समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

वर्षस्य प्रथमार्धे नूतन ऊर्जावाहनविपण्ये क्रूरमूल्ययुद्धम् अभवत् यत्र एकलक्षतः १५०,००० युआनपर्यन्तं मूल्येषु उत्पादानाम् एकः प्रमुखः परिवर्तनः अभवत् नवीन ऊर्जावाहनानि कोरोला, सीआर-वी इत्यादीनां पारम्परिकलाभप्रदानां मॉडलानां मुक्तिं कृतवन्तः mainstream battlefield, and also नूतन ऊर्जावाहनानां प्रवेशदरः ५०% अतिक्रान्तः अस्ति ।

वर्षस्य उत्तरार्धे मूल्ययुद्धं निरन्तरं भवति, तथा च मध्यतः उच्चस्तरीयविपण्ये नूतनाः ऊर्जाब्राण्ड्-उत्पातं प्रेरयितुं आरब्धाः सन्ति सेप्टेम्बर-मासे चरम-विक्रय-ऋतुस्य आरम्भे निर्मातारः मध्यभागे प्रारम्भं कर्तुं त्वरन्ति -to-high-end new energy suvs.

जिक्रिप्टन 7x

जिक्रिप्टन ब्राण्ड् इत्यस्य प्रथमः एसयूवी मॉडलः इति नाम्ना जिक्रिप्टन् ७एक्स विजयस्य अनुसरणं कर्तुं जिक्रिप्टन् इत्यस्य महत्त्वपूर्णं कार्यं वहति तथा च स्वस्य मध्यतः उच्चस्तरीयं विपण्यभागं विस्तारयति, अतः उत्पादस्य शक्तिस्य दृष्ट्या कोऽपि प्रयासः न त्यजतिविक्रयपूर्वमूल्यं २३९,९००-३००,००० युआन् अस्ति, परन्तु एतत् अत्यन्तं व्यापकविन्यासैः सह आगच्छति । नूतनकारस्य आधिकारिकरूपेण २० सेप्टेम्बर् दिनाङ्के प्रक्षेपणं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति。

रूपेण जिक्रिप्टन् ७एक्स मूलतः जिक्रिप्टन् ००७ इत्यस्य डिजाइनभाषां निरन्तरं करोति, सम्पूर्णं वाहनम् अपि अतीव सरलम् अस्ति । अग्रभागः अद्यापि अनुकूलितप्रकाशभाषां समर्थयति हेडलाइट्स् एकः सक्रियः वायुसेवनजाली अधः उपयुज्यते -राजमार्गेषु, द्रुतमार्गेषु, नगरीयक्षेत्रेषु च बुद्धिमान् वाहनचालनस्य समाप्ति।

शरीरस्य अग्रे पृष्ठे च अतिलम्बनं अतीव लघु भवति, शरीरस्य स्थानं अधिकतमं करोति ।अस्य वाहनस्य चक्रस्य आधारः ४८२५x१९३०x१६६६मि.मी., २९२५मि.मी.. कारस्य पृष्ठभागे प्रायः स्लिप्बैक् नास्ति, येन पृष्ठभागस्य शिरःस्थानं सुधरति ।

कारस्य पृष्ठभागः थ्रू-टाइप् टेललाइट् अस्ति यस्मिन् अल्ट्रा-रेड् एलईडी-प्रौद्योगिक्याः उपयोगः भवति ।

अन्तर्भागः अपि सरलः अस्ति । गियर-हन्डल-क्षेत्रं 50w वायरलेस्-चार्जर-द्वयेन सुसज्जितम् अस्ति, तथा च आर्मरेस्ट्-पेटी मॉड्यूलर-डिजाइनं स्वीकुर्वति, तस्य स्थाने रेफ्रिजरेटर्-इत्यनेन प्रतिस्थापयितुं शक्यते

पृष्ठपङ्क्तौ आसनस्थानं तुल्यकालिकरूपेण विशालं भवति ।आसनं पादविश्रामस्थानैः सुसज्जितम् अस्ति, वायुप्रवाहं, तापनं, मालिशं च समर्थयति, पृष्ठाश्रयस्य अधिकतमः आलम्बनकोणः १३४°, लघुमेजः, १३ इञ्च् मनोरञ्जनपट्टिका च सुसज्जितः अस्ति, वातानुकूलनम्, आसनानि, संगीतम् इत्यादीनि पृष्ठीयबाहुपाशस्य नियन्त्रणपर्दे व्यक्तिगतरूपेण नियन्त्रयितुं शक्यन्ते । इदं पृष्ठपीठविन्यासः अनेकेषु मध्यम-आकारस्य एसयूवी-वाहनेषु अत्यन्तं उत्कृष्टः अस्ति, मम विश्वासः अस्ति यत् एतत् अनेकेषां पारिवारिक-उपयोक्तृणां आकर्षणं करिष्यति ।

