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인터페이스 뉴스 기자 | 저우슈치

huawei와 jac motors가 공동 개발한 백만 달러 규모의 "zunjie" 브랜드 mpv가 시장에 출시되기 전에 새로운 lantu dreamer는 소비자가 huawei의 스마트 기술을 직관적으로 경험할 수 있는 대안 mpv가 될 수 있습니다.

9월 19일, 새로운 lantu dreamer가 출시되었으며, 시작 가격은 329,900~449,900위안입니다. 화웨이가 제공하는 기술 지원 모델은 가장 높은 가격대에 속하며, 확장형 버전과 순수 전기 버전의 가격은 각각 429,900위안과 449,900위안입니다.

lantu dreamer는 huawei의 최신 지능형 운전 시스템과 hongmeng 조종석 기능을 갖춘 최초의 mpv입니다. 올해 4월 란투자동차와 화웨이 간 협력 계약 체결부터 란투 드리머 출시까지 전체 모델 개발 기간은 5개월에 불과했다.

기존 모델 버전으로 볼 때 lantu automobile은 지능형 기술에 대한 자체 연구와 huawei와의 협력 개발이라는 두 가지 모델을 채택합니다. 관련 소식통은 lantu automobile이 자체 개발한 스마트 조종석과 스마트 운전 기능을 탑재한 모델 버전도 강력한 성능을 발휘했다고 jiemian news에 밝혔습니다. 20,000명 이상의 정기 사용자 중 자체 개발 버전의 비율이 60%에 달합니다.

최종 사용자들 사이에서 브랜드 인지도가 높은 화웨이는 전통적인 자동차 회사들로부터 주목을 받고 있습니다. 이와 상호 작용하는 모든 자동차 회사는 기술 지원을 받을 뿐만 아니라 인터넷에서 많은 관심을 받게 됩니다. 특히 지능이 업계 경쟁에서 주요 차별화 요소가 된 상황에서 화웨이 기술을 사용하면 기존 브랜드가 연구 개발 시간을 단축하고 시장 격차를 최대한 빨리 포착하는 데 도움이 될 수 있습니다.

신에너지 mpv 트랙 진입을 시도한 최초의 자동차 브랜드는 란투모터스였으며, 이어 직크립톤 009, 엑스펑 x9, 리디알 mega 등 순수 전기 mpv 모델이 속속 출시됐다.란투자동차 ceolu fang은 새로운 dreamer의 출시가 mpv를 지능형 시대로 이끄는 최초의 제품이라고 믿습니다.

연료 차량도 지능화할 수 있다는 업계의 최근 논의에 대해 lu fang은 연료가 긴 시스템 응답 시간, 지능 측면에서 부족한 중복성과 같은 본질적인 단점을 갖고 있으며 이로 인해 연료 차량의 지능 발전이 더디게 진행된다고 생각합니다. . 그는 jiemian news 등 언론과의 인터뷰에서 전동화가 미래 자동차가 지능화되기 위한 기반임을 지적했습니다.

“자동차의 지능은 자동차 엔진의 지능뿐만 아니라 스마트 드라이빙, 스마트 콕핏, 심지어 자동차 외부의 통신까지 자동차 구조 전체의 전동화를 기반으로 한 미래 지능을 반영한 것이며, 만물인터넷(internet of everything) 자동차의 구조는 내연기관으로 구동되는 보행기계에서 보행과 컴퓨팅을 위한 전기로 구동되는 기계로 큰 변화를 겪었다.

전통적인 mpv 시장은 항상 합작 투자 브랜드가 지배적인 이점을 갖는 시장이었습니다. 제3자 플랫폼 데이터에 따르면 toyota sienna 및 grevia와 같은 클래식 mpv 모델의 8월 판매량은 mpv 시장에서 상위 3위 안에 들었습니다. 최근 뷰익 gl8 플러그인 하이브리드 버전이 출시된 이후 월간 판매량은 4,234대에 달했다. 란투 드리머, 직크립톤 009 등 신에너지 mpv의 판매량은 위에서 언급한 모델만큼 좋지 않다.

그러나 lu fang은 시장 구조가 곧 큰 변화를 겪게 될 것이며 전통적인 합작 투자 연료 mpv의 시장 점유율이 새로운 에너지 mpv 범주로 빠르게 대체될 것이라고 주장합니다. 그의 견해로는 2026년은 신에너지 자동차와 전통 연료 자동차의 결정적인 순간이 될 것입니다.

계획에 따르면 란투자동차의 올해 판매 목표는 10만대를 넘기는 것이다. 1월부터 8월까지 lantu automobile의 누적 판매량은 42,500대였습니다. 화웨이의 기술 지원은 landu auto의 매출을 촉진할 수 있을 뿐만 아니라 모회사인 dongfeng group의 내부 변화를 통해 새로운 에너지로의 전환을 촉진할 수도 있습니다.

올해 전국 양회에서 국무원 국유자산감독관리위원회 주임 zhang yuzhuo는 3개 중앙 자동차 기업의 신에너지 자동차 사업에 대한 별도의 평가를 실시하도록 정책을 조정할 것이라고 말했습니다. 시장 점유율, 수익 구조, 기술 혁신, 생산 안전 등 여러 가지 새로운 지표가 새로운 평가 시스템에 포함될 수 있습니다.

lu fang은 lantu의 사명이 제도적 메커니즘과 내부 개혁을 혁신하여 국영 기업의 신에너지 자동차 브랜드가 시장에서 자리를 차지하도록 촉진하는 것이라고 믿습니다. 또 레이쥔 샤오미그룹 회장과 자동차 제작 경험을 교류했다고 언급하며, 전통적인 자동차 회사는 인터넷 기업으로부터 제품 정의, 내부 관리 방법 등을 배워야 한다고 말했다.