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si sta verificando una “velocità cinese”. i dati mostrano che nel 2012 le vendite di nuovi veicoli energetici nel mio paese sono state di circa 13.000 unità. nel 2021 questo numero ha raggiunto 3.521 milioni di unità, con un aumento di oltre 270 volte. la produzione e le vendite si sono classificate al primo posto nel mondo per 7 anni consecutivi.

i dieci anni dal 2012 al 2021 non sono solo un decennio di rapido sviluppo di veicoli a nuova energia in cina, ma anche un decennio di pieno sprint dell’anhui sulla nuova pista. anhui automobile, che ha accumulato molta esperienza, non solo è emersa su un palcoscenico più ampio, ma ha anche dato un forte impulso allo sviluppo di veicoli globali a nuova energia.

dalla "vecchia strada" alla "nuova traccia"

dal 2009, i quattro dipartimenti hanno lanciato congiuntamente il progetto dimostrativo tecnologico "dieci città, migliaia di veicoli" per i veicoli elettrici, dando ufficialmente il via allo sviluppo del settore dei veicoli a nuova energia.

tuttavia, la maggior parte dei nuovi veicoli energetici a quel tempo erano il prodotto della sostituzione del petrolio con l’elettricità. non presentavano vantaggi in termini di sicurezza, potenza o spazio. la mancanza di strutture di ricarica, unita all’incompetenza della batteria, causava direttamente ansia per la batteria vita.

che tipo di potenza dovrebbero sviluppare i nuovi veicoli energetici del mio paese? la strategia dei “tre verticali e tre orizzontali” di dieci anni fa è stata chiaramente definita. negli ultimi dieci anni diverse aziende hanno fatto diversi tentativi.

xia shunli è un "esploratore" della batteria. dopo la laurea presso l'università di tecnologia di hegong nel 1999, xia shunli è entrato a far parte della jac. è passato da esperto tecnico di motori a combustione interna a capo del nuovo dipartimento di energia e ha iniziato una lunga strada verso la ricerca e lo sviluppo di veicoli a nuova energia. utilizzare batterie al piombo-acido per realizzare veicoli elettrici, elettrificare la cina e il pakistan e provare vari nuovi percorsi tecnologici energetici... la tecnologia delle batterie è gradualmente maturata attraverso gli esperimenti e ha formato l'esclusiva tecnologia delle batterie a nido d'ape di jac.

tuttavia, in termini di motori e controlli elettronici, jac è ancora relativamente debole. sempre nel 2009, jac ha collaborato con l'università di hegong e juyi automation per creare un nuovo istituto di ricerca sull'ingegneria dei veicoli energetici. con l'accumulo di tecnologia dell'università di hegong e la fondazione industriale di juyi power, jac ha successivamente sviluppato con successo un nuovo controllo elettronico del motore.

nel 2012, il "piano di sviluppo dell'industria dei veicoli a nuova energia e risparmio energetico (2012-2020)" ha inizialmente stabilito la trazione elettrica pura come principale direzione di sviluppo per lo sviluppo di veicoli a nuova energia in cina.

a quel tempo, 30 autobus elettrici puri ankai furono messi in funzione sulla linea di autobus n. 18 di hefei, rendendo questa linea la prima linea di autobus elettrici puri dedicata al mondo.

il "cuore" del veicolo elettrico sulla linea di autobus n. 18 è la batteria di guoxuan hi-tech, che è veramente "made in hefei".

di fronte al rapido sviluppo dell'industria automobilistica basata sulla nuova energia, la "terra" fondata dalle tradizionali case automobilistiche di hefei ha iniziato a svolgere un ruolo. tra le aziende produttrici di batterie ci sono guoxuan hi-tech e sungrow, tra le aziende lcd ci sono boe e visionox, e ci sono due grandi fabbriche di pneumatici... il solido " background familiare " consente a hefei di correre a tutta velocità sulla nuova pista.

da "una macchina" a "tutta la catena"

come correre su una nuova pista? guardiamo la cosa dal livello di politica nazionale.

nel 2017, il "piano di sviluppo a medio e lungo termine per l'industria automobilistica" ha proposto che entro il 2020 diverse società di veicoli a nuova energia entrino tra le prime dieci al mondo.

a quel tempo, hefei era senza dubbio il “pioniere” dei veicoli a nuova energia nella provincia. facendo affidamento sul fascino e sulla forza della città della scienza e della tecnologia, hefei è emersa sulla scena dei veicoli a nuova energia e ha anche attirato l'attenzione delle case automobilistiche nazionali ed estere.

nio è arrivato per primo. nell'aprile 2016, jac e nio hanno firmato l'"accordo quadro di cooperazione manifatturiera" e le due parti hanno stabilito la base produttiva di jac nio.

stanno arrivando le masse. nel 2020, volkswagen, che ha costituito una joint venture con jianghuai automobile a hefei, ha annunciato che avrebbe trasformato hefei nel quartier generale cinese e nella base dei nuovi veicoli energetici volkswagen.

nell'aprile 2020, la sede centrale di nio china si è stabilita a hefei e un anno dopo è iniziata la pianificazione e la costruzione del parco industriale per veicoli elettrici intelligenti di xinqiao. nel 2021, il 100.000esimo veicolo prodotto in serie di nio è uscito dalla catena di montaggio presso la base di produzione avanzata di hefei di jac nio.

anche byd è qui. il 9 luglio 2021, il progetto della fabbrica byd hefei è stato firmato e stabilito a changfeng. nel 2022 si terrà la cerimonia di uscita del veicolo dalla linea di produzione e ci vorranno solo 10 mesi dall'inizio della costruzione all'uscita del veicolo dalla linea di produzione.

