il y a eu plus de 50 000 vols d'essai en toute sécurité, et les citoyens pourront peut-être profiter du « vol » cette année
2024-09-18
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le premier certificat d'exploitation d'avion sans pilote au monde devrait être délivré cette année
planification/lin jie, huang lina, hou shuwang
texte/journaliste tous médias du yangcheng evening news li qiulingtu/journaliste tous médias du yangcheng evening news he yu
après le petit-déjeuner, youyai a sorti son téléphone portable et a fait une réservation en un clic. un avion est arrivé, il a ouvert la porte et a pris place. cet avion, qui n'a ni pilote, ni piste, et décollage et atterrissage verticaux, a décollé. passagers à une vitesse extrêmement rapide. arriver au travail... ce scénario d'application commerciale du « voler pour travailler » s'approche progressivement des citoyens de guangzhou.
« le premier certificat d'exploitation d'un avion sans pilote au monde devrait être délivré cette année, et un service de « taxi aérien » devrait être lancé avant la fin de l'année, vice-président d'ehang intelligent equipment (guangzhou) co., ltd. (ci-après dénommé « ehang intelligent ») he tianxing a déclaré aux journalistes du yangcheng evening news que l'avion sans pilote eh216-s produit par la société avait terminé sa première démonstration de vol commercial à guangzhou, jetant ainsi une base solide pour l'exploitation commerciale. de vols habités à guangzhou.
en tant que pionnier de l'industrie de l'économie à basse altitude, quelle exploration ehang intelligent a-t-il dans la recherche et le développement d'avions sans pilote et dans l'application commerciale de l'économie à basse altitude ? le journaliste s'est plongé dans l'entreprise pour mener des interviews et comprendre.
attente : le service « taxi aérien » pourrait être lancé avant la fin de l'année
est-il possible d’utiliser des avions sans pilote comme moyen de transport public régulier ? dans quelle étape les services d’exploitation commerciale sont-ils actuellement entrés ?
"après avoir obtenu le certificat d'exploitation, nous accélérerons l'expansion des opérations commerciales." he tianxing a déclaré aux journalistes qu'avec la construction à grande échelle de points d'exploitation à l'avenir, ehang intelligent créera un nouveau réseau de transport aérien urbain tridimensionnel pour volkswagen. fournit un transport régulier à basse altitude, permettant au « cercle de vie aérienne de 30 kilomètres » de voler jusqu'aux maisons des gens ordinaires.
le journaliste a appris que l'administration de l'aviation civile de chine a officiellement accepté les demandes de certificat d'exploitation soumises par ehang general aviation, une filiale en propriété exclusive d'ehang intelligent spécialisée dans les services d'exploitation du trafic aérien urbain, et hefei heyi airlines, une société d'exploitation en coentreprise. à hefei.
lors de l'appel aux résultats du deuxième trimestre, les dirigeants d'ehang ont révélé que l'équipe d'examen de l'administration de l'aviation civile de chine avait terminé l'examen des documents et procéderait ensuite à un examen sur place à hefei. il est prévu que le premier avion sans pilote au monde soit qualifié. le certificat devrait être délivré cette année et on pense que la société lancera bientôt officiellement l'exploitation commerciale de l'eh216-s.
"alors que l'économie de basse altitude approche une valeur marchande de mille milliards de dollars, prendre un avion peut être aussi pratique que de prendre un métro ou un taxi." he tianxing a déclaré que les gens peuvent faire des réservations et prendre des "taxis aériens" en un seul clic. voyager facilement à l'intérieur ou entre les villes.
les citoyens s'inquiètent également du prix du « taxi aérien ». sera-t-il aussi abordable que le « taxi » ?
en réponse, he tianxing a déclaré que lorsque l'économie à basse altitude atteindra une valeur marchande de mille milliards de dollars dans le futur, il n'y aura certainement pas seulement un ou deux « taxis aériens », mais il pourrait y avoir des milliers de types différents d'avions sans pilote à exploiter. fournir des services à tous. "après la percée des volumes, les coûts d'exploitation diminueront naturellement." selon he tianxing, il ne sera pas difficile de « voler » à un prix rentable.
