한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
chongqingille, autokaupungille, älykkäiden yhdistettyjen uusien energiaajoneuvojen kehittäminen on ainoa tapa kasvattaa uusia tuotantovoimia ja edistää laadukasta kehitystä. kun katsot ympäri maailmaa, chongqingia on verrattu detroitiin yhdysvalloissa. mitä asioita detroitin kokemus voi opettaa chongqingille? maata tarkasteltaessa monet kaupungit pitävät autoja pilariteollisuudena. mitä puutteita chongqingin on korjattava erottuakseen joukosta? tässä yhteydessä toimittaja teki eksklusiivisen haastattelun zhang junwein, valtioneuvoston kehitystutkimuskeskuksen makrotalouden tutkimusosaston tutkijan kanssa.
▲ zhang junwei
kasvata uusia tuotantovoimia ja tartu älykkään verkottuneen uuden energian mahdollisuuksiin
chongqing daily: mikä on mielestäsi uusi laadukas tuottavuus ja miksi meidän pitäisi kehittää uutta laadukasta tuottavuutta?
zhang junwei:pääsihteeri xi jinping on useaan otteeseen keskustellut uusien tuotantovoimien kehittämisestä. erityisesti tämän vuoden tammikuussa pääsihteeri xi jinping käsitteli systemaattisesti kysymystä uudesta laadukkaasta tuottavuudesta johtaessaan keskuskomitean poliittisen toimiston kollektiivista tutkimusta, selvensi uuden laatutuottavuuden kehittämisen suurta merkitystä tässä vaiheessa ja selvensi perusmerkityksiä, ydinsymboleja ja merkittäviä uusia laatuominaisuuksia ja olennaisia ominaisuuksia.
henkilökohtaisesti ymmärrän, että uusi tuottavuus sisältää kaksi tasoa, suppean merkityksen ja laajan merkityksen. uudella tuottavuudella tarkoitetaan suppeassa merkityksessä suuriin tieteellisiin ja teknologisiin läpimurtoihin perustuvaa tuottavuutta, joka esitetään uusina tuotteina ja palveluina sekä uusina tuotantomenetelminä. sille on ominaista läpimurtojen saavuttaminen 0:sta 1:een, ja se käyttää tulevia toimialoja ja strategisia nousevia toimialoja tärkeimpinä kantajinaan. uusi tuottavuus laajassa merkityksessä kattaa uusien teknologioiden (erityisesti tietotekniikan) ja perinteisten teollisuudenalojen integroinnin ja kehittämisen sekä perinteisten toimialojen uudistamisen ja muuttamisen erityisesti verkkomyynnin nopean kasvun ja "online- ja offline-toimintojen yhdistelmän". " ovat muuttaneet suuresti perinteistä vähittäiskaupan kasvot; pankit toteuttavat digitaalisia muutoksia tarjotakseen asiakkaille verkkorahoituspalveluita jne.
uusien tuotantovoimien kehittämisen korostaminen nykyisissä olosuhteissa on tarve lisätä teollista riippumattomuutta ja vastata tehokkaasti suuriin muutoksiin, joita ei ole nähty vuosisadan aikana. se on tarve kehittää ja laajentaa tulevaisuuden toimialoja ja strategisia nousevia aloja sekä tarttua maailman korkeuksiin; teollinen kilpailu on tarve nopeuttaa teollisuuden rakennetta. voidaan sanoa, että uusien tuotantovoimien kehittämisen ehdottaminen ei ole pelkästään suuri teoreettinen innovaatio, vaan sillä on myös tärkeä käytännön ohjaava merkitys.
chongqing daily: miksi älykkäät kytketyt uudet energiaajoneuvot ovat mahdollisuus, johon chongqingin on tartuttava kasvattaakseen uusia tuotantovoimia?