जिक्रिप्टन् 7x 800v इलेक्ट्रिक ड्राइव मञ्चस्य उपयोगं करिष्यति, यस्य अधिकतमशक्तिः 310kw भवति रियर-व्हील-ड्राइव-संस्करणस्य कृते, 165kw अग्रे मोटरः, चतुः-चक्र-ड्राइव्-संस्करणस्य कृते 310kw रियर-मोटरः च अस्ति

जिक्रिप्टन 7x परिवारस्य एसयूवीनां विशालबाजारसमूहे केन्द्रितः अस्ति, तत्सदृशमाडलस्य तुलने, मध्यतः उच्चस्तरीयबाजारे जिक्रिप्टनस्य वर्तमानस्य आकर्षणेन सह युग्मितः, 20,000 तः अधिकाः यूनिट् विक्रीताः आसन् आदेशानां पूर्वविक्रयस्य प्रथमसप्ताहः। यद्यपि एषः केवलं लघुः आदेशः अस्ति तथापि भविष्ये jikrypton 7x इत्यस्य उत्तमं विपण्यप्रदर्शनं प्रदास्यति इति वयं अपेक्षां कर्तुं शक्नुमः।

झीजीए र7

चेरी इत्यस्य zhijie इत्यस्य माध्यमेन उच्चस्तरीयं सफलतां प्राप्तुं प्रचण्डा आशा अस्ति, अतः प्रथमस्य मॉडलस्य zhijie s7 इत्यस्य उष्णप्रदर्शनस्य अनन्तरं zhijie इत्यस्य द्वितीयस्य मॉडलस्य zhijie r7 इत्यस्य उपरि पर्याप्तं दबावः अस्तिअपेक्षा अस्ति यत् zhijie r7 इत्यस्य प्रारम्भः सितम्बरमासे भविष्यति, यस्य वर्तमानं विक्रयपूर्वमूल्यं २६८,०००-३४८,००० युआन् भवति ।

विन्यासस्य दृष्ट्या zhijie r7 पूर्णतया स्वस्य उच्चस्तरीयविशेषताः प्रदर्शयति तथा च स्वीकरोतिhuawei "whale" 800v प्लेटफॉर्म तथा touring chassis, एकलमोटरसंस्करणस्य अधिकतमशक्तिः २१५किलोवाट् अस्ति, तथा च द्वयमोटरसंस्करणस्य अग्रमोटरः १५०किलोवाट्+२१५किलोवाट् पृष्ठीयमोटरः अस्ति ।बैटरी आयुः ६४६कि.मी.तः ८०२कि.मी.पर्यन्तं भवति, बैटरी-जीवनं वर्तमानकाले अद्यापि प्रतिस्पर्धात्मकम् अस्ति । अतिरिक्तेसर्वासु श्रृङ्खलासु मानकरूपेण cdc निरन्तरं परिवर्तनशीलैः डैम्पिंग-शॉक-एब्जॉर्बर्-इत्यनेन वायुनिलम्बन-प्रणालीभिः च सुसज्जिताः भविष्यन्ति. huawei ads 3.0 उच्चस्तरीयं बुद्धिमान् चालनप्रणाली अपि उपलब्धा भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति यत् एतत् मानकं वा उच्चस्तरीयं वा इति ज्ञातुं प्रक्षेपणसम्मेलनपर्यन्तं प्रतीक्षां कर्तव्या भविष्यति।

zhijie r7 तथा zhijie s7 इत्येतयोः डिजाइनभाषा समाना अस्ति अन्ये डिजाइनतत्त्वानि तुल्यकालिकरूपेण सरलाः सन्ति।

