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text |. anqi li

herausgeber｜li qin yang xuan

im erbitterten kampf konkurrieren die automobilhersteller nicht nur um preise und informationen, sondern verfügen auch nicht mehr über viele chips, um den verkauf anzukurbeln. die ausweitung der fahrzeugenergieformen wird für automobilunternehmen zu einer weiteren option.

die langfristige nachverfolgung von 36kr ergab, dass das fahrzeugprojekt mit erweiterter reichweite von xpeng motors in der ersten hälfte dieses jahres fertiggestellt wurde. das erste fahrzeug mit erweiterter reichweite befindet sich in der vollständigen entwicklung und wird voraussichtlich fertiggestellt massenproduktion im zweiten halbjahr 2025.

„es wird nicht später als im vierten quartal des nächsten jahres sein“, verrieten quellen, dass xpeng bis dahin zwei produktreihen aus reinen elektromodellen und modellen mit erweiterter reichweite zusammenstellen wird.

laut 36kr wird xiaopengs erstes fahrzeug mit erweiterter reichweite ein großer suv mit dem internen projektcode g01 sein. „es wird auf basis des g9 als prototyp entwickelt und zielt hauptsächlich auf die preisspanne von mehr als 200.000 yuan ab.“ wird in xiaopeng verkauft. die zweite automobilfabrik in huangpu, guangzhou, ist vom band gelaufen.

36kr erfuhr aus der lieferkette, dass das erste range-extender-fahrzeug von xpeng motors als dongan power bezeichnet wurde. dongan power hat li auto bereits mit range-extender-komponenten beliefert.

zu den oben genannten neuigkeiten bat 36kr xiaopeng motors um eine bestätigung, und der beamte sagte, dass „am 1024 technology day weitere informationen mit freunden geteilt werden.“

nicht nur xpeng motors, sondern auch jikrypton motors, avita, zhiji, aian usw. haben seit diesem jahr auch die einführung von fahrzeugprodukten mit erweiterter reichweite angekündigt. auch xiaomi motors plant die einführung von suv-modellen mit erweiterter reichweite . die beiden antriebsformen reiner elektroantrieb und plug-in-hybrid mit großer batterie (einschließlich erweiterter reichweite) werden gleichzeitig gefördert, was nach und nach zum konsens der automobilhersteller geworden ist.

unter den inländischen automobilunternehmen ist nio fast das einzige, das noch an der reinen elektroposition festhält. dieses unternehmen ist auf möglichkeiten zur energieauffüllung wie batteriewechsel angewiesen, um in diesem jahr einen monatlichen absatz von 20.000 fahrzeugen aufrechtzuerhalten. das unternehmen plant, stromversorgungsdienstleistungen wie den batteriewechsel weiter auszubauen und soll bis ende 2025 landesweit 5.000 batteriewechselstationen bauen.

allerdings verfügen viele automobilhersteller in der aktuellen zeit der knappen ressourcen und des harten wettbewerbs in der branche nicht mehr über die ressourcen oder die zeit, intensiv ähnliche energienachschubsysteme aufzubauen. die wahl eines erweiterten sortiments oder einer hybridisierung ist natürlich zu einem wichtigen weg zur umsatzsteigerung geworden.

xpeng beschleunigt und erhöht die reichweite

fahrzeuge mit erweiterter reichweite waren schon immer ein thema, das von vertretern von xpeng motors selten diskutiert wurde. ein mitarbeiter von

doch seit diesem jahr ist die einstellung von xpeng motors zu fahrzeugen mit erweiterter reichweite allmählich klarer geworden.

ceo he xiaopeng hat mehrmals öffentlich über fahrzeuge mit erweiterter reichweite gesprochen. he xiaopeng sagte in der telefonkonferenz zum finanzbericht zum ersten quartal dieses jahres, dass die kunden eine echte nachfrage nach hybridfahrzeugen hätten. aus technischer sicht ist der übergang von fahrzeugen mit erweiterter reichweite zu reinen elektrofahrzeugen viel schwieriger als von reinen elektrofahrzeugen zu fahrzeugen mit erweiterter reichweite. die aktuellen lösungen zur reichweitenverlängerung stoßen auf erfahrungsherausforderungen, und xiaopeng denkt auch über die nächste generation von fahrzeugen mit erweiterter reichweite nach fahrzeuge werden aussehen.

darüber hinaus steigen die verkäufe von modellen mit erweiterter reichweite von mitbewerbern wie ideal und wenjie, und auch reine elektromarken wie jikrypton und avita bringen sukzessive modelle mit erweiterter reichweite auf den markt. einige insider sagten, dass das management von

nach angaben von mit der angelegenheit vertrauten personen sagte he xiaopeng intern, dass es keinen bedarf für technische übergangslösungen zur reichweitenerweiterung gebe. er stellte hohe anforderungen an die technologie von produkten zur reichweitenerweiterung und „hoffte, der branche voraus zu sein, wenn.“ ins leben gerufen.

nachdem xiaopeng in diesem jahr offiziell den power-range-extender von dongan ins visier genommen hatte, beschleunigte er das entwicklungstempo von range-extender-fahrzeugen.

kürzlich sagte ceo he xiaopeng automobile auf der feier zur markteinführung des 150.000 yuan teuren neuwagens mona m03, dass xiaopeng in den nächsten fünf quartalen neue autos auf den markt bringen werde. ein insider enthüllte, dass die neuwageneinführungen in den fünf quartalen auch modelle mit erweiterter reichweite umfassen.