zhang junwei:autot ovat suuria kestäviä kulutushyödykkeitä, joiden arvo on 100 000 rmb, ja chongqing on tärkeä tuotantoperusta kotimaani autoteollisuudelle. tämän erityisraportin tyypillisistä tapauksista voidaan nähdä, että kotimaani autoteollisuuden parantaminen ja kehittäminen keskittyy pääasiassa kahteen suuntaan: ensinnäkin uusiin markkinarajoituksiin (kuten kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen), uusien energiakäyttötekniikoiden käyttöönottoon. (kuten moottorikäyttötekniikka, vetyenergiakäyttötekniikka) perinteisten ajoneuvojen muuttamiseksi ja perinteisten "polttoaineajoneuvojen" päivittämiseksi uusiksi energiaajoneuvoiksi, jotta ne täyttävät paremmin energiansäästön, päästöjen vähentämisen ja kustannusten vähentämisen vaatimukset saavutuksia, anna autoille uusia ominaisuuksia (kuten autonominen ajaminen, online-viihde, online-työseuranta jne.) ja tarjoa asiakkaille uusia kuluttajakokemuksia.
älykkäät yhdistetyt uudet energiaajoneuvot yhdistävät yllä mainitut kehitystrendit, joten ne ovat tyypillinen autoteollisuuden uuden tuottavuuden edustaja ja mahdollisuus, johon on tartuttava.
verrattuna detroitiin chongqing voi oppia näistä kokemuksista
chongqing daily: chongqing tunnettiin aikoinaan "idän detroitina" sekä chongqingissa että detroitissa on autoteollisuus peruspilari, ja ne ovat kokeneet kunniaa ja haasteita. chongqingin autoteollisuus koki myös laskun, mutta on myös saavuttanut elpymisen. mitä opetuksia chongqing voi oppia detroitin kokemuksesta?
zhang junwei:detroit oli aikoinaan yhdysvaltain autoteollisuuden keskus. kuitenkin 1970-luvulta lähtien sen autoteollisuus on asteittain laskenut useiden tekijöiden, kuten öljyn hinnan jyrkän nousun, vuoksi. tämän prosessin aikana tehtaita ja tuotantolinjoja hylättiin detroitissa, ja asukkaiden elämänlaatu heikkeni, ja suuri joukko ihmisiä muutti pois kaupungista jopa ajautui konkurssiin tulojen laskun vuoksi.
tietenkin meidän on myös nähtävä, että detroitin kaupunki ei upposi kokonaan. autoelektroniikan, suunnittelun, luovuuden ja muiden teollisuudenalojen kehittyessä detroit on vähitellen toteuttanut teollisuuden rakennemuutoksen ja teollisuuden uudelleensyntymisen.
chongqingin autoteollisuuden kehitys on ottanut uuden polun kriittisellä hetkellä, jolloin kansallinen autoteollisuus kypsyy ja kilpailu markkinoilla on yhä kovempaa, älykäs yhdistetty uusi energia-ajoneuvotela on yhtäkkiä ilmaantunut, mikä mahdollistaa joidenkin perinteisten tuotantokapasiteetin. autonvalmistajat chongqingissa voidaan käyttää uudelleen, jolloin vältetään detroitin autoteollisuuden taantuman aiheuttama valtava shokki ja säätöpaine.
sekä positiiviset että negatiiviset kokemukset osoittavat täysin, että: teknologian ja markkinoiden nopeiden muutosten edessä on säilytettävä teollinen ekologinen monimuotoisuus ja vältettävä "munien laittamista yhteen koriin" mittakaavan ja ketteryyden tasapaino vaatii sekä kilpailukykyä että sitä on myös on tärkeää olla joustava ja kehittää toimialoja, joilla on paikallisia etuja kykyihin perustuen.
chongqing daily: tällä hetkellä chongqing rakentaa "33618" modernia valmistusteollisuusklusteria, jota johtavat älykkäät verkkoon kytketyt uudet energiaajoneuvot. olemme myös nähneet, että ainakin 25 kotimaan kaupunkia pitää tällä hetkellä autoteollisuutta pilariteollisuudena. vakiintuneiden autokaupunkien, kuten shanghain, guangzhoun, changchunin ja liuzhoun, lisäksi on yhtäkkiä ilmaantunut myös uusia autokaupunkeja, kuten shenzhen ja hefei. mitä opetuksia chongqingin on mielestäsi vielä kohdattava kovassa kilpailussa? mitä innovaatioita voidaan tehdä peruspolitiikoissa, tukitiloissa ja kehitysmekanismeissa?
