소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

9월 10일, dongfeng honda는 공식 성명을 발표했습니다. "회사의 지속 가능한 운영을 보장하고 전기 변혁을 가속화하기 위해 dongfeng honda는 생산 현장에서 인력 효율성을 더욱 향상시킵니다. 이번 인력 최적화는 회사의 단계적인 조정입니다. 우리는 "사람 중심"의 기업 철학을 고수하고 직원의 희망을 충분히 고려하며 법률과 규정에 따라 합리적인 솔루션을 마련할 것입니다.

얼마 전, guangqi honda는 해고에 연루되었습니다. 예기치 않게 dongfeng honda도 면역되지 않았습니다. "qibatan"은 dongfeng honda 내부자로부터 dongfeng honda의 해고 건수가 2,000명에 달할 것으로 예상된다는 사실을 알게 되었으며, dongfeng honda는 해고된 직원에게 n+2+1 보상을 제공할 예정입니다("n"은 근속 연수를 나타냄). , "2"는 2개월치 급여와 추가 1개월치 보너스를 의미합니다.

상대적으로 높은 보상 기준으로 인해 일부 언론에서는 보상 정책으로 인해 일부 직원이 '급하게 해고'하려고 줄을 서기까지 했다고 폭로했습니다. 높은 보수에 더해 둥펑혼다 내부에는 일부 부서에서 해고된 직원들을 위한 송별식을 열고 있다는 소문도 돌고 있다. 이 발언에 대해 둥펑혼다 관계자는 사실은 조금 다르다고 밝혔다. 해고 과정에서 '서두르기'는 없었고, 환송식은 부서별 배려에 불과했다.

새로운 에너지 전환으로 인한 고용 감소

우리 모두가 알고 있듯이 현재 중국 자동차 시장의 신에너지 보급률은 50%를 넘어섰고, 이에 따라 주요 자동차 회사들이 신에너지 시장을 개척하기 시작했습니다. 주요 합작 자동차 제조업체인 dongfeng honda는 오랫동안 신에너지로의 전환이 느리다는 비판을 받아왔습니다. 이제 신에너지 시장의 엄청난 잠재력을 인식하고 변혁 노력을 강화하고 신에너지를 수용해야 합니다. 차량.

dongfeng honda는 올해 7월 26일 전기화의 전략적 변혁을 촉진하기 위해 생산 능력 구조를 최적화하고 조정할 것이라고 발표했습니다. 회사는 후베이성 ​​우한에 3개의 자동차 공장과 1개의 신에너지 공장을 건설 중인 것으로 알려졌다. 이 중 제2공장은 2024년 11월부터 생산활동을 중단하고, 에너지 신공장은 같은 해 9월 정식 가동될 예정이다.

dongfeng honda 내부자에 따르면 두 번째 공장의 생산 중단은 영구적인 폐쇄가 아니라 r&d 센터와 실험실을 포함한 공장 시설이 계속 유지되는 전략적 조정의 일부입니다. 이러한 결정의 이면에는 dongfeng honda가 현재 연료 자동차 시장에서 겪고 있는 심각한 어려움이 반영되어 있습니다.

동시에, 이 문제에 정통한 사람들은 생산 능력 최적화가 공장의 생산 중단과 밀접한 관련이 있다고 지적했습니다. 판매 감소로 인한 과잉 생산 문제가 점점 더 두드러지고 있기 때문에 회사는 인력 조정을 하고 있습니다. 생산 현장에서. 동시에 dongfeng honda가 새로 문을 연 신에너지 자동차 공장은 자동화 수준이 더 높고 직원 수는 연료 자동차 생산 라인에 비해 현저히 적습니다. 따라서 많은 수의 생산 라인 작업자를 제거하는 것이 논리적입니다. 위치.

