'새로운'을 향해 나아가다7·전문가 대화|충칭을 자동차 산업 핵심 분야의 고지로 건설

"새로운"을 향해 나아가다7·전문가 대화|충칭을 자동차 산업 핵심 분야의 고지로 건설

2024-09-03

자동차 도시인 충칭에서는 지능형 연결 신에너지 차량을 개발하는 것이 새로운 생산력을 육성하고 고품질 발전을 촉진하는 유일한 방법입니다. 세계를 둘러보면서 충칭은 미국의 디트로이트와 비교되었습니다. 디트로이트의 경험은 충칭에 어떤 교훈을 줄 수 있습니까? 국가를 보면 많은 도시에서 자동차를 핵심 산업으로 간주하고 있는데, 충칭이 두각을 나타내기 위해서는 어떤 단점을 보완해야 할까요? 이와 관련해 기자는 국무원 발전연구센터 거시경제연구부 장준웨이 연구원과 단독 인터뷰를 진행했다.

▲장준웨이

새로운 생산력을 육성하고 지능적으로 네트워크화된 신에너지의 기회를 포착하십시오.

충칭일보: 신품질 생산성이란 무엇이라고 생각하며 왜 신품질 생산성을 개발해야 합니까?

장준웨이:시진핑 총서기는 여러 차례에 걸쳐 새로운 생산력 발전을 논의했다. 특히 올해 1월 시진핑 주석은 중앙정치국 집단연구를 주재하면서 신품질 생산성 문제에 대해 체계적으로 설명하고 현 단계에서 신품질 생산성 발전의 큰 의의를 밝혔으며 다음과 같은 사항을 분명히 했다. 새로운 품질 생산성 특성과 필수 특성의 기본 의미, 핵심 기호 및 중요한 특징.

개인적으로 나는 새로운 생산성에는 좁은 의미와 넓은 의미라는 두 가지 수준이 있다는 것을 알고 있습니다. 좁은 의미에서 신생산성은 주요 과학기술의 혁신에 의존하는 생산성을 말하며, 새로운 제품과 서비스, 새로운 생산방식의 형태로 표현됩니다. 0에서 1까지의 돌파구를 이루는 것이 특징이며, 미래 산업과 전략적 신흥 산업을 주요 캐리어로 활용합니다. 대표적인 예로는 인공 지능, 양자 컴퓨팅, 무인 운전, 다크 팩토리, 타겟 의료 등이 있습니다. 넓은 의미의 신생산성은 신기술(특히 정보기술)과 전통산업의 통합과 발전, 그리고 전통산업의 고도화와 변화를 포함하며, 구체적으로는 온라인 판매의 급속한 성장과 '온라인과 오프라인의 결합'을 의미한다. "는 전통적인 소매업의 모습을 크게 변화시켰으며, 은행은 고객에게 온라인 금융 서비스 등을 제공하기 위해 디지털 전환을 수행합니다.

현 상황에서 새로운 생산력의 발전을 강조하는 것은 산업의 자립성을 강화하고 세기에 볼 수 없는 중대한 변화에 효과적으로 대응할 필요성이며 미래 산업과 전략적 신흥 산업을 발전시키고 확대하며 세계의 선두를 장악해야 한다는 것입니다. 산업 경쟁을 가속화해야 하며, 산업 구조를 가속화해야 합니다. 최적화와 업그레이드는 경제의 질과 효율성을 촉진해야 하며, 불균형하고 불충분한 경제 발전의 모순을 제거하고 고품질 경제 발전을 촉진해야 합니다. 새로운 생산력의 발전을 제안하는 것은 중요한 이론적 혁신일 뿐만 아니라 중요한 실천적 지도적 의의를 갖고 있다고 말할 수 있습니다.

chongqing daily: 지능형 연결 신에너지 차량이 충칭이 새로운 생산력을 육성하기 위해 포착해야 하는 기회인 이유는 무엇입니까?

장준웨이:자동차는 rmb 100,000 상당의 대형 내구 소비재이며, 충칭은 우리나라 자동차 산업의 중요한 생산 기지입니다. 이 특별 보고서의 전형적인 사례에서 볼 수 있듯이 우리나라 자동차 산업의 업그레이드 및 발전은 주로 두 가지 방향에 초점을 맞추고 있습니다. 첫째, 새로운 시장 제약(예: 온실가스 배출 감소)에 직면하고, 새로운 에너지 구동 기술을 채택합니다. (모터 구동 기술, 수소 에너지 구동 기술 등) 기존 차량을 변형하고 전통적인 "연료 차량"을 새로운 에너지 차량으로 업그레이드하여 에너지 절약, 배출 감소 및 비용 절감 요구 사항을 더 잘 충족합니다. 둘째, 최신 정보 기술을 사용합니다. 자동차에 새로운 기능(예: 자율주행, 온라인 엔터테인먼트, 온라인 작업 모니터링 등)을 부여하고 고객에게 새로운 소비자 경험을 제공합니다.