unter normalen umständen benötigen automobilhersteller 18 bis 24 monate, um ein neues energiemodell zu entwickeln. die fahrzeuge mit erweiterter reichweite von xpeng werden in beschleunigtem tempo entwickelt und streben eine massenproduktion bis ende nächsten jahres an.

neben der produktentwicklung bereitet sich xiaopeng gleichzeitig auch auf die produktion und herstellung von modellen mit erweiterter reichweite vor. das umweltschutz-offenlegungsdokument der zweiten phase des guangzhou-werks von 3 fahrzeugteile. die komponentenproduktionskapazität beträgt 100.000 sätze.

aus dem dokument geht hervor, dass die gesamtinvestition in die zweite phase der fabrikbasis von xpeng in guangzhou bis zu 1,2 milliarden yuan beträgt und die gesamte bauzeit des projekts 18 monate beträgt.

erweitertes sortiment, ein weiterer dreh- und angelpunkt zur umsatzsteigerung

obwohl strecken mit größerer reichweite in der vergangenheit als „rückwärtsstrecken“ beklagt wurden, haben ihr fahrerlebnis, das mit dem von reinen elektrofahrzeugen vergleichbar ist, und ihre fehlende reichweitenangst dazu geführt, dass immer mehr nutzer die vorteile von fahrzeugen mit größerer reichweite erkennen.

aber die gründe, warum automobilhersteller ihre reichweite erweitern, sind nicht darauf beschränkt.

aus kostensicht sind die kosten für batteriezellen aufgrund des wettbewerbs um bestellungen zu niedrigen preisen auf unter 0,4 yuan/wh gesunken, aber ein 60-kilowattstunden-batteriepaket kostet immer noch etwa 40.000 yuan und die kosten für eine relativ große batterie ein guter range extender liegt allerdings bei etwa 10.000 yuan und hat mit einem batteriepaket von mehr als 30 kwh immer noch einen kostenvorteil gegenüber reinen elektrofahrzeugen. dies ist auch der grund, warum reine elektrofahrzeuge im mittleren bis oberen modellmarkt in der regel mehrere zehntausend yuan teurer sind als fahrzeuge mit erweiterter reichweite.

neben kostenvorteilen entwickeln sich fahrzeuge mit größerer reichweite auch hin zu größeren batterien und ultraschnellem laden, wodurch bisherige probleme wie das langsame laden gelöst werden. so hat catl beispielsweise eine spezielle „shenxing super hybrid battery“ mit einer rein elektrischen reichweite von bis zu 300 kilometern auf den markt gebracht und unterstützt 3c-schnellladung; auch hersteller wie yiwei lithium energy und honeycomb energy ziehen nach. die konfiguration „große batterie + kleine erweiterte reichweite“ wird von automobilherstellern bevorzugt.

bezogen auf den markt haben die nutzer das direkteste feedback gegeben. im ersten halbjahr dieses jahres wurden von inländischen fahrzeugen mit neuer energie 4,944 millionen einheiten verkauft, von reinen elektrofahrzeugen wurden 3,019 millionen einheiten verkauft, was einer steigerung von 11,6 % gegenüber dem vorjahr entspricht; bei plug-in-hybridfahrzeugen (einschließlich erweiterter reichweite) wurden 1,922 millionen einheiten verkauft , eine steigerung von 85,2 % gegenüber dem vorjahr.

global betrachtet lässt auch die begeisterung für elektroautos auf dem europäischen und amerikanischen markt nach und man tendiert eher zu hybridmodellen. xiaopeng hofft, dass seine auslandsverkäufe in den nächsten 10 jahren 50 % seines umsatzes ausmachen werden. wenn das unternehmen nur auf rein elektrische modelle setzt, um sein ziel zu erreichen, wird es eine große herausforderung sein.

„hinter der steigenden durchdringungsrate von fahrzeugen mit neuer energie steckt die umstellung einer großen anzahl von fahrzeugnutzern mit kraftstoffantrieb. es ist für sie immer noch schwierig, reine elektrofahrzeuge direkt zu kaufen, und zwar bis zu 36 kronen und mit größerer reichweite.“ batterie-hybridprodukte sind eine gute wahl: „im vergleich zu fahrzeugen mit kraftstoff ist das erlebnis von fahrzeugen mit erweiterter reichweite fast ein upgrade.“

für xiaopeng ist es tatsächlich riskant, auf ein einziges rein elektrisches produkt zu setzen. im ersten halbjahr dieses jahres lag der durchschnittliche monatsabsatz von xpeng motors bei weniger als 15.000 einheiten.

und konkurrenten mit range extendern oder kraftstofftanks erzielten höhere umsatzanteile. mit dem dualen layout aus reinen elektrofahrzeugen und erweiterter reichweite belaufen sich die aktuellen monatlichen verkäufe von huawei venture und li auto auf mehr als 40.000 einheiten; das verkaufsvolumen von leapmotor, bekannt als „little ideal“, hat im august dieses jahres 30.000 einheiten überschritten.

mit der einführung von modellen mit erweiterter reichweite hat xpeng zweifellos einen weiteren dreh- und angelpunkt zur umsatzsteigerung erhalten. „die mission von xpeng motors besteht darin, ki und intelligenz im automobilbereich bekannt zu machen und letztendlich autonomes fahren zu realisieren. derzeit besteht das ziel in bezug auf die leistungsauswahl darin, den umsatz zu steigern“, sagte ein xpeng-insider.

die beschleunigung der markteinführung von fahrzeugen mit erweiterter reichweite und die schnellstmögliche eroberung von marktanteilen und gewinnen könnten eine der aktuellen kernaufgaben von xpeng motors sein.