कूप एसयूवी इत्यस्य शरीरस्य डिजाइनः अस्य सुन्दरं फास्टबैक् आकारं ददाति, टेल्गेट् च हैचबैक् डिजाइनः अस्ति ।अस्य वाहनस्य आकारः ४९५६x१९८१x१६३४मि.मी., चक्रस्य आधारः २९५०मि.मी., समग्रस्य वाहनस्य आयतनस्य भावः अस्ति, मम विश्वासः अस्ति यत् आन्तरिकस्थानं तुल्यकालिकरूपेण विशालं भविष्यति। अद्यापि आन्तरिकं न घोषितम्, परन्तु मम विश्वासः अस्ति यत् होङ्गमेङ्ग-काकपिट् अनुपस्थितः न भविष्यति।

zhijie r7 भयंकरं प्रतिस्पर्धात्मके मध्यमे विशाले च suv-विपण्ये कियत् उत्तमं प्रदर्शनं कर्तुं शक्नोति, मूल्यं निर्णायकं कारकं भवितुम् अर्हति। परन्तु यद्यपि पक्षद्वयं आशास्ति यत् zhijie ब्राण्ड् उच्चस्तरीयविपण्ये यथाशीघ्रं पदस्थानं प्राप्तुं शक्नोति तथापि इदं प्रतीयते यत् zhijie r7 वर्तमानसमये मूल्ये शिथिलतां न प्राप्नुयात्। सफलतायै त्वरितम् न गन्तुं, ब्राण्ड्-स्थापनस्य आग्रहं कर्तुं, उच्चस्तरीय-ब्राण्ड्-निर्माणे दीर्घकालीन-निवेशस्य आग्रहं कर्तुं च उभयपक्षौ गम्भीरौ स्तः । अतः, किं भवन्तः मन्यन्ते यत् zhijie इत्यस्य ब्राण्ड् मूल्यं विपणेन ज्ञातुं शक्यते?

अविता ०७

स्मार्ट केबिन्स् तथा स्मार्टड्राइविंग् इत्येतयोः क्षेत्रेषु हुवावे इत्यस्य प्रबलं उपस्थितिः आकर्षणं च अस्ति, तथापि कारविक्रयस्य "msg" इति वक्तुं शक्यते तथापि हुवावे इत्यनेन सह सर्वाधिकं गहनं सहकार्यं कृत्वा अविटा इत्यस्य विपण्यप्रदर्शनं मध्यमम् अस्ति केचन टिप्पण्याः विश्लेषणं कृतवन्तः यत् एतस्य किञ्चित् सम्बन्धः अस्ति यत् अविता इत्यस्य स्थितिः तुल्यकालिकरूपेण उच्चा अस्ति तथा च केवलं शुद्धविद्युत्वाहनानि एव विक्रयति। अतः लोकप्रियतां प्राप्तुं आशां वहन्ती अविता ०७ इत्यनेन उपदेशं श्रुत्वा सम्पूर्णं परिवर्तनं कृतम् ।मूल्यं प्रायः २५०,००० तः आरभ्यते, नूतनं कारं सेप्टेम्बरमासस्य अन्ते प्रक्षेपणं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति ।。

अविता ०७ ब्राण्ड् भविष्यतिप्रथमं मॉडलं शुद्धविद्युत्-विस्तारित-परिधि-द्वयशक्त्या सुसज्जितम्. विस्तारित-परिधि-संस्करणे 1.5t-परिधि-विस्तारक-मोटरस्य संयोजनस्य उपयोगः भवति, पृष्ठ-चक्र-चालन-संस्करणे 251kw-मोटरस्य उपयोगः भवति, तथा च चतुर्-चक्र-चालक-संस्करणे अग्रे 131kw + पृष्ठीय-231kw-मोटर-संयोजनस्य उपयोगः भवति the range is 230km and क्रमशः २२०कि.मी. शुद्धविद्युत्संस्करणे पृष्ठीयचक्रचालकसंस्करणं चतुःचक्रचालकं च संस्करणं भवति, उत्तरे च अग्रे १८८किलोवाट् + पृष्ठभागस्य २५२किलोवाट् मोटरसंयोजनस्य उपयोगः भवति शुद्धविद्युत्संस्करणस्य बैटरीजीवनं औसतं भवति, विस्तारित-परिधिसंस्करणं च स्पष्टतया मुख्यप्रतिरूपम् अस्ति ।

नूतनं कारं मध्यम आकारस्य एसयूवी इति रूपेण स्थापितं अस्ति ।समग्रं वाहनस्य आकारः ४८२५x१९८०x१६२०मि.मी., चक्रस्य आधारः २९४०मि.मी., दीर्घतरः चक्राधारः एसयूवी-संरचना च कारमध्ये तुल्यकालिकं विशालं स्थानं सुनिश्चितं करोति, यत् परिवारस्य उपयोक्तृभ्यः आकर्षकं भवति ।

रूपं पारिवारिकशैलीं निरन्तरं करोति, यत्र हेडलाइट्स् c-आकारस्य led-प्रकाशानां अन्तः निगूढाः सन्ति, आकारः च अधिकं विज्ञान-कथा अस्ति । कारस्य अग्रे लिडार् अस्ति, यत् स्पष्टतया huawei ads 3.0 उच्चस्तरीयं बुद्धिमान् चालनप्रणाल्या सह सुसज्जितं भविष्यति स्ट्रीमिंग् रियरव्यू मिरर् अपि निरन्तरं सुसज्जितं भविष्यति, तथा च विण्डशील्ड् इत्यस्य अधः अन्तरक्रियाशीलः पटलः अनुपस्थितः न भविष्यति .

अन्तर्भागः समानरूपेण विज्ञानकथा अस्ति,काकपिट् ३५.४ इञ्च् अतिसंकीर्णपर्देन परितः अस्ति, केन्द्रीयनियन्त्रणपर्दे होङ्गमेङ्ग-काकपिट्-प्रणाल्या सुसज्जितम् अस्ति ।चालकस्य यात्रिकस्य च शून्यगुरुत्वाकर्षणयुक्तानि आसनानि भविष्यन्ति, येषु वायुप्रवाहस्य, मालिशस्य च कार्याणि सन्ति ।, पृष्ठपङ्क्तौ विद्युत् समायोजनं, तापनं, वायुप्रवाहः इत्यादीनि कार्याणि अपि सन्ति, परन्तु पादविश्रामं नास्ति । तदतिरिक्तं ब्रिटिश-निधि-श्रव्य-आशीर्वादः अस्ति, तस्य प्रभावः च प्रतीक्षितुम् अर्हति ।

अविटा ०७ अधिकं उपयोक्तृ-अनुकूलः अस्ति, विस्तारितः परिधिः अस्ति, अपि च huawei स्मार्ट-ड्राइविंग् अपि अस्ति इति द्रष्टुं शक्यते यत् avita वास्तवमेव हिट् मॉडल् निर्मातुम् आशास्ति । अतः, भवन्तः मन्यन्ते यत् avita 07 इत्यस्य उत्पादाः किं मूल्यं निर्धारयितुं शक्नुवन्ति यत् एषा ग्रामव्यापी आशा वास्तवतः हिट् भवितुम् अर्हति?

लेताओ l60

एनआईओ इत्यस्य समग्रविक्रयः अद्यतनकाले तुल्यकालिकरूपेण स्थिरः अस्ति, यत्र विक्रयः अनेकेषु मासेषु क्रमशः २०,००० यूनिट् अधिकः अभवत्, परन्तु हिट् मॉडल् नास्ति । परन्तु २०,००० वाहनानां स्तरः स्पष्टतया एनआईओ इत्यस्य बैटरी-अदला-बदली-प्रणाल्याः अनुसंधान-विकासस्य परिचालनव्ययस्य च ब्रेक-इवेन् प्राप्तुं न शक्नोति । अतः लेडो एल६० इति मॉडल् वेइलाई इत्यनेन निर्मितं यत् स्केल इफेक्ट् प्राप्तुं ली बिन् इत्यस्य लक्ष्यं २०,००० वाहनानां मासिकविक्रयणं प्राप्तुं वर्तते ।

उत्पादबलस्य स्तरं प्रति पुनः,ledo l60 इत्यस्य मूलप्रतिस्पर्धा अद्यापि बैटरी-अदला-बदली अस्ति ।。

लेडो एल६० इत्यस्य डिजाइनं नूतनशैलीं स्वीकुर्वति, यत्र वायुप्रतिरोधं न्यूनीकर्तुं कूप-एसयूवी डिजाइनस्य उपयोगः भवति अग्रमुखं अधिकं गतिशीलं भवति, हुडस्य मांसपेशीरेखाः उन्नताः सन्ति, विभक्तं विशालं शरीरं च एल-आकारस्य दिवाकाले निर्मितम् अस्ति running lights and slender headlight groups इति दीपकः तुल्यकालिकः लोकप्रियः डिजाइनः अस्ति, यस्य अधः समतलवायुप्रवेशः भवति, उभयतः c-आकारस्य मार्गदर्शकस्य खांचे च सन्ति छतौ लेजर-रडारद्वयं स्तः, येषु स्पष्टतया उच्चस्तरीयबुद्धिमान् चालनक्षमता भविष्यति ।

