안전 시험비행 5만회 이상, 올해 시민들도 '비행' 즐길 수 있을 듯
2024-09-18
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올해 세계 최초 무인항공기 운항허가증 발급 예정
기획/린지에, 황리나, 허우슈왕
문자/양청저녁뉴스 전미디어 기자 리추링투/양청저녁뉴스 전미디어 기자 허위
아침 식사 후 유야이는 휴대폰을 꺼내 예약을 했는데, 비행기가 도착하고 문을 열고 자리에 앉았다. 조종사도 없고, 활주로도 없고, 수직 이착륙도 없는 이 비행기는 승객은 매우 빠른 속도로 직장에 도착합니다. "비행 출근"의 상업적 응용 시나리오는 점차 광저우 시민에게 다가오고 있습니다.
"세계 최초의 무인 유인 항공기 운항 허가증이 올해 발급될 것으로 예상되며, '에어택시' 서비스는 연말 이전에 출시될 것으로 예상됩니다." ehang intelligent equipment (guangzhou) co., ltd. 부사장 (이하 "ehang intelligent"라고 함) he tianxing은 yangcheng evening news의 기자들에게 회사가 생산한 eh216-s 무인 유인 항공기가 광저우에서 첫 상업 비행 시연을 완료하여 상업 운영을 위한 견고한 기반을 마련했다고 말했습니다. 광저우 유인비행.
저고도 경제 산업의 선구자로서 이항 인텔리전스는 무인 유인 항공기의 연구 개발과 저고도 경제의 상업적 응용 분야에서 어떤 탐구를 하고 있습니까? 기자는 인터뷰를 진행하고 이해하기 위해 회사에 깊숙이 들어갔습니다.
기대: '에어택시' 서비스 연내 출시될 수도
무인항공기가 일반 대중교통으로 활용될 수 있을까? 현재 상업운영 서비스는 어느 단계에 진입했나요?
he tianxing은 "운영 인증서를 획득한 후 상업 운영 확장을 가속화할 것입니다."라고 말했습니다. he tianxing은 향후 대규모 운영 지점 건설을 통해 ehang intelligent가 폭스바겐을 위한 새로운 3차원 도시 항공 운송 네트워크를 구축할 것이라고 말했습니다. 정기적인 저고도 운송을 제공하여 "30km 공중 생활권"이 일반 사람들의 집으로 날아갈 수 있도록 합니다.
기자는 중국 민간 항공국이 도시 항공 교통 운영 서비스를 전문으로 하는 ehang intelligent의 전액 출자 자회사인 ehang general aviation과 합작 운영 회사인 hefei heyi airlines가 제출한 운항 증명서 신청서를 공식적으로 수락했다는 사실을 알게 되었습니다. 허페이에서.
2분기 실적발표에서 ehang 경영진은 중국민항국 검토팀이 문서 검토를 완료했으며 다음에는 허페이에서 현장 검토를 실시할 것이라고 밝혔습니다. 세계 최초의 무인 유인 항공기가 자격을 얻을 것으로 예상됩니다. 올해 안에 인증서가 발급될 예정이며, 조만간 eh216-s의 상업운전을 공식 개시할 것으로 알려졌다.
"저고도 경제가 1조 달러의 시장 가치를 향해 나아가면서, 항공기를 타는 것이 지하철이나 택시를 타는 것만큼 편리해질 수 있습니다." he tianxing은 사람들이 클릭 한 번으로 예약하고 '항공 택시'를 탈 수 있다고 말했습니다. 매일 통근하거나 도시 간을 쉽게 이동할 수 있습니다.
시민들도 '에어택시' 가격이 '택시'만큼 저렴할까 걱정하고 있다.
이에 대해 he tianxing은 미래에 저고도 경제가 1조 달러의 시장 가치에 도달하면 분명히 한두 대의 "항공 택시"가 있을 것이 아니라 수천 가지 유형의 무인 항공기가 있을 수 있다고 말했습니다. 모든 사람에게 서비스를 제공하십시오. "물량 돌파 이후에는 운영 비용이 자연스럽게 감소할 것입니다. he tianxing의 관점에서는 비용 효율적인 가격으로 "비행"하는 것이 어렵지 않을 것입니다.