지능형 연결 신에너지 차량은 위의 개발 추세를 통합하므로 자동차 산업의 새로운 생산성을 대표하는 대표적인 차량이자 반드시 포착해야 할 기회입니다.

디트로이트와 비교했을 때 충칭은 이러한 경험을 통해 배울 수 있습니다.

충칭일보: 충칭은 한때 '동양의 디트로이트'로 알려졌습니다. 충칭과 디트로이트 모두 자동차 산업을 기둥 산업으로 삼고 있으며 영광과 도전을 경험해 왔습니다. 충칭의 자동차 산업도 쇠퇴를 겪었지만 부활하기도 했습니다. 충칭은 디트로이트의 경험에서 어떤 교훈을 배울 수 있나요?

장준웨이:디트로이트는 한때 미국 자동차 산업의 중심지였습니다. 그러나 1970년대 이후 유가 급등 등 여러 요인으로 인해 자동차 산업은 점차 쇠퇴해 갔다. 이 과정에서 디트로이트의 공장과 생산 라인은 폐기되었고, 많은 노동자들이 일자리를 잃었고, 주민들의 삶의 질이 저하되었으며, 많은 사람들이 도시 재정을 떠나게 되었습니다. 매출 감소로 부도까지 났다.

물론 디트로이트 시가 완전히 가라앉지는 않았다는 점도 보아야 한다. 자동차 전자, 디자인, 창의성 및 기타 산업의 발전으로 디트로이트는 점차 산업 구조 조정과 산업 재탄생을 실현했습니다.

충칭의 자동차 산업 발전은 새로운 길을 택했습니다. 국가 자동차 산업이 성숙하고 시장 경쟁이 점점 치열해지는 이 시점에 지능형 연결 신에너지 차량 트랙이 갑자기 등장하여 일부 전통적인 자동차 산업의 유휴 생산 능력을 허용했습니다. 충칭의 자동차 제조업체를 재사용함으로써 디트로이트 자동차 산업의 쇠퇴로 인한 큰 충격과 조정 압력을 피할 수 있습니다.

긍정적인 경험과 부정적인 경험 모두 기술과 시장의 급속한 변화에 직면하여 산업 생태적 다양성을 유지하고 "계란을 한 바구니에 담는 것"을 피해야 함을 충분히 보여줍니다. 규모와 민첩성 사이의 균형을 유지하려면 경쟁력도 필요합니다. 유연성을 갖고 역량을 바탕으로 지역적 우위를 지닌 산업을 발전시키는 것이 중요합니다.

충칭일보: 현재 충칭은 지능형 네트워크 신에너지 차량을 중심으로 '33618' 현대 제조업 클러스터를 구축하고 있습니다. 또한 현재 국내 도시 중 최소 25개 도시가 자동차 관련 산업을 핵심 산업으로 간주하고 있는 것으로 나타났습니다. 상하이, 광저우, 창춘, 류저우 등 기존 자동차 도시 외에도 선전, 허페이 등 새로운 자동차 도시가 급부상하고 있다. 치열한 경쟁에 직면해 있는 충칭이 아직도 보완해야 할 교훈은 무엇이라고 생각하시나요? 기본 정책, 지원 시설 및 개발 메커니즘에서 어떤 혁신을 이룰 수 있습니까?

장준웨이:국내 자동차 산업의 발전은 현재 전환과 발전의 중요한 시기에 처해 있습니다. 자동차 시장은 '얼음과 불'의 복잡한 상황을 안고 있습니다. 한편으로는 전통적인 연료 자동차가 성숙하고 위축되는 시기에 접어들었습니다. 기업은 엄청난 운영 압력에 직면해 있습니다. 그들은 적자생존을 통해 살아남아야 하며 강력한 동맹을 통해 산업 집중도를 높이고 생산 레이아웃을 최적화하며 생산량을 적절하게 줄일 것입니다. 많은 자본이 유입되면서 업계의 "새로운 얼굴"이 끊임없이 등장하여 번영하는 장면을 보여주고 있습니다.

