νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

απαντώντας στις φήμες για την κατασκευή ενός εργοστασίου στο ηνωμένο βασίλειο, ο chery είπε στο china business news: «ακόμα μελετάμε μόνο το θέμα της παραγωγής στο ηνωμένο βασίλειο».

πρόσφατα, δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης ανέφεραν ότι η chery εξετάζει τη δυνατότητα παραγωγής αυτοκινήτων στο ηνωμένο βασίλειο και είναι μόνο θέμα χρόνου να ληφθεί μια απόφαση. εφοδιαστική αλυσίδα και άλλους παράγοντες, και να λάβει μια τελική απόφαση. υπάρχουν επίσης αναφορές ότι η chery σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο στο ηνωμένο βασίλειο πριν από το 2030.

επί του παρόντος, οι αγορές του εξωτερικού έχουν γίνει σημαντικό μέρος των πωλήσεων του ομίλου chery. οι ετήσιες πωλήσεις του ομίλου chery το 2023 θα είναι 1,88 εκατομμύρια οχήματα, εκ των οποίων οι εξαγωγικές πωλήσεις θα είναι 937.000 οχήματα. από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, οι εξαγωγές του ομίλου chery συνέχισαν να διατηρούν ταχεία ανάπτυξη, με όγκο εξαγωγών 720.300 οχημάτων, σημειώνοντας αύξηση 25,2% από έτος σε έτος, αντιπροσωπεύοντας το 47,8% των συνολικών πωλήσεων του ομίλου.

όσον αφορά τη διάταξη παραγωγής στο εξωτερικό, στις 19 απριλίου φέτος, η chery υπέγραψε συμφωνία με την ισπανική αυτοκινητοβιομηχανία ebro-ev motors για τη δημιουργία κοινοπραξίας στη βαρκελώνη της ισπανίας για την παραγωγή νέων ηλεκτρικών οχημάτων, με συνολική επένδυση περίπου 400 εκατ. ευρώ η παραγωγική βάση βρίσκεται στο πρώην εργοστάσιο της nissan.

επί του παρόντος, η μετάβαση στο εξωτερικό έχει γίνει μια κοινή επιλογή για πολλές κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων. σε σύγκριση με την εξέλιξη της εγχώριας αγοράς, η υπερπόντια αγορά αυτοκινήτων στερείται επί του παρόντος επαρκούς ανταγωνισμού και μπορεί να προσφέρει στις εταιρείες σχετικά καλύτερες αποδόσεις κερδών. ταυτόχρονα, με τη σταδιακή αύξηση των πωλήσεων στο εξωτερικό, πολλές εταιρείες αυτοκινήτων ανακοίνωσαν πρόσφατα ότι θα κατασκευάσουν εργοστάσια ή θα παράγουν στο εξωτερικό, με τη νοτιοανατολική ασία και την ευρώπη να γίνονται δημοφιλείς επιλογές. από την άλλη πλευρά, πολλές χώρες και περιοχές έχουν ανακοινώσει πρόσθετους δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην κίνα η τοπική παραγωγή μπορεί να μειώσει τους κινδύνους που προκαλούνται από τους δασμολογικούς φραγμούς.

τον περασμένο ιούλιο, ο όμιλος saic ανακοίνωσε ότι θα κατασκευάσει ένα εργοστάσιο στην ευρώπη τον περασμένο οκτώβριο ότι θα κατασκευάσει ένα εργοστάσιο στην ουγγαρία τον φεβρουάριο του τρέχοντος έτους , το εργοστάσιο της nezha automobile στην ταϊλάνδη άρχισε να επεκτείνεται η leapmotor θα πραγματοποιήσει παραγωγή και εντοπισμό σφαλμάτων στο ευρωπαϊκό εργοστάσιο του μετόχου του ομίλου stellantis, με σκοπό την επίτευξη τοπικής παραγωγής στο μέλλον.

επιπλέον, τα κινεζικά ανταλλακτικά αυτοκινήτων έχουν επίσης αρχίσει να επιταχύνουν τη διάταξή τους στο εξωτερικό. κινέζοι προμηθευτές όπως η catl, η guoxuan high-tech και η baolong technology κατασκευάζουν εργοστάσια στην ευρώπη και έχουν αρχίσει να λαμβάνουν παραγγελίες από τοπικές ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων.

μια έκθεση έρευνας από την kaiyuan securities πιστεύει ότι κοιτάζοντας πίσω στην ιστορία των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων που πηγαίνουν στο εξωτερικό, οι περισσότερες από αυτές έχουν περάσει από τη διαδικασία άμεσης εξαγωγής προϊόντων για τη δημιουργία τοπικής παραγωγής, πωλήσεων, ε&α και συστημάτων εφοδιαστικής αλυσίδας. η άμεση εξαγωγή προϊόντων μπορεί να διεισδύσει γρήγορα στην αγορά-στόχο στα αρχικά στάδια ανάπτυξης, ενώ η δημιουργία ενός τοπικού συστήματος αλυσίδας εφοδιασμού μπορεί να κατανοήσει καλύτερα την αγορά-στόχο, να παρακάμψει τους δασμούς και άλλους φραγμούς και να μειώσει το κόστος μεταφοράς.