réalisations : réalisation de plus de 50 000 vols d'essai en toute sécurité
il existe différents types d'avions pour les « déplacements aériens », chacun ayant ses propres caractéristiques. dans le hall d'exposition au 11ème étage du siège d'ehang à guangzhou, le journaliste a vu l'avion sans pilote eh216-s. comparé aux hélicoptères et aux gros avions ordinaires, son apparence est légère et mignonne.
il n'y a que 8 arbres et 16 hélices répartis sur son fuselage noir et blanc. il n'y a pas de cockpit dans la cabine, mais il y a deux positions passagers. il n'a pas besoin de piste et peut décoller et atterrir verticalement... quand le journaliste. entré dans la cabine pour un essai routier, il a constaté que l'espace à l'intérieur de la cabine était relativement grand, il est spacieux, même un homme de grande taille mesurant 1,8 mètre et pesant 180 livres peut facilement s'asseoir et redresser ses jambes. après vous être assis et avoir bouclé votre ceinture de sécurité, vous ressentirez la même sensation que dans un bus ordinaire.
he tianxing a déclaré aux journalistes que cet avion est très maniable, occupe une petite zone, ne nécessite pas de piste, est pratique pour le décollage et l'atterrissage et est peu bruyant. c'est un bon transporteur pour les services de voyage sur de courtes distances à basse altitude.
selon les rapports, l'eh216-s a effectué plus de 50 000 vols d'essai en toute sécurité, y compris des vols d'essai habités, dans 16 pays à travers le monde. il peut être utilisé dans le transport habité, les circuits aériens, la logistique aérienne, les interventions médicales d'urgence et d'autres scénarios.
de plus, l'avion sans pilote eh216-s a déjà obtenu trois « laissez-passer » : un certificat de type, une licence de production et un certificat de navigabilité standard délivré par l'administration de l'aviation civile de chine.
prix : le prix de vente intérieur est de 2,39 millions de rmb par unité
les véhicules aériens sans pilote sont encore une nouveauté et le prix de ce produit est également un sujet de préoccupation.
le journaliste a appris que l'eh216-s avait commencé la production de masse et que la production annuelle de la base de production de guangdong yunfu pouvait atteindre 600 avions.
quant au prix de vente, he tianxing a déclaré : « le prix de vente intérieur actuel est de 2,39 millions de yuans par unité, et le prix de vente à l'étranger est de 410 000 $ us.
"ehang intelligent a livré des centaines d'avions de ce type à des partenaires. depuis le quatrième trimestre de l'année dernière, nous avons reçu plus de 1 100 commandes groupées sur le marché intérieur et continuons de croître."
par exemple, en août, ehang intelligent a livré 5 eh216-s à nan'an transportation group ; en juillet, ehang intelligent a livré le premier lot de 10 eh216-s à taiyuan xishan cultural tourism, qui a été entièrement payé par le client ; dans le cadre de la commande d'avions, xishan cultural tourism achètera 450 avions supplémentaires au cours des deux prochaines années...
à l’heure actuelle, quelles sont les principales utilisations des clients qui achètent de tels avions ?
selon les rapports, la plupart des clients utilisent actuellement des avions sans pilote pour faire du tourisme à basse altitude dans des sites pittoresques, ce qui constitue également l'une des utilisations commerciales. par exemple, xishan culture and tourism continue de promouvoir le vol normal de l'eh216-s et prévoit de construire une série de projets de démonstration avant-gardistes « basse altitude + tourisme » basés sur des attractions emblématiques telles que la montagne yuquan et le parc rice field. et la montagne juiwei pour aider la province du shanxi à construire une zone de démonstration à basse altitude.
actuellement, ehang intelligent travaille avec les gouvernements locaux et ses clients pour réaliser la construction de modèles de scénarios d'application économique à basse altitude à guangzhou, hefei, shenzhen, zhuhai, taiyuan et dans d'autres endroits afin de préparer la prochaine étape de l'exploitation commerciale de l'économie à basse altitude. .