충칭 자동차 산업의 재부상은 주로 기회를 포착하고 변화와 발전을 가속화하는 능력과 관련이 있습니다. 이러한 독특한 시장 상황을 파악하고 충칭의 자동차 산업을 새로운 수준으로 끌어올리기 위해 우리는 다음 세 가지 측면에 집중할 수 있습니다.

첫째, 대표 기업은 기존 성과를 이어가고 새로운 트랙에서 선도적 우위를 강화해야 하며 그 과정에서 신기술 연구 개발, 품질 관리, 기업 이미지, 애프터 서비스 등 관련 기업의 소프트파워를 종합적으로 향상시켜야 합니다. , 등.;

두 번째는 연구 개발, 디자인, 자본, 인재 도입 등에 중점을 두고 산업 클러스터를 육성하고 혁신 및 창업 생태계를 개선하여 충칭을 자동차 산업 핵심 분야의 고지로 건설하는 것입니다.

세 번째는 자본 운용, 저비용의 급속한 확장의 길을 따르고, 자산 인수 및 인수, 재편성, 생산 아웃소싱 및 기타 방법을 사용하여 기존 자동차 회사의 초과 생산 능력, 기술 기반 및 인력을 통합하고 신속하게 완료하는 것입니다. 새로운 트랙에서 충칭 자동차 회사의 전국 배치. 전국 자동차 산업에서 충칭의 영향력과 통제력을 강화합니다.

충칭일보: 웨이(wei), 샤오(siao), 리(li)와 같은 신차 제조 세력의 발전에서 충칭 자동차 회사는 어떤 경험을 배울 수 있고 피해야 할 교훈은 무엇입니까?

장준웨이: 현재 우리나라의 전기 자동차 개발에는 분명히 byd와 신세력이라는 두 가지 개발 경로가 있습니다. byd는 전통적인 연료 구동 기술을 전기 구동 기술로 대체하고 전기 자동차를 전통적인 석유 자동차의 대체품으로 만드는 데 중점을 두고 있으며, 새로운 세력은 전통적인 자동차를 변화시키는 자동차 제조 사고를 채택하고 있습니다. 인터넷을 통해 전기차를 생산하면서 친환경, 기술적 합리성, 패션 등의 요소를 제품에 접목시켜 중산층과 젊은 고객들의 신뢰를 얻고 있습니다. 이는 또한 충칭 자동차 산업의 동료들이 전통적인 자동차 산업을 변화시키고 업그레이드하는 과정에서 신기술과 새로운 비즈니스 모델의 문화적 의미를 탐구하는 데 집중하도록 영감을 주며 회사의 제품 이미지를 향상하고 제품의 고객 가치를 향상시킵니다.

격차와 도전에 직면해야만 "모퉁이를 따라잡을" 수 있습니다.

충칭일보: 일부 사람들은 중국이 신에너지 트랙의 도움으로 자동차 산업에서 추월을 달성했다고 믿고 있습니다. 현재 세계 자동차 산업의 변화 속에서 우리나라는 어떤 위치에 있고 어떤 경쟁 환경에 직면해 있는가? 지능형 커넥티드 신에너지 자동차는 자동차 강국에서 자동차 강국으로의 전환을 촉진하는 데 어떤 역할을 할 수 있을까요?

장준웨이:개혁개방 초기에는 외국 자동차 대기업들이 국내 자동차 제조업체와의 합작투자를 통해 중국에 진출했다. 이 과정에서 외국 자동차 대기업들은 브랜드, 기술 및 경영 우위를 바탕으로 합작 브랜드 자동차(합작 투자)의 개발을 주도해 왔습니다. 오늘날 신에너지 자동차는 우리나라 자동차 산업 발전의 새로운 길을 열었으며 세계 자동차 산업에서 우리나라의 후진적 지위를 크게 변화시켰습니다.

그러나 심층적으로 분석해 보면 우리나라가 진정한 자동차 강국으로 발전하기까지는 아직 갈 길이 멀다는 사실을 알 수 있다.

