νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

σήμερα, όταν οι νέες πηγές ενέργειας υποστηρίζονται από διάφορες πολιτικές, τα καύσιμα οχήματα είναι αυτά που αισθάνονται θιγμένα. αλλά ποτέ δεν περίμενα ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα θα εξακολουθούσαν να υφίστανται διακρίσεις τελικά.

το περιστατικό σημειώθηκε στο hangzhou, στην είσοδο ενός υπόγειου πάρκινγκ ενός τοπικού ξενοδοχείου, η οποία έγραφε: «αγαπητοί ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων, λόγω του σχετικά στενού χώρου του υπόγειου πάρκινγκ. ασφάλεια της στάθμευσης νέων ενεργειακών οχημάτων , για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της ιδιοκτησίας σας, το ξενοδοχείο έχει δημιουργήσει ειδικούς χώρους στάθμευσης ευρείας ατράκτου, παρακαλούμε παρκάρετε το αυτοκίνητό σας στον καθορισμένο χώρο."

υπάρχει επίσης ένας πίνακας ανακοινώσεων δίπλα στον φύλακα που λέει "κίνδυνοι πυρκαγιάς νέων ενεργειακών οχημάτων οι εικόνες του "το νέο ενεργειακό γκαράζ του γκουανγκζού αναφλέγεται αυθόρμητα και αναφλέγεται πολλά οχήματα" και "τα νέα ενεργειακά οχήματα της κορέας αναφλέγονται αυθόρμητα και κατέστρεψαν περίπου 140 οχήματα". τυπωμένο στην κορυφή του περιεχομένου κειμένου.

μερικά μέσα ενημέρωσης και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πήγαν στο σημείο, αλλά τους σταμάτησαν οι φύλακες και τους ζήτησαν ευγενικά να παρκάρουν σε άλλο ειδικό χώρο στάθμευσης. αυτό έχει προκαλέσει επίσης δυσαρέσκεια σε πολλούς ανθρώπους. ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είπε ότι «αισθάνεται διακρίσεις».

δεν είναι η πρώτη περίπτωση. στα τέλη αυγούστου, υπήρξε επίσης μια διαμάχη στο ningbo της zhejiang σχετικά με την απαγόρευση εισόδου νέων ενεργειακών οχημάτων σε υπόγεια γκαράζ εκείνη την εποχή, προκάλεσε επίσης συζητήσεις μεταξύ πολλών χρηστών του διαδικτύου.

πηγαίνοντας πιο πίσω, στην πραγματικότητα, στα τέλη του 2023, οι οικιστικές κοινότητες σε πολλές πόλεις άρχισαν να περιορίζουν την είσοδο νέων ενεργειακών οχημάτων σε υπόγεια γκαράζ. ορισμένες κοινότητες αναρτούν ακόμη και πινακίδες "απαγορεύεται η στάθμευση οχημάτων νέας ενέργειας" σε χώρους στάθμευσης.

μερικοί χρήστες του διαδικτύου πιστεύουν ότι αυτό είναι το ίδιο με το να μην επιτρέπεται η είσοδος οχημάτων με μπαταρία στο κτίριο τα νέα ενεργειακά οχήματα είναι επικίνδυνα και εάν συμβεί ατύχημα στο γκαράζ, θα είναι δύσκολο για τη διάσωση της πυροσβεστικής και θα επηρεάσει περισσότερο το περιβάλλον. οχήματα, επομένως είναι σκόπιμο να κανονίσετε τη στάθμευση σε εύλογες θέσεις στάθμευσης.

αλλά οι περισσότεροι χρήστες του διαδικτύου που οδηγούν οι ίδιοι οχήματα νέας ενέργειας θα πιστεύουν ότι αυτή η προσέγγιση είναι παράλογη. σε τελική ανάλυση, όλοι πιστεύουν ότι τα οχήματα με καύσιμα έχουν επίσης κινδύνους, και τα power banks έχουν επίσης κινδύνους γιατί να στοχεύουν μόνο τα νέα ενεργειακά οχήματα;

αυτού του είδους η διαμάχη γίνεται όλο και πιο έντονη σήμερα και μπορεί να αποδοθεί σε μια πυρκαγιά που προκλήθηκε από ένα νέο ενεργειακό όχημα στη νότια κορέα τον περασμένο μήνα.

