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중국 뉴스 서비스, 광저우, 8월 27일(Guo Jun, Peng Yonggui) MSC 지중해 해운 그룹을 위해 중국 조선 산업 공사가 건조한 최초의 16,000TEU 이중 연료 컨테이너 선박이 최근 광저우에서 Type B LNG 연료 탱크의 인양을 완료했습니다. Type B LNG 연료 탱크는 용량이 13,000m3이고 무게가 1,200톤에 달합니다. 이는 현재 중국 선박에 사용되는 단일 Type B LNG 연료 탱크 중 가장 큰 것입니다.

Type B LNG 연료탱크가 성공적으로 인양되었습니다. 사진: 자오윈펑(Zhao Yunpeng)

보고에 따르면 현재 시장에 나와 있는 주류 LNG 탱크는 멤브레인 탱크와 독립 탱크이며, 그 중 독립 탱크는 A형, B형, C형으로 구분됩니다. 선박 시장에서 사용되는 B형 탱크에는 크게 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 "MOSS 탱크"라고 하는 구형 연료 탱크이고, 다른 하나는 "SPB 탱크"라고 하는 각형 연료 탱크입니다. SPB 캐빈은 멤브레인 캐빈과 MOSS 캐빈의 장점을 통합하여 높은 용적 활용도와 낮은 공기 통풍을 보장하는 동시에 내부에 가로 배플과 중간 세로 격벽을 갖추고 있어 부분 하중에서도 효과적으로 사용할 수 있습니다. 조건. 액체 슬로싱을 줄입니다. 이번에 GSI가 인양한 LNG 연료탱크는 B형 SPB 탱크다.

B형 캐빈은 크기가 너무 크고 중량이 과중하고 호이스팅 정확도 요구 사항이 높기 때문에 호이스팅을 효율적이고 안전하며 정확하게 완료하는 방법은 참여하는 모든 건설 부서가 직면한 과제입니다. GSI 16,000TEU 컨테이너선 프로젝트팀은 검토를 위해 여러 차례의 특별 회의를 주도적으로 조직했으며 외부 전문가를 고용하여 B형 선실에 대한 포괄적인 공정 기술 실증 및 안전성 검토를 수행하고 기존의 기술 및 안전 문제를 분석했습니다. 호이스팅 전 과정을 하나하나 진행하고, 유관 부서를 구성하여 호이스팅 및 설치 기술에 대한 심도 있는 교육을 실시함으로써 국내 최대 B타입 캐빈의 성공적인 호이스팅을 위한 탄탄한 기반을 마련합니다. (위에)

출처: 중국 뉴스 네트워크