nachricht

es findet ein „china-speed“ statt. daten zeigen, dass im jahr 2012 in meinem land etwa 13.000 fahrzeuge verkauft wurden. im jahr 2021 erreichte diese zahl 3,521 millionen einheiten, was einem anstieg um mehr als das 270-fache entspricht.

die zehn jahre von 2012 bis 2021 sind nicht nur ein jahrzehnt der rasanten entwicklung neuer energiefahrzeuge in china, sondern auch ein jahrzehnt des vollsprints von anhui auf der neuen strecke. anhui automobile, das viel erfahrung gesammelt hat, ist nicht nur auf einer größeren bühne aufgetreten, sondern hat auch starke impulse für die entwicklung globaler new-energy-fahrzeuge gegeben.

von „old road“ zu „new track“

seit 2009 haben die vier abteilungen gemeinsam das technologiedemonstrationsprojekt „zehn städte, tausende fahrzeuge“ für elektrofahrzeuge gestartet und damit offiziell die entwicklung der neuen energiefahrzeugindustrie eingeleitet.

allerdings waren die meisten neuen energiefahrzeuge zu dieser zeit das produkt des ersatzes von öl durch elektrizität. sie hatten keine sicherheits-, leistungs- oder platzvorteile. der mangel an lademöglichkeiten gepaart mit der inkompetenz der batterie löste unmittelbar bedenken hinsichtlich der batterie aus leben.

welche leistung sollten die new-energy-fahrzeuge meines landes entwickeln? die „drei vertikalen und drei horizontalen“-strategie von vor zehn jahren ist klar definiert. in den letzten zehn jahren haben verschiedene unternehmen verschiedene versuche unternommen.

xia shunli ist ein batterie-„pfadfinder“. nach seinem abschluss an der hegong university of technology im jahr 1999 wechselte xia shunli von einem technischen experten für verbrennungsmotoren zum leiter der neuen energieabteilung und begann einen langen weg in die forschung und entwicklung von fahrzeugen mit neuer energie. verwenden sie blei-säure-batterien, um elektrofahrzeuge herzustellen, china und pakistan zu elektrifizieren und verschiedene neue wege der energietechnologie auszuprobieren ... die batterietechnologie ist durch experimente nach und nach ausgereift und hat die einzigartige wabenbatterietechnologie von jac hervorgebracht.

allerdings ist jac hinsichtlich motoren und elektronischer steuerung noch relativ schwach. ebenfalls im jahr 2009 arbeitete jac mit der hegong-universität und juyi automation zusammen, um ein neues forschungsinstitut für energiefahrzeugtechnik zu gründen. mit der technologieakkumulation der hegong-universität und der industriellen grundlage von juyi power entwickelte jac später erfolgreich eine neue elektronische motorsteuerung.

im jahr 2012 wurde im „energy saving and new energy vehicle industry development plan (2012-2020)“ zunächst der reine elektroantrieb als hauptentwicklungsrichtung für die entwicklung von new energy vehicles in china festgelegt.

damals wurden auf der hefei-buslinie nr. 18 30 reine elektrobusse von ankai in betrieb genommen, was diese linie zur weltweit ersten reinen elektrobuslinie machte.

das „herz“ des elektrofahrzeugs der buslinie nr. 18 ist die power-batterie von guoxuan hi-tech, die wirklich „made in hefei“ ist.

angesichts der rasanten entwicklung der neuen energie-automobilindustrie spielt das von hefeis traditionellen automobilunternehmen geschaffene „land“ zunehmend eine rolle. zu den batterieunternehmen gehören guoxuan hi-tech und sungrow, zu den lcd-unternehmen boe und visionox und es gibt zwei große reifenfabriken ... der solide „familienhintergrund“ ermöglicht es hefei, auf der neuen strecke mit voller geschwindigkeit zu laufen.

von „einem auto“ bis zur „ganzen kette“

wie läuft man auf einer neuen strecke? betrachten wir es von der ebene der nationalen politik aus.