le imprese leader rappresentano una potente forza trainante. allo stato attuale, la città di hefei ha coltivato e introdotto nuove società di veicoli energetici come jac, volkswagen, byd, nio e changan. spinto da aziende leader, l'effetto moltiplicatore di centinaia e migliaia di volte sta diventando evidente.

l'importanza della strategia "tre verticali e tre orizzontali" di quell'anno si riflette chiaramente anche a hefei: consentendo alle aziende di realizzare veicoli completi per guidare lo sviluppo dell'industria dei componenti, l'industria dei componenti fornirà in base ai requisiti del mercato completo società automobilistiche per promuovere i veicoli a nuova energia lo sviluppo dell'intera catena industriale è entrato nella corsia di sorpasso.

negli ultimi anni, hefei ha rapidamente riunito più di 120 aziende della catena industriale come nio, jac, volkswagen, changan, chery (chaohu), guoxuan hi-tech, huating power e juyi power, formando una catena industriale che copre veicoli completi , batterie, motori ed elettricità. una catena industriale completa di veicoli a nuova energia che comprende componenti chiave come controlli, applicazioni come trasporto pubblico e leasing in time-sharing, infrastrutture di ricarica e scambio e riciclaggio delle batterie.

la visione e l'ambizione di hefei è quella di guidare lo sviluppo e la crescita a monte e a valle della catena dell'industria automobilistica attraverso l'agglomerazione degli oem.

a quel tempo, la famosa "città capitale del rischio" in cina stava costruendo una super catena industriale automobilistica. che si tratti di volkswagen, weilai o byd, sono tutte parti indispensabili e importanti del panorama produttivo automobilistico dell'anhui.

da "one man show" a "chorus"

mentre hefei corre a pieno ritmo sulla nuova pista energetica, a wuhu anche chery ha completato una trasformazione dopo dieci anni di letargo.

a quel tempo, anche se era diventato il marchio automobilistico più grande in cina in termini di vendite di auto di proprietà, chery decise di trasformare la sua strategia: avrebbe preferito sacrificare le vendite piuttosto che dire addio allo sviluppo estensivo e seguire la strada dell’alta crescita. -sviluppo della qualità.

nel 2020, chery ha inaugurato un nuovo ciclo di decollo dopo la trasformazione e ha anche inaugurato il momento clou dei suoi risultati accumulati. dal 2021 al 2023, le vendite annuali di chery raggiungeranno rispettivamente 962.000 veicoli, 1.233 milioni di veicoli e 1.881 milioni di veicoli, quasi raddoppiando in tre anni.

diventare globale è una grande mossa per chery.

da quando il primo lotto di 10 berline fengyun è stato esportato nel 2001, chery ha lanciato un layout a doppio mercato nazionale e internazionale, diventando il primo marchio automobilistico cinese ad andare all'estero. negli ultimi 20 anni, chery è passata da "uscire" a "entrare" a "salire", esplorando e praticando costantemente e continuando ad espandere la sua "cerchia di amici" all'estero.

"da qualche parte, per qualche parte", chery aderisce al concetto di globalizzazione. da un lato, collabora con paesi e partner d'oltremare per risultati vantaggiosi per tutti e nell'intera catena del valore come catena del talento, catena dell'innovazione, industria. catena e catena di fornitura, chery dall'altro lato, realizzeremo la cooperazione e otterremo la condivisione dei risultati, ci integreremo profondamente nella catena globale dell'industria automobilistica, promuoveremo lo sviluppo locale, saremo cittadini aziendali locali e ci sforzeremo di contribuire alla crescita economica e sociale; sviluppo dei paesi dove sono localizzati i mercati esteri.

ad oggi, l'attività di chery si è diffusa in più di 80 paesi e regioni in tutto il mondo, con un totale di 14,2 milioni di utenti di auto in tutto il mondo, inclusi 3,9 milioni di utenti esteri. si è classificata al primo posto nell'esportazione di autovetture di marca cinese per 21 anni consecutivi .

i dati mostrano che nei primi sette mesi del 2024, la provincia di anhui ha esportato 223,94 miliardi di yuan di prodotti meccanici ed elettrici, con un aumento su base annua del 12%, pari al 69,8% del valore totale delle esportazioni. le esportazioni totali dei "tre nuovi" prodotti: veicoli elettrici, batterie agli ioni di litio e prodotti fotovoltaici sono state pari a 27,34 miliardi di yuan, con un aumento del 7,3% su base annua. vale la pena notare che il valore totale delle automobili (compresi i telai) e dei pezzi di ricambio è stato di 67,99 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 24,6%, determinando una crescita delle esportazioni della provincia di 4,6 punti percentuali.

perché l’industria automobilistica è diventata rapidamente leader nel guidare la crescita delle esportazioni dell’anhui? negli ultimi anni, l'anhui ha mirato a costruire una provincia forte per i veicoli a nuova energia, ha perseverato nel dare l'esempio e ha promosso lo sviluppo balzo in avanti di aziende automobilistiche come chery, jac, nio e volkswagen anhui, di cui ha attentamente compilato un documento mappa della catena industriale, estesa e rafforzata la catena.

alla fine di giugno di quest’anno, nella provincia di anhui si contavano più di 1.360 imprese di dimensioni superiori a quelle previste nel settore della produzione automobilistica, con un incremento netto di oltre 80 rispetto allo scorso anno. la produzione di veicoli a nuova energia ha raggiunto le 621.000 unità, con un aumento su base annua dell'81,4%.

il "coro" industriale guidato da aziende locali come chery e jianghuai e da società straniere come nio, byd e volkswagen ha svolto un capitolo meraviglioso nel vigoroso sviluppo dell'industria automobilistica dell'anhui.