성과: 50,000회 이상의 안전한 테스트 비행 완료
"항공 통근"을 위한 다양한 유형의 항공기가 있으며 각각 고유한 특성을 가지고 있습니다. ehang 광저우 본사 11층 전시장에서 기자는 eh216-s 무인유인항공기를 일반 헬리콥터나 대형 항공기에 비해 가볍고 귀엽게 만들었다.
검은색과 흰색의 동체에 8개의 샤프트와 16개의 프로펠러만 분포되어 있다. 객실에는 조종석이 없지만 승객석이 2개 있고, 활주로가 필요 없으며 수직으로 이착륙이 가능하다. 시운전을 위해 객실에 들어간 그는 객실 내부 공간이 비교적 넓다는 사실을 발견했습니다. 키 1.8m, 체중 180파운드의 키가 큰 남성도 쉽게 앉아서 다리를 쭉 뻗을 수 있습니다. 자리에 앉아 안전벨트를 매고 나면 일반 버스를 타는 것과 같은 느낌이 듭니다.
he tianxing은 기자들에게 이 항공기가 기동성이 뛰어나고 작은 면적을 차지하며 활주로가 필요하지 않고 이착륙이 편리하며 저고도에서 단거리 여행 서비스에 적합한 항공사라고 말했습니다.
보고서에 따르면 eh216-s는 전 세계 16개국에서 유인 시험 비행을 포함해 50,000회 이상의 안전한 시험 비행을 완료했으며 유인 운송, 항공 여행, 항공 물류, 의료 응급 대응 및 기타 시나리오에 사용할 수 있습니다.
또한 eh216-s 무인 항공기는 이전에 중국 민간 항공국에서 발행한 형식 인증서, 생산 라이센스 및 표준 감항 인증서의 세 가지 "통과"를 획득했습니다.
가격: 국내 판매 가격은 대당 239만 위안입니다.
무인항공기는 아직 생소한 물건이고, 이 제품의 가격도 고민거리입니다.
기자는 eh216-s가 대량 생산을 시작했으며 광동 yunfu 생산 기지의 연간 생산량이 600대에 달할 수 있다는 것을 알게 되었습니다.
판매 가격에 대해 허텐싱은 "현재 국내 판매 가격은 대당 239만 위안, 해외 판매 가격은 41만 달러"라고 말했다.
"ehang intelligent는 수백 대의 항공기를 파트너에게 납품했습니다. 작년 4분기부터 우리는 국내 시장에서 1,100대 이상의 배치 주문을 받았으며 계속 성장하고 있습니다."
예를 들어, 8월에 ehang intelligent는 nan'an transportation group에 eh216-s 5대를 납품했고, 7월에는 ehang intelligent가 taiyuan xishan cultural tourism에 첫 번째 eh216-s 10대를 납품했는데, 이는 고객이 전액 지불한 금액이었습니다. 항공기 구매 주문의 일환으로 xishan cultural tourism는 향후 2년 내에 450대의 항공기를 추가로 구매할 예정입니다.
현재 이러한 항공기를 구매하는 고객의 주요 용도는 무엇입니까?
보도에 따르면 현재 대부분의 고객은 관광지 저고도 관광에 무인 유인 항공기를 사용하고 있으며, 이는 또한 상업적 용도 중 하나입니다. 예를 들어, 시산 문화 관광부는 eh216-s의 정상 비행을 지속적으로 추진하고 있으며 yuquan mountain, rice field park와 같은 랜드마크 명소를 기반으로 일련의 트렌드를 선도하는 "저고도 + 관광" 시범 프로젝트를 구축할 계획입니다. , juiwei mountain은 shanxi 지방의 저고도 경제 구축을 돕습니다.
현재 ehang intelligent는 지방 정부 및 고객과 협력하여 저고도 경제의 다음 단계 상업 운영을 준비하기 위해 광저우, 허페이, 선전, 주하이, 타이위안 및 기타 장소에서 저고도 경제 적용 시나리오의 모델 구축을 수행하고 있습니다. .
