전망│쓰촨성: 7,800평방킬로미터에 달하는 저고도 비행 네트워크 형성
2024-09-19
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
공동관리형 조종공역에서는 1시간 사전 신고 후 비행이 가능하며, 기본적으로 원하는 시간에 비행할 수 있어 시험비행 장소 찾기의 어려움과 공역 신청의 어려움을 해결하고 신속한 발전을 도모합니다. 산업용 드론.
쓰촨성은 사용자 자격을 기반으로 격리 운영 모델을 변경하고 더 넓은 범위의 저고도 공역에서 모든 사용자를 위한 새로운 통합 운영 모델을 형성할 것을 제안했습니다.
기사 | xie jiao, "looking" news weekly 기자
7월 20일 쓰촨성 한위안현에서 갑작스러운 홍수가 발생해 사람들의 연락이 두절되고 도로가 파손되었으며 통신이 두절됐다. 중요한 순간에 wing loong-2h 긴급 재난 구호 드론이 zigong lantian 공항에서 지속적으로 파견되어 재난 지역의 최전선 데이터와 고화질 이미지를 공중에서 응급실 지휘소까지 실시간으로 전송했습니다. 동시에 익룡-2h가 제공한 휴대전화 신호도 마을 주민과 구조대의 휴대전화로 전송돼 2,700평방킬로미터에 달하는 면적을 차지해 긴급 구조에 핵심적인 지원을 제공했다.
이는 우리나라 산업용 드론의 급속한 발전을 보여주는 전형이다. 산업용 드론은 지진 구호, 산불 진화 및 기타 여러 현장에서 자신의 재능을 보여주었습니다. 그들은 측량 및 매핑을 관찰하고 통신을 보장하며 인공 강우를 보장할 수 있습니다. 우리나라 산업용 드론의 발전 궤적을 조사하는 쓰촨성은 중요한 곳입니다. avic 무인 항공기가 등장했을 뿐만 아니라 human machinery 및 tengdun technology와 같은 선도적인 산업용 드론 회사도 완전한 산업용 드론 산업 체인을 형성하고 확장했습니다.
쓰촨은 무엇을 제대로 했나요?
"자격 기반"을 "규칙 기반"으로 변경합니다. "협동관리형 조종공역에서는 1시간 전 보고 후 비행이 가능합니다. 기본적으로 원할 때 언제든지 비행이 가능합니다. 이를 통해 시험비행 장소 찾기의 어려움, 공역 신청의 어려움 등의 pain point를 해결하고 빠른 발전을 도모합니다. 산업용 드론의." sichuan teng dunke chuang co., ltd.의 담당자가 전체 이야기를 들려주었습니다.
쓰촨성은 2017년 저고도 공역 공동 관리 시범 실시 승인을 받은 이후 지속적으로 공역 운영 및 관리의 새로운 모델을 탐색하고, 저고도 공역 자원을 활성화하고, 저고도 경제 발전에 필요한 공역 기반을 마련했으며, 우리 나라의 저고도 경제 발전을 위해 유용한 탐색을 했습니다.
쓰촨성의 세 번째 저고도 공동 관리 영공 배치가 공식적으로 시작되었습니다. 사진은 청두 진탕현 화이저우 공항에 착륙을 준비하는 헬리콥터의 모습이다. (2023년 12월 24일 촬영) 사진: 왕시/이 저널
“조종사 공역”의 공공적 특성을 강조
'저고도 경제 시나리오 육성'이 각지에서 화두가 되고 있는 가운데, 중부 지방의 한 드론 회사는 '룩아웃' 뉴스 위클리 기자에게 "회사는 이곳에서 적합한 시험 비행 장소를 찾을 수 없다"고 말했다. 그래서 테스트 비행을 위해 북서쪽으로 이동합니다. 한 시간의 테스트 비행을 위해 종종 1~2주 동안 줄을 서야 합니다.”
비행이 불가능하고 원활하게 비행하기가 어려워 저고도 경제성 구현에 어려움을 겪었습니다. 이는 국내 저고도 공역 작전의 문제점이기도 합니다.
