Пошлины на Китай не должны стать политическим стикером для Вашингтона
2024-08-28
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Ожидается, что на этой неделе администрация Байдена объявит об окончательных планах ввести высокие пошлины на некоторые товары, импортируемые из Китая. Первоначально планировалось, что самая ранняя партия новых введенных тарифов вступит в силу 1 числа этого месяца. Однако из-за слишком большого сопротивления «необходимо больше времени для согласования мнений отрасли», поэтому объявление пришлось отложить. до конца месяца. Мы считаем, что Соединенные Штаты, которые всегда заявляли о своей ценности демократии, должны противостоять этим бурным общественным мнениям и дать по-настоящему ответственный ответ людям, вместо того, чтобы использовать «координацию» в качестве прикрытия для продолжения своей неправильной политики, которая вредит другим. и сам.
Этот тарифный план был объявлен администрацией Байдена в мае этого года, включая сумасшедшие шаги, такие как повышение до 100% тарифов на электромобили, импортируемые из Китая, чтобы «защитить американские компании от избыточных производственных мощностей Китая». Но теперь эти «охраняемые объекты» выступили один за другим. Это не конкретные компании в конкретной сфере, а «производители от электромобилей до энергетического оборудования требуют снизить, отложить или отказаться от повышения тарифов и требуют. Значительно расширить сферу потенциальных исключений». Протекционистские меры США встретили такое сильное и широкое сопротивление со стороны отрасли еще до того, как они были реализованы, что само по себе предвещало их конец.
Эти возражения исходят от передовых представителей всех слоев общества, и они весьма убедительны. Например, Соединенные Штаты планируют ввести новый тариф в размере 25% на портовые краны. Администