uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

vuoden ensimmäisellä puoliskolla uusien energiaajoneuvojen markkinoilla käytiin julma hintasota valtavirran taistelukentällä, ja myös uusien energiaajoneuvojen levinneisyysaste on ylittänyt 50%.

hintasota jatkuu vuoden toisella puoliskolla, ja uudet energiamerkit ovat alkaneet nostaa ongelmia keski- ja huippuluokan markkinoilla -huippuluokan uudet energia-maastoautot, kuka voi voittaa markkinoilla, jos läpimurto saavutetaan?

jikrypton 7x

jikrypton-brändin ensimmäisenä suv-mallina jikrypton 7x kantaa jikryptonin tärkeän tehtävän tavoitella voittoa ja laajentaa keski- ja huippuluokan markkinaosuuttaan, joten se säästää vaivaa tuotteen vahvuuden suhteen.ennakkomyyntihinta on 239 900-300 000 yuania, mutta sen mukana tulee melko kattavat kokoonpanot. uuden auton odotetaan julkistettavan virallisesti 20. syyskuuta。

ulkonäöstä lähtien jikrypton 7x jatkaa periaatteessa jikrypton 007:n suunnittelukieltä, ja koko ajoneuvo on hyvin yksinkertainen. etupuoli tukee edelleen mukautettua valoa. ajovalot ovat läpimeneviä. auton etuosassa on käytössä lidar - lopeta älykäs ajo moottoriteillä, pikateillä ja kaupunkialueilla.

korin etu- ja takaylitykset ovat erittäin lyhyitä, mikä maksimoi rungon tilan.tämän ajoneuvon akseliväli, jonka mitat ovat 4825x1930x1666mm, on 2925mm.. auton takaosassa ei ole juuri lainkaan liukumista, mikä parantaa takapään tilaa.

auton takaosassa on läpivientityyppinen takavalo, joka käyttää ultrapunaista led-tekniikkaa. alareuna on korkeampi päivittäisten naarmujen riskin vähentämiseksi.

myös sisustus on yksinkertainen. laite on perinteisesti sisäänrakennettu. keskusohjausnäyttö on suurempi kuin 007. se käyttää 8295-sirua sujuvan toiminnan varmistamiseksi. vaihteen kahvaalue on varustettu kahdella 50 w:n langattomalla laturilla, ja käsinojakotelo on modulaarinen, ja se voidaan korvata jääkaapilla.

takarivin istumatila on suhteellisen tilava.istuin on varustettu jalkatuilla, tukee ilmanvaihtoa, lämmitystä ja hierontaa, selkänojan suurin kallistuskulma on 134°, ja se on varustettu pienellä pöydällä ja 13 tuuman viihdenäytöllä., ilmastointia, istuimia, musiikkia jne. voidaan ohjata yksilöllisesti takakyynärnojan ohjausnäytön kautta. tämä takaistuimen kokoonpano on varsin erinomainen monien keskikokoisten maastoautojen joukossa, ja uskon, että se houkuttelee monia perhekäyttäjiä.

jikrypton 7x käyttää 800 v:n sähkökäyttöistä alustaa, jonka enimmäisteho on 310 kw takavetoisessa versiossa, 165 kw:n etumoottori ja 310 kw:n takamoottori nelivetoisessa versiossa. tämä suorituskyky on melko räjähdysherkkä perheautolle.

jikrypton 7x keskittyy valtavaan perhemaastoautojen ryhmään verrattuna samankaltaisiin malleihin. yhdessä jikryptonin nykyisen vetovoiman kanssa keski- ja huippuluokan markkinoilla myytiin yli 20 000 yksikköä. tilausten ensimmäinen ennakkomyyntiviikko. vaikka kyseessä on vain pieni tilaus, voimme silti odottaa jikrypton 7x:n toimittavan hyvää markkinoiden suorituskykyä tulevaisuudessa.

zhijie r7

chery haluaa kiihkeästi saavuttaa huippuluokan läpimurtoja zhijien kautta, joten sen ensimmäisen mallin, zhijie s7:n, haalean suorituskyvyn jälkeen zhijie r7, zhijien toinen malli, on huomattavan paineen alainen.zhijie r7 odotetaan lanseeraavan syyskuussa, ja nykyinen ennakkomyyntihinta on 268 000-348 000 yuania.

kokoonpanon suhteen zhijie r7 esittelee täysin huippuluokan ominaisuudet ja ottaa sen käyttöönhuawei "whale" 800v alusta ja touring-runko, yksimoottorisen version maksimiteho on 215 kw ja kaksimoottorisessa versiossa etumoottori 150 kw + 215 kw takamoottori.akun kesto 646 km - 802 km, akun kesto on edelleen kilpailukykyinen tällä hetkellä. lisäksikaikki sarjat varustetaan vakiona cdc-portaattomasti vaimentuvilla iskunvaimentimilla ja ilmajousitusjärjestelmillä. huawei ads 3.0:n huippuluokan älykäs ajojärjestelmä on myös odotettavissa, jotta se selviää, onko se vakio- vai huippuluokan.