쓰촨성의 저고도 공역 공동 관리 시범 관련 기관은 우리나라의 공역 관리가 "전체 도메인에 걸쳐 사용자 속성의 격리된 운영" 모델을 채택한다고 소개했습니다. 저고도 공역은 우선순위 분류에 따라 구분되어 각 사용자 단위에 해당하며 정적 할당 및 격리 운영이 채택됩니다.
평신도 용어로 말하면, 임시 비행 공역에서는 "신청서를 받은 사람은 누구나 비행 자격이 있다", "비행당 한 번만 신청한다", "비행 완료 후 취소된다"는 뜻이다. 이 모델은 분명히 배타적이며 활용 효율성이 낮습니다. 운영에는 많은 부서, 많은 신고 절차 및 많은 조정 링크가 포함됩니다. 우리나라 항공 규모의 급속한 성장, 특히 드론의 급속한 발전으로 인해 이 모델은 새로운 변화에 적응하기 어렵습니다.
상황을 깨는 방법? 쓰촨성은 사용자 자격을 기반으로 격리 운영 모델을 변경하고 더 넓은 범위의 저고도 공역에서 모든 사용자를 위한 새로운 통합 운영 모델을 형성할 것을 제안했습니다.
"고속도로와 마찬가지로 운전할 때마다 운전면허를 신청해야 하나요? 도로에서는 자동차 한 대만 운전할 수 있나요? 모두가 운전면허와 교통법규에 따른 운전면허를 취득하면 그래야만 고속도로와 같은 면허를 얻을 수 있다”고 쓰촨성 저고도 공역 공동관리 시범사업 책임자인 차오쿤 씨는 생생한 비유를 전했다. .
이 아이디어는 관련 부서에서도 인정받았습니다. 2017년 12월 23일, 전 국가 항공 교통 통제 위원회는 쓰촨성 인민 정부와 청두 지역 항공 교통 통제 조정 위원회의 승인을 받아 관련 기관과 협력하여 저고도 공역 공동 관리 시범 사업을 시작하도록 쓰촨성을 승인했습니다. 군 및 민간 항공통제부서 실시 저고도 공역 자원 조직은 전반적인 할당, 운영 관리 및 서비스 보장을 구현합니다.
2018년 12월, 쓰촨성 저고도 공역 협력 운영 센터가 설립되어 쓰촨성 저고도 협력 공역의 운영 및 관리를 담당하고 일반 항공 항공편에 대한 항공 정보 서비스, 기상 서비스, 비행 정보 서비스 및 경고 서비스를 제공합니다. . 조종사 메커니즘은 첫 번째 조종사 공역 지정을 주도하고 새로운 메커니즘의 안전한 첫 비행을 공식적으로 실현했으며 우리나라 저고도 공역의 협력 운영 개혁을 시작했습니다.
파일럿 메커니즘은 고정 공역과 저고도 시각 채널을 포함한 공역의 공동 관리를 창의적으로 제안합니다. 정상적인 상황에서 고정공역은 24시간 내내 이러한 규정을 준수하는 사용자에게 개방되며, 고정공역을 담당하는 주요 부서는 해당 공역에서 비행 1시간 전에 협력작전센터에 보고합니다. 비행 후 해당 공역 제한 정보를 확인하고, 즉시 협력작전센터에 통보합니다. 따라서 '항공편 신청'이 '항공편 등록'으로 변경되고, 사전 예약 시간도 최소 7일에서 1시간으로 단축됩니다.
한 지점에서 다른 지점으로 이동하는 저고도 유인 항공기 사용자의 이동성 요구에 대응하여 조종사 메커니즘은 낮 동안 열려 있는 저고도 시각적 채널 메커니즘을 채택합니다. "계기비행"을 "자율시각비행"으로 변경합니다.
이에 따라 우리나라 최초로 '공중공역'으로 통일된 규칙에 따라 조건을 충족하고 구속되는 모든 이용자에게 시험공역을 개방하고 점차 소규모에서 대규모로 개선해 나가고 있다.
현재까지 쓰촨성의 시험 공역은 7개의 고정 공역과 8개의 저고도 통로를 포함해 7,800평방킬로미터 이상으로 확장되어 청두 주변과 쓰촨 남부와 북부를 통과하는 저고도 비행 네트워크를 형성하여 고속 비행을 성공적으로 구축했습니다. 국내 uav 기업을 위한 반복 비행 테스트 기반 조건 개발.