매출 감소, 비용 절감 및 효율성 향상

이번에 둥펑혼다(dongfeng honda)가 갑자기 2,000명을 해고했다. 신에너지 공장 직원 수가 눈에 띄게 줄어든 것 외에도 둥펑혼다(dongfeng honda)의 지속적인 매출 감소와 해고를 통한 비용 절감 및 효율성 증대에 대한 희망도 정리해고의 중요한 이유다. .

혼다자동차는 지난 8월 중국시장에서 신차판매가 전년 동기 대비 44% 감소하는 큰 폭의 감소세를 겪었다. 이 감소세가 7개월째 지속돼 판매량도 같은 수준을 넘지 못했다. 지난해 기간. dongfeng group이 발표한 생산 및 판매 데이터에 따르면 dongfeng honda의 1월부터 8월까지 누적 판매량은 전년 대비 19% 감소했습니다. 과거를 돌이켜보면 둥펑혼다의 판매량은 실제로 3년 전부터 감소하기 시작해 2020년 85만대를 정점으로 해마다 감소세를 보이고 있으며, 2022년에는 65만대 이상으로 떨어졌다. 2023년 연간 판매량은 61만대 이상으로 줄어들 것이다. 한때 자동차 합작 브랜드는 독립 브랜드보다 연봉이 높고 연말 상여금이 넉넉한 것으로 알려지면서 자동차업계 종사자들이 선호하는 인기 브랜드였지만 지금은 부진이 계속되고 있다. 예전의 영광은 빛을 잃었고, 심지어 대규모 정리해고를 통해 비용을 절감해야 할 정도로 축소됐다.

현재 합작 자동차 브랜드는 일반적으로 연료 차량 생산에 있어 과잉 생산 능력을 갖고 있으며, 공급 과잉 시장 환경으로 인해 생산 결정에 더욱 신중을 기하고 있습니다. faw-volkswagen의 foshan 공장도 올해 5월에 인력 최적화를 실시했습니다. 계약이 만료된 일부 직원은 갱신되지 않았지만 이에 상응하는 금전적 보상을 제공했습니다.

현재 상황으로 인해 일부 업계 전문가들은 dongfeng honda의 새로운 에너지 전환 속도가 충분히 확고하지 않다고 생각합니다. 혼다 cr-v phev, 인스파 phev, 순수 전기차 e:ns1, 헌터라이트 e:ns2 등 전동화 제품이 대거 출시됐지만 시장 반응은 미미했다. 특히 헌터라이트 e:ns2와 혼다 cr-v phev의 월 판매량은 500대를 넘지 못한 반면, 혼다 e:ns1과 잉시파이 phev의 판매량은 최근 몇 달간 더욱 부진해 돌파가 어렵다. 100 단위 표시를 통해.

판매 어려움에 직면한 dongfeng honda는 신속하게 전략을 조정하고 전동화 프로세스를 전면적으로 추진할 것임을 분명히 했습니다. 신에너지 공장은 올해 9월 가동에 들어갈 예정이며 링시(lingxi), 예(ye) 시리즈 등 순수 전기 모델을 주로 생산하고, 2030년까지 10개 이상의 순수 전기 모델을 출시할 계획이다. 특히 눈길을 끄는 점은 둥펑혼다(dongfeng honda)가 큰 기대를 모으고 있는 링시(lingxi) l이 올해 하반기 출시된다는 점이다. 링시 브랜드의 첫 모델로 둥펑혼다의 전기적 변신에 대한 높은 기대와 판매 반격.

국내 신에너지 자동차의 급격한 성장으로 연비 측면에서 일본 자동차의 장점은 더 이상 존재하지 않습니다. 동시에 구성 및 지능형 주행 측면에서 일본 자동차의 단점이 점점 더 두드러지고 있습니다. 또한 dongfeng honda의 제품 업그레이드 지연과 전기화 전환의 느린 속도로 인해 엄청난 시장 위험에 직면하게 되었습니다. 최대 2,000명에 달하는 이번 대규모 정리해고는 dongfeng honda가 위험을 피하기 위한 중요한 조치이기도 합니다.