nachricht

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am 10. september gab dongfeng honda offiziell eine erklärung heraus, in der es hieß: „um den nachhaltigen betrieb des unternehmens sicherzustellen und die elektrische transformation zu beschleunigen, verbessert dongfeng honda die personaleffizienz im produktionsbereich weiter. diese personaloptimierung ist eine schrittweise anpassung des unternehmens.“ wir werden der unternehmensphilosophie „menschenorientierung“ treu bleiben, die wünsche der mitarbeiter umfassend berücksichtigen und sinnvolle lösungen im einklang mit gesetzen und vorschriften formulieren.

vor nicht allzu langer zeit war guangqi honda in entlassungen verwickelt. unerwarteterweise war auch dongfeng honda nicht immun. „qibatan“ erfuhr von insidern von dongfeng honda, dass die zahl der entlassungen bei dongfeng honda voraussichtlich 2.000 erreichen wird und dongfeng honda den entlassenen mitarbeitern eine n+2+1-vergütung gewähren wird („n“ steht für die anzahl der dienstjahre). , „2“ bezieht sich auf zwei monatsgehälter und einen zusätzlichen monatsbonus).

einige medien enthüllten, dass die vergütungspolitik aufgrund der relativ hohen vergütungsstandards sogar dazu führte, dass einige mitarbeiter schlange standen, um „zur entlassung zu eilen“. neben einer hohen vergütung gibt es bei dongfeng honda auch gerüchte, dass einige abteilungen abschiedszeremonien für entlassene mitarbeiter abhalten. in bezug auf diese aussage enthüllten insider von dongfeng honda, dass die wahrheit etwas anders ist. bei dieser entlassung gab es keine „eile, entlassen zu werden“, und die abschiedszeremonie war nur eine fürsorgliche geste einzelner abteilungen.

reduzierte beschäftigung in der neuen energiewende

wie wir alle wissen, liegt die derzeitige durchdringungsrate neuer energien auf dem chinesischen automobilmarkt bei über 50 %, sodass große automobilunternehmen damit begonnen haben, neue energiemärkte zu erschließen. als großer joint-venture-automobilhersteller steht dongfeng honda seit langem wegen seiner langsamen umstellung auf neue energien in der kritik. da das unternehmen nun das enorme potenzial des neuen energiemarktes erkennt, muss es seine transformationsbemühungen verstärken und sich auf neue energien einlassen fahrzeuge.

dongfeng honda gab am 26. juli dieses jahres bekannt, dass das unternehmen seine produktionskapazitätsstruktur optimieren und anpassen wird, um die strategische transformation der elektrifizierung voranzutreiben. berichten zufolge verfügt das unternehmen über drei fahrzeugfabriken und eine neue energiefabrik im bau in wuhan, hubei. unter anderem wird die zweite fabrik ab november 2024 ihre produktion einstellen, während die neue energiefabrik voraussichtlich im september desselben jahres offiziell in betrieb genommen wird.

laut insidern von dongfeng honda handelt es sich bei der einstellung der produktion in der zweiten fabrik nicht um eine dauerhafte schließung, sondern um einen teil einer strategischen anpassung. die fabrikanlagen, einschließlich forschungs- und entwicklungszentren und labors, bleiben erhalten. diese entscheidung spiegelt die großen herausforderungen wider, mit denen dongfeng honda derzeit auf dem markt für kraftstofffahrzeuge konfrontiert ist.

gleichzeitig wiesen mit der angelegenheit vertraute personen darauf hin, dass die optimierung der produktionskapazität eng mit der einstellung der produktion im werk zusammenhängt. aufgrund der immer deutlicher werdenden problematik der überkapazitäten aufgrund rückläufiger umsätze nimmt das unternehmen personelle anpassungen vor im produktionsbereich. gleichzeitig weist die neu eröffnete fabrik für neue energiefahrzeuge von dongfeng honda einen höheren automatisierungsgrad auf und die anzahl der mitarbeiter ist deutlich geringer als die der produktionslinie für kraftstofffahrzeuge. daher ist es logisch, eine große anzahl von produktionslinienarbeitern zu eliminieren positionen.

