우리나라는 세계 최대의 전력 리튬 배터리 생산국이 되었으며, 우리나라는 세계 10대 전력 배터리 회사 중 6개 기업을 차지하고 있습니다.
2024-09-03
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9월 2일 오전, 쓰촨성 이빈국제컨벤션센터에서 2024년 세계 파워 배터리 컨퍼런스에서 파워 배터리의 안전하고 효율적인 운송에 관한 특별 회의가 열렸습니다. 충칭 교통대학교 교수이자 교통부 위험물 도로 운송 전문가 그룹의 리더인 wu jinzhong은 "2023년 전력 배터리 운송 산업 발전 보고서"를 발표했습니다. 데이터에 따르면 우리나라는 세계 최대의 배터리 생산국이 되었습니다. 2023년에는 약 675gwh의 출력을 내는 전력 리튬 배터리입니다. 2023년 세계 10대 전력 배터리 회사 중 전년 대비 42.5% 증가한 우리나라는 6석을 차지하여 전체 시장의 약 63.5%를 차지할 것입니다. 글로벌 시장 점유율.
▲회의장
wu jinzhong은 국내 동력 배터리 운송의 90%가 도로 운송인 반면 리튬 배터리 수출은 주로 해상 운송이라고 소개했습니다. 2023년에는 리튬전지로 대표되는 '3대 신품목' 수출액이 1조 600억 위안으로 처음으로 29.9% 증가해 1조 달러를 넘어설 예정이다. 항공운송 측면에서 우리나라 민간항공은 2023년 리튬배터리 및 전자제품 532,000톤을 운송했는데, 이는 전체 위험물 운송량의 86.9%를 차지한다.
wu jinzhong은 최근 몇 년 동안 철도부는 리튬 배터리 철도 운송에 대한 규정을 더욱 개선하고 운송 조건을 명확히 하며 신에너지 상용차 및 리튬 배터리 운송을 지원하고 녹색 운송 및 에너지 전환을 촉진했다고 말했습니다. 철도 운송은 운송량이 많고 속도가 빠르며 비용이 적당하고 기후의 영향을 받지 않는다는 장점이 있습니다. 규정에 맞는 소비자 리튬 배터리 제품은 비용을 절감하기 위해 철도로 운송할 수 있습니다.
wu jinzhong은 현재 우리나라의 전력 배터리 운송에 여전히 문제가 있다고 생각합니다. 우선, 운송 용량 부족, 주차 공간 제한, 휴일 운송 제한, 컨테이너형 에너지 저장 운송의 어려움 등 도로 운송에 단점이 있습니다. 캐비닛, 일반 트럭으로 리튬 배터리 불법 운송. 동시에 내수운송의 정체점, 가속화가 필요한 철도운송, 최적화가 필요한 항공운송, 낙후된 교통기술표준, 원활하지 못한 복합운송연계, 안전 예방 및 통제 능력을 향상시켜야 합니다. wu jinzhong은 정책 시스템 개선, 기술 표준 개선, 복합 운송 시스템 형성, 국제 물류 공급망 시스템 구축을 제안했습니다.
리튬 배터리 운송 안전 분야에서 업계가 직면한 현재의 과제에 대응하여 교통부, 랴오닝 해상 안전청 대련 위험물 운송 연구 센터, 중국 민간 항공 위험물 운송 관리 센터, sinotrans co., ltd.의 대표자들은 다음과 같이 말했습니다. , shanghai chemical industry research institute co., ltd., china automotive research and development automotive testing center (wuhan) co., ltd. 등의 게스트가 기조 연설을 하고 솔루션과 제안을 제공했습니다.
회의에 참석한 전문가와 내빈들은 신에너지 자동차 동력 배터리 운송 서비스 및 안전 보장 능력 향상을 가속화하기 위한 여러 가지 조치, 삼협 선박 자물쇠를 통과하는 리튬 배터리 운반 선박에 대한 관련 규정, 대형 트럭 작동 특성 및 새로운 적용에 대해 논의했습니다. 이중 탄소 목표에 따른 에너지 대형 트럭, 전력 리튬 배터리의 최신 해상 운송 규정 해석, 전력 리튬 배터리 항공 운송 안전 평가 및 비상 대응, 전력 배터리 및 에너지 저장 배터리 운송 현황 및 제안, 전력 리튬 배터리 국제 물류 공급망 공유, 대형 리튬 배터리 운송 국제 규정 및 안전 테스트, 신에너지 차량 운송 위험 화물 기술 및 표준 및 규정 개발 동향에 대해 의견을 교환했습니다.
레드스타뉴스 루오민 기자
편집자 zhang li 편집장 deng zhaoguang
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