우선, 신에너지 자동차의 관점에서 볼 때, 신에너지 자동차의 본질은 자동차를 생산하기 위해 전통적인 기술 경로를 대체하는 새로운 기술 경로를 사용하는 것입니다. 기존의 모든 가솔린 차량이 시장에서 철수할지 여부는 말할 것도 없고, 신에너지 차량에 관한 한 신에너지 차량(전기 차량)은 배터리를 핵심으로 하며, 산업 체인이 짧고 제조 임계값도 낮습니다. 배터리 분야에서는 기술적인 경로가 매우 불확실합니다. 비록 외국의 거대 자동차 기업들은 이러한 변화 과정에서 상대적으로 뒤처져 있지만, 그들의 기술, 관리 및 인재 강점은 과소평가될 수 없습니다. 일단 변화를 달성하면 그들은 신기술 플랫폼에서 경쟁 우위를 구축하여 경쟁 우위를 확보할 가능성이 높습니다. 시장 경쟁이 우리나라를 추월합니다.

둘째, 지능형 네트워킹의 발전 방향 관점에서 볼 때 자율주행은 운송 산업의 진정한 '증가'입니다. 세계의 기술 기업과 거대 자동차 기업들은 이에 대해 엄청난 '내기'를 걸었습니다. 현재 전 세계 국가들은 고급 칩, 인공지능 알고리즘, 차세대 통신 기술을 둘러싸고 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다. 테슬라는 몇 년 전 자발적으로 라이다 트랙을 포기하고 인공비전 자율주행 기술 트랙으로 눈을 돌린 적도 있다.

우리나라가 진정한 1위로 진입하기 위해서는 고급 칩의 안정적인 공급과 첨단 알고리즘의 축복, 첨단 센서 부품의 공급, 전통 기업이 축적한 제품 가공 기술과 기술이 없이는 불가능합니다. 이러한 측면에서 우리와 국제 선진 수준 사이에는 여전히 일정한 격차가 있습니다.

산업경쟁력의 기본은 기업입니다. 기업 관점에서 보면 2023년 도요타의 이익은 약 2300억 위안에 달할 것으로 예상된다. 이는 국내 상위 5개 자동차 회사 이익을 합친 것의 3배에 해당한다. 엄청난 수익성 격차 뒤에는 r&d, 경영, 생산 레이아웃, 제품 품질, 시장 점유율 및 기타 측면에서 국내 자동차 회사와 세계 벤치마크 간의 격차가 있습니다. 그러므로 우리는 기존의 발전 성과를 보고 지속적으로 자신감을 키워야 할 뿐만 아니라 격차와 과제도 분명히 인식해야 하며 맹목적으로 낙관해서는 안 됩니다.

충칭일보: 최근 일부 유럽과 미국 국가에서는 중국산 신에너지 자동차 수입을 줄이기 위해 관세를 계속 인상했습니다. 이는 의심할 여지없이 우리나라의 자동차 수출에 압력을 가할 것입니다. 현재 충칭에서는 "바다로 가는 충칭 자동차"를 적극적으로 홍보하고 있습니다. 이에 대해 어떤 제안이 있습니까?

장준웨이:현재 우리나라의 자동차(특히 신에너지 차량) 수출은 외국 시장의 높은 관세로 인해 역풍을 맞고 있습니다. 이러한 상황의 출현은 지난 한 세기 동안 볼 수 없었던 세계의 주요 변화가 급속히 진화한 결과이며, 사실을 말하고 추론하는 것만으로는 쉽게 해결할 수 없습니다. 충칭은 다음 두 가지 측면에서 '해외로 가는 충칭 열차'를 홍보할 수 있습니다.

첫 번째는 수출 대상을 최적화하는 것입니다. 예를 들어, 내수를 충족시키기 위해 주로 수입에 의존하는 국가와 지역을 수출 목적지로 선택하면 우리나라의 자동차 수출 증가가 현지 자동차 회사에 미치는 영향을 줄이고 이해 상충을 줄일 수 있습니다.

두 번째는 기업의 해외 진출을 촉진하고 더 나은 생산 기본 조건을 갖춘 해외에 공장을 설립하여 제품 수출을 자본 및 기술 수출로 전환하는 것입니다. 충칭의 경우 이는 직접적으로 일부 gdp와 고용 기회를 잃게 되지만 충칭 자동차 회사의 경쟁력을 강화하고 기업(국가 자본)의 이윤을 확대하며 간접적으로 특정 해외 취업 기회를 가져올 수도 있습니다.

전반적으로 장점이 단점보다 큽니다. 새로운 시대에는 기업의 '글로벌 진출' 문제를 폭넓은 시각으로 바라볼 필요가 있습니다.