zhang junwei:kotimaisen autoteollisuuden kehitys on tällä hetkellä kriittisessä muutos- ja kehitysvaiheessa. automarkkinoilla vallitsee monimutkainen "jään ja tulen" tilanne: toisaalta perinteisiä polttoaineita käyttävät ajoneuvot ovat tulleet kypsään ja kutistuvaan ajanjaksoon. yritykset kohtaavat valtavia toimintapaineita. niiden on selviydyttävä vahvimmillaan ja vahvistettava vahvimpia liittoutumia, jotka lisäävät teollisuuden keskittymistä, optimoivat tuotannon sijoittelua ja vähentävät vastaavasti tuotantoa nousevassa, suurella pääomavirralla, ja alalle ilmaantuu jatkuvasti "uusia kasvoja", jotka osoittavat vaurautta.
chongqingin autoteollisuuden uudelleen nousu liittyy suurelta osin sen kykyyn tarttua mahdollisuuksiin ja nopeuttaa muutosta ja kehitystä. ymmärtääksemme tämän ainutlaatuisen markkinatilanteen ja nostaaksemme chongqingin autoteollisuuden uudelle tasolle voimme keskittyä seuraaviin kolmeen näkökohtaan:
ensinnäkin edustavien yritysten tulisi viedä eteenpäin olemassa olevia saavutuksiaan ja vakiinnuttaa johtavat etunsa uusilla raiteilla ja samalla parantaa kokonaisvaltaisesti asiaankuuluvien yritysten pehmeää voimaa, kuten uuden teknologian tutkimus- ja kehitystyötä, laadunvalvontaa, yrityskuvaa ja huoltopalvelua; jne.;
toinen on keskittyä tutkimukseen ja kehitykseen, suunnitteluun, pääomaan, lahjakkuuksien esittelyyn jne. ja rakentaa chongqingista ylängöä autoteollisuuden keskeisillä alueilla viljelemällä teollisia klustereita ja parantamalla innovaatio- ja yrittäjyysekosysteemiä.
kolmas on seurata pääomatoiminnan polkua, edullista nopeaa laajentumista, käyttää omaisuusfuusioita ja -kauppoja, uudelleenorganisointia, tuotannon ulkoistamista ja muita menetelmiä integroidaksesi perinteisten autoyritysten ylimääräisen tuotantokapasiteetin, teknisen perustan ja työvoiman sekä saattaa nopeasti päätökseen chongqingin autoyritysten kansallinen layout uudella radalla. paranna chongqingin vaikutusvaltaa ja valvontaa kansallisessa autoteollisuudessa.
chongqing daily: mitä kokemuksia chongqingin autoyritykset voivat oppia uusien autonvalmistajien, kuten wein, xiaon ja lin, kehityksestä ja mitä kokemuksia on vältettävä?
zhang junwei: tällä hetkellä maassani on luonnollisesti kaksi kehityspolkua sähköajoneuvojen kehittämiseen: byd ja uudet voimat. byd keskittyy korvaamaan perinteisen polttoainekäyttöisen teknologian sähkökäyttöisellä tekniikalla ja tekemään sähköautoista perinteisten öljyajoneuvojen rinnakkaiskorvikkeen, kun taas uudet voimat omaksuvat perinteisten autojen muuttamisen internetissä, kun se tuottaa sähköajoneuvoja, se on varustanut tuotteillaan ympäristönsuojelun, teknologisen rationaalisuuden ja muodin kaltaisia elementtejä, mikä on voittanut keskiluokan ja nuorten asiakkaiden luottamuksen. tämä inspiroi myös chongqingin autoteollisuuden kollegoita keskittymään uusien teknologioiden ja uusien liiketoimintamallien kulttuuristen konnotaatioiden tutkimiseen perinteisen autoteollisuuden muuttamisen ja parantamisen prosessissa, yrityksen tuotekuvan parantamisessa ja tuotteidensa asiakasarvon lisäämisessä.
vain kohtaamalla aukot ja haasteet voimme "ohittaa kulmien takana"
chongqing daily: jotkut uskovat, että kiina on saavuttanut ohituksia autoteollisuudessa uuden energiaradan avulla. missä asemassa maamme on maailman autoteollisuuden tämänhetkisissä muutoksissa ja millaisessa kilpailuympäristössä se on? mikä rooli älykkäillä verkkoon liitetyillä uusilla energiaajoneuvoilla voi olla edistettäessä muuttumistamme suuresta automaasta tehokkaaksi automaaksi?
