소식

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오늘날 다양한 정책으로 새로운 에너지원이 지원될 때 불만을 느끼는 것은 연료자동차입니다. 하지만 결국 신에너지 자동차가 여전히 차별을 받을 것이라고는 전혀 예상하지 못했습니다.

사건은 항저우에서 발생했다. 현지 호텔 지하주차장 입구에는 '신에너지 자동차 소유자 여러분, 지하주차장의 상대적으로 좁은 공간으로 인해 신에너지 차량 주차 안전, 귀하의 재산 안전을 보장하기 위해 호텔에서는 전용 광폭 주차 공간을 마련했습니다. 차량은 지정된 구역에 주차하시기 바랍니다.”

경비원 옆에는 '신에너지 자동차 화재 위험'이라는 안내문도 붙어 있었다. "광저우 신에너지 자동차 차고지에서 자연발화해 많은 차량에 불이 붙었다", "한국 신에너지 자동차에서 자연발화해 약 140여 대의 차량이 파손됐다"는 사진도 있었다. 상단에 텍스트 내용이 인쇄됩니다.

일부 언론과 차량 소유주들이 현장에 출동했으나 경비원의 제지와 함께 다른 전용 주차장에 주차해 달라고 정중하게 요청했다. 이에 대해 한 자동차 소유자는 “차별받는 느낌을 받는다”는 불만을 토로하기도 했다.

이번이 처음은 아니다. 지난 8월 말에는 저장성 닝보에서도 신에너지차 지하주차장 진입 금지를 둘러싸고 논란이 일기도 했다.

실제로 2023년 말부터 많은 도시의 주거 지역에서는 신에너지 차량이 지하 차고에 진입하는 것을 제한하기 시작했습니다. 일부 지역사회에서는 주차 공간에 "신에너지 차량 주차 금지" 표지판을 게시하기도 합니다.

일부 네티즌들은 이는 배터리 차량의 건물 진입을 허용하지 않는 것과 같다고 생각하고 있다. 차량이므로 지상 주차 공간에 주차하는 것이 적절합니다.

하지만 신에너지 자동차를 직접 운전하는 대부분의 네티즌들은 이러한 접근 방식이 불합리하다고 생각할 것이다. 결국, 그들은 모두 연료 자동차에도 위험이 있고, 보조 배터리에도 위험이 있다고 생각합니다. 왜 신에너지 자동차만 목표로 삼을까요?

요즘 이런 논란이 점점 더 심해지고 있는데, 지난달 국내에서 발생한 신에너지차 화재가 그 원인으로 꼽힌다.

당시 지하주차장에 주차되어 있던 메르세데스-벤츠 eqe350에서 갑자기 자연발화가 발생해 주변 차량 전체에 불이 붙었고, 결국 소방당국이 진화에 8시간이 걸렸습니다.

이 사고로 인해 차량 140대가 화재로 파손되거나 파손되었고, 200가구가 대피했으며, 23명이 연기 흡입으로 병원에 입원했습니다. 화재로 인해 지역사회의 물과 전기 공급도 5일 동안 중단됐다.

사실 국내에서 신에너지자동차 자연발화로 인한 화재는 이번이 처음은 아니다. 2023년 7월, 대한민국 서울의 한 지하주차장에서 전기차에 자연발화가 발생해 주차장 전체에서 120대 이상의 차량이 소실되었습니다. 그러나 이번에는 자동차 소유자들의 화재 공포가 더욱 심해지면서 국내 신에너지차에 대한 전국적인 패닉이 촉발됐다.

공교롭게도 지난달에도 광둥성 지하주차장에서 신에너지 차량에 자연발화하는 사고가 발생해 차량 3대가 전소됐지만 다행히 인명 피해는 발생하지 않았다.

그러고 보니 다들 신에너지 자동차의 안전성에 대해 이야기하고 싶어할 것 같아요. 하지만 아직 서두르지 마세요.

