2024-09-21
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올해 중추절 기간 동안 meituan ceo wang xing은 전 직원에게 편지를 보냈습니다.
이후 메이투안 연구소는 최신 데이터를 공개했다.
메이투안 플랫폼의 라이더 수와 수입이 공개됐나요?
이제 정리해보자.
1. 인원수 745만명.
2023년에는 약 745만 명의 라이더가 meituan 플랫폼에서 수익을 올릴 것입니다.
이는 2022년보다 121만명, 2020년보다 275만명 늘어난 수치다.
2020년부터 2023년까지 meituan 플랫폼에서 수입을 얻는 라이더 수
이는 점점 더 많은 라이더가 있다는 우리의 느낌과 일치합니다.
2. 구조: 80% 이상이 시간제 직원입니다.
주문 수입이 있는 라이더 745만 명 중 연간 260일 이상 주문을 받은 라이더 수는 전체 라이더 수의 11%에 불과합니다. 주문 수입이 있는 라이더 중 약 48%가 연간 30일 미만 주문을 받았습니다. 년도.
즉, 대다수의 라이더는 풀타임이 아닌 파트타임으로 일합니다.
그 결과 라이더는 평균 유지율이 약 20~30%이고 평균 재직 기간이 1년 미만인 이동성이 높은 산업이 되었습니다.
셋째, 학력에 대한 구체적인 자료가 없다.
또 우리나라 음식배달원 700만명 중 1%가 석사학위 이상이라는 자료가 인터넷에 떠돌고 있는데, 이는 음식배달을 하는 석사학위 학생이 7만명에 달한다는 뜻이다. 학사학위 소지자는 3%로 21만명으로, 총 28만명이 음식배달업에 종사하고 있다.
이 자료에 대해 메이투안 역시 소문을 반박했다.
메이투안 연구소는 학부생과 대학원생의 데이터가 확인을 위해 xuexin.com에 제출되어야 한다고 밝혔습니다. 이와 관련된 모든 라이더 데이터는 현재 사실에 근거하지 않은 소문일 뿐입니다.
넷째, 매출 800억 위안.
소득 역시 모두가 고민하는 데이터다.
2023년에 meituan 플랫폼의 라이더는 총 800억 달러 이상의 보상을 받게 됩니다.
각 라이더의 수입은 근무 시간과 위치에 따라 다릅니다.
meituan 라이더에는 일반 크라우드 소싱, lepao 및 기타 유형이 포함됩니다. 전자에는 일일 달리기 요구 사항이 없지만 후자에는 일일 달리기 요구 사항이 있습니다.
lepao 라이더는 일반 크라우드소싱 라이더보다 더 오랜 시간 일하고 평균적으로 더 많은 수익을 얻습니다.
메이투안은 중국 도시를 s, a, b, c/d의 네 가지 수준으로 나눕니다.
다양한 도시 수준의 라이더 소득 통계
직업이 위치한 도시의 레벨이 높을수록 수입도 높아집니다.
2024년 6월을 예로 들면, 라이더가 1선 도시에서 달리는 경우 월 수입은 7,354위안 이상, 3선 이하 도시에서 달리는 경우 월 수입은 5,556위안 이상에 도달할 수 있습니다. 원.
중국신규취업형태연구센터가 발표한 '2023년 중국 블루칼라그룹 고용연구보고서'에 따르면, 2023년 블루칼라 근로자의 월평균 소득은 6,043위안, 배달원의 월평균 소득은 6,803위안.
택배기사의 소득수준이 생산직 근로자에 비해 가장 높다는 것을 알 수 있다.
이 데이터는 네 가지 중요한 정보를 보여줍니다.
첫째, 음식 배달 산업 체인을 과소평가할 수 없습니다.
표면적으로 meituan은 플랫폼으로서 한 손에는 상인을, 다른 한 손에는 소비자를 보유합니다.
실제로 음식배달 산업 체인은 이보다 훨씬 길다.
라이더 측면에서는 라이더 자신 외에 음식 배달 서비스 제공자의 역할도 있습니다.
음식 배달 역량 제공업체는 sf express, flash delivery, uu errand 등과 같은 독립적인 제3자로서 전문적인 배달 서비스를 제공하고 음식 배달 플랫폼과 가맹점의 배달 문제 해결을 돕습니다.
탑승자는 이동성이 높기 때문에 제3자 운송 서비스 제공업체에도 탑승자를 모집하는 데 도움을 줄 인력 채용 담당자가 필요합니다.
라이더를 위한 특수 전기 자전거를 생산하는 전기 자전거 제조업체가 있다는 것은 말할 것도 없습니다.
2023년 12월 기준 국내 온라인 테이크아웃 이용자는 5억4500만명으로 급증했다.
테이크아웃 사용자 규모 도표화: 중국 비즈니스 인텔리전스 네트워크(china business intelligence network)
테이크아웃은 우리의 삶과 많은 사람들의 생계와 관련되어 있어 결코 과소평가되어서는 안 됩니다.
둘째, 음식 배달 플랫폼이 거대한 고용 저장소가 되었습니다.
"2023년 ele.me 라이더 권리 보호 보고서"에 따르면, 2023년에는 ele.me 플랫폼에서 활동하는 라이더가 400만명을 넘을 것으로 예상됩니다.
메이투안 등 다른 음식 배달 플랫폼과의 중복을 제외하면 우리나라 라이더 수는 1천만 명을 넘을 것으로 예상된다.
음식배달 플랫폼은 거대한 고용의 원천이 되어 고용 안정과 국민 생활 향상에 크게 기여하고 있습니다.
셋째, 라이더라는 직업이 효과적인 고용완충 장치가 되었다.
meituan이 발표한 데이터에 따르면 라이더의 80% 이상이 저주파 또는 아마추어 라이더인 것으로 나타났습니다.
이 아마추어 라이더들은 테이크아웃 음식을 얻기 위해 파트타임으로 일하거나 직장을 잃은 후 일시적으로 할 일을 찾고 있습니다.
학자들의 이전 조사에 따르면 사이트 라이더의 이직률은 1년 이내에 70% 이상에 달했으며, "음식 배달을 하면서 다른 기회를 모색하는 것"이 음식 배달 업계의 표준이 되었습니다.
고주파, 저주파, 아마추어 라이더 분포
즉, 많은 사람들이 실업과 재취업 사이의 기간 동안 라이더를 선택할 것입니다.
라이더라는 직업은 많은 사람들이 실직으로 인한 불안과 당혹감을 덜어주는 데 도움이 되었습니다.
이는 확실히 사회 안정에 기여합니다.
넷째, 라이더들은 사회 거버넌스에 대한 새로운 요구 사항을 제시했습니다.
매일 천만 명의 라이더가 거리를 달리고 있는데, 이는 우리의 관심을 끌 수밖에 없습니다.
이러한 관심에는 라이더의 권리와 이익을 보호하는 것 외에도 사회적 거버넌스도 포함됩니다.
가장 대표적인 사례는 올해 8월 항저우에서 테이크아웃 라이더가 주택 관리 직원과 충돌해 무릎을 꿇은 사건이다.
천만 명의 라이더가 매일 플랫폼, 판매자, 소비자 및 자산 관리자와 상호 작용합니다. 이러한 관계의 균형을 맞추는 방법은 무엇입니까?
제대로 처리하지 않으면 쉽게 갈등과 모순으로 이어져 숨겨진 위험으로 이어질 수 있습니다.
이는 라이더가 "알고리즘"에서 벗어날 수 있도록 허용하는 것뿐만 아니라 그들을 사회에 통합하는 것이기도 합니다.
