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China News Service, Guangzhou, 27 de agosto (Guo Jun, Peng Yonggui) El primer buque portacontenedores de combustible dual de 16.000 TEU construido por China Shipbuilding Industry Corporation para MSC Mediterranean Shipping Group completó recientemente el izado de tanques de combustible de GNL tipo B en Guangzhou. El tanque de combustible de GNL Tipo B tiene una capacidad de 13.000 metros cúbicos y pesa 1.200 toneladas. Actualmente es el tanque de combustible de GNL Tipo B más grande utilizado en barcos en China.

El tanque de combustible GNL tipo B fue izado con éxito. Foto de Zhao Yunpeng

Según los informes, en la actualidad, los principales tanques de GNL en el mercado son tanques de membrana y tanques independientes, de los cuales los tanques independientes se dividen en tipo A, tipo B y tipo C. Hay dos tipos principales de tanques tipo B utilizados en el mercado marítimo. Uno es un tanque de combustible esférico, denominado "tanque MOSS", y el otro es un tanque de combustible prismático, denominado "tanque SPB". La cabina SPB integra las ventajas de las cabinas de membrana y las cabinas MOSS. Su estructura prismática garantiza una utilización de gran volumen y una corriente de aire baja. Al mismo tiempo, tiene deflectores transversales y mamparos longitudinales medios en su interior, que pueden utilizarse eficazmente incluso con carga parcial. Reducir el chapoteo del líquido. El tanque de combustible de GNL izado por GSI esta vez es un tanque SPB tipo B.

Dado que la cabina tipo B es demasiado grande y pesada, y requiere una alta precisión de elevación, cómo completar la elevación de manera eficiente, segura y precisa es un desafío al que se enfrentan todos los departamentos de construcción participantes. El equipo del proyecto del buque portacontenedores GSI de 16.000 TEU tomó la iniciativa en la organización de múltiples rondas de reuniones especiales para su revisión y contrató expertos externos para llevar a cabo una demostración integral de la tecnología de proceso y una revisión de seguridad de la cabina tipo B, y analizó los problemas técnicos y de seguridad existentes. en todo el proceso de izado uno por uno, y Organizar los departamentos pertinentes para llevar a cabo una capacitación informativa sobre el proceso de izado e instalación para sentar una base sólida para el izado exitoso de la cabina tipo B más grande del país. (encima)

Fuente: Red de noticias de China