zhang junwei:uudistuksen ja avautumisen alkuaikoina ulkomaiset autojättiläiset tulivat kiinaan yhteisyritysten kautta kotimaisten autonvalmistajien kanssa. tässä prosessissa ulkomaiset autojättiläiset ovat dominoineet yhteisyritysmerkkiautojen (yhteisyritykset) kehitystä brändin, teknologian ja johtamisen etujensa ansiosta. nykyään uudet energiaajoneuvot ovat avanneet uusia polkuja kotimaani autoteollisuuden kehitykselle, mikä on muuttanut suuresti maani taaksepäin asemaa maailman autoteollisuudessa.
syvällinen analyysi voi kuitenkin paljastaa, että maallamme on vielä pitkä matka kuljettavana ennen kuin se voi todella kehittyä maailman autovaltaksi.
ensinnäkin uusien energiaajoneuvojen näkökulmasta uusien energiaajoneuvojen ydin on käyttää uusia teknisiä reittejä korvaamaan perinteiset tekniset reitit autojen valmistuksessa. puhumattakaan siitä, vetäytyvätkö kaikki perinteiset bensiinikäyttöiset ajoneuvot markkinoilta, mutta uusien energiaajoneuvojen (sähköajoneuvojen) ytimessä on akut, niillä on lyhyt teollisuusketju ja alhaiset valmistuskynnykset ja tekniikka akkuala iteroituu nopeasti. tekninen tie on erittäin epävarma. vaikka ulkomaiset autojättiläiset ovat suhteellisen jäljessä tässä muutoskierroksessa, niiden teknologiaa, johtamista ja kykyjä ei voi aliarvioida kun ne saavuttavat muutoksen, ne rakentavat todennäköisesti kilpailuetuja uusille teknologiaalustoille ja saavat siten kilpailuetua. markkinoiden kilpailu ohittaa maamme.
toiseksi, älykkään verkottumisen kehityssuunnan näkökulmasta autonominen ajaminen on todellinen "lisäys" kuljetusalalle. maailman teknologiayritykset ja autojättiläiset ovat asettaneet tähän valtavia "vetoja". maat ympäri maailmaa kilpailevat tällä hetkellä kiivaasti huippuluokan sirujen, tekoälyalgoritmien ja uuden sukupolven viestintätekniikoiden ympärillä. tesla jopa hylkäsi vapaaehtoisesti lidar-radan muutama vuosi sitten ja siirtyi tekonäön autonomisen ajoteknologian radalle.
jotta maamme todella pääsisi ensimmäiseen vaiheeseen, se ei voi tulla toimeen ilman vakaata huippuluokan sirujen tarjontaa ja kehittyneiden algoritmien siunausta, kehittyneiden anturikomponenttien tarjontaa sekä perinteisten yritysten keräämää tuotteiden käsittelytekniikkaa ja teknologiaa. näissä asioissa meidän ja kansainvälisen edistyneen tason välillä on edelleen tietty kuilu.
teollisuuden kilpailukyvyn perusta ovat yritykset. yritysten näkökulmasta toyotan voitot vuonna 2023 ovat jopa noin 230 miljardia juania, mikä on kolme kertaa viiden suurimman kotimaisen autoyhtiön yhteenlaskettu voitto. valtavan kannattavuuseron takana on kuilu kotimaisten autoyhtiöiden ja maailman mittareiden välillä t&k:n, johtamisen, tuotannon layoutin, tuotteiden laadun, markkinaosuuden ja muiden näkökohtien välillä. siksi meidän on paitsi nähtävä olemassa olevat kehityssaavutukset ja jatkuvasti lisättävä itseluottamustamme, meidän on myös oltava selvästi tietoisia puutteista ja haasteista, emmekä voi olla sokeasti optimistisia.