"nouvelle" entretien
système standard de "0" à "1"
yangcheng evening news : quels processus un avion sans pilote passe-t-il par la recherche et le développement jusqu'à l'utilisation commerciale ?
he tianxing : tous les avions pilotés doivent obtenir la certification de « trois certificats », qui constitue l'exigence des normes de sécurité de l'industrie de l'aviation civile. le certificat de type parmi les « trois certificats » représente que la conception de l'avion est conforme aux normes de navigabilité et peut répondre aux normes de sécurité pour les vols habités ; la licence de production reflète la capacité du constructeur à transporter des personnes hors de l'usine en toute sécurité conformément à la conception approuvée et exigences de production. aéronef ; un certificat de navigabilité standard est délivré pour chaque aéronef, prouvant que l'aéronef est conforme à la définition de type et qu'il est dans un état sûr et utilisable. en tant que nouveau type d'avion, l'evtol (electric vertical takeoff and landing) d'ehang intelligent a obtenu les « trois certificats » qui démontrent pleinement la sécurité des véhicules pilotés et la faisabilité des opérations commerciales de cette technologie et de ce produit.
yangcheng evening news : dans le processus de promotion de scénarios d'application et d'exploitation commerciale d'avions sans pilote, quels sont les points les plus difficiles ?
he tianxing : fixer des normes est la partie la plus difficile. les gros avions ou hélicoptères de l'aviation civile ont actuellement des normes d'exploitation relativement fixes. cependant, en tant que tout nouveau produit aéronautique, le produit evtol eh216-s présente d'énormes différences dans son architecture technique, sa configuration et ses fonctions de performance par rapport aux avions traditionnels. dans le monde entier, les normes pour l'exploitation de ce type d'avion sont vides. il n'existe pas de base ni de norme de référence complètes. il est nécessaire d'établir un nouvel ensemble de systèmes complets, réalisables, scientifiques et rigoureux. le plus difficile est de formuler cet ensemble de normes et de passer de « 0 » à « 1 ».
yangcheng evening news : en plus des avions sans pilote, quels autres avions peuvent être utilisés dans différents scénarios ?
he tianxing : en prenant ehang intelligent comme exemple, il existe également des modèles tels que l'avion sans pilote à longue portée vt-30, l'avion de lutte contre les incendies eh216-f et l'avion logistique eh216-l. à l'avenir, ils pourront prendre en charge. la production et la production de chacun dans le domaine économique à basse altitude. fournir plus d'applications pour la vie et la consommation. la basse altitude peut être utilisée comme moteur pour promouvoir la transformation de l'ensemble de la forme industrielle. elle favorise également la transformation et la modernisation à grande échelle des villes, ce qui favorisera le développement de chaînes industrielles plus liées en amont et en aval.
yangcheng evening news : en plus de fournir des transporteurs aériens sûrs, fiables et pratiques, quelles autres préparations faut-il faire pour accueillir les services de voyage à basse altitude ?
he tianxing : des infrastructures publiques de soutien telles que des aires d'atterrissage, des hangars et des bornes de recharge doivent également être construites. l'économie à basse altitude est un format économique de « réseau ciel + sol », et les installations de soutien liées au sol en constituent également une partie importante.
à l'heure actuelle, certaines villes nationales importantes ont commencé à planifier cela, notamment guangzhou, shenzhen, hefei, wuxi et d'autres endroits, et certains pays d'outre-mer construisent également activement des installations de soutien autour de la configuration de la scène. le développement des avions evtol apportera non seulement une révolution dans les transports, mais également une révolution dans la construction et le développement urbains.
théorie des nombres
économie de basse altitude du guangdong : 300 milliards de yuans en 2026
à l'heure actuelle, le guangdong a inscrit du contenu lié à l'économie de basse altitude dans le rapport d'activité du gouvernement, a publié et mis en œuvre le « plan d'action de la province du guangdong pour promouvoir le développement de haute qualité de l'économie de basse altitude (2024-2026) » et a proposé que d'ici en 2026, l'économie de basse altitude du guangdong dépassera 300 milliards de yuans. guangzhou, shenzhen, zhuhai, huizhou et d'autres villes ont également adopté des politiques visant à soutenir le développement économique de faible niveau au niveau municipal.
