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une « vitesse chinoise » est en train de se mettre en place. les données montrent qu'en 2012, les ventes de véhicules à énergies nouvelles en chine s'élevaient à environ 13 000 unités. en 2021, ce nombre a atteint 3,521 millions d'unités, soit une augmentation de plus de 270 fois. la production et les ventes se sont classées au premier rang mondial pendant 7 années consécutives.

les dix années allant de 2012 à 2021 ne sont pas seulement une décennie de développement rapide des véhicules à énergie nouvelle en chine, mais aussi une décennie de sprint complet de l'anhui sur la nouvelle piste. anhui automobile, qui a accumulé beaucoup d'expérience, a non seulement émergé sur une scène plus large, mais a également donné une forte impulsion au développement de véhicules mondiaux à énergie nouvelle.

de « l’ancienne route » à la « nouvelle piste »

depuis 2009, les quatre départements ont lancé conjointement le projet de démonstration technologique « dix villes, des milliers de véhicules » pour les véhicules électriques, donnant officiellement le coup d'envoi au développement de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles.

cependant, la plupart des véhicules à énergie nouvelle à cette époque étaient le produit du remplacement du pétrole par l'électricité. ils n'avaient aucun avantage en matière de sécurité, de puissance ou d'espace. le manque d'installations de recharge, associé à l'incompétence de la batterie, provoquait directement une anxiété concernant la batterie. vie.

quel type de puissance les véhicules à énergies nouvelles de mon pays devraient-ils développer ? la stratégie « trois verticales et trois horizontales » d'il y a dix ans est clairement définie. au cours des dix dernières années, diverses entreprises ont fait diverses tentatives.

xia shunli est un « éclaireur » de batterie. après avoir obtenu son diplôme de l'université de technologie de hegong en 1999, xia shunli a rejoint jac. il est passé d'expert technique en moteurs à combustion interne à chef du nouveau département d'énergie et a entamé un long chemin vers la recherche et le développement de véhicules à énergie nouvelle. utilisez des batteries au plomb pour fabriquer des véhicules électriques, électrifiez la chine et le pakistan et essayez diverses nouvelles voies technologiques énergétiques... la technologie des batteries a progressivement mûri grâce à des expériences et a formé la technologie unique de batterie en nid d'abeille de jac.

cependant, en termes de moteurs et de commandes électroniques, jac est encore relativement faible. également en 2009, jac a coopéré avec l'université de hegong et juyi automation pour créer un nouvel institut de recherche en ingénierie des véhicules énergétiques. grâce à l'accumulation de technologies de l'université de hegong et à la base industrielle de juyi power, jac a ensuite développé avec succès une nouvelle commande électronique de moteur.

en 2012, le « plan de développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle et à économie d'énergie (2012-2020) » a initialement établi la propulsion électrique pure comme la principale direction de développement pour le développement de véhicules à énergie nouvelle en chine.

à cette époque, 30 bus purement électriques ankai ont été mis en service sur la ligne de bus hefei n°18, faisant de cette ligne la première ligne de bus purement électrique au monde.

le « cœur » du véhicule électrique de la ligne de bus n°18 est la batterie d'alimentation de guoxuan hi-tech, qui est véritablement « made in hefei ».

face au développement rapide de l'industrie automobile à énergie nouvelle, le « territoire » établi par les constructeurs automobiles traditionnels de hefei a commencé à jouer un rôle. les sociétés de batteries comprennent guoxuan hi-tech et sungrow, les sociétés lcd comprennent boe et visionox, et il existe deux grandes usines de pneus... le solide « contexte familial » permet à hefei de courir à toute vitesse sur la nouvelle piste.

d'« une voiture » à « toute la chaîne »

comment courir sur une nouvelle piste ? regardons cela du point de vue de la politique nationale.

en 2017, le « plan de développement à moyen et long terme de l'industrie automobile » proposait que d'ici 2020, plusieurs entreprises de véhicules à énergies nouvelles soient classées parmi les dix premières au monde.

a cette époque, hefei était sans aucun doute le « pionnier » des véhicules à énergies nouvelles dans la province. s'appuyant sur le charme et la force de la ville de la science et de la technologie, hefei a émergé sur la scène des véhicules à énergie nouvelle et a également attiré l'attention des constructeurs automobiles nationaux et étrangers.

nio est arrivé en premier. en avril 2016, jac et nio ont signé l'« accord-cadre de coopération manufacturière » et les deux parties ont établi la base de fabrication jac nio.

les masses arrivent. en 2020, volkswagen, qui a créé une coentreprise avec jianghuai automobile à hefei, a annoncé qu'elle ferait de hefei le siège chinois et la base des véhicules à énergies nouvelles de volkswagen.

en avril 2020, le siège social de nio chine s'est installé à hefei, et un an plus tard, la planification et la construction du parc industriel de véhicules électriques intelligents de xinqiao ont commencé. en 2021, le 100 000e véhicule produit en série de nio est sorti de la chaîne d'assemblage de la base de fabrication avancée de jac nio à hefei.

byd est également là. le 9 juillet 2021, le projet d'usine byd hefei a été signé et réglé à changfeng. en 2022, la cérémonie de sortie de ligne du véhicule aura lieu, et il ne faudra que 10 mois entre le début de la construction et la sortie du véhicule de la chaîne de production.

les grandes entreprises constituent un puissant moteur d’attraction. à l'heure actuelle, la ville de hefei a cultivé et introduit des sociétés de véhicules à énergie nouvelle telles que jac, volkswagen, byd, nio et changan. poussés par des entreprises de premier plan, l'effet multiplicateur de centaines et de milliers de fois devient évident.

