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durante il festival di metà autunno di quest'anno, il ceo di meituan wang xing ha inviato una lettera a tutti i dipendenti.

successivamente, il meituan research institute ha divulgato i dati più recenti.

sono stati esposti il ​​numero e il reddito dei ciclisti sulla piattaforma meituan. quali informazioni importanti sono state rivelate?

risolviamolo adesso.

1. numero di persone, 7,45 milioni.

nel 2023, ci saranno circa 7,45 milioni di ciclisti che guadagneranno entrate sulla piattaforma meituan.

si tratta di 1,21 milioni in più rispetto al 2022 e 2,75 milioni in più rispetto al 2020.

numero di ciclisti che guadagnano dalla piattaforma meituan dal 2020 al 2023

ciò è coerente con la nostra sensazione che ci siano sempre più ciclisti.

2. struttura: oltre l'80% sono lavoratori part-time.

tra i 7,45 milioni di ciclisti con reddito da raccolta ordini, solo l'11% del numero totale di ciclisti ha ricevuto ordini per più di 260 giorni all'anno, circa il 48% dei ciclisti con reddito da raccolta ordini ha ricevuto ordini per meno di 30 giorni; anno.

in altre parole, la stragrande maggioranza dei rider non lavora a tempo pieno, ma part-time.

di conseguenza, quello dei ciclisti è diventato un settore altamente mobile, con un tasso di fidelizzazione medio di circa il 20%-30% e una permanenza media inferiore a un anno.

in terzo luogo, non esistono dati specifici sui titoli accademici.

inoltre, su internet circolano dati secondo cui tra i 7 milioni di addetti alle consegne di cibo nel mio paese, l'1% ha un master o un titolo superiore, il che significa che ci sono 70.000 studenti di master che consegnano cibo. i laureati rappresentano il 3%, ovvero 210.000. in totale, sono 280.000 le persone con una laurea o superiore che consegnano cibo.

in risposta a questi dati, meituan ha anche smentito le voci.

il meituan research institute ha dichiarato che i dati per studenti universitari e laureati devono essere inviati a xuexin.com per la verifica. qualsiasi dato sui ciclisti in quest'area è attualmente una voce senza base fattuale.

in quarto luogo, le entrate, 80 miliardi di yuan.

anche il reddito è un dato che preoccupa tutti.

nel 2023 i rider della piattaforma meituan riceveranno complessivamente più di 80 miliardi di compensi.

il reddito di ciascun ciclista varia a seconda dell'orario e del luogo di lavoro.

i ciclisti meituan includono il crowdsourcing ordinario, lepao e altri tipi. il primo non ha un fabbisogno di corsa giornaliero, mentre il secondo ha un fabbisogno di corsa giornaliero.

i ciclisti lepao lavorano più ore e guadagnano in media di più rispetto ai normali ciclisti di crowdsourcing.

meituan divide le città cinesi in quattro livelli: s, a, b e c/d.

statistiche sul reddito dei ciclisti in diversi livelli di città

più alto è il livello della città in cui si trova il lavoro, maggiore è il reddito.

prendendo come esempio giugno 2024, se un ciclista corre in una città di primo livello, il suo reddito mensile può raggiungere più di 7.354 yuan, mentre se si trova in una città di terzo livello o inferiore, il suo reddito mensile può raggiungere più di 5.556 yuan. yuan.

secondo il "2023 china blue-collar group employment research report" pubblicato dal china new employment form research center, il reddito mensile medio degli operai nel 2023 sarà di 6.043 yuan, mentre il reddito mensile medio dei fattorini sarà di 6.803 yuan.

si può vedere che il livello di reddito dei lavoratori delle consegne è in prima linea rispetto a quello degli operai.

questi dati rivelano quattro informazioni importanti:

innanzitutto, la catena del settore della consegna del cibo non può essere sottovalutata.

in superficie, meituan, come piattaforma, tiene i commercianti con una mano e i consumatori con l’altra.

in effetti, la catena del settore della consegna del cibo è molto più lunga di così.

per quanto riguarda l’aspetto del rider, oltre al rider stesso, c’è anche il ruolo del fornitore del servizio di consegna del cibo.

i fornitori di capacità di consegna di cibo sono terze parti indipendenti come sf express, flash delivery, uu errand, ecc., che forniscono servizi di consegna professionali e aiutano le piattaforme di consegna di cibo e i commercianti a risolvere i problemi di consegna.

poiché i passeggeri sono altamente mobili, anche i fornitori di servizi di trasporto di terze parti hanno bisogno di reclutatori di manodopera che li aiutino a reclutare.

per non parlare del fatto che ci sono produttori di biciclette elettriche che producono biciclette elettriche specializzate per i ciclisti.

a dicembre 2023, il numero di utenti nazionali di cibo da asporto online è salito a 545 milioni.

tracciare la portata degli utenti da asporto: china business intelligence network

il takeaway è legato alla nostra vita e al sostentamento di molte persone, e non va sottovalutato.

in secondo luogo, le piattaforme di consegna del cibo sono diventate un’enorme riserva di occupazione.

secondo il “2023 ele.me riders rights protection report”, nel 2023 saranno più di 4 milioni i riders attivi sulla piattaforma ele.me.

escludendo la sovrapposizione con altre piattaforme di consegna di cibo come meituan, il numero di rider nel mio paese dovrebbe superare i 10 milioni.

le piattaforme di consegna alimentare sono diventate un’enorme riserva di occupazione, fornendo importanti contributi alla stabilizzazione dell’occupazione e al miglioramento della vita delle persone.

in terzo luogo, la professione del cavaliere è diventata un efficace cuscinetto occupazionale.

i dati rilasciati da meituan mostrano che oltre l'80% dei ciclisti sono ciclisti a bassa frequenza o amatoriali.

questi ciclisti dilettanti lavorano part-time per guadagnare del cibo da asporto oppure cercano qualcosa da fare temporaneamente dopo aver perso il lavoro.

precedenti indagini condotte da studiosi hanno rilevato che il tasso di turnover dei frequentatori del sito ha raggiunto oltre il 70% in un anno e "guardare ad altre opportunità durante la consegna di cibo" è diventata la norma nel settore della consegna di cibo.

distribuzione di ciclisti ad alta frequenza, bassa frequenza e amatoriali

in altre parole, molte persone sceglieranno di fare i rider durante il periodo compreso tra la disoccupazione e il reimpiego.

la professione di motociclista ha aiutato molte persone ad alleviare l'ansia e l'imbarazzo causati dalla disoccupazione.

ciò contribuisce certamente alla stabilità sociale.

in quarto luogo, i riders hanno avanzato nuovi requisiti per la governance sociale.

ogni giorno ci sono 10 milioni di ciclisti che corrono per le strade, il che deve attirare la nostra attenzione.

questo tipo di attenzione, oltre alla tutela dei diritti e degli interessi dei ciclisti, passa anche dalla governance sociale.

il caso più tipico è che nell'agosto di quest'anno, un fattorino che consegnava cibo a hangzhou ha avuto un conflitto con il personale di gestione della proprietà della comunità, costringendolo a inginocchiarsi.

dieci milioni di rider interagiscono ogni giorno con piattaforme, commercianti, consumatori e gestori di proprietà. come bilanciare queste relazioni?

se non gestita adeguatamente, può facilmente portare a conflitti e contraddizioni, con conseguenti rischi nascosti.

non si tratta solo di permettere ai riders di sfuggire all’“algoritmo”, ma anche di integrarli nella società.