chongqing daily: viime aikoina jotkin euroopan ja amerikan maat ovat peräkkäin nostaneet tulleja vähentääkseen kiinassa valmistettujen uusien energiaajoneuvojen tuontia. tämä tulee epäilemättä luomaan paineita maani autoviennille. tällä hetkellä chongqing mainostaa voimakkaasti "chongqing cars going to the sea" -ohjelmaa. mitä ehdotuksia sinulla on tähän?
zhang junwei:tällä hetkellä kotimaani autojen (erityisesti uusien energiaajoneuvojen) vienti kohtaa vastatuulen ulkomaan markkinoiden korkeiden tullien vuoksi. tämän tilanteen syntyminen on seurausta suurten muutosten nopeasta kehityksestä maailmassa, jota ei ole nähty vuosisataan. sitä ei voida helposti ratkaista kertomalla faktoja ja perustelemalla. chongqing voi mainostaa "ulkomaille meneviä chongqing-junia" kahdesta näkökulmasta:
ensimmäinen on vientikohteiden optimointi. esimerkiksi sellaisten maiden ja alueiden valitseminen, jotka riippuvat pääasiassa tuonnista vastatakseen kotimaiseen kysyntään, voivat vähentää kotimaani autoviennin lisääntymisen vaikutuksia paikallisiin autoyrityksiin ja vähentää eturistiriitoja.
toinen on kannustaa yrityksiä "menemään ulos" ja perustamaan tehtaita ulkomaisiin paikkoihin, joissa on paremmat perusedellytykset tuotannolle, muuttamalla tuotevienti pääoman ja teknologian vienniksi. chongqingin osalta tämä menettää suoraan osan bkt:sta ja työllistymismahdollisuuksista, mutta se voi myös parantaa chongqingin autoyhtiöiden kilpailukykyä, laajentaa yritysten voittomarginaaleja (kansallista pääomaa) ja tuoda välillisesti tiettyjä ulkomaisia työpaikkoja.
kaiken kaikkiaan edut ovat haittoja suuremmat. uudella aikakaudella meillä pitäisi olla laaja ymmärrys tarkastellaksemme kysymystä yritysten "menemisestä globaaliksi".
asiantuntijan ääni >>>
zhan yi, apulaistutkija institute of industrial economicsissa, chongqingin yhteiskuntatieteiden akatemian ja taloustieteen tohtori:
laajenna uusien energiaajoneuvojen ”lisää”.
edistää teollisuuden, kuten tekoälyn, kehitystä
viime vuosina chongqing on pitänyt älykkäiden yhdistettyjen uusien energiaajoneuvojen kehittämistä tärkeänä keinona kasvattaa uusia tuotantovoimia, edistänyt jatkuvasti teollisuusketjun ja innovaatioketjun integroitua kehitystä ja nopeuttanut maailmanluokan älykkään kytketyn uuden energian suunnittelua. ajoneuvoteollisuuden klusterit. miksi chongqing kiinnittää siihen niin paljon huomiota? zhan yi, apulaistutkija chongqingin yhteiskuntatieteiden akatemian teollisuustalouden instituutista ja taloustieteen tohtori, uskoo, että älykkäiden yhdistettyjen uusien energiaajoneuvojen merkitys chongqingin taloudelliselle kehitykselle näkyy erityisesti kolmella näkökulmalla.
▲ zhan yi
"ensinnäkin sillä on tärkeä tukirooli chongqingin työllisyydessä ja taloudellisessa kehityksessä." zhan yi analysoi, että autoteollisuus ja elektroniikkateollisuus ovat aina olleet kaksi pilaria, joilla on tärkeä asema kaupungin taloudellisessa kokonaisuudessa, työllisyydessä, ja verotus.
samaan aikaan älyverkkoon yhdistetyn uuden energia-autoteollisuuden kehittäminen auttaa edistämään kaupunkimme perinteisen autoteollisuuden muuttumista sähköistyksi, älykkyydeksi ja jakamiseksi, avaa "uuden tien" autoteollisuudelle ja mahdollistaa autoteollisuutta jatkamaan vahvan innovaation ja markkinoiden kilpailukyvyn säilyttämistä.
