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'차이나 스피드'가 일어나고 있다. 데이터에 따르면 2012년 우리나라의 신에너지 자동차 판매량은 약 13,000대였으며, 2021년에는 이 수치가 352만1천대에 달해 270배 이상 증가해 7년 연속 세계 1위를 차지했습니다.

2012년부터 2021년까지 10년은 중국에서 신에너지 자동차가 급속히 발전한 10년일 뿐만 아니라 안후이가 새로운 트랙을 향해 전력 질주하는 10년이기도 합니다. 많은 경험을 축적한 안후이 자동차는 더 큰 무대에 등장했을 뿐만 아니라 글로벌 신에너지 자동차 개발에 강력한 추진력을 불어넣었습니다.

'오래된 길'에서 '새 길'로

2009년부터 4개 부서는 전기 자동차를 위한 "10개 도시, 수천 대의 차량" 기술 시연 프로젝트를 공동으로 시작하여 신에너지 자동차 산업의 발전을 공식적으로 시작했습니다.

그러나 당시 신에너지 자동차는 대부분 석유를 전기로 대체한 제품으로 안전성이나 동력, 공간적 이점이 전혀 없었고, 배터리의 미비로 인해 배터리에 대한 불안감이 직접적으로 발생했다. 삶.

우리나라의 신에너지 자동차는 어떤 전력을 개발해야 할까? 10년 전 '3개 수직, 3개 수평' 전략은 명확하게 정의됐다. 지난 10년간 다양한 기업들이 다양한 시도를 해왔습니다.

xia shunli는 배터리 "길잡이"입니다. xia shunli는 1999년 hegong university of technology를 졸업한 후 jac에 합류했습니다. 그는 내연 기관 기술 전문가에서 신전력 부서 책임자로 자리를 옮겨 신에너지 차량 연구 및 개발을 향한 긴 여정을 시작했습니다. 납축전지를 사용해 전기자동차를 만들고, 중국과 파키스탄에 전력을 공급하고, 다양한 신에너지 기술 경로를 시도한다… 배터리 기술은 실험을 통해 점차 성숙해지며 jac 고유의 벌집형 배터리 기술을 형성했다.

그러나 모터 및 전자 제어 측면에서 jac는 여전히 상대적으로 약합니다. 또한 2009년에 jac는 hegong university 및 juyi automation과 협력하여 신에너지 차량 엔지니어링 연구소를 설립했습니다. hegong university의 기술 축적과 juyi power의 산업 기반을 바탕으로 jac는 나중에 새로운 모터 전자 제어를 성공적으로 개발했습니다.

2012년에 "에너지 절약 및 신에너지 자동차 산업 발전 계획(2012-2020)"은 처음에 순수 전기 구동을 중국 신에너지 자동차 개발의 주요 개발 방향으로 설정했습니다.

당시 허페이 18번 버스 노선에 안카이(ankai) 순수 전기 버스 30대가 투입되어 이 노선은 세계 최초의 순수 전기 버스 전용 노선이 되었습니다.

18번 버스 노선의 전기 자동차의 "심장"은 진정한 "made in hefei"인 guoxuan hi-tech의 전원 배터리입니다.

신에너지 자동차 산업의 급속한 발전에 직면하여 허페이의 전통적인 자동차 회사가 설립한 "토지"가 역할을 하기 시작했습니다. 배터리 회사에는 guoxuan hi-tech와 sungrow가 포함되고, lcd 회사에는 boe와 visionox가 포함되며, 두 개의 대형 타이어 공장이 있습니다. 탄탄한 '가족 배경' 덕분에 허페이는 새 트랙에서 전속력으로 달릴 수 있습니다.

"한 대의 자동차"에서 "전체 체인"으로

새로운 트랙에서 어떻게 달리나요? 국가정책 차원에서 살펴보자.

2017년 '자동차산업 중장기 발전계획'에서는 2020년까지 여러 신에너지차 기업을 세계 10위권 내로 육성하겠다고 제시했다.

당시 허페이는 의심할 여지 없이 이 지역 신에너지 차량의 '선구자'였습니다. 허페이는 과학기술 도시의 매력과 강점을 바탕으로 신에너지 자동차 무대에 등장해 국내외 자동차 기업들의 주목도 받고 있다.

nio가 먼저 나왔습니다. 2016년 4월, jac와 nio는 "제조 협력 프레임워크 계약"을 체결하고 양측은 jac nio 제조 기지를 설립했습니다.

대중이 오고 있다. 2020년 허페이에 장화이 자동차(jianghuai automobile)와 합작회사를 설립한 폭스바겐은 허페이를 중국 본사이자 폭스바겐 신에너지 차량의 기지로 건설하겠다고 발표했다.

2020년 4월 nio 중국 본사가 허페이에 자리 잡았고, 1년 후 xinqiao 스마트 전기 자동차 산업 단지의 계획 및 건설이 시작되었습니다. 2021년에는 nio의 100,000번째 대량 생산 차량이 jac nio의 허페이 첨단 제조 기지의 조립 라인에서 출시되었습니다.

byd도 여기에 있습니다. 2021년 7월 9일, byd 허페이 공장 프로젝트가 창펑에 체결되어 정착되었습니다. 2022년에는 차량 롤오프 기념식을 거행할 예정이며, 착공부터 차량이 생산라인에서 롤오프될 때까지 단 10개월만 소요된다.