zhijie r7:n ja zhijie s7:n suunnittelukieli on samanlainen muut suunnitteluelementit ovat suhteellisen yksinkertaisia.

coupe-maastoauton korin muotoilu antaa sille kauniin pikaselkäisen muodon, ja takaluukku on viistoperäinen.ajoneuvon koko on 4956x1981x1634mm ja akseliväli 2950mm., koko ajoneuvossa on tilavuuden tunnetta, ja uskon, että sisätila on suhteellisen tilava. sisusta ei ole vielä julkistettu, mutta uskon, että hongmengin ohjaamo ei ole poissa.

kuinka hyvin zhijie r7 pystyy toimimaan kovassa kilpailussa keskisuurten ja suurten katumaasturien markkinoilla, hinta voi olla ratkaiseva tekijä. vaikka molemmat osapuolet toivovat, että zhijie-brändi voi saada jalansijaa huippuluokan markkinoilla mahdollisimman pian, näyttää siltä, ​​​​että zhijie r7 ei ehkä rentoudu tällä hetkellä. molemmat osapuolet suhtautuvat vakavasti siihen, että ne eivät kiirehdi menestyäkseen, vaativat brändin asemointia ja vaativat pitkäaikaisia ​​investointeja huippuluokan brändien rakentamiseen. joten luuletko, että markkinat tunnistavat zhijien tuotemerkin arvon?

avita 07

huaweilla on vahva läsnäolo ja vetovoima älykkäiden ohjaamoiden ja älykkään ajamisen alalla, ja sitä voidaan kutsua automyynnin "msg:ksi", mutta avitalla, jolla on syvintä yhteistyötä huawein kanssa, on keskinkertainen markkinasuoritus. jotkut kommentit analysoivat, että tällä on jotain tekemistä sen kanssa, että avitalla on suhteellisen korkea sijainti ja se myy vain puhtaita sähköajoneuvoja. siksi avita 07, joka kantaa toivoa suosion saavuttamisesta, kuunteli neuvoja ja teki täydellisen muutoksen.hinta alkaa noin 250 000 eurosta, ja uuden auton odotetaan tulevan markkinoille syyskuun lopussa.。

avita 07 tulee olemaan tuotemerkkiensimmäinen malli, joka on varustettu puhtaalla sähköllä ja laajennetulla kaksoisteholla. laajennetussa versiossa on käytössä 1,5t:n toimintamatkan laajentaja + moottori, takavetoisessa versiossa 251 kw:n moottori ja nelivetoisessa versiossa 131 kw:n ja takana 231 kw:n moottoriyhdistelmä 220 km vastaavasti. täyssähköisessä versiossa on myös takaveto ja neliveto. edellinen käyttää 252 kw:n moottoria ja jälkimmäinen 188 kw:n + 252 kw:n moottoriyhdistelmä. ajomatka on 650 km ja 610 km. puhtaasti sähköversion akunkesto on keskimääräinen, ja laajennettu versio on ilmeisesti päämalli.

uusi auto on sijoitettu keskikokoiseksi maastoautoksi.ajoneuvon koko on 4825x1980x1620mm ja akseliväli 2940mm., pidempi akseliväli ja suv-rakenne takaavat autoon suhteellisen tilavan tilan, joka houkuttelee perhekäyttäjiä.

ulkonäkö jatkaa perhetyyliä, ajovalot piilotettuina c-muotoisten led-valojen sisään, ja muoto on scifimpi. auton etuosassa on lidar, joka ilmeisesti varustetaan huippuluokan älykkäällä huawei ads 3.0 -ajojärjestelmällä. streaming-taustapeili on myös jatkossa, eikä tuulilasin alla oleva interaktiivinen näyttö puuttuu. .

sisustus on yhtä scifiä,ohjaamoa ympäröi 35,4 tuuman erittäin kapea näyttö, keskusohjausnäyttö on varustettu hongmeng-ohjaamojärjestelmällä.kuljettajalla ja matkustajalla on nollapainovoimaiset istuimet, joissa on tuuletus- ja hierontatoiminnot., takarivillä on myös sähkösäätö, lämmitys, tuuletus ja muut toiminnot, mutta jalkatukea ei ole. lisäksi on british treasure -äänisiunaus, ja vaikutusta kannattaa odottaa.

