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中国新聞社、広州、8月27日（郭軍、彭永貴）MSC地中海海運グループ向けに中国造船工業総公司が建造した最初の16,000TEU二元燃料コンテナ船がこのほど、広州でタイプB LNG燃料タンクの吊り上げを完了した。タイプ B LNG 燃料タンクは、容量 13,000 立方メートル、重量 1,200 トンで、現在中国の船舶で使用されている単一のタイプ B LNG 燃料タンクとしては最大です。

タイプB LNG燃料タンクの吊り上げに成功しました。 写真提供：趙雲鵬

報告によると、現在、市場で主流の LNG タンクはメンブレンタンクと独立タンクで、このうち独立タンクはタイプ A、タイプ B、タイプ C に分けられます。船舶市場で使用されるB型タンクには、大きく分けて「MOSSタンク」と呼ばれる球形燃料タンクと「SPBタンク」と呼ばれる角形燃料タンクの2種類があります。 SPB キャビンは、メンブレンキャビンと MOSS キャビンの利点を統合しており、その角柱構造により、高い容積利用と低いエアドラフトを確保すると同時に、内部に横方向のバッフルと中央縦方向の隔壁があり、部分的な荷重下でも効果的に使用できます。液体の飛び散りを軽減します。今回国土地理院が吊り上げたLNG燃料タンクはB型SPBタンクです。

B タイプのキャビンは大きすぎて重量が大きく、吊り上げ精度の要件も高いため、吊り上げを効率的、安全かつ正確に完了する方法は、参加するすべての建設部門が直面する課題です。 GSI 16,000TEUコンテナ船プロジェクトチームは、検討のための特別会議を複数回開催することを主導し、外部の専門家を雇用してBタイプ船室の包括的なプロセス技術実証と安全性検討を実施し、既存の技術的および安全性の問題を分析しました。吊り上げプロセス全体を一つ一つ確認し、関連部門を組織して吊り上げと設置技術に関する徹底的なトレーニングを実施し、国内最大のBタイプキャビンの吊り上げを成功させるための強固な基盤を築きました。 （以上）

出典: 中国ニュースネットワーク