2023년에는 전국 신에너지자동차 화재사고가 전체 자동차 화재의 1.2%를 차지하고, 신에너지 자동차 화재는 전체 자동차의 3.4%를 차지할 것으로 예상된다. 이는 비례적인 관점에서 볼 때 신에너지 차량의 화재 위험이 실제로 기존 연료 차량의 화재 위험보다 낮다는 것을 의미합니다.

실제로 도로나 야외 주차장에서 신에너지 자동차가 자연발화하는 모습을 가끔 뉴스나 영상에서 볼 수 있는데, 생각보다 무섭지는 않습니다.

그렇다면 왜 지금은 신에너지 차량이 그토록 흔하고 모든 사람이 이런 종류의 자연발화를 더욱 두려워하는 걸까요?

가장 중요한 것은 신에너지 자동차는 화재 발생 확률은 낮지만 일단 화재가 발생하면 배터리 열 폭주로 인해 소화가 어려워 구조가 어려워지고 피해가 커지는 경우가 많다는 점이다.

올해 춘절 기간 동안 하이난 섬을 오가는 페리로 인해 신에너지 차량의 탑승 수가 제한되어 많은 수의 신에너지 차량이 하이난에서 좌초되었던 일이 아직도 기억납니다.

특히 지하주차장과 같은 환경에서는 지하주차장의 공간이 협소하고 환기조건이 답답한 경우가 많습니다. 불이 나면 토끼보다 불이 빨리 퍼지고, 연기 제거도 에베레스트 산 오르기만큼 어렵다.

이는 인원 대피 및 구조 작업에 큰 어려움을 가져올 뿐만 아니라 차고 전체는 물론 주변 건물에도 심각한 안전 위험을 초래합니다.

일부 사람들이 '차별'을 느낄 수 있는 또 다른 점은 국가에서는 지하 차고지에 충전용 파일 설치를 금지하지 않지만 주거 지역의 많은 지하 차고와 일부 쇼핑몰의 지하 주차장에서는 충전용 파일 설치를 허용하지 않는다는 것입니다. 또는 고속 충전소 전체 지역 사회의 전력 압력과 건물 구조 자체의 문제 외에도 파일 충전은 잠재적인 안전 위험도 고려합니다.

아직까지 중국에서는 충전파일로 인한 자연발화 사고가 보고된 바는 없지만 여전히 모두가 걱정하고 있다. 결국, 예상치 못한 일이 발생하면 그것은 삶과 죽음의 문제입니다.

일부 전문가들은 차량의 자연발화 위험을 높이기 위해 지하 차고에 차량 충전 파일을 설치하는 것을 금지한다고 제안했습니다.

그렇다면 신에너지 자동차 소유자들은 다시 '차별'을 당하고 있다고 느끼는 걸까요? 급속 충전, 심지어 초고속 충전까지 지원하는 신에너지 차량을 구매한 자동차 소유자들은 매칭되는 급속 충전 파일을 설치할 수 없어 또다시 '차별'을 느끼나요?

따라서 우리는 주차장과 자산 관리 회사가 신에너지 자동차에 대해 아무런 조치도 취하지 않고 “차별”한다고 비난할 수 없습니다. 관리와 예방을 강화한다고 해서 갑작스런 자연발화를 완전히 없앨 수는 없기 때문입니다. 현재 상황에서는 이는 최후의 수단으로만 수행됩니다.

여기에서 lao pao는 여전히 새로운 에너지를 선택했기 때문에 무시할 수 있는 차량 비용, 더 빠르고, 더 부드럽고, 더 조용한 전기 구동 성능, 더 스마트한 조종석 경험을 포함하여 새로운 에너지가 제공하는 우수한 경험을 완전히 경험해야 한다고 권장합니다. 이제 우리는 새로운 에너지가 여전히 새로운 것이며 사회의 일반적인 환경에서 여전히 불편한 측면을 갖고 있다는 것을 이해하고 받아들여야 합니다.

무슨 일이 일어날 때마다 그들은 단지 "차별을 당했다"고만 말합니다. 수억 명의 연료 차량 소유자는 아직 차별을 당했다고 말하지 않았습니다.