εκείνη την ώρα, ένα mercedes-benz eqe350 που ήταν σταθμευμένο σε ένα υπόγειο πάρκινγκ, άναψε ξαφνικά η φωτιά φούντωσε αμέσως όλα τα γύρω οχήματα.

το δυστύχημα είχε ως αποτέλεσμα 140 οχήματα να καταστραφούν ή να υποστούν ζημιές από τη φωτιά, 200 οικογένειες να εκκενωθούν και 23 άτομα να νοσηλευτούν λόγω εισπνοής καπνού. λόγω της πυρκαγιάς διακόπηκε για 5 ημέρες και η παροχή νερού και ηλεκτρικού ρεύματος στην κοινότητα.

στην πραγματικότητα, αυτή δεν είναι η πρώτη πυρκαγιά στη νότια κορέα που προκαλείται από την αυθόρμητη καύση οχημάτων νέας ενέργειας. τον ιούλιο του 2023, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αναφλέχθηκε αυθόρμητα σε υπόγειο πάρκινγκ στη σεούλ της νότιας κορέας, προκαλώντας καύση σε περισσότερα από 120 οχήματα σε ολόκληρο το πάρκινγκ. αλλά αυτή τη φορά, ο φόβος των ιδιοκτητών αυτοκινήτων για τις πυρκαγιές έχει ενταθεί, προκαλώντας πανικό σε εθνικό επίπεδο για τα νέα ενεργειακά οχήματα στη νότια κορέα.

κατά σύμπτωση, επίσης, τον περασμένο μήνα, σημειώθηκε ένα ατύχημα στο γκουανγκντόνγκ όπου ένα νέο ενεργειακό όχημα αναφλέγεται αυθόρμητα σε υπόγειο γκαράζ, προκαλώντας καύση τριών οχημάτων. ευτυχώς, δεν προκλήθηκαν θύματα.

μιλώντας για αυτό, υποθέτω ότι όλοι θα θέλουν να μιλήσουν για την ασφάλεια των οχημάτων νέας ενέργειας. αλλά μην βιαστείτε να ψεκάσετε ακόμα.

το 2023, τα ατυχήματα πυρκαγιών νέων ενεργειακών οχημάτων σε εθνικό επίπεδο θα αντιπροσωπεύουν το 1,2% του συνόλου των πυρκαγιών οχημάτων, ενώ ο αριθμός των οχημάτων νέας ενέργειας θα αντιστοιχεί στο 3,4% του συνολικού αριθμού οχημάτων. αυτό σημαίνει ότι από αναλογική άποψη, ο κίνδυνος πυρκαγιάς των οχημάτων νέας ενέργειας είναι στην πραγματικότητα χαμηλότερος από εκείνον των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων.

στην πραγματικότητα, βλέπουμε κατά καιρούς ειδήσεις και βίντεο με νέα ενεργειακά οχήματα να αναφλέγονται αυθόρμητα στο δρόμο ή σε υπαίθριους χώρους στάθμευσης δεν είναι τόσο τρομακτικό όσο φανταζόμασταν.

γιατί λοιπόν τα νέα ενεργειακά οχήματα είναι τόσο συνηθισμένα τώρα, και όλοι φοβούνται ακόμη περισσότερο αυτό το είδος αυθόρμητης πυρκαγιάς;

το πιο σημαντικό είναι ότι, παρόλο που η πιθανότητα πυρκαγιάς σε οχήματα νέας ενέργειας είναι μικρότερη, όταν ξεσπάσει πυρκαγιά, είναι συχνά δύσκολο να σβήσει λόγω της θερμικής διαφυγής της μπαταρίας, καθιστώντας τη διάσωση δύσκολη και προκαλώντας μεγαλύτερη ζημιά.

εξακολουθώ να θυμάμαι ότι κατά τη διάρκεια του φεστιβάλ της άνοιξης φέτος, τα πορθμεία από και προς το νησί hainan περιόρισαν τον αριθμό των νέων ενεργειακών οχημάτων επί του σκάφους, προκαλώντας τον αποκλεισμό μεγάλου αριθμού νέων ενεργειακών οχημάτων στο hainan.