im jahr 2017 wurde im „mittel- und langfristigen entwicklungsplan für die automobilindustrie“ vorgeschlagen, dass bis 2020 mehrere unternehmen für neue energiefahrzeuge zu den top ten der welt heranwachsen sollen.

zu dieser zeit war hefei zweifellos der „pionier“ von fahrzeugen mit neuer energie in der provinz. gestützt auf den charme und die stärke der stadt der wissenschaft und technologie ist hefei auf die bühne neuer energiefahrzeuge getreten und hat auch die aufmerksamkeit in- und ausländischer automobilunternehmen auf sich gezogen.

nio kam zuerst. im april 2016 unterzeichneten jac und nio das „manufacturing cooperation framework agreement“ und die beiden parteien gründeten die produktionsbasis von jac nio.

die massen kommen. im jahr 2020 kündigte volkswagen, das in hefei ein joint venture mit jianghuai automobile gründete, an, hefei zum chinesischen hauptsitz und stützpunkt der neuen energiefahrzeuge von volkswagen zu machen.

im april 2020 richtete nio china seinen hauptsitz in hefei ein und ein jahr später begann die planung und der bau des xinqiao smart electric vehicle industrial park. im jahr 2021 lief das 100.000ste serienfahrzeug von nio in der modernen fertigungsbasis von jac nio in hefei vom band.

byd ist auch hier. am 9. juli 2021 wurde das byd hefei-fabrikprojekt in changfeng unterzeichnet und vereinbart. im jahr 2022 findet die feierliche übergabezeremonie des fahrzeugs statt, und vom baubeginn bis zum ausrollen des fahrzeugs vom band werden nur 10 monate vergehen.

führende unternehmen sind eine starke traktion. derzeit hat die stadt hefei neue energiefahrzeugunternehmen wie jac, volkswagen, byd, nio und changan kultiviert und eingeführt. angetrieben von führenden unternehmen wird der multiplikatoreffekt hundertfach und tausendfach deutlich.

die bedeutung der „drei vertikalen und drei horizontalen“-strategie dieses jahres spiegelt sich auch deutlich in hefei wider: indem es unternehmen ermöglicht wird, komplette fahrzeuge herzustellen, um die entwicklung der teileindustrie voranzutreiben, wird die teileindustrie entsprechend den anforderungen des ganzen liefern fahrzeugunternehmen fördern neue energiefahrzeuge. die entwicklung der gesamten industriekette ist auf die überholspur gekommen.

in den letzten jahren hat hefei schnell mehr als 120 industriekettenunternehmen wie nio, jac, volkswagen, changan, chery (chaohu), guoxuan hi-tech, huating power und juyi power zu einer industriekette für komplette fahrzeuge zusammengeführt , batterien, motoren und elektrizität, einschließlich schlüsselkomponenten wie steuerungen, anwendungen wie öffentliche verkehrsmittel und time-sharing-leasing, lade- und austauschinfrastruktur sowie batterierecycling.

es ist hefeis vision und ziel, die entwicklung und das wachstum der vor- und nachgelagerten kette der automobilindustrie durch die ansammlung von oems voranzutreiben.

zu dieser zeit baute die in china berühmte „risikokapitalstadt“ eine superautomobilindustriekette auf. ob volkswagen, weilai oder byd, sie alle sind unverzichtbare und wichtige bestandteile der automobilproduktionslandschaft in anhui.

von „one man show“ bis „chorus“

während hefei auf hochtouren auf dem neuen energiepfad läuft, hat auch chery in wuhu nach zehn jahren ruhe eine transformation vollzogen.

obwohl chery damals die größte automarke in china in bezug auf den verkauf von eigenmarkenautos geworden war, beschloss chery, seine strategie zu ändern – es würde lieber den umsatz opfern, als sich von der umfangreichen entwicklung zu verabschieden und den weg des hochs einzuschlagen -qualitätsentwicklung.

