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텍스트 | 리 안치

편집자｜리진양쑤언(li qin yang xuan)

치열한 경쟁 속에서 자동차 회사들은 가격과 지능을 놓고 경쟁하는 것 외에도 더 이상 판매를 촉진할 수 있는 칩이 많지 않습니다. 차량 에너지 형태를 늘리는 것은 자동차 회사의 또 다른 선택이 되고 있습니다.

36kr의 장기 추적 조사를 통해 xpeng motors의 주행거리 확장 차량 프로젝트가 올해 상반기에 확정되었음을 알게 되었습니다. 첫 번째 주행거리 확장 차량은 완전 개발 중이며 곧 출시될 것으로 예상됩니다. 2025년 하반기 양산 예정.

소식통은 "늦어도 내년 4분기가 될 것"이라고 밝혔습니다. 그때까지 xpeng은 순수 전기 모델과 확장형 모델의 두 가지 제품 배열을 형성할 것입니다.

36kr에 따르면 xiaopeng의 첫 번째 주행거리 확장 차량은 내부 프로젝트 코드가 g01인 대형 suv가 될 것입니다. "이것은 g9를 프로토타입으로 기반으로 개발되었으며, 주로 20만 위안 이상의 가격대를 목표로 합니다." 샤오펑에서 판매될 예정입니다. 광저우 황푸의 두 번째 자동차 공장이 생산 라인을 가동했습니다.

36kr은 공급망을 통해 xpeng motors의 첫 번째 주행거리 확장 차량이 dongan power로 지정되었다는 사실을 알게 되었습니다. 동안파워는 이전에 li auto에 레인지 확장 부품을 제공한 바 있다.

위 소식에 대해 36kr은 샤오펑모터스에 확인을 요청했고, 관계자는 "1024 기술의 날에 더 많은 정보를 지인들과 공유할 예정"이라고 말했다.

샤오펑모터스뿐만 아니라 직크립톤모터스, 아비타, 지지, 아이안 등도 올해부터 주행거리 확장형 차량 제품 출시를 발표한 바 있다. . 순수 전기와 대용량 배터리 플러그인 하이브리드(주행거리 확장 포함)라는 두 가지 동력 형태가 동시에 추진되고 있으며, 이는 점차 자동차 회사들의 공감대가 됐다.

국내 자동차 업체 중 순수 전기차 포지션을 고수하는 업체는 니오가 거의 유일하다. 이 회사는 올해 월 판매량 2만대를 유지하기 위해 배터리 교체 등 에너지 보충 시설에 의존하고 있다. 회사는 배터리 교환 등 전원 공급 서비스를 지속적으로 늘려갈 계획이며, 2025년 말까지 전국에 배터리 교환 스테이션 5,000개를 구축할 예정이다.

그러나 자원이 부족하고 경쟁이 치열한 현재 산업 시대에 많은 자동차 회사는 더 이상 유사한 에너지 보충 시스템을 집중적으로 구축할 자원이나 시간이 없습니다. 확장된 범위 또는 하이브리드화를 선택하는 것은 자연스럽게 판매 확대를 위한 핵심 방법이 되었습니다.

xpeng은 속도를 높이고 범위를 늘립니다.

확장 범위 차량은 항상 xpeng motors 관계자가 거의 논의하지 않는 주제였습니다. xpeng motors의 한 직원은 실제로 범위 확장 모델 프로그램을 조사해 온 관련 내부 팀이 있다고 36kr에 말했습니다. "조사 중 일부는 2년 전에 시작되었지만 아마도 고위 경영진이 마음을 정하지 않았을 수도 있습니다."

그러나 올해부터 장거리 차량에 대한 xpeng motors의 태도는 점차 명확해졌습니다.

he xiaopeng ceo는 장거리 차량에 대해 여러 번 공개적으로 이야기했습니다. he xiaopeng은 올해 1분기 재무 보고 컨퍼런스 콜에서 고객이 하이브리드 차량에 대한 실제 수요를 갖고 있다고 말했습니다. 기술적 관점에서 볼 때, 확장된 주행 거리에서 순수 전기 자동차로의 전환은 순수 전기 자동차에서 확장된 주행 거리로의 전환보다 훨씬 더 어렵습니다. 현재의 주행 거리 확장 솔루션은 경험상 문제에 직면해 있으며 xiaopeng은 또한 차세대 확장 주행 거리에 대해 생각하고 있습니다. 차량은 다음과 같습니다.

또한 아이디얼, 웬지 등 경쟁사들의 확장형 모델 판매가 늘고 있으며, 직크립톤, 아비타 등 순수 전기차 브랜드도 확장형 모델을 잇달아 출시하고 있다. 일부 내부 관계자는 xpeng 경영진이 종합적인 평가를 거쳐 "확장 범위 제품의 시장 상한선은 여전히 ​​매우 높으며 투자 수익에는 문제가 없다"는 합의에 도달했다고 말했습니다.

이 문제에 정통한 소식통에 따르면 허샤오펑은 내부적으로 범위 확장 기술 솔루션이 필요하지 않다고 말하면서 범위 확장 제품 기술에 대한 높은 요구 사항을 제시했으며 "업계에서 앞서 나가기를 희망했습니다. 출시됐다."

올해 공식적으로 동안 출력 범위 확장기를 목표로 삼은 후 xiaopeng은 범위 확장 차량의 개발 속도를 가속화했습니다.

