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劉趙記者

高級車市場における競争激化を背景に、bmwの販売台数は8月にほぼ半減した。データによると、8月のbmwの中国市場での販売台数はわずか3万4800台で、前年同期比42％減少した。 bmwは最近、関連モデルの価格を引き下げる決定を下した。

証券日報の記者が取材した業界関係者らは一般的に、bmwの「価格戦争」への復帰は、最近の販売急落、市場の圧力、早期の値上げ戦略の失敗、市場の熾烈な競争など複数の要因が影響していると考えている。

値下げ戦略をとらなければならない

bmwの最新財務報告書によると、2024年上半期の自動車事業の総収益は前年同期とほぼ同じ630億900万ユーロだったが、純利益は前年同期比で56億5600万ユーロに減少した。前年比は14.6パーセントポイント減少しました。このうち、中国市場におけるbmwの納車台数は前年比4.3％減の37万6400台となった。

中国市場での販売減少についてbmwは、近年、中国の地元電気自動車メーカーが電気自動車の分野で急速に台頭し、自社の優位性を頼りに市場シェアを奪い続け、多くの欧州車ブランドを追い込んでいると考えている。 bmwを含め、価格引き下げ戦略を採用する。さらに、今年8月の中国市場におけるbmwの総販売台数は3万4800台と、前年同期の約6万台に比べてほぼ半減した。

競合他社に目を向けると、メルセデス・ベンツは8月に4万9000台の販売を達成し、アウディも4万7900台の国内新エネルギー車分野の販売を達成し、李汽車も4万8000台の販売を達成した。

bmwは発表の中で、2024年度の納入台数は前年比若干減少すると予想していたが、ebitマージンは6％から7％と前回予想よりも低いと予想していたと述べた。 8%から7%で、これも市場予想の8.37%を大幅に下回っています。また、使用資本利益率（roce）は11%から13%と予想されており、これも前回予想の15%から15%を下回っています。 20%。

匿名希望の自動車業界アナリストは証券日報の記者に対し、「現在、bmwはジレンマに陥っている。このまま『価格競争』に巻き込まれ続ければ、間違いなくブランド価値を損ない、自動車業界の業績に影響を与えるだろう」と語った。しかし、積極的な価格戦略がなければ、市場シェアを効果的に守ることは難しく、この状況は間違いなくbmwにとって厳しい課題となるでしょう。」

売れ筋モデルが全品値下げ

bmwが「価格競争」に復帰したのは、自動車市場の熾烈な競争も反映していることは注目に値する。 「価格戦争」の背景には、大手ブランドによる市場シェアをめぐる熾烈な競争と、消費者のニーズに対する鋭い洞察がある。しかし、価格競争は長期的な解決策ではなく、「価格競争」においてブランド競争力をいかに維持し、新技術や新製品でブレークスルーを達成するかが、bmwのような高級ブランドにとって今後注力すべき課題となるだろう。

この場合、bmw は市場でのポジショニングと競争戦略を再検討する必要がありました。値下げはブランドの利益率を圧縮する可能性がありますが、現在の市場環境では、売上を伸ばして市場シェアを維持するための有効な手段です。

ここ数日、証券日報の記者は北京の複数のbmw販売店を訪れ、bmwが今回、主力の純電気モデルであるi7やbmw 3シリーズ、5シリーズなどの人気モデルの価格を大幅に引き下げたことを知った。値下げの程度。今回の一連の値下げ策は、明らかに年内に販売目標を達成し、これまでの販売損失を補うことを目的としている。

bmwの「価格戦争」への復帰は、市場の変化に迅速に対応しただけでなく、以前の戦略の反映と調整でもある。燃料自動車の時代において、bmw は優れた技術とブランド影響力で高級車市場で主導的地位を占めました。しかし、新エネルギー車市場の急速な発展と消費者の自動車購入嗜好の変化に伴い、bmw も前例のない課題に直面しています。特に、idealやwenjieに代表される中国の新エネルギー車ブランドは、その技術革新と費用対効果の優位性で急速に市場を占有し、bmwなどの伝統的な高級ブランドにとって脅威となっている。

「各国での燃料車に対する規制がますます厳しくなり、新興電気自動車ブランドとの競争が激化しているため、中国と欧州市場におけるbmwの製造コストは上昇し、bmwの生存空間と市場シェアはさらに縮小している。これらの要因が組み合わさってbmwの販売に影響を与えている」国際高度道路交通技術協会の張祥事務局長は証券日報の記者に対し、「短期的にはbmwは価格引き下げ戦略を通じて売上高とシェアを拡大​​できるが、長期的にはそうである」と語った。 bmwはこれまで、値下げをしない戦略で高級車市場で一定の地位を維持してきたが、燃料車の販売減少に適応し、新エネルギーモデルの研究開発とプロモーションを強化する必要がある。新エネルギー車の市場と開発の急速な台頭により、この戦略はもはや実現不可能です。」

張祥氏は、消費者は将来大規模に新エネルギー車に目を向けると考えており、bmwは直面する課題を根本的に解決し、消費者動向の変化に適応するために新エネルギー車製品を積極的に開発すべきであるとしている。 「課題に対処するために、bmwは新エネルギー技術への投資を増やし、製品ラインを充実させ、ますます厳しくなる世界市場環境に適応する必要がある。」

前述の匿名のアナリストはさらに、「8月の販売台数の急減により、bmwは市場の課題に対処するために『価格戦争』に戻らざるを得なくなった。bmwはモデルの価格を下げることで、売上を伸ばし、市場シェアを維持し、しかし、この熾烈な市場競争の中でbmwが目標を達成できるかどうかには、市場と消費者による更なるテストが必要だ。」