중국에 대한 관세는 워싱턴의 정치적 끈끈한 메모가 되어서는 안 됩니다.
2024-08-28
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바이든 행정부는 이번 주 중국에서 수입되는 일부 상품에 높은 관세를 부과하는 최종 계획을 발표할 것으로 예상된다. 이번 신규 관세는 당초 이달 1일부터 시행될 예정이었지만, 업계의 반대가 너무 많아 “업계 의견 조율에 시간이 더 필요하다”는 이유로 발표를 연기하게 됐다. 이달말까지. 우리는 늘 민주주의를 중시해 온 미국이 '조율'을 핑계로 남에게 해를 끼치는 잘못된 정책을 계속할 것이 아니라, 이러한 격동하는 여론에 직시하고 국민에게 진정으로 책임 있는 답을 주어야 한다고 믿습니다. 그리고 그 자체.
이 관세 계획은 올해 5월 바이든 행정부가 발표한 것으로, “중국의 과잉 생산 능력으로부터 미국 기업을 보호”하기 위해 중국에서 수입하는 전기차에 대한 관세를 100%로 인상하는 등 미친 움직임이 포함됐다. 그런데 지금 이런 '보호대상'이 속속 등장하고 있다. 이들은 특정 분야의 특정 기업이 아니라 '전기차부터 전력기기까지 제조사들이 관세율 인하, 연기, 포기 등을 요구하고 있다. 잠재적 면제 범위를 대폭 확대합니다.” 미국의 보호주의 조치는 시행되기도 전에 업계의 강력하고 광범위한 반대에 부딪혔고, 이는 그 자체로 그 종말을 예고했다.
이러한 반대 의견은 사회 각계각층의 최전선에서 나오며 매우 설득력이 있습니다. 예를 들어 미국은 항만 크레인에 25%의 새로운 관세를 부과할 계획이다. 버지니아 항만청은 미국 항구의 안벽 크레인 중 80% 이상이 중국에서 제조되고 있다고 지적했다. 미국이 새로운 관세 부과를 주장한다면 관세는 미국 항구가 중국에서 더 높은 가격이나 더 낮은 품질의 크레인을 구매해야 한다는 것을 의미합니다. 또한 일부 의원들은 주사기에 50%의 관세를 부과하는 것이 주사기 유아용 수유기의 공급을 방해할 수 있기 때문에 미국 무역대표부(Office of US Trade Representative)에 재고를 촉구했습니다.
심지어 중국 기업과 경쟁하는 미국 기업도 관세 혜택을 누리지 못했다. 이번에 의견을 제출한 이들은 포드자동차 등이다. 추가관세 대상으로 제시된 인조흑연은 전기차 배터리의 핵심 소재이고, 현재 포드가 사용하고 있는 인조흑연은 거의 전량을 중국 오토즈드라이브가 공급하고 있기 때문이다. 미국의 국제 자동차 회사를 대표하는 미국 자동차 무역 조직도 미국의 전기 자동차 생산과 대중화를 지원하기 위해 리튬 배터리 관세를 안정적으로 유지할 것을 촉구했습니다.관세를 통해 중국의 신에너지 산업 사슬을 압박하고 스스로 신에너지 산업의 더 많은 지분을 확보하려는 미국의 길은 비생산적일 뿐만 아니라 결국 자신의 길을 끊게 될 것으로 보인다. 중국의 신에너지 산업 소재 및 부품에 대한 미국 기업의 욕구는 "생산 과잉" 이론을 자멸하게 만듭니다.
트럼프 시대부터 시작된 중국과의 무역전쟁은 사실 오래전에 실패해 미국 안팎에서 논란이 일지 않고 있다.뉴욕타임스는 “트럼프의 무역전쟁은 목표를 달성하지 못했지만 미국을 다시 지치게 만드는 데 성공했다”는 기사를 실은 적이 있다. 미국이 오늘날에도 여전히 '조율'하고 있는 관세는 마치 모래 속에 머리를 파묻은 타조처럼 보이게 만든다. 하지만 잘못된 것은 잘못된 것이며, 이전의 실패의 배드엔딩만 이어갈 뿐입니다. 한 미국 학자는 칼럼에서 무역전쟁을 확대한다는 것은 실제로 이전 정책이 효과가 없었다는 것을 인정하는 것을 의미한다고 지적했습니다. "관세는 대체로 상징적이지만 약점의 상징이기도 합니다."
오늘날 이러한 관세는 더 이상 '경제적 조치'라고 부를 수 없으며, 마치 관세를 부과하는 것만으로도 용감하고 애국심이 강한 것처럼 보이게 만드는 것처럼 워싱턴의 일부 정치인들에게는 정치적 접착 메모가 되었습니다. 희생된 것은 미국의 진정한 공익과 국익이었습니다. 무디스의 이전 계산에 따르면, 미국 소비자들은 중국에 대한 추가 관세 비용의 92%를 부담하며, 미국 각 가구의 연간 지출에 1,300달러가 추가됩니다. 조세재단(Tax Foundation) 통계에 따르면 중국에 대한 추가 관세 부과로 미국에서 14만2000개의 일자리가 사라졌다. McKay Asia Accounting Firm의 공동 창립자인 Drew Bernstein은 Forbes 잡지 웹사이트에 "만약 관세가 경제 환경에서 영구적으로 경직된 부분이 된다면 궁극적으로 국가의 쇠퇴를 가속화할 것"이라고 썼습니다.
현 세계화 시대에 다양한 국가의 경제는 상호의존성이 매우 높으며, 특히 세계 양대 경제대국인 중국과 미국의 경우 더욱 그렇습니다. 범정치적, 범안보적 망상적 사고와 행동은 전 세계에 쉽게 영향을 미치고, 중국과 미국 간의 무역 교류를 방해할 수 있으며, 글로벌 산업 혁신, 산업 체인 안정성 및 경제 발전에 심각한 부정적인 파급 효과를 가져올 수 있습니다.워싱턴의 잘못된 결정은 그 순간부터 미국 산업과 소비자에게 부정적인 영향을 미쳤고, 글로벌 기술 협력과 무역 질서를 교란시켰으며, 세계 산업 공급망에 손실을 입혔다.
여론은 이번에 미국이 관세에 대한 최종 계획을 발표할 것이라는 점에 일반적으로 주목하고 있는데, 이는 설리번 미국 대통령 국가안보보좌관의 중국 방문에 매우 가깝다. 어떤 의미에서는 설리반이 관세장벽을 반대하는 목소리 속에서 중국 방문을 시작했다고 볼 수 있다.미국의 관세 부과로 촉발된 반대파를 보면, 미중 관계 불안정의 근본 원인이 중국에 있지 않다는 것을 쉽게 알 수 있다. , 하지만 미국에서는요.맹목적으로 중국에 강세를 보인다고 해서 미국이 더 강해 보이는 것은 아니지만, 자신의 실수를 직시하고 바로잡는다면 미국이 더 용감해 보일 수 있다.
이 기사는 글로벌타임스의 사설입니다.