최근 he xiaopeng automobile ceo는 15만 위안의 신차 mona m03 출시 축하 파티에서 xiaopeng이 향후 5분기 내에 신차를 출시할 것이라고 밝혔습니다. 한 내부자는 5분기에 출시되는 신차에 확장형 모델이 포함되어 있다고 밝혔습니다.

일반적인 상황에서 자동차 회사가 새로운 에너지 모델을 개발하는 데는 18~24개월이 걸립니다. xpeng의 장거리 차량은 빠른 속도로 개발되고 있으며 내년 말까지 대량 생산을 위해 노력하고 있습니다.

xiaopeng은 제품 개발 외에도 확장형 모델의 생산 및 제조도 동시에 준비하고 있습니다. xpeng motors의 광저우 공장 2단계 환경 보호 공개 문서에 따르면 이 기지는 순수 전기 모델 2개와 플러그인 하이브리드 모델 1개의 생산 능력을 포함해 매년 30만 세트의 신에너지 차체 부품을 생산할 수 있습니다. 3개의 자동차 부품. 부품 생산 능력은 100,000세트입니다.

문서에 따르면 xpeng의 광저우 공장 기지 2단계에 대한 총 투자액은 12억 위안에 달하며 전체 프로젝트 건설 기간은 18개월입니다.

확장된 범위, 판매를 촉진하는 또 다른 지렛대

과거 장거리 노선은 '역주행'이라는 불만이 제기됐지만, 순수 전기차에 버금가는 주행 경험과 주행거리에 대한 불안감이 적어 장거리 주행 차량의 장점을 인식하는 사용자가 늘고 있다.

하지만 자동차 회사들이 주행거리를 ​​늘리는 이유는 이것에만 국한되지 않는다.

비용 측면에서 볼 때, 배터리 제조사들이 저렴한 가격으로 주문을 놓고 경쟁하면서 배터리 셀 가격은 0.4위안/wh 이하로 떨어졌지만, 60kwh 배터리 팩의 가격은 여전히 ​​약 40,000위안으로 비교적 저렴합니다. 좋은 주행거리 연장 장치 하지만 가격은 1만 위안 정도이고, 30kwh가 넘는 배터리 팩을 탑재해 여전히 순수 전기차에 비해 가격 우위를 점하고 있다. 이는 중저가 모델 시장에서 순수 전기차가 일반적으로 주행거리 확장형 차량보다 수만 위안 더 비싼 이유이기도 하다.

비용 이점 외에도 장거리 차량은 더 큰 배터리와 초고속 충전을 향해 발전하고 있으며, 이는 느린 충전과 같은 과거의 문제점을 해결합니다. 예를 들어 catl은 최대 300km의 순수 전기 주행 거리를 갖춘 특수 'shenxing super hybrid battery'를 출시했으며 yiwei lithium energy 및 honeycomb energy와 같은 3c 고속 충전을 지원하는 제조업체도 이를 따르고 있습니다. 자동차 회사들은 '큰 배터리 + 작은 확장 주행거리' 구성을 선호한다.

시장 측면에서는 사용자들이 가장 직접적인 피드백을 주었습니다. 올해 상반기 국내 신에너지차는 494만4000대, 순수전기차는 301만9000대를 팔아 전년 동기 대비 11.6% 증가한 192만2000대를 판매했다. , 전년 대비 85.2% 증가했다.

글로벌 관점에서 보면 유럽과 미국 시장에서도 전기차에 대한 열의가 식고 있으며, 하이브리드 모델에 대한 선호도가 높아지고 있다. xiaopeng은 향후 10년 내에 해외 판매가 매출의 50%를 차지할 것으로 기대하고 있습니다. 목표를 달성하기 위해 순수 전기 모델에만 의존한다면 큰 도전이 될 것입니다.

"신에너지차 보급률 증가의 이면에는 다수의 연료차 이용자 전환이 있다. 아직 순수 전기차를 직접 구매하기는 어렵다"고 업계 관계자는 분석했다. 배터리 하이브리드 제품은 좋은 선택입니다. "연료 차량에 비해 주행거리 확장 차량의 경험은 거의 업그레이드입니다."

xiaopeng에게 단일 순수 전기 제품에 베팅하는 것은 실제로 위험합니다. 올해 상반기 샤오펑모터스의 월평균 판매량은 1만5000대 미만이었다.

그리고 주행 거리 확장기나 연료 탱크를 갖춘 동종 업체가 더 많은 판매 점유율을 차지했습니다. 순수 전기차와 확장된 주행거리의 이중 레이아웃으로 huawei venture와 li auto의 현재 월간 판매량은 40,000대 이상입니다. 'little ideal'으로 알려진 leapmotor의 판매량은 올해 8월에 30,000대를 초과했습니다.

확장된 범위의 모델이 출시되면서 xpeng은 의심할 여지 없이 판매를 촉진할 수 있는 또 다른 기반을 확보했습니다. xpeng 관계자는 "xpeng motors의 사명은 자동차 ai와 지능을 대중화하고 궁극적으로 자율주행을 실현하는 것"이라며 "이번 파워 셀렉션 측면에서는 판매 확대가 목표"라고 말했다.

장거리 차량 출시를 가속화하고 가능한 한 빨리 시장 점유율과 수익을 확보하는 것이 xpeng motors의 현재 핵심 과제 중 하나일 수 있습니다.