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journaliste d'actualités d'interface | zhou shuqi

avant que le monospace d'un million de dollars de la marque « zunjie » développé conjointement par huawei et jac motors ne soit lancé sur le marché, le nouveau lantu dreamer pourrait constituer un choix alternatif de monospace permettant aux consommateurs de découvrir intuitivement la technologie intelligente de huawei.

le 19 septembre, le nouveau lantu dreamer a été lancé, avec un prix de départ de 329 900 à 449 900 yuans. les modèles bénéficiant du support technique fourni par huawei se situent dans la fourchette de prix la plus élevée, avec la version à autonomie étendue et la version purement électrique au prix de 429 900 yuans et 449 900 yuans respectivement.

lantu dreamer est le premier monospace équipé du dernier système de conduite intelligent de huawei et des fonctions de cockpit hongmeng. depuis la signature d'un accord de coopération entre lantu automobile et huawei en avril de cette année jusqu'au lancement de lantu dreamer, le temps global de développement du modèle n'a été que de cinq mois.

à en juger par les versions de modèles existantes, lantu automobile adopte deux modèles : l'auto-recherche de technologies intelligentes et le développement coopératif avec huawei. des sources pertinentes ont révélé à jiemian news que les versions de modèles équipées du cockpit intelligent et des fonctions de conduite intelligentes développées par lantu automobile ont également obtenu de bons résultats. parmi les plus de 20 000 utilisateurs programmés, la proportion de versions auto-développées atteint 60 %.

huawei, qui jouit d'une image de marque reconnue auprès des utilisateurs finaux, est recherché par les constructeurs automobiles traditionnels. tout constructeur automobile qui interagit avec lui recevra non seulement une assistance technique, mais bénéficiera également d'un trafic important sur internet. surtout à l'heure où l'intelligence est devenue un facteur de différenciation clé dans la concurrence industrielle, l'utilisation de la technologie huawei peut aider les marques traditionnelles à réduire les délais de recherche et de développement et à combler les lacunes du marché le plus rapidement possible.

lantu motors a été la première marque automobile à tenter de se lancer sur la voie des nouveaux monospaces énergétiques. par la suite, des modèles de monospaces purement électriques tels que jikrypton 009, xpeng x9 et lideal mega ont été lancés les uns après les autres.pdg de lantu automobilelu fang estime que la sortie du nouveau dreamer est la première à faire entrer le mpv dans l'ère intelligente.

concernant le débat récent dans l'industrie selon lequel les véhicules à carburant peuvent également être rendus intelligents, lu fang estime que le carburant présente des défauts inhérents tels qu'un long temps de réponse du système et une redondance insuffisante en termes d'intelligence, ce qui a conduit à la lenteur des progrès de l'intelligence dans les véhicules à carburant. . dans des entretiens avec des médias tels que jiemian news, il a souligné que l'électrification est la base pour que les futures voitures deviennent intelligentes.

« l'intelligence d'une voiture n'est pas seulement l'intelligence du moteur de la voiture, elle est le reflet de l'intelligence future basée sur l'électrification de l'ensemble de la structure de la voiture, y compris la conduite intelligente, le cockpit intelligent et même la communication en dehors de la voiture, et même le internet de tout. la structure de la voiture a subi des changements majeurs, passant d'une machine à marcher entraînée par un moteur à combustion interne à une machine entraînée par l'électricité pour la marche et l'informatique.

le marché traditionnel des monospaces a toujours été un marché où les marques en coentreprise ont un avantage dominant. les données de plateformes tierces montrent que les ventes d'août de modèles de monospaces classiques tels que toyota sienna et grevia se classent parmi les trois premières sur le marché des monospaces. après le récent lancement de la version hybride rechargeable du buick gl8, les ventes mensuelles ont atteint 4 234 unités. le volume des ventes de monospaces à énergie nouvelle tels que lantu dreamer et jikrypton 009 n'est pas aussi bon que celui des modèles mentionnés ci-dessus.

cependant, lu fang insiste sur le fait que la structure du marché est sur le point de subir des changements majeurs et que la part de marché des monospaces à carburant traditionnels en coentreprise sera rapidement remplacée par la nouvelle catégorie des monospaces énergétiques. selon lui, 2026 sera le moment décisif pour les véhicules à énergies nouvelles et les véhicules à carburant traditionnel.

selon le plan, l’objectif de ventes de lantu automobile cette année est de franchir la barre des 100 000 unités. de janvier à août, les ventes cumulées de lantu automobile se sont élevées à 42 500 unités. le soutien technologique de huawei peut non seulement stimuler les ventes de landu auto, mais également stimuler la transformation de la société mère dongfeng group vers de nouvelles énergies grâce à ses changements internes.

au cours des deux sessions nationales de cette année, zhang yuzhuo, directeur de la commission de surveillance et d'administration des actifs publics du conseil des affaires d'état, a déclaré que les politiques seraient ajustées pour mener des évaluations séparées des activités de véhicules à énergie nouvelle des trois entreprises automobiles centrales. plusieurs nouveaux indicateurs, notamment la part de marché, la structure des bénéfices, l'innovation technologique et la sécurité de la production, pourraient être inclus dans le nouveau système d'évaluation.

lu fang estime que la mission de lantu est d'innover dans les mécanismes institutionnels et les réformes internes pour promouvoir les nouvelles marques de véhicules énergétiques des entreprises publiques afin qu'elles occupent une place sur le marché. il a également mentionné qu'il avait échangé son expérience en matière de construction automobile avec le président du groupe xiaomi, lei jun, affirmant que les constructeurs automobiles traditionnels devaient apprendre les définitions de produits, les méthodes de gestion interne, etc. auprès des sociétés internet.