2024-09-10
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영국에 공장을 짓는다는 소문에 대해 chery는 china business news에 "우리는 여전히 영국에서의 생산 문제를 연구하고 있습니다"라고 말했습니다.
최근 언론 보도에 따르면 chery는 영국에서 자동차 생산 가능성을 고려하고 있으며 결정이 내려지는 것은 시간 문제입니다. 또한 chery는 시장, 인재, 공급망 및 기타 요인을 고려하여 최종 결정을 내립니다. chery가 2030년 이전에 영국에 공장을 건설할 계획이라는 보도도 있습니다.
현재 해외 시장은 chery group 매출의 중요한 부분이 되었습니다. 체리그룹의 2023년 연간 판매량은 188만대, 그 중 수출 판매량은 93만7000대가 될 것으로 예상된다. 올해 1월부터 8월까지 chery group의 수출은 계속해서 빠른 성장을 유지했습니다. 수출량은 720,300대로 전년 동기 대비 25.2% 증가해 그룹 전체 판매량의 47.8%를 차지했습니다.
해외 생산 레이아웃 측면에서 chery는 올해 4월 19일 스페인 자동차 회사 ebro-ev motors와 스페인 바르셀로나에 합작 회사를 설립하여 새로운 전기차를 생산하는 계약을 체결했으며 총 투자액은 약 생산 기지는 이전 닛산 공장에 위치해 있습니다.
현재 해외 진출은 많은 중국 자동차 회사들의 일반적인 선택이 됐다. 국내 시장의 혁신에 비해 현재 해외 자동차 시장은 경쟁이 부족해 기업들에게 상대적으로 더 나은 수익을 제공할 수 있다. 동시에 해외 판매가 점진적으로 증가함에 따라 최근 많은 자동차 회사들이 해외에 공장을 짓거나 생산하겠다고 발표했으며, 동남아시아와 유럽이 인기를 끌고 있다. 한편, 많은 국가와 지역에서는 중국산 전기 자동차에 대한 추가 관세를 발표했습니다. 현지 생산은 관세 장벽으로 인한 위험을 줄일 수 있습니다.
지난해 7월 saic 그룹은 유럽에 공장을 건설하겠다고 발표했고, byd는 지난해 10월 헝가리에 공장을 건설하겠다고 발표했고, gac의 aian 태국 공장 건설은 올해 3월에 시작됐다. nezha automobile의 태국 공장 확장 시작 leapmotor는 향후 현지화 생산을 목표로 주주인 stellantis group의 유럽 공장에서 생산 및 디버깅을 실시할 예정입니다.
또한 중국 자동차 부품의 해외 진출도 가속화되기 시작했다. catl, guoxuan high-tech, baolong technology 등 중국 공급업체가 유럽에 공장을 짓고 있으며 유럽 현지 자동차 회사로부터 주문을 받기 시작했습니다.
카이위안증권 조사 보고서에 따르면 중국 자동차 기업의 해외 진출 역사를 되돌아보면 대부분 제품을 직접 수출해 현지화된 생산, 판매, 연구개발, 공급망 시스템을 구축하는 과정을 거쳤다. 제품의 직접 수출은 개발 초기 단계에서 목표 시장에 빠르게 침투할 수 있으며, 현지화된 공급망 시스템을 구축하면 목표 시장을 더 잘 이해하고 관세 및 기타 장벽을 우회하며 운송 비용을 절감할 수 있습니다.
