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editeur｜li qin yang xuan

dans la bataille acharnée, en plus de rivaliser pour les prix et l'intelligence, les constructeurs automobiles n'ont plus beaucoup de puces pour stimuler les ventes. l’augmentation des formes d’énergie des véhicules devient une autre option pour les constructeurs automobiles.

le suivi à long terme de 36kr a appris que le projet de véhicule à autonomie étendue de xpeng motors a été clarifié. les composants de base ont été finalisés au premier semestre de cette année. le premier véhicule à autonomie étendue est en cours de développement et devrait l'être. produit en série au second semestre 2025.

"ce ne sera pas plus tard qu'au quatrième trimestre de l'année prochaine", ont révélé des sources. d'ici là, xpeng formera deux gammes de produits : des modèles purement électriques et des modèles à autonomie étendue.

selon 36kr, le premier véhicule à autonomie étendue de xiaopeng sera un grand suv, avec le code de projet interne g01 "il est développé sur la base du g9 en tant que prototype, ciblant principalement la fourchette de prix de plus de 200 000 yuans." sera vendu à xiaopeng. la deuxième usine automobile de huangpu, guangzhou, est sortie de la chaîne de production.

36kr a appris de la chaîne d'approvisionnement que le premier véhicule à prolongateur d'autonomie de xpeng motors a été désigné sous le nom de dongan power. dongan power a déjà fourni des composants de prolongateur d'autonomie à li auto.

concernant les nouvelles ci-dessus, 36kr a demandé confirmation à xiaopeng motors. le responsable a déclaré que "plus d'informations seront partagées avec des amis lors de la journée de la technologie 1024".

non seulement xpeng motors, mais aussi jikrypton motors, avita, zhiji, aian, etc. ont également annoncé le lancement de produits de véhicules à autonomie étendue depuis cette année. xiaomi motors a également été exposé à plusieurs reprises comme prévoyant de lancer des modèles de suv à autonomie étendue. . les deux formes de puissance que sont l'électrique pur et l'hybride rechargeable à grande batterie (y compris l'autonomie étendue) sont promues simultanément, ce qui est progressivement devenu le consensus des constructeurs automobiles.

parmi les constructeurs automobiles nationaux, nio est presque le seul à s'en tenir à la position purement électrique. cette société s'appuie sur des installations de réapprovisionnement en énergie telles que l'échange de batteries pour maintenir des ventes mensuelles de 20 000 véhicules cette année. l'entreprise prévoit de continuer à accroître les services d'approvisionnement en énergie tels que l'échange de batteries, et devrait construire 5 000 stations d'échange de batteries à travers le pays d'ici la fin de 2025.

cependant, dans la période actuelle de ressources rares et de concurrence féroce, un grand nombre de constructeurs automobiles n'ont plus les ressources ni le temps nécessaires pour construire de manière intensive des systèmes de réapprovisionnement en énergie similaires. le choix de la gamme étendue ou de l’hybridation est naturellement devenu un levier clé pour développer les ventes.

xpeng accélère et augmente la portée

les véhicules à autonomie étendue ont toujours été un sujet rarement abordé par les responsables de xpeng motors. un employé de xpeng motors a déclaré à 36kr qu'il existe en fait des équipes internes compétentes qui enquêtent sur le programme de modèles à autonomie étendue. "certaines enquêtes ont commencé il y a deux ans, mais peut-être que la haute direction n'a pas pris sa décision."

mais depuis cette année, l'attitude de xpeng motors envers les véhicules à autonomie étendue est progressivement devenue plus claire.

le pdg he xiaopeng a parlé publiquement à plusieurs reprises des véhicules à autonomie étendue. he xiaopeng a déclaré lors de la conférence téléphonique sur le rapport financier du premier trimestre de cette année que les clients avaient une réelle demande de véhicules hybrides. d'un point de vue technique, la transition des véhicules à autonomie étendue vers des véhicules purement électriques est beaucoup plus difficile que des véhicules électriques purs vers des véhicules à autonomie étendue. les solutions actuelles à autonomie étendue ont rencontré des défis d'expérience, et xiaopeng réfléchit également à ce que sera la prochaine génération d'autonomie étendue. à quoi ressembleront les véhicules.

en outre, les ventes de modèles à autonomie étendue de concurrents tels qu'ideal et wenjie ont augmenté, et des marques purement électriques telles que jikrypton et avita lancent également successivement des modèles à autonomie étendue. certains initiés ont déclaré qu'après une évaluation approfondie, la direction de xpeng était parvenue à un consensus : « le plafond du marché pour les produits à gamme étendue est toujours très élevé et il n'y a aucun problème de retour sur investissement.

selon des personnes proches du dossier, he xiaopeng a déclaré en interne qu'il n'y avait pas besoin de solutions techniques transitoires d'extension de gamme, et il a mis en avant des exigences élevées pour la technologie des produits d'extension de gamme, et « espère être en avance sur l'industrie lorsque lancé."

après avoir officiellement ciblé le prolongateur d’autonomie de dongan cette année, xiaopeng a accéléré le rythme de développement des prolongateurs d’autonomie.

récemment, le pdg he xiaopeng automobile a déclaré lors de la fête de lancement de la nouvelle voiture mona m03 d'une valeur de 150 000 yuans que xiaopeng lancerait de nouvelles voitures au cours des cinq prochains trimestres. selon les initiés, les nouveaux lancements de voitures au cours des cinq trimestres comprennent des modèles à autonomie étendue.

