uutiset

"kiinan nopeus" on meneillään. tiedot osoittavat, että vuonna 2012 kotimaani uusien energiaajoneuvojen myynti oli noin 13 000 yksikköä. vuonna 2021 tämä määrä oli 3,521 miljoonaa yksikköä, mikä on yli 270-kertainen kasvu.

kymmenen vuotta 2012–2021 eivät ole vain vuosikymmen uusien energiaajoneuvojen nopeasta kehityksestä kiinassa, vaan myös vuosikymmen anhuin täydestä sprintistä uudella radalla. paljon kokemusta kertynyt anhui automobile ei ole vain noussut laajemmalle näyttämölle, vaan se on myös antanut vahvan sysäyksen globaalien uusien energiaajoneuvojen kehittämiseen.

"old roadista" "uuteen kappaleeseen"

vuodesta 2009 lähtien neljä osastoa ovat yhdessä käynnistäneet sähköajoneuvojen "ten cities, thousands of vehicles" -teknologian esittelyprojektin, joka on virallisesti käynnistänyt uuden energiaajoneuvoteollisuuden kehityksen.

suurin osa uusista energia-ajoneuvoista oli kuitenkin tuotettu öljyn korvaamisesta sähköllä. niissä ei ollut turvallisuutta, tehoa tai tilaa elämää.

millaista tehoa maani uusien energiaajoneuvojen tulisi kehittää? kymmenen vuoden takainen "kolme vertikaalia ja kolme horisontaalista" -strategia on selkeästi määritelty. viimeisen kymmenen vuoden aikana useat yritykset ovat tehneet erilaisia ​​yrityksiä.

xia shunli on akku "polkuetsijä". valmistuttuaan hegongin teknillisestä yliopistosta vuonna 1999, xia shunli liittyi jac:iin. hän siirtyi polttomoottorien teknisestä asiantuntijasta uuden voimaosaston johtajaksi ja aloitti pitkän tien uusien energiaajoneuvojen tutkimukseen ja kehittämiseen. käytä lyijyakkuja sähköajoneuvojen valmistukseen, sähköistä kiinaa ja pakistania ja kokeile erilaisia ​​uusia energiateknologiapolkuja... akkuteknologia on vähitellen kypsynyt kokeilujen kautta ja muodostanut jac:n ainutlaatuisen hunajakennoteknologian.

moottoreiden ja elektronisten ohjainten osalta jac on kuitenkin edelleen suhteellisen heikko. myös vuonna 2009 jac teki yhteistyötä hegongin yliopiston ja juyi automationin kanssa uuden energia-ajoneuvotekniikan tutkimuslaitoksen perustamiseksi hegongin yliopiston teknologian kertymisen ja juyi powerin teollisen perustan ansiosta jac kehitti myöhemmin menestyksekkäästi uuden moottorin elektronisen ohjauksen.

vuonna 2012 "energian säästämisen ja uuden energian ajoneuvoteollisuuden kehityssuunnitelma (2012-2020)" asetti alun perin puhtaan sähkökäytön pääasialliseksi kehityssuunnaksi uusien energiaajoneuvojen kehittämisessä kiinassa.

tuolloin hefei nro 18 linja-autolinjalla otettiin käyttöön 30 ankai puhdassähköbussia, mikä teki tästä linjasta maailman ensimmäisen omistetun puhdassähköbussin.

bussilinjan nro 18 sähköajoneuvon "sydän" on guoxuan hi-techin akku, joka on todella "made in hefei".

uuden energia-autoteollisuuden nopean kehityksen edessä hefein perinteisten autoyritysten perustama "maa" on alkanut näytellä roolia. akkuyhtiöitä ovat guoxuan hi-tech ja sungrow, lcd-yhtiöitä ovat boe ja visionox, ja siellä on kaksi suurta rengastehdasta... vankka "perhetausta" antaa hefeille mahdollisuuden juosta täydellä nopeudella uudella radalla.