im jahr 2020 leitete chery eine neue runde des aufschwungs nach der transformation ein und leitete auch den höhepunkt seiner gesammelten erfolge ein. von 2021 bis 2023 wird der jahresabsatz von chery 962.000 fahrzeuge, 1,233 millionen fahrzeuge bzw. 1,881 millionen fahrzeuge erreichen und sich in drei jahren nahezu verdoppeln.

für chery ist die globale ausrichtung ein großer schritt.

seit dem export der ersten zehn fengyun-limousinen im jahr 2001 hat chery ein nationales und internationales dual-market-layout eingeführt und ist damit die erste chinesische automobilmarke, die ins ausland geht. in den letzten 20 jahren hat sich chery vom „ausgehen“ zum „eingehen“ und zum „aufsteigen“ entwickelt, ist ständig auf entdeckungsreise gegangen, hat geübt und seinen „freundeskreis“ im ausland weiter ausgebaut.

„irgendwo, für irgendwo“, chery hält an dem konzept der globalisierung fest. einerseits arbeitet es mit überseeischen ländern und ausländischen partnern zusammen, um win-win-ergebnisse zu erzielen, und zwar in der gesamten wertschöpfungskette, wie z. b. der talentkette, der innovationskette und der industrie kette und lieferkette, chery führen sie eine zusammenarbeit durch und erzielen sie einen ergebnisaustausch. andererseits werden wir uns tief in die globale automobilindustrie integrieren, die lokale entwicklung fördern, ein lokaler unternehmensbürger sein und uns bemühen, einen beitrag zum wirtschaftlichen und sozialen bereich zu leisten entwicklung der länder, in denen sich überseemärkte befinden.

bis heute hat sich das geschäft von chery auf mehr als 80 länder und regionen auf der ganzen welt ausgeweitet, mit insgesamt 14,2 millionen autonutzern weltweit, darunter 3,9 millionen nutzer im ausland. das unternehmen belegt seit 21 jahren in folge den ersten platz beim export von personenkraftwagen chinesischer marken .

daten zeigen, dass die provinz anhui in den ersten sieben monaten des jahres 2024 mechanische und elektrische produkte im wert von 223,94 milliarden yuan exportierte, was einer steigerung von 12 % gegenüber dem vorjahr entspricht und 69,8 % des gesamten exportwerts ausmacht. die gesamtexporte der „drei neuen“ produkte elektrofahrzeuge, lithium-ionen-batterien und photovoltaikprodukte beliefen sich auf 27,34 milliarden yuan, was einem anstieg von 7,3 % gegenüber dem vorjahr entspricht. es ist erwähnenswert, dass der gesamtwert von automobilen (einschließlich fahrgestellen) und ersatzteilen 67,99 milliarden yuan betrug, was einem anstieg von 24,6 % gegenüber dem vorjahr entspricht und das exportwachstum der provinz um 4,6 prozentpunkte steigerte.

warum ist die automobilindustrie schnell zum anführer des exportwachstums von anhui geworden? in den letzten jahren hat sich anhui zum ziel gesetzt, eine starke provinz für fahrzeuge mit neuer energie aufzubauen, war weiterhin führend und hat die sprunghafte entwicklung von automobilunternehmen wie chery, jac, nio und volkswagen gefördert karte der industriekette, erweiterung und stärkung der kette.

ende juni dieses jahres gab es in der automobilindustrie in der provinz anhui mehr als 1.360 unternehmen über der angegebenen größe, was einem nettoanstieg von mehr als 80 im vergleich zum vorjahr entspricht. die produktion von new-energy-fahrzeugen erreichte 621.000 einheiten, was einer steigerung von 81,4 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

der branchenchor, angeführt von lokalen unternehmen wie chery und jianghuai und ausländischen unternehmen wie nio, byd und volkswagen, hat ein wunderbares kapitel in der dynamischen entwicklung der automobilindustrie von anhui gespielt.