lisäksi jatkuvasti laajentamalla ja vahvistamalla uuden energia-autoteollisuuden "lisäystä", se ei voi ainoastaan edistää autoteollisuuden sisäisen rakenteen optimointia, vaan myös toimia johtavassa roolissaan kehittyvillä teollisuudenaloilla toteuttaen optimoinnin ja päivityksen. kaupungin teollisuusrakenteesta. hän uskoo, että uusi energia-autoteollisuus on kattava teollisuus, joka sisältää uutta energiaa, uusia materiaaleja, ohjelmistoja, älykkäitä laitteita, integroituja piirejä, tekoälyä ja muita formaatteja ja teknologioita. integroidut piirit ja muut teollisuudenalat tarjoavat monipuolisia sovellusskenaarioita ja johtavat niihin liittyvien nousevien teollisuudenalojen kehitykseen.
kuitenkin zhan yin näkemyksen mukaan chongqingin älykkäällä verkkoon liitetyllä uuden energian ajoneuvoteollisuudella on edelleen joitain puutteita. esimerkiksi jotkin keskeiset komponentit ja perusraaka-aineet ovat erittäin riippuvaisia ulkomaista, kuten keskeiset ydinteknologiat, kuten huippuluokan autojen sirut, tehoakkukennot ja älykkäät yhdistetyt auton käyttöjärjestelmät, sekä tärkeimmät raaka-aineet, kuten kuin nikkeliä ja kobolttia. lisäksi pekingiin, shanghaihin, guangzhouhun ja shenzheniin verrattuna yliopistojen ja yritysten välisen riittämättömän yhteistyön vuoksi ylimmän johdon kyvyillä ja huipputeknologian teknisillä kyvyillä kaupunkimme uuden energian autoteollisuudessa on ongelmia, kuten "vaikeudet koulutuksessa, käyttöönotossa ja säilyttäminen". edistää alan laadukasta kehitystä.
vastauksena näihin ongelmiin zhan yi ehdotti, että keskeisen ydinteknologian tutkimuksen vahvistamisessa johtavien yritysten, kuten changan automobilen ja cyrusin, tulisi ottaa johtoasema ja tehdä yhteistyötä sirusuunnittelu- ja siruvalmistusyritysten, kuten huawein ja smic:n, sekä tärkeimmät kotimaiset uudet energiaajoneuvot, kuten byd, sekä asiaankuuluvat yliopistot ja tutkimuslaitokset muodostavat yhdessä teknologisen innovaatiokonsortion hyödyntääkseen uuden kansallisen teknologisen innovaatiojärjestelmän etuja ja vahvistaakseen yhteistä tutkimusta keskeisissä yhteisissä teknologioissa, kuten korkean teknologian alalla. loppu autoteollisuuden igbt-sirut ja älykkäät yhdistetyt ajoneuvojen käyttöjärjestelmät.
teollisuuden ja koulutuksen integroidun kehittämisen edistämisessä innovaatioiden avulla voimme oppia anhuin yliopiston kokemuksista ja tutkia tapoja rakentaa paikallisista yliopistoista paikallista kehitystä palvelevia strategisia voimia, perustaa ammatillisia ketjuja teollisuusketjun ympärille, sijoittaa osaamisketjuja ympäri maailmaa. teollista ketjua, parantaa innovaatioketjua ja tarjota mahdollisuuksia jatkuvaan kykyjen tukemiseen. koulujen ja yritysten välisellä yhteistyöllä nykyaikaisten teollisuusopistojen rakentamiseksi ja muilla menetelmillä vahvistamme yliopistojen ja yritysten välistä yhteistyötä ja koulutusta, jotta voimme yhdessä kasvattaa enemmän yhdistelmäkykyjä, joilla on innovatiivista ajattelua ja käytännön kykyjä.
aiheeseen liittyvät raportit:
siirtyminen kohti "uutta" ① | miksi chongqing automobile sai "uuden" ilmeen
mene "uuteen" ② |. katso kuinka changanin "vanhat kuljettajat" kilpailevat uudella radalla
kohti "uutta"
siirtyminen kohti "uutta" ④ | kuinka saic hongyan heavy truck voi saavuttaa "suuren koon" ja "suuren viisauden"
mene kohti "uutta" ⑤ |. ryöstää! ryöstää! miksi xinyuan voi tarttua tilaisuuteen?
kohti "uutta" ⑥ | mitä tapahtuu qingling motorsin "vety" -asennuksessa?
