로 달성할 수 있는지 여부는 시장과 소비자의 추가 테스트가 필요합니다."