소식

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올해 상반기 신에너지차 시장은 치열한 가격 전쟁을 겪었다. 10만~15만위안 사이의 제품이 대대적으로 개편되면서 코롤라, cr-v 등 기존의 유리한 모델이 사라졌다. 주류 전장 및 신에너지 차량 보급률이 50%를 초과했습니다.

하반기에도 가격 전쟁이 이어지고, 중·고가 시장에서 신에너지 브랜드들이 난리를 피우기 시작했다. 판매 성수기인 9월이 시작되면서 제조사들은 미드레인지 출시를 서두르고 있다. -하이엔드급 신에너지 suv 출시를 앞둔 다음 신차들 중 돌파구가 마련된다면 누가 단명할 것인가?

지크립톤 7x

직크립톤 7x는 직크립톤 브랜드의 첫 번째 suv 모델로서, 직립톤이 승승장구하고 중·고급 시장점유율을 확대해야 하는 중요한 임무를 짊어진 만큼 제품력 면에서도 노력을 아끼지 않는다.사전 판매 가격은 239,900~300,000위안이지만 상당히 포괄적인 구성이 제공됩니다. 신차는 9월 20일 공식 출시될 예정이다.。

외관상 jikrypton 7x는 기본적으로 jikrypton 007의 디자인 언어를 이어가고 있으며 차량 전체가 매우 단순합니다. 전면부는 여전히 맞춤형 라이트 언어를 지원하며, 헤드라이트는 관통형 디자인이며, 하단에는 액티브 에어 인테이크 그릴이 적용되어 있으며, 하오한 인텔리전트 드라이빙 2.0 시스템이 적용되어 높은 주행감을 구현합니다. - 고속도로, 고속도로 및 도시 지역에서의 지능형 운전 기능을 종료합니다.

차체 앞뒤 오버행이 매우 짧아 차체 공간을 극대화했다.4825x1930x1666mm 크기의 이 차량의 휠베이스는 2925mm입니다.. 차량 후면에는 슬립백이 거의 없어 뒷좌석 헤드룸이 향상됩니다.

차량 후면은 울트라레드 led 기술을 적용한 관통형 후미등으로, 하단 서라운드를 높여 일상적인 긁힘 위험을 줄였습니다.

내부도 심플합니다. 악기는 전통적인 내장형 디자인입니다. 중앙 제어 화면은 007보다 큽니다. 원활한 작동을 보장하기 위해 8295 칩을 사용합니다. 기어 손잡이 부분에는 50w 무선 충전기 2개가 장착되어 있으며, 팔걸이 박스는 모듈식 디자인을 채택해 냉장고로 교체 가능하다.

뒷줄 좌석 공간은 비교적 넓다.좌석에는 다리받침대가 장착되어 있으며, 통풍, 난방, 마사지 기능을 지원하며, 등받이 최대 리클라이닝 각도는 134°이며, 작은 테이블과 13인치 엔터테인먼트 스크린을 갖추고 있습니다., 에어컨, 시트, 음악 등을 뒷좌석 팔걸이의 제어 화면을 통해 개별적으로 제어할 수 있습니다. 이런 뒷좌석 구성은 많은 중형 suv들 사이에서 상당히 돋보이며, 많은 가족 이용자들의 관심을 끌 것이라고 믿습니다.

직크립톤 7x는 800v 전기 구동 플랫폼을 사용하며, 후륜 구동 버전의 경우 최대 출력 310kw, 4륜 구동 버전의 경우 전면 모터 165kw, 후면 모터 310kw의 성능을 발휘합니다.

직크립톤 7x는 패밀리 suv라는 거대한 시장군에 초점을 맞춰 유사 모델과 비교해 컴포트 구성도 쌓겠다는 의지를 갖고 있다. 현재 중저가 시장에서의 매력과 맞물려 20,000대 이상이 판매됐다. 사전 판매 첫 주. 비록 소액 주문에 불과하지만 jikrypton 7x가 앞으로도 좋은 시장 성과를 낼 것으로 기대할 수 있습니다.

지지에 r7

chery는 zhijie를 통해 고급형 돌파구를 마련하겠다는 간절한 희망을 갖고 있어 첫 번째 모델인 zhijie s7, zhijie의 두 번째 모델인 zhijie r7의 미미한 성능 이후 상당한 압박을 받고 있습니다.zhijie r7은 9월 출시될 예정이며, 현재 사전 판매 가격은 268,000~348,000위안이다.