"yhdestä autosta" "koko ketjuun"

kuinka juosta uudella radalla? katsotaan asiaa kansallisen politiikan tasolla.

vuonna 2017 "autoteollisuuden keskipitkän ja pitkän aikavälin kehityssuunnitelmassa" ehdotettiin, että vuoteen 2020 mennessä useita uusia energiaajoneuvoyrityksiä viljellään maailman kymmenen parhaan joukkoon.

tuolloin hefei oli epäilemättä uusien energiaajoneuvojen "pioneeri" maakunnassa. tieteen ja teknologian kaupungin viehätysvoimaan ja vahvuuteen luottaen hefei on noussut uusien energiaajoneuvojen näyttämölle ja on herättänyt myös kotimaisten ja ulkomaisten autoyritysten huomion.

nio tuli ensin. huhtikuussa 2016 jac ja nio allekirjoittivat "valmistusyhteistyön puitesopimuksen", ja molemmat osapuolet perustivat jac nio:n tuotantokannan.

massat tulevat. vuonna 2020 volkswagen, joka perusti yhteisyrityksen jianghuai automobilen kanssa hefeihin, ilmoitti rakentavansa hefeistä kiinan pääkonttorin ja volkswagenin uusien energiaajoneuvojen tukikohdan.

huhtikuussa 2020 nio kiinan pääkonttori asettui hefeihin, ja vuotta myöhemmin aloitettiin xinqiao smart electric vehicle industrial parkin suunnittelu ja rakentaminen. vuonna 2021 nio:n 100 000. sarjatuotantoajoneuvo rullasi kokoonpanolinjalta jac nio:n hefein edistyneen tuotantolaitoksen kokoonpanoon.

byd on myös täällä. 9. heinäkuuta 2021 byd hefein tehdasprojekti allekirjoitettiin ja asetettiin changfengiin. vuonna 2022 järjestetään ajoneuvojen rullausseremonia, ja rakentamisen alusta tuotantolinjalta ajoneuvon vierimiseen kuluu vain 10 kuukautta.

johtavat yritykset ovat voimakas vetovoima. tällä hetkellä hefei city on viljellyt ja tuonut markkinoille uusia energiaajoneuvoja valmistavia yrityksiä, kuten jac, volkswagen, byd, nio ja changan. johtavien yritysten ohjaama satoja ja tuhansia kertoja on tulossa ilmeiseksi.

tuon vuoden "kolme vertikaalia ja kolme horisontaalista" -strategian merkitys heijastuu selvästi myös hefeissä - sallimalla yritysten valmistaa kokonaisia ​​ajoneuvoja osateollisuuden kehityksen vauhdittamiseksi, osateollisuus toimittaa kokonaisuuden vaatimusten mukaisesti. ajoneuvoyhtiöt edistämään uusia energiaajoneuvoja koko teollisuusketjun kehitys on mennyt nopeaan kaistaan.

viime vuosina hefei on koonnut nopeasti yli 120 teollisuusketjuyritystä, kuten nio, jac, volkswagen, changan, chery (chaohu), guoxuan hi-tech, huating power ja juyi power, muodostaen kokonaisia ​​ajoneuvoja kattavan teollisuusketjun. , akut, moottorit ja sähkö täydellinen uusi energiaajoneuvoteollisuuden ketju, joka sisältää avainkomponentteja, kuten ohjaimet, sovellukset, kuten julkisen liikenteen ja aikajakovuokrauksen, lataus- ja vaihtoinfrastruktuurin sekä akkujen kierrätyksen.

hefein visio ja tavoite on ohjata autoteollisuuden ketjun alku- ja loppupään kehitystä ja kasvua oem-yritysten yhteenliittymän kautta.

tuolloin kiinassa kuuluisa "riskipääkaupunki" rakensi superautoteollisuuden ketjua. olipa kyseessä volkswagen, weilai tai byd, ne ovat kaikki välttämättömiä ja tärkeitä osia anhuin autonvalmistusmaailmassa.