공역 운영 효율성을 대폭 향상
쓰촨성의 저고도 공역 공동 관리 시범 프로젝트는 공역 사용의 효율성을 크게 향상시켰습니다. 저고도 경제에서 가장 중요한 생산 수단인 조종 영공은 생산자에게 개방되어 전국 드론 기업과 일반 항공 기업의 창업 열정을 촉발하고 있습니다.
청두 펑저우 용문산 기슭 절벽 근처 공중에 드론이 수시로 위아래로 날아다니는 모습이 목격됐고, 각종 정밀기기들이 자동으로 녹화를 하고 있었다.
지난 3개월 동안 4개국의 외국 사업가들이 10회 이상 shenzhen naijie company의 청두 r&d 현장을 방문했습니다. 마을에는 naijie와 같은 20개 이상의 r&d 및 테스트 장소가 있습니다. 각 언덕 꼭대기에는 현대적인 비행 검증 및 테스트 공간이 완벽하게 갖추어져 있습니다.
작년에 펑저우 기지는 '국가 민간 무인 항공 시험 기지'에 대한 '궈즈하오' 라이센스를 획득하고 드론 시험 비행 전용 영공으로 승인되었습니다.
펑저우 기지 책임자인 저우샤오밍(zhou xiaoming)은 고도 1,200m 미만, 반경 5km 미만의 이 공공 영공을 항공모함으로 활용해 100개 이상의 드론 관련 기업이 입주해 연구를 진행하고 있다고 말했다. 개발 테스트도 가능하며, 항공기 간 시간 및 공간 분리가 필요하지 않습니다. "비행 전 보고" 원할 때마다 준비하고 비행하세요.” 통계에 따르면, 조종사의 첫 비행 이후 다양한 기종의 항공기가 쓰촨성 전체 조종사 영공에서 77만 회 이상 출격, 23만 시간 이상을 안전하게 비행해 전국 최전선에 올라 큰 차이로 선두를 달리고 있다.
현재 7,800제곱킬로미터가 넘는 조종 영공이 쓰촨성 uav의 연구 개발, 시험 비행 및 운영을 위한 대규모 엔진이 되어 비행을 통해 연구, 생산 및 사용을 촉진할 수 있습니다.
항공기 제조 산업의 중심지인 청두를 예로 들면, 최근 몇 년 동안 청두의 산업용 드론 산업 규모는 연평균 20% 이상의 성장률을 유지해 왔으며 2023년에는 청두의 산업용 드론 산업 체인 매출이 이를 넘어설 것입니다. 100억 위안. 현재 청두에는 100개 이상의 드론 회사가 모여 기본적으로 "r&d + 제조 + 운영 + 서비스"의 완전한 산업 체인을 형성하고 있습니다. 전기 수직 이착륙 항공기 evtol 프로젝트로 시장의 주목을 받은 geelivo feichangkong은 청두 하이테크 존에 글로벌 본사와 생산 및 제조 기지 프로젝트를 안착시켰습니다.
드론 외에도 유인 항공기도 소비자 비행의 새로운 길을 열었습니다. "쓰촨 연합 제1호" 영공 내에 있는 청성산 일반 항공 공항에서 사람들은 헬리콥터를 타고 공중에서 두장옌과 청성산 풍경구를 즐길 수 있으며, 전문 기관에서 훈련을 받고 자격증을 취득할 수 있습니다. 조종사 자격증, 공중에 우산을 펼치고 스카이다이빙의 매력을 느낄 수도 있습니다.
qingchengshan general aviation airport 책임자 xie yufan은 "이제 우리는 다양한 비행 임무의 필요에 따라 다양한 비행 활동을 보장할 수 있어 비행 승인을 위한 대기 시간이 없어졌습니다. 우리는 어디로 가든지 비행할 수 있으며, 더 나은 경험으로 국내 브랜드를 형성했습니다. "통계에 따르면 쓰촨성에서의 소비자 항공편 수는 총 149,000 회, 27,700 회 증가했습니다. 시간당 직접 생산량이 1억 위안 이상입니다.