ειδικά σε ένα περιβάλλον όπως ένα υπόγειο πάρκινγκ, ο χώρος στο υπόγειο γκαράζ είναι συνήθως μικρός και οι συνθήκες αερισμού είναι αποπνικτικές. μόλις ξεσπάσει μια φωτιά, η φωτιά εξαπλώνεται πιο γρήγορα από ένα κουνέλι και η απομάκρυνση του καπνού είναι τόσο δύσκολη όσο η αναρρίχηση στο έβερεστ.

αυτό όχι μόνο φέρνει τεράστιες προκλήσεις στις εργασίες εκκένωσης και διάσωσης του προσωπικού, αλλά φέρνει επίσης σοβαρούς κινδύνους για την ασφάλεια ολόκληρου του γκαράζ και ακόμη και των γύρω κτιρίων.

ένα άλλο πράγμα που μπορεί να κάνει μερικούς ανθρώπους να αισθάνονται «διακρίσεις» είναι ότι παρόλο που η χώρα δεν απαγορεύει την εγκατάσταση πασσάλων φόρτισης σε υπόγεια γκαράζ, πολλά υπόγεια γκαράζ σε κατοικημένες περιοχές και υπόγειοι χώροι στάθμευσης σε ορισμένα εμπορικά κέντρα δεν επιτρέπουν την εγκατάσταση πασσάλων φόρτισης ή σταθμούς γρήγορης φόρτισης εκτός από την πίεση ισχύος ολόκληρης της κοινότητας και τα προβλήματα της ίδιας της δομής του κτιρίου, η πλήρωση πασσάλων λαμβάνει επίσης υπόψη τους πιθανούς κινδύνους ασφαλείας.

αν και μέχρι στιγμής, δεν έχουν υπάρξει αναφορές για ατυχήματα αυθόρμητης καύσης που προκαλούνται από πασσάλους φόρτισης στην κίνα, όλοι εξακολουθούν να ανησυχούν. άλλωστε, αν συμβεί κάτι αναπάντεχο, είναι θέμα ζωής και θανάτου.

ορισμένοι ειδικοί έχουν προτείνει επίσης ότι απαγορεύεται η εγκατάσταση πασσάλων φόρτισης αυτοκινήτων σε υπόγεια γκαράζ για να αποφευχθεί η αύξηση του κινδύνου αυθόρμητης καύσης των οχημάτων.

νιώθουν λοιπόν οι ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων ότι υφίστανται και πάλι «διακρίσεις»; όσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν αγοράσει νέα ενεργειακά οχήματα με γρήγορη φόρτιση ή ακόμα και εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση, δεν μπορούν να εγκαταστήσουν αντίστοιχους πασσάλους γρήγορης φόρτισης.

επομένως, δεν μπορούμε πραγματικά να κατηγορήσουμε τους χώρους στάθμευσης και τις εταιρείες διαχείρισης ακινήτων για αδράνεια και «διακρίσεις» σε βάρος οχημάτων νέας ενέργειας. γιατί η ξαφνική αυθόρμητη καύση δεν μπορεί ποτέ να εξαλειφθεί πλήρως με την ενίσχυση της διαχείρισης και της πρόληψης. στην παρούσα κατάσταση, αυτό γίνεται μόνο ως έσχατη λύση.

ο λάο πάο εδώ εξακολουθεί να συνιστά ότι, εφόσον επιλέξατε νέα ενέργεια, θα πρέπει να βιώσετε πλήρως την ανώτερη εμπειρία που σας φέρνει η νέα ενέργεια, συμπεριλαμβανομένου του αμελητέου κόστους του οχήματος, της ταχύτερης, ομαλότερης και πιο αθόρυβης απόδοσης ηλεκτρικής κίνησης και πιο έξυπνης εμπειρίας στο πιλοτήριο, αλλά ταυτόχρονα πρέπει να καταλάβουμε και να αποδεχτούμε ότι η νέα ενέργεια είναι ακόμα ένα νέο πράγμα, και έχει ακόμα την άβολη πλευρά της στο γενικό περιβάλλον της κοινωνίας.

κάθε φορά που συμβαίνει κάτι, απλώς λένε ότι έχουν υποστεί διακρίσεις εκατοντάδες εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων καυσίμων δεν έχουν ακόμη πει ότι έχουν υποστεί διακρίσεις.