'뉴' 인터뷰
"0"에서 "1"까지의 표준 시스템
양청저녁뉴스: 무인유인항공기는 연구개발부터 상용화까지 어떤 과정을 거치나요?
he tianxing: 모든 유인 항공기는 민간 항공 산업의 안전 표준 요구 사항인 "3개 인증서" 인증을 완료해야 합니다. "3개 인증서" 중 형식 인증서는 항공기 설계가 감항성 표준을 준수하고 유인 비행에 대한 안전 표준을 충족할 수 있음을 나타냅니다. 생산 라이센스는 승인된 설계에 따라 사람들을 공장 밖으로 안전하게 데리고 나갈 수 있는 제조업체의 능력을 반영합니다. 생산 요구 사항 항공기, 각 항공기에 대해 표준 감항 인증서가 발급되어 항공기가 형식 설계를 준수하고 안전하고 사용 가능한 상태에 있음을 입증합니다. 새로운 유형의 항공기로서 ehang intelligent의 evtol(전기 수직 이착륙)은 유인 차량의 안전성과 이 기술 및 제품의 상업적 운영 타당성을 완전히 입증하는 "3가지 인증서"를 획득했습니다.
양청저녁뉴스: 무인 항공기의 응용 시나리오와 상업 운영을 추진하는 과정에서 더 어려운 점은 무엇입니까?
he tianxing: 표준을 설정하는 것이 가장 어려운 부분입니다. 대형 민간 항공기나 헬리콥터는 현재 상대적으로 고정된 운영 표준을 가지고 있습니다. 그러나 새로운 항공 제품인 evtol 제품 eh216-s는 기존 항공기와 기술 아키텍처, 제품 구성 및 성능 기능에서 큰 차이를 가지고 있습니다. 전 세계적으로 이러한 유형의 항공기 작동에 대한 표준은 비어 있습니다. 참조할 수 있는 완전한 근거와 표준이 없습니다. 완전하고 실행 가능하며 과학적이고 엄격한 시스템 세트를 확립하는 것이 필요합니다. 가장 어려운 부분은 이러한 표준 세트를 공식화하고 "0"에서 "1"로의 돌파구를 달성하는 것입니다.
양청저녁뉴스: 무인 유인 항공기 외에 다양한 시나리오에서 어떤 항공기를 사용할 수 있습니까?
he tianxing: ehang intelligent를 예로 들면, vt-30 장거리 무인 유인 항공기, eh216-f 소방 항공기, eh216-l 물류 항공기 등의 모델도 지원할 수 있을 것입니다. 저고도 경제 분야에서 모두의 생산과 생산이 생활과 소비에 더 많은 응용을 제공합니다. 저고도는 전체 산업 형태의 변화를 촉진하는 견인력으로 사용될 수 있으며, 그 과정에서 더 많은 관련 업스트림 및 다운스트림 산업 체인의 발전을 촉진할 것입니다.
양청저녁뉴스: 저고도 여행 서비스를 환영하기 위해 안전하고 신뢰할 수 있으며 편리한 항공 운송업체를 제공하는 것 외에 어떤 준비가 필요합니까?
he tianxing: 착륙장, 격납고, 충전소와 같은 공공 지원 인프라도 구축해야 합니다. 저고도경제는 '하늘+지상 네트워크'의 경제 포맷으로, 지상 관련 지원시설도 중요한 부분을 차지한다.
현재 광저우, 선전, 허페이, 우시 등 일부 주요 국내 도시에서는 관련 계획을 시작했으며 일부 해외 국가에서도 현장 레이아웃 주변에 지원 시설을 적극적으로 건설하고 있습니다. evtol 항공기의 개발은 교통 혁명뿐만 아니라 도시 건설 및 개발에도 혁명을 가져올 것입니다.
정수론
광둥성 저고도 경제: 2026년 3000억 위안
현재 광둥성은 정부 업무 보고서에 저고도 경제와 관련된 내용을 기재하고 '저고도 경제의 고품질 발전을 촉진하기 위한 광둥성 실행 계획(2024~2026)'을 발표 및 시행했으며 다음과 같이 제안했습니다. 2026년에는 광둥성 저고도 경제 규모가 3000억 위안을 초과할 예정이며, 광저우, 선전, 주하이, 후이저우 및 기타 도시에서도 지자체 차원의 저급 경제 발전을 지원하는 정책을 발표했습니다.