"one man show"sta "chorus"

kun hefei juoksee täydellä vauhdilla uudella energiaradalla, wuhussa chery on myös saanut muodonmuutoksen päätökseen kymmenen vuoden lepotilan jälkeen.

vaikka chery oli tuolloin noussut kiinan suurimmaksi automerkiksi omistamiensa merkkiautojen myynnissä, chery päätti muuttaa strategiaansa – se uhrasi mieluummin myynnin kuin jättäisi hyvästit laajalle kehitykselle ja seuraa korkean polkua. -laatukehitys.

vuonna 2020 chery aloitti uuden nousun muodonmuutoksen jälkeen ja johdatti myös kertyneen saavutuksensa kohokohtaan. vuodesta 2021 vuoteen 2023 cheryn vuotuinen myynti saavuttaa 962 000 ajoneuvoa, 1,233 miljoonaa ajoneuvoa ja 1,881 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on lähes kaksinkertaistuva kolmessa vuodessa.

globaaliksi siirtyminen on cherylle iso askel.

siitä lähtien, kun ensimmäinen 10 fengyun-sedaanierä vietiin vuonna 2001, chery on käynnistänyt kotimaisen ja kansainvälisen kaksoismarkkina-asetelman, josta tulee ensimmäinen kiinalainen automerkki, joka menee ulkomaille. viimeisten 20 vuoden aikana chery on siirtynyt "ulosmenosta" "sisäänmenoon" "menemään ylös", jatkuvasti tutkinut ja harjoitellut ja laajentanut edelleen ulkomaista "ystäväpiiriään".

"jossain, jonnekin", chery noudattaa globalisaation käsitettä toisaalta se tekee yhteistyötä merentakaisten maiden ja ulkomaisten kumppaneiden kanssa win-win-tulosten saavuttamiseksi ja koko arvoketjussa, kuten lahjakkuusketjussa, innovaatioketjussa, teollisessa ketjussa. ketju ja toimitusketju, chery teemme yhteistyötä ja saavutamme tulosten jakamista, toisaalta integroitumme tiiviisti globaaliin autoteollisuuden ketjuun, edistämme paikallista kehitystä, olemme paikallisia yrityskansalaisia ​​ja pyrimme edistämään taloudellista ja sosiaalista; niiden maiden kehitystä, joissa ulkomaiset markkinat sijaitsevat.

tähän mennessä cheryn liiketoiminta on levinnyt yli 80 maahan ja alueelle ympäri maailmaa, ja sillä on yhteensä 14,2 miljoonaa auton käyttäjää maailmanlaajuisesti, mukaan lukien 3,9 miljoonaa ulkomaista käyttäjää .

tiedot osoittavat, että vuoden 2024 seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana anhuin maakunta vei 223,94 miljardia yuania mekaanisia ja sähköisiä tuotteita, mikä on 12 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä vastaa 69,8 % viennin kokonaisarvosta. sähköajoneuvojen, litiumioniakkujen ja aurinkosähkötuotteiden "kolmen uuden" tuotteen kokonaisvienti oli 27,34 miljardia yuania, mikä on 7,3 % enemmän kuin vuotta aiemmin. on huomionarvoista, että autojen (mukaan lukien alustat) ja varaosien kokonaisarvo oli 67,99 miljardia juania, mikä on 24,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä nosti maakunnan viennin kasvua 4,6 prosenttiyksikköä.

miksi autoteollisuudesta on nopeasti tullut anhuin viennin kasvun johtaja? viime vuosina anhui on pyrkinyt rakentamaan vahvan provinssin uusille energiaajoneuvoille, pysynyt edelläkävijänä ja edistänyt autoyritysten, kuten cheryn, jac:n, nio:n ja volkswagen anhuin, kehitystä eteenpäin teollisuusketjukartta, laajensi ja vahvisti ketjua.

tämän vuoden kesäkuun lopussa anhuin maakunnan autoteollisuudessa oli yli 1 360 yritystä, jotka ylittivät määritellyn koon, mikä on yli 80 nettolisäystä viime vuoteen verrattuna. uusia energiaajoneuvoja tuotettiin 621 000 kappaletta, mikä on 81,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

paikallisten yritysten, kuten chery ja jianghuai, ja ulkomaisten yritysten, kuten nio, byd ja volkswagen, johtama teollisuuden "kuoro" on ollut upea luku anhuin autoteollisuuden voimakkaassa kehityksessä.