l'importance de la stratégie « trois verticales et trois horizontales » de cette année-là se reflète également clairement à hefei : en permettant aux entreprises de fabriquer des véhicules complets pour stimuler le développement de l'industrie des pièces détachées, l'industrie des pièces détachées fournira conformément aux exigences de l'ensemble des véhicules. les constructeurs automobiles pour promouvoir les véhicules à énergies nouvelles. le développement de l'ensemble de la chaîne industrielle est entré sur la voie rapide.

au cours des dernières années, hefei a rapidement rassemblé plus de 120 sociétés de la chaîne industrielle telles que nio, jac, volkswagen, changan, chery (chaohu), guoxuan hi-tech, huating power et juyi power, formant une chaîne industrielle couvrant les véhicules complets. , les batteries, les moteurs et l'électricité. une chaîne complète de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle comprenant des composants clés tels que les contrôles, des applications telles que les transports publics et la location à temps partagé, les infrastructures de recharge et d'échange et le recyclage des batteries.

la vision et l'ambition de hefei sont de stimuler le développement et la croissance en amont et en aval de la chaîne de l'industrie automobile à travers l'agglomération des équipementiers.

à cette époque, la célèbre « ville de capital-risque » en chine construisait une super chaîne industrielle automobile. qu'il s'agisse de volkswagen, weilai ou byd, ils constituent tous des éléments indispensables et importants du paysage de la construction automobile de l'anhui.

du "one man show" au "chorus"

tandis qu'hefei tourne à plein régime sur la nouvelle piste énergétique, à wuhu, chery a également achevé une transformation après dix ans d'inactivité.

à cette époque, même si elle était devenue la plus grande marque automobile en chine en termes de ventes de voitures de marque propre, chery a décidé de transformer sa stratégie : elle préférait sacrifier ses ventes plutôt que de dire au revoir à un développement extensif et de suivre la voie de la haute technologie. -développement de qualité.

en 2020, chery a inauguré un nouveau cycle de décollage après transformation, et a également inauguré le moment fort de ses réalisations accumulées. de 2021 à 2023, les ventes annuelles de chery atteindront respectivement 962 000 véhicules, 1,233 million de véhicules et 1,881 million de véhicules, soit presque le double en trois ans.

se mondialiser est un grand pas en avant pour chery.

depuis que le premier lot de 10 berlines fengyun a été exporté en 2001, chery a lancé une configuration à double marché national et international, devenant ainsi la première marque automobile chinoise à s'implanter à l'étranger. au cours des 20 dernières années, chery est passée de « sortir » à « entrer » puis à « monter », explorant et pratiquant constamment, et continuant d'élargir son « cercle d'amis » à l'étranger.

« quelque part, pour quelque part », chery adhère au concept de mondialisation. d'une part, elle coopère avec des pays et des partenaires étrangers pour obtenir des résultats gagnant-gagnant, et dans l'ensemble de la chaîne de valeur, comme la chaîne des talents, la chaîne de l'innovation, l'industrie. chaîne et chaîne d'approvisionnement, chery mener une coopération et parvenir au partage des résultats ; d'autre part, nous nous intégrerons profondément dans la chaîne mondiale de l'industrie automobile, favoriserons le développement local, serons une entreprise citoyenne locale et nous efforcerons de contribuer à l'économie et au social développement des pays où se situent les marchés étrangers.

à ce jour, les activités de chery se sont étendues à plus de 80 pays et régions à travers le monde, avec un total de 14,2 millions d'utilisateurs de voitures dans le monde, dont 3,9 millions d'utilisateurs étrangers. elle s'est classée au premier rang des exportations de voitures particulières de marque chinoise pendant 21 années consécutives. .

les données montrent qu'au cours des sept premiers mois de 2024, la province de l'anhui a exporté 223,94 milliards de yuans de produits mécaniques et électriques, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 12 %, représentant 69,8 % de la valeur totale des exportations. les exportations totales des « trois nouveaux » produits : véhicules électriques, batteries lithium-ion et produits photovoltaïques se sont élevées à 27,34 milliards de yuans, soit une augmentation de 7,3 % sur un an. il convient de noter que la valeur totale des automobiles (y compris les châssis) et des pièces détachées s'est élevée à 67,99 milliards de yuans, soit une augmentation de 24,6 % sur un an, entraînant la croissance des exportations de la province de 4,6 points de pourcentage.

pourquoi l’industrie automobile est-elle rapidement devenue le leader de la croissance des exportations de l’anhui ? ces dernières années, l'anhui s'est efforcé de construire une province forte pour les véhicules à énergies nouvelles, a persisté à montrer la voie et a favorisé le développement fulgurant de constructeurs automobiles tels que chery, jac, nio et volkswagen anhui. carte de la chaîne industrielle, extension et renforcement de la chaîne.

à la fin du mois de juin de cette année, il y avait plus de 1 360 entreprises au-dessus de la taille indiquée dans l'industrie automobile de la province de l'anhui, soit une augmentation nette de plus de 80 par rapport à l'année dernière. la production de véhicules à énergies nouvelles a atteint 621 000 unités, soit une augmentation de 81,4 % sur un an.

le « chœur » de l'industrie mené par des entreprises locales telles que chery et jianghuai et des sociétés étrangères telles que nio, byd et volkswagen a joué un merveilleux chapitre dans le développement vigoureux de l'industrie automobile de l'anhui.