sinkende umsätze, sinkende kosten und steigende effizienz

diesmal entließ dongfeng honda plötzlich 2.000 mitarbeiter. neben dem offensichtlichen rückgang der mitarbeiterzahl im neuen energiewerk sind auch der anhaltende umsatzrückgang von dongfeng honda und die hoffnung, durch entlassungen kosten zu senken und die effizienz zu steigern, wichtige gründe für die entlassungen .

honda motor co., ltd. erlitt im august einen deutlichen rückgang der neuwagenverkäufe auf dem chinesischen markt, mit einem rückgang von 44 % im vergleich zum vorjahr. dieser rückgang hielt sieben monate an und die verkäufe konnten diesen wert nicht übertreffen zeitraum im letzten jahr. die von der dongfeng group veröffentlichten produktions- und verkaufsdaten verdeutlichten die misere von dongfeng honda. die kumulierten verkäufe gingen von januar bis august im vergleich zum vorjahr um 19 % zurück. rückblickend sind die verkäufe von dongfeng honda seit drei jahren tatsächlich rückläufig, seit sie im jahr 2020 ihren höchststand erreichten und im jahr 2022 die marke von 700.000 fahrzeugen unterschritten haben der jahresabsatz im jahr 2023 wird auf mehr als 610.000 fahrzeuge schrumpfen. früher waren joint-venture-automarken eine beliebte wahl für menschen in der automobilindustrie. sie waren für ihre höheren gehälter als unabhängige marken und ihre großzügigen jahresendprämien bekannt wurde in den schatten gestellt und wurde sogar so weit reduziert, dass es notwendig ist, die kosten durch massenentlassungen zu senken.

derzeit verfügen joint-venture-automarken im allgemeinen über überkapazitäten bei der produktion von kraftstofffahrzeugen, und das marktumfeld mit überangebot macht sie bei produktionsentscheidungen umsichtiger. dongfeng honda ist kein einzelfall. auch das faw-volkswagen-werk foshan führte im mai dieses jahres eine personaloptimierung durch. einige mitarbeiter, deren verträge ausliefen, wurden nicht verlängert.

aufgrund der aktuellen situation glauben einige branchenexperten, dass das tempo von dongfeng honda bei der transformation neuer energien nicht fest genug zu sein scheint. obwohl eine reihe elektrifizierter produkte auf den markt gebracht wurden, wie zum beispiel honda cr-v phev, inspa phev und reine elektrofahrzeuge e:ns1 und hunter light e:ns2, war die marktreaktion mittelmäßig. insbesondere die monatlichen verkäufe von hunter light e:ns2 und honda cr-v phev haben 500 einheiten nicht überschritten, während die verkäufe von honda e:ns1 und yingshipai phev in den letzten monaten noch düsterer waren und schwer zu brechen sind durch die 100-einheiten-marke.

angesichts der verkaufsschwierigkeiten hat dongfeng honda seine strategie schnell angepasst und deutlich gemacht, dass es den elektrifizierungsprozess umfassend vorantreiben wird. das neue energiekraftwerk soll im september dieses jahres in betrieb gehen und hauptsächlich rein elektrische modelle wie die serien lingxi und ye produzieren. bis 2030 sollen mehr als zehn rein elektrische modelle auf den markt kommen. besonders auffällig ist, dass der lingxi l, in den dongfeng honda große hoffnungen setzt, in der zweiten hälfte dieses jahres auf den markt kommen wird. als erstes modell der marke lingxi trägt er die großen hoffnungen von dongfeng honda auf eine elektrifizierungstransformation in sich und verkaufsgegenangriff.

mit dem starken anstieg inländischer new-energy-fahrzeuge besteht der vorteil japanischer autos hinsichtlich des kraftstoffverbrauchs nicht mehr. gleichzeitig werden die mängel japanischer autos in bezug auf konfiguration und intelligentes fahren immer deutlicher. darüber hinaus ist dongfeng honda aufgrund der verzögerung bei produktaktualisierungen und des langsamen tempos der elektrifizierungstransformation mit enormen marktrisiken konfrontiert. diese großentlassung von bis zu 2.000 mitarbeitern ist für dongfeng honda auch eine wichtige maßnahme zur risikovermeidung.