avita 07 on käyttäjäystävällisempi, sen kantama on laajennettu ja siinä on myös huawein älykäs ajo. voidaan nähdä, että avita todella toivoo luovansa hittimallin. millaisen hinnan luulet avita 07:n tuotteille, jotta tästä kylänlaajuisesta toivosta tulee todella hitti?

letao l60

nio:n kokonaismyynti on ollut viime aikoina suhteellisen vakaata, ja myynti on ylittänyt 20 000 yksikköä useana peräkkäisenä kuukautena, mutta hittimalleja ei ole. 20 000 ajoneuvon taso ei kuitenkaan tietenkään salli nio:n saavuttaa kannattavuutta akunvaihtojärjestelmän t&k- ja käyttökustannuksissa. siksi ledo l60 on weilain rakentama malli, jonka tavoitteena on saavuttaa 20 000 ajoneuvon kuukausimyynti.

takaisin tuotteen vahvuuden tasolle,ledo l60:n ydinkilpailukyky on edelleen akun vaihto. se on kehitetty nt3.0-teknologiaalustan pohjalta ja jakaa akunvaihtoverkon nio:n kanssa.。

ledo l60:n suunnittelussa on käytetty aivan uutta tyyliä, jossa käytetään coupe-maastoautoa tuulenvastuksen minimoimiseksi. etupuoli on dynaamisempi, hupussa on korotetut lihaslinjat ja jaettu suuri runko on muotoiltu l-muotoisella päivällä. ajovalot ja kapeat ajovaloryhmät valaisin on suhteellisen suosittu malli, jonka alla on puolisuunnikkaan muotoinen ilmanottoaukko ja molemmilla puolilla c-muotoiset ohjausurat. katolla on kaksi lasertutkaa, joissa on ilmeisesti huippuluokan älykkäitä ajo-ominaisuuksia.

korin muotoilu on yksinkertainen, ilman vyötärölinjaa tai erityisen kohotettuja reunoja, mikä saa rungon näyttämään paksummalta. etu- ja takapyörän kulmakarvoissa on vain lihaksia. se käyttää piilotettuja ovenkahvoja ja matalan tuulenvastuksen pyöriä saavuttaakseen alhaisen tuulenvastuskertoimen 0,229 cd, mikä on melko katseenvangitsija suvissa. auton takaosassa on ducktail, ja takavalot toistavat etupuolen siroa muotoilua.

letao l60pituus, leveys ja korkeus ovat 4828x1930x1616mm ja akseliväli 2950mm., käyttämällä lyhyttä etu- ja takaylitysrakennetta, jotta pikaselän runkoon saadaan mahdollisimman paljon tilaa.

sisusta on myös aivan uutta energiaa. siinä ei ole mittarin näyttöä tai matkustajan näyttöä, vain 17,2 tuuman keskusohjausnäyttö, joka on varustettu nio skyos -järjestelmällä.matkustajan istuimessa on erikoispitkät lämmitettävät jalkatuet, ja siinä on ilmanvaihto, lämmitys, hieronta ja muut toiminnot.takakyynärnojan laatikossa on 8 tuuman näyttö., istuimessa on lämmitystoiminto, mutta valitettavasti siinä ei ole jalkatukea.

tehoa tarjotaan kaksi- ja nelivetoisissa versioissa. kaksipyöräinen versio on varustettu 240 kw:n enimmäisteholla ja nelivetoinen versio käyttää 100 kw:n + 240 kw:n moottoriyhdistelmää.akkua on saatavana kahdessa eri versiossa: 60-asteinen litiumrautafosfaatti ja 85-asteinen kolmilitium.。

ledo l60:n ennakkomyyntihinta on 219 900 yuania. jos käytät baas-ratkaisua, se tulee markkinoille 19. syyskuuta.hinnoittelu riittää osoittamaan, että weilai on päättänyt myydä sen hyvin.

kirjoittaa loppuun

kuukauden sisällä markkinoille on tullut niin paljon uusia energiakeskikokoisia tai keskikokoisia yli 200 000 juanin arvoisia katumaastureja, mikä riittää osoittamaan markkinoiden kovaa kilpailua ja oem-valmistajien myyntihalua.

mutta menestyminen markkinoilla saattaa riippua enemmän tämän tason markkinoiden koosta ja kantokyvystä kuin itse tuotteen tekijöistä. tällä hetkellä uudet energiaajoneuvot ovat vähentäneet perinteisten suosittujen mallien, kuten highlander ja x1, myynnin noin 5 000 yksikköön, ja ne ovat tuottaneet useita vahvoja tuotteita, kuten model y, ideal l6 ja wenjie m7.

joten kuinka paljon markkinatilaa arvelet näille uusille autoille jäävän esille? voivatko he hyödyntää näitä nykyisiä vahvoja malleja? odotamme innolla, että kommunikoit kanssamme kommenttikentässä.