선도적인 기업은 강력한 견인력입니다. 현재 허페이시는 jac, 폭스바겐, byd, nio, 장안 등 신에너지 자동차 기업을 육성하고 도입했으며, 선도 기업을 중심으로 수백 배, 수천 배의 승수 효과가 뚜렷해지고 있습니다.

그 해의 "3개 수직 및 3개 수평" 전략의 중요성은 허페이에서도 분명하게 반영됩니다. 기업이 부품 산업의 발전을 주도하기 위해 완성차를 만들 수 있도록 허용함으로써 부품 산업은 전체 요구 사항에 따라 공급할 것입니다. 전체 산업 체인의 개발이 빠른 속도로 진입했습니다.

지난 몇 년 동안 허페이는 nio, jac, volkswagen, changan, chery(chaohu), guoxuan hi-tech, huating power, juyi power 등 120개가 넘는 산업 체인 회사를 빠르게 모아 완성차를 포괄하는 산업 체인을 형성했습니다. , 배터리, 모터 및 전기 제어, 대중 교통 및 시분할 임대와 같은 애플리케이션, 충전 및 교환 인프라, 배터리 재활용과 같은 핵심 구성 요소를 포함하는 완전한 신에너지 자동차 산업 체인입니다.

oem 통합을 통해 자동차 산업 체인의 업스트림 및 다운스트림 개발과 성장을 주도하는 것이 허페이의 비전이자 야망입니다.

당시 중국에서 유명했던 '벤처 캐피탈 도시'는 슈퍼 자동차 산업 체인을 구축하고 있었다. volkswagen, weilai, byd 등 모두 안후이 자동차 제조 환경에서 없어서는 안 될 중요한 부분입니다.

'원맨쇼'부터 '코러스'까지

허페이(hefei)가 새로운 에너지 트랙을 전속력으로 달리고 있는 동안, 우후(wuhu)에서는 체리(chery)도 10년의 휴면 기간을 거쳐 변신을 완료했습니다.

당시 자체 소유 브랜드 자동차 판매 측면에서 중국 최대의 자동차 브랜드가 되었음에도 불구하고 chery는 전략을 바꾸기로 결정했습니다. 광범위한 개발에 작별을 고하기보다는 판매를 희생하고 높은 길을 따르기로 결정했습니다. -품질 개발.

2020년, 체리는 변신 후 새로운 도약을 열며, 그동안 쌓아온 성과의 하이라이트 순간을 열었습니다. 2021년부터 2023년까지 chery의 연간 판매량은 각각 962,000대, 123만3,000대, 1881만대에 달해 3년 만에 거의 두 배로 늘어날 것입니다.

글로벌 진출은 chery에게 큰 변화입니다.

2001년 첫 번째 fengyun 세단 10대가 수출된 이후 chery는 국내외 이중 시장 레이아웃을 출시하여 해외에 진출한 최초의 중국 자동차 브랜드가 되었습니다. 지난 20년 동안 chery는 '외출'에서 '들어가기', '올라가기'를 거쳐 끊임없이 탐구하고 연습하며 해외 '친구 서클'을 계속 확장해 왔습니다.

"어딘가에서, 어딘가에서" chery는 세계화 개념을 고수하며, 한편으로는 해외 국가 및 해외 파트너와 협력하여 윈윈(win-win) 결과를 얻고 인재 체인, 혁신 체인, 산업 등 전체 가치 사슬에서 협력합니다. 체인 및 공급망, chery 협력을 수행하고 결과 공유를 달성하는 한편 글로벌 자동차 산업 체인에 깊이 통합하고 지역 발전을 촉진하며 지역 기업 시민이 되어 경제 및 사회에 기여하기 위해 노력할 것입니다. 해외시장이 위치한 국가의 발전.

현재까지 chery의 사업은 전 세계 80개 이상의 국가와 지역으로 확산되었으며, 전 세계적으로 총 1,420만 명의 자동차 사용자를 보유하고 있으며, 그 중 해외 사용자는 390만 명으로 21년 연속 중국 브랜드 승용차 수출 1위를 차지했습니다. .

데이터에 따르면 2024년 첫 7개월 동안 안후이성은 기계 및 전기 제품을 수출한 금액이 2,239억 4천만 위안으로 전년 동기 대비 12% 증가해 전체 수출액의 69.8%를 차지했습니다. 전기차, 리튬이온 배터리, 태양광 제품 등 '3대 신제품' 수출 총액은 273억4000만 위안으로 전년 동기 대비 7.3% 증가했다. 자동차(섀시 포함) 및 예비 부품의 총 가치는 679억 9천만 위안으로 전년 대비 24.6% 증가하여 성의 수출 성장을 4.6% 포인트 증가시켰다는 점은 주목할 만합니다.

자동차 산업이 안후이성 수출 성장을 주도하는 선두주자가 된 이유는 무엇입니까? 최근 몇 년 동안 안후이는 강력한 신에너지 차량 지역 건설을 목표로 삼아 chery, jac, nio, volkswagen anhui 등 자동차 회사의 도약적인 발전을 촉진했습니다. 산업 체인 지도를 통해 체인을 확장하고 강화했습니다.

올해 6월 말 현재 안후이성 자동차 제조업 내 지정규모 이상 기업은 1,360개 이상으로 지난해보다 80개 이상 순증했다. 신에너지 자동차의 생산량은 621,000대로 전년 동기 대비 81.4% 증가했습니다.

chery, jianghuai 등 현지 기업과 nio, byd, volkswagen 등 외국 기업이 이끄는 업계 '합창단'은 안후이 자동차 산업의 활발한 발전에 놀라운 역할을 했습니다.