구성 측면에서 zhijie r7은 고급 기능을 완벽하게 보여주고 다음을 채택합니다.huawei "whale" 800v 플랫폼 및 투어링 섀시, 단일 모터 버전의 최대 출력은 215kw이고, 듀얼 모터 버전은 150kw+215kw 후면 모터의 전면 모터를 갖습니다.배터리 수명 646km ~ 802km, 배터리 수명은 현재에도 여전히 경쟁력이 있습니다. 게다가모든 시리즈에는 cdc 연속 가변 댐핑 충격 흡수 장치 및 에어 서스펜션 시스템이 표준으로 장착됩니다.. huawei ads 3.0 고급 지능형 운전 시스템도 출시될 것으로 예상됩니다. 표준인지 고급인지는 출시 회의까지 기다려야 합니다.

zhijie r7과 zhijie s7의 디자인 언어는 비슷합니다. 전면부는 관통형 주간 주행등이 디자인에 통합되어 있습니다. 지붕에 라이더가 있습니다. 다른 디자인 요소는 비교적 간단합니다.

쿠페 suv의 차체 디자인은 아름다운 패스트백 형태를 선사하며, 테일게이트는 해치백 디자인이다.차량 크기는 4956x1981x1634mm, 휠베이스는 2950mm이다., 차량 전체가 볼륨감이 있고, 실내 공간도 비교적 넓을 것이라고 생각합니다. 아직 인테리어는 공개되지 않았지만 홍멍 조종석은 빠지지 않을 거라 믿습니다.

zhijie r7이 경쟁이 치열한 중대형 suv 시장에서 얼마나 잘 작동할 수 있는지, 가격이 결정적인 요소일 수 있습니다. 그러나 양 당사자는 zhijie 브랜드가 가능한 한 빨리 고급 시장에서 발판을 마련할 수 있기를 희망하지만 현재 zhijie r7은 가격을 완화할 수 없을 것으로 보입니다. 양측 모두 성공을 위해 서두르지 않고 브랜드 포지셔닝을 주장하며 하이엔드 브랜드 구축을 위한 장기 투자를 주장하는 것에 대해 진지하게 생각하고 있습니다. 그렇다면 zhijie의 브랜드 가치가 시장에서 인정받을 수 있다고 생각하시나요?

아비타 07

화웨이는 스마트 캐빈, 스마트 드라이빙 분야에서 강력한 존재감과 매력을 갖고 있어 자동차 판매계의 'msg'라 할 수 있다. 그러나 화웨이와 가장 긴밀한 협력 관계를 맺고 있는 아비타는 시장 성과가 형편없다. 이는 아비타가 상대적으로 포지셔닝이 높고 순수 전기차만 판매하는 것과 관련이 있다는 분석도 나온다. 이에 인기 상승의 희망을 안고 있는 아비타07은 조언을 듣고 전면적인 변화를 꾀했다.가격은 25만 원대부터 시작하며, 신차는 9월 말 출시될 예정이다.。

avita 07이 브랜드가 될 것입니다순수 전기 및 확장된 범위의 이중 전원을 갖춘 최초의 모델. 확장된 범위 버전은 1.5t 레인지 익스텐더 + 모터 조합을 사용하고, 후륜 구동 버전은 251kw 모터를 사용하며, 4륜 구동 버전은 전면 131kw + 후면 231kw 모터 조합을 사용합니다. 각각 220km. 순수 전기 버전에는 후륜 구동 버전과 사륜 구동 버전도 있습니다. 전자는 252kw 모터를 사용하고 후자는 전면 188kw + 후면 252kw 모터 조합을 사용하며 주행 거리는 각각 650km와 610km입니다. 순수 전기 버전의 배터리 수명은 평균 수준이고, 확장 범위 버전이 확실히 메인 모델입니다.

신차는 중형 suv로 포지셔닝됐다.차량 전체 크기는 4825x1980x1620mm, 휠베이스는 2940mm이다.더욱 길어진 휠베이스와 suv 구조는 비교적 넓은 실내 공간을 확보해 가족 이용자에게 매력적이다.

외관은 c자형 led 조명 안에 헤드라이트가 숨겨져 있는 패밀리 스타일을 이어가고 있으며 모양은 더욱 공상과학에 가깝습니다. 차량 전면에는 huawei ads 3.0 고급 지능형 운전 시스템이 탑재될 lidar가 있으며 스트리밍 백미러도 계속 장착될 예정이며 앞유리 아래 대화형 화면도 사라지지 않습니다. .

인테리어도 sf같고,조종석은 35.4인치 초소형 스크린으로 둘러싸여 있다., 중앙 제어 화면에는 hongmeng 조종석 시스템이 장착되어 있습니다.운전자와 승객은 환기와 마사지 기능을 갖춘 무중력 시트를 갖게 된다., 뒷줄에는 전기 조정, 난방, 환기 및 기타 기능도 있지만 다리 받침대는 없습니다. 게다가 브리티시 트레저(british treasure) 오디오 축복도 있어 그 효과도 기대해볼 만하다.

avita 07은 더욱 사용자 친화적이고, 주행 거리가 확장되었으며, huawei 스마트 드라이빙 기능도 갖추고 있습니다. avita가 정말로 히트 모델을 만들고 싶어하는 것을 알 수 있습니다. 그렇다면 이 마을 전체의 희망이 실제로 성공할 수 있도록 avita 07의 제품이 어떤 가격을 책정할 수 있다고 생각하시나요?