शरीरस्य डिजाइनं सरलं भवति, यत्र कटिरेखा वा विशेषतया उन्नतं परितः भवति, येन शरीरं स्थूलतरं दृश्यते । इदं 0.229cd इत्यस्य न्यूनवायुप्रतिरोधगुणकं प्राप्तुं गुप्तद्वारहन्डलं न्यूनवायुप्रतिरोधचक्राणि च स्वीकरोति, यत् एसयूवी-वाहने अत्यन्तं दृष्टिगोचरं भवति यानस्य पृष्ठभागे बकपुच्छं भवति, पुच्छप्रकाशाः च अग्रमुखस्य सुकुमारविन्यासस्य प्रतिध्वनिं कुर्वन्ति ।

लेताओ l60दीर्घता, विस्तारः, ऊर्ध्वता च ४८२८x१९३०x१६१६मि.मी., चक्रस्य आधारः २९५०मि.मी., फास्टबैक् शरीरे यथासम्भवं आन्तरिकस्थानं उत्कीर्णं कर्तुं लघु अग्रे पृष्ठे च ओवरहैंग डिजाइनस्य उपयोगेन ।

अन्तर्भागः अपि अतीव नूतनः ऊर्जा अस्ति अत्र इन्स्ट्रुमेण्ट् स्क्रीन् वा यात्रीस्क्रीन् वा नास्ति, केवलं एनआईओ स्काईओएस सिस्टम् इत्यनेन सुसज्जितः १७.२ इञ्च् केन्द्रीयः नियन्त्रणपर्दे अस्ति ।यात्रीपीठे अतिरिक्तदीर्घाः तापिताः पादविश्रामस्थानानि सन्ति, वायुप्रवाहः, तापनं, मालिशादिकार्यं च भवति ।पृष्ठभागे बाहुपाशपेटिकायां ८ इञ्च् व्यासस्य पटलः अस्ति ।, आसने तापनकार्यं भवति, परन्तु दुर्भाग्येन पादविश्रामं नास्ति ।

द्विचक्रचालक-चतुश्चक्रचालक-संस्करणयोः शक्तिः प्रदत्ता अस्तिबैटरी द्वयोः विनिर्देशयोः उपलभ्यते : ६०-डिग्री लिथियम आयरन फॉस्फेट् तथा ८५-डिग्री त्रिगुणी लिथियमः भविष्ये अधिकतमं १,०००+कि.मी.。

ledo l60 इत्यस्य पूर्वविक्रयमूल्यं 219,900 युआन् अस्ति यदि भवान् baas समाधानस्य उपयोगं करोति तर्हि इदं 200,000 युआन् इत्यस्य अन्तः भविष्यति।मूल्यनिर्धारणं पर्याप्तं दर्शयितुं यत् weilai तत् सम्यक् विक्रेतुं निश्चितः अस्ति यथा वास्तविकप्रदर्शनस्य विषये, वयं शीघ्रमेव ज्ञास्यामः।

अन्ते लिखन्तु

एकमासस्य अन्तः एव एतावन्तः नूतनाः ऊर्जामध्यम-आकारस्य अथवा मध्यम-बृहत्-एसयूवी-वाहनानां मूल्यं 200,000 युआन्-अधिकं मूल्यं विपण्यां प्रक्षेपणं कृतम्, यत् विपण्यां तीव्रप्रतिस्पर्धां, oem-कम्पनीनां विक्रयस्य इच्छां च दर्शयितुं पर्याप्तम् अस्ति

परन्तु ते विपण्यसफलतां प्राप्तुं शक्नुवन्ति वा इति उत्पादस्य एव कारकानाम् अपेक्षया अस्य स्तरस्य विपण्यस्य आकारस्य, वाहकक्षमतायाः च उपरि अधिकं निर्भरं भवेत् वर्तमान समये नूतनानां ऊर्जावाहनानां कृते हाइलैण्डर्, एक्स१ इत्यादीनां पारम्परिकलोकप्रियमाडलानाम् विक्रयः प्रायः ५,००० यूनिट् यावत् न्यूनीकृतः, तथा च मॉडल् वाई, आइडियाल् एल६, वेन्जी एम७ इत्यादीनां अनेकाः सशक्ताः उत्पादाः निर्मिताः

अतः, एतेषां नूतनानां कारानाम् प्रदर्शनार्थं कियत् विपण्यस्थानं अवशिष्टम् इति भवन्तः मन्यन्ते? एतेषां वर्तमानस्य दृढप्रतिमानानाम् लाभं ते ग्रहीतुं शक्नुवन्ति वा? टिप्पणीक्षेत्रे भवता अस्माभिः सह संवादः करणीयः इति वयं प्रतीक्षामहे।