dans des circonstances normales, il faut entre 18 et 24 mois aux constructeurs automobiles pour développer un nouveau modèle énergétique. les véhicules à autonomie étendue de xpeng sont développés à un rythme accéléré et visent une production en série d'ici la fin de l'année prochaine.

outre le développement de produits, xiaopeng se prépare également simultanément à la production et à la fabrication de modèles à portée étendue. le document de divulgation sur la protection de l'environnement de la deuxième phase de l'usine de guangzhou de xpeng motors montre que la base peut produire 300 000 ensembles de pièces de carrosserie de véhicules à énergie nouvelle chaque année, y compris la capacité de production de 2 modèles électriques purs et d'un modèle hybride rechargeable, et 3 pièces de véhicules. la capacité de production de composants est de 100 000 ensembles.

le document montre que l’investissement total dans la deuxième phase de l’usine xpeng de guangzhou s’élève à 1,2 milliard de yuans et que la période totale de construction du projet est de 18 mois.

la gamme étendue, un autre point d’appui pour stimuler les ventes

bien que les itinéraires à autonomie étendue aient été qualifiés de « itinéraires en arrière » dans le passé, leur expérience de conduite comparable à celle des véhicules électriques purs et leur manque d'anxiété en matière d'autonomie ont amené de plus en plus d'utilisateurs à voir les avantages des véhicules à autonomie étendue.

mais les raisons pour lesquelles les constructeurs automobiles étendent leur autonomie ne se limitent pas à cela.

du point de vue des coûts, en raison de la concurrence des fabricants de batteries pour les commandes à bas prix, le coût des cellules de batterie est tombé en dessous de 0,4 yuan/wh, mais une batterie de 60 kilowattheures coûte toujours environ 40 000 yuans et un prolongateur d'autonomie relativement bon ; coûts cependant, il s'élève à environ 10 000 yuans, et avec une batterie de plus de 30 kwh, il présente toujours un avantage en termes de coût par rapport aux véhicules électriques purs. c'est également la raison pour laquelle les véhicules électriques purs sur le marché des modèles milieu à haut de gamme coûtent généralement des dizaines de milliers de yuans de plus que les véhicules à autonomie étendue.

en plus des avantages en termes de coûts, les véhicules à autonomie étendue évoluent également vers des batteries plus grosses et une charge ultra-rapide, qui résolvent les problèmes du passé tels que la charge lente. par exemple, catl a lancé une « batterie super hybride shenxing » spéciale avec une autonomie électrique pure allant jusqu'à 300 kilomètres et prend en charge la charge rapide 3c. les fabricants de batteries tels que yiwei lithium energy et honeycomb energy emboîtent également le pas ; la configuration « grosse batterie + petite autonomie étendue » est privilégiée par les constructeurs automobiles.

en ce qui concerne le marché, ce sont les utilisateurs qui ont donné les retours les plus directs. au premier semestre de cette année, les véhicules nationaux à énergie nouvelle ont vendu 4,944 millions d'unités, les véhicules électriques purs ont vendu 3,019 millions d'unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 11,6 % ; , soit une augmentation sur un an de 85,2 %.

d'un point de vue mondial, l'enthousiasme pour les voitures électriques sur les marchés européen et américain recule également, et ils sont plus enclins aux modèles hybrides. xiaopeng espère que ses ventes à l'étranger représenteront 50 % de ses ventes au cours des 10 prochaines années. s'il s'appuie uniquement sur des modèles purement électriques pour atteindre son objectif, ce sera un grand défi.

« derrière l'augmentation du taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle se cache la conversion d'un grand nombre d'utilisateurs de véhicules à carburant. il leur est encore difficile d'acheter directement des véhicules purement électriques, a analysé un initié de l'industrie à 36 kr et à une autonomie étendue ou large. les produits hybrides à batterie sont un bon choix. "par rapport aux véhicules à carburant, l'expérience des véhicules à autonomie étendue est presque une mise à niveau."

pour xiaopeng, parier sur un seul produit purement électrique est en effet risqué. au premier semestre de cette année, les ventes mensuelles moyennes de xpeng motors étaient inférieures à 15 000 unités.

et les concurrents dotés de prolongateurs d’autonomie ou de réservoirs de carburant ont accaparé davantage de parts de ventes. avec la double configuration de véhicules purement électriques et d'autonomie étendue, les ventes mensuelles actuelles de huawei venture et li auto s'élèvent à plus de 40 000 unités ; le volume des ventes de leapmotor, connu sous le nom de « little ideal », a dépassé 30 000 unités en août de cette année.

avec l'arrivée des modèles à gamme étendue, xpeng a sans aucun doute obtenu un autre point d'appui pour stimuler les ventes. "la mission de xpeng motors est de populariser l'ia et l'intelligence automobiles, et à terme de réaliser la conduite autonome. à l'heure actuelle, en termes de sélection de puissance, l'objectif est d'augmenter les ventes", a déclaré un initié de xpeng.

accélérer le lancement de véhicules à autonomie étendue et conquérir des parts de marché et des bénéfices le plus rapidement possible pourrait être l'une des tâches principales actuelles de xpeng motors.