광한(guanghan), 신진(xinjin), 몐양(mianyang) 등 쓰촨(sichuan) 지역에서는 중국민항비행대학(civil aviation flight university)의 훈련기가 계속해서 이륙하고 있다. 이 대학은 우리나라 민간항공 인재의 산실로 알려져 있으며, 우리나라 항공, 엔지니어링 기술, 민간항공 운영 및 관리 분야의 전 비행 인재를 양성하는 업무를 담당하고 있다고 해당 대학 관계자에 따르면, 영공은 우리나라의 안정적이고 지속적인 저고도 훈련 비행을 보장하는 데 중요하며, 모든 비행 인재를 양성하는 것은 매우 중요합니다. 또한 항공 산업을 중심으로 중국 민간 항공 대학, 중국 전자 과학 기술 대학, 쓰촨 대학 등의 대학에서 기술적으로 유리한 학문을 지속적으로 제공하고 있습니다.
"지방정부, 군민항공, 지방부처의 유기적인 관리로 고위급 지휘플랫폼이 형성되어 상하 시너지가 크게 형성되고 뛰어난 조율능력과 항공조율이 이루어졌습니다. , avic chengdu aircraft design institute, university of electronic science and technology of china, xihua university 및 기타 항공기 r&d 및 제조 산업 재단." 많은 업계 인터뷰 대상자들이 이렇게 평가했습니다.
하급 경제 운영의 내생적 추진력을 적용할 수 있는 곳에서는 하급 경제 발전의 활발한 고조가 터져 나올 것이라는 것이 실천에 의해 강력하게 입증되었습니다. 그리고 이러한 일련의 "화학반응"의 핵심변수는 "공역운용효율"이다.
지속적인 제도적 공급으로 협업경영 문제 해결
급속히 발전하는 저고도 경제 발전으로 인해 보다 정확한 공역 분류 관리와 운영 규칙의 수립 및 실행이 더욱 시급해졌습니다. 쓰촨성은 개발의 다양한 문제를 해결하기 위해 시스템을 통해 지속적으로 혁신을 제공하고 있습니다.
영공 관리의 복잡한 문제에 대응하여 zigong flight test base는 유인 항공기와 무인 항공기의 동일 위치 비행 메커니즘을 탐색하여 유인 항공기와 무인 항공기의 저고도 시각 비행의 안전한 통합 운영을 실현했습니다. . 중국 민간 항공 비행 대학과 zigong은 관련 과학 연구 과제를 시작하기 위해 "피더 물류 uav의 안전한 작동을 위한 공동 실험실"을 공동으로 설립했습니다.
현재 우리나라는 전통 유인항공기의 감항성 인증사업을 꾸준히 추진하고 있다. 중국 남서부 민간 항공국의 지도에 따라 다수의 기지 기업과 과학 연구 기관이 공동으로 pengzhou 시험 비행 기지에 xiangjiang 연구소 건설을 시작하여 uav 감항 능력 구축, 표준 시스템 탐사, 과학 연구, 인재 양성, 성과 전환 등 업무가 효율적으로 수행됩니다.
도시 저고도 공역 자원의 활용은 현재 가장 논란이 많고 가장 유망한 저고도 응용 분야입니다.
쓰촨성에서는 도시비행 연구를 적극 기획하고, 저고도 지능형 네트워킹 관련 연구성과를 소개하며, 저고도 통신, 비행항법 등 저고도 인프라 계획을 통해 도시 전체에서 드론 활용을 기반으로 예상 순서를 논의한다. , 공역감시 등을 통해 관련 규정을 제정할 수 있는 기반을 마련합니다.
일련의 미래 지향적 계획은 미래의 대규모 공역 운영을 위한 예비 청사진을 제공하여 업계가 실제 비행 응용 전망을 볼 수 있도록 하여 더 많은 연구 개발 방향을 제시합니다.
"새로운 생산력의 발전은 필연적으로 생산 수단의 전환과 생산 관계의 혁신을 요구할 것입니다. 우리는 제도적 공급을 기반으로 한 개혁 방향을 견지하고 새로운 발전에 적응하는 효과적인 저고도 운영 체제를 계속해서 꼼꼼하게 탐색할 것입니다. 생산력을 높이고 저고도 경제가 도약하는 데 도움이 됩니다." cao cao kun은 쓰촨성의 낮은 수준의 경제 발전에 대한 전망이 기대할만한 가치가 있다고 말했습니다. ■