전문가의 목소리>>>

zhan yi, 충칭 사회과학원 산업경제연구소 부연구원 겸 경제학 박사:

신에너지 자동차 '증가' 확대

인공지능 등 산업 발전 촉진

최근 몇 년 동안 충칭은 지능형 연결된 신에너지 차량의 개발을 새로운 생산력을 육성하는 중요한 수단으로 간주하고 산업 체인과 혁신 체인의 통합 개발을 지속적으로 촉진하며 세계적 수준의 지능형 연결된 신에너지 배치를 가속화했습니다. 자동차 산업 클러스터. 충칭에서는 왜 그렇게 많은 관심을 기울이나요? 충칭 사회과학원 산업경제연구소 부연구원이자 경제학 박사인 zhan yi는 충칭의 경제 발전에 있어 지능형 연결 신에너지 차량의 중요성이 구체적으로 세 가지 측면에서 반영된다고 믿습니다.

▲ 잔이

"우선 충칭의 고용과 경제 발전에 중요한 지원 역할을 합니다." zhan yi는 자동차 산업과 전자 정보 산업이 항상 두 개의 기둥 산업이었으며 충칭의 경제 총체, 고용, 산업에서 중요한 위치를 차지해 왔다고 분석했습니다. 그리고 과세.

동시에 지능형 네트워크로 연결된 신에너지 자동차 산업의 발전은 우리 도시의 전통 자동차 산업을 전동화, 지능화, 공유화로 전환하는 데 도움이 될 것이며 자동차 산업의 '새로운 길'을 열어주고, 자동차 산업은 강력한 혁신과 시장 경쟁력을 계속 유지하기 위해 노력하고 있습니다.

또한, 신에너지 자동차 산업의 "증가"를 지속적으로 확대 및 강화함으로써 자동차 산업 내부 구조의 최적화를 촉진할 수 있을 뿐만 아니라 신흥 산업에서 선도적인 역할을 수행하여 최적화 및 업그레이드를 실현합니다. 도시의 산업 구조의 모습입니다. 그는 신에너지 자동차산업이 신에너지, 신소재, 소프트웨어, 지능형 장비, 집적회로, 인공지능 등 형식과 기술을 포함하는 종합산업이라고 믿고 있다. 신에너지 자동차산업을 적극적으로 발전시키면 소프트웨어, 인공지능, 집적회로 및 기타 산업은 풍부한 응용 시나리오를 제공하고 관련 신흥 산업의 발전을 주도합니다.

그러나 zhan yi의 견해에 따르면 충칭의 지능형 연결 신에너지 자동차 산업에는 여전히 몇 가지 단점이 있습니다. 예를 들어, 고급 자동차급 칩, 파워 배터리 셀, 지능형 커넥티드 카 운영 체제 등 핵심 핵심 기술과 스마트 커넥티드카 운영체제 등 일부 핵심 부품과 기본 원자재는 해외 의존도가 높다. 니켈과 코발트만큼 크다. 또한 베이징, 상하이, 광저우, 선전에 비해 대학과 기업의 협력이 부족하여 우리시 신에너지 자동차 산업의 고위 관리 인재와 첨단 기술 인재가 "교육, 도입 및 도입의 어려움"과 같은 문제를 안고 있습니다. 보유". 업계의 고품질 발전에 도움이 됩니다.

이러한 문제에 대해 zhan yi는 핵심 핵심 기술 연구 강화 측면에서 changan automobile, cyrus 등 선도 기업이 앞장서고 huawei, smic 등 칩 설계 및 칩 제조 기업과 협력해야 한다고 제안했습니다. byd 등 국내 신에너지차 핵심 기업과 관련 대학, 연구기관이 공동으로 기술혁신 컨소시엄을 구성해 신국가 기술혁신 체제의 장점을 활용하고, 첨단기술 등 핵심 공통기술에 대한 공동연구를 강화한다. 자동차 등급 igbt 칩과 지능형 커넥티드 차량 운영 체제를 종료합니다.

혁신을 통해 산업과 교육의 통합 발전을 촉진하는 측면에서 우리는 안후이대학교의 경험을 통해 배울 수 있으며, 지역 대학을 지역 개발에 봉사하는 전략적 세력으로 구축하고, 산업 체인을 중심으로 전문 체인을 구축하고, 전 세계에 인재 체인을 배치하는 방법을 모색할 수 있습니다. 산업 체인을 개선하고 혁신 체인을 개선하며 지속적인 인재 지원을 제공합니다. 현대적 산업대학 건설을 위한 산학협력과 기타 방법을 통해 대학과 기업 간의 협력과 훈련을 강화하여 혁신적인 사고와 실무능력을 갖춘 복합인재를 더 많이 공동으로 육성하겠습니다.

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