레타오 l60

nio의 전체 판매량은 최근 수개월 연속 2만대를 넘는 판매량을 기록하는 등 상대적으로 안정적인 모습을 보이고 있지만, 히트 모델은 없다. 그러나 20,000대의 차량 수준으로 인해 nio는 배터리 교환 시스템의 r&d 및 운영 비용에서 손익분기점을 달성할 수 없습니다. 따라서 ledo l60은 weilai가 규모 효과를 달성하기 위해 제작한 모델입니다. li bin의 목표는 월 20,000대 차량 판매를 달성하는 것입니다.

제품력 수준으로 돌아가서,ledo l60의 핵심 경쟁력은 여전히 ​​배터리 교환입니다. nt3.0 기술 플랫폼을 기반으로 개발되었으며 nio와 배터리 교환 네트워크를 공유할 예정입니다.。

레도 l60의 디자인은 쿠페-suv 디자인을 적용해 바람 저항을 최소화한 전면부는 더욱 역동적이고, 후드는 근육 라인을 높였으며, 분할된 대형 차체는 l자형 주간 형태로 형성됐다. 주행등과 가느다란 헤드라이트 그룹은 아래쪽에 사다리꼴 공기 흡입구가 있고 양쪽에 c자형 가이드 홈이 있는 비교적 인기 있는 디자인입니다. 지붕에는 두 개의 레이저 레이더가 있으며 분명히 고급 지능형 주행 기능을 갖추고 있습니다.

차체 디자인은 심플하고 허리선이나 특별히 솟아오른 주변 부분이 없어 차체의 앞바퀴와 뒷바퀴 눈썹 부분에만 근육선이 있어 더욱 두꺼워 보입니다. 히든 도어 핸들과 저내풍성 휠을 적용해 suv 차량으로서도 눈길을 끄는 0.229cd의 낮은 풍저항성을 구현했다. 차량 후면에는 덕테일을 적용했으며, 후미등은 전면의 날씬한 디자인을 반영합니다.

레타오 l60전장, 전폭, 전고는 4828x1930x1616mm, 휠베이스는 2950mm다., 짧은 전면 및 후면 오버행 디자인을 사용하여 패스트백 차체에 최대한 많은 내부 공간을 확보했습니다.

실내 역시 아주 새로운 에너지를 풍긴다. 계기판이나 조수석 스크린은 없고 nio 스카이os 시스템이 탑재된 17.2인치 중앙제어 스크린만 있다.조수석에는 매우 긴 열선 다리 받침대가 있습니다., 환기, 난방, 마사지 및 기타 기능이 있습니다.뒷좌석 팔걸이 박스에는 8인치 스크린이 있다., 좌석에는 온열 기능이 있지만 아쉽게도 다리 받침대는 없습니다.

동력은 2륜 구동 버전과 4륜 구동 버전으로 제공되며, 2륜 구동 버전은 최대 출력 240kw의 모터를 탑재하고, 4륜 구동 버전은 전면 100kw + 후면 240kw 모터 조합을 사용한다.배터리는 60도 리튬철인산염과 85도 삼원리튬의 두 가지 사양으로 제공되며, 향후 최대 주행거리가 1,000km 이상인 배터리도 나올 예정이다.。

ledo l60의 사전 판매 가격은 219,900위안이며, baas 솔루션을 사용하면 9월 19일에 출시됩니다.가격은 weilai가 잘 팔겠다는 의지를 보여주기에 충분합니다. 실제 성능에 대해서는 곧 알게 될 것입니다.

마지막에 쓰세요

한 달 만에 20만 위안 이상의 가치를 지닌 신에너지 중형 또는 중대형 suv가 시장에 많이 출시되었는데, 이는 시장의 치열한 경쟁과 oem 업체의 판매 욕구를 보여주기에 충분합니다.

그러나 그들이 시장에서 성공할 수 있는지 여부는 제품 자체의 요인보다는 이 수준의 시장 규모와 수용 능력에 더 많이 좌우될 수 있습니다. 현재 신에너지 차량은 하이랜더, x1 등 전통적인 인기 모델의 판매량을 약 5,000대 수준으로 줄였고, 모델y, 아이디얼 l6, 웬지 m7 등 여러 강력한 제품을 생산했다.

그렇다면 이러한 신차들이 선보일 수 있는 시장 공간은 얼마나 남았다고 생각하시나요? 현재의 강력한 모델을 활용할 수 있습니까? 댓글 영역을 통해 귀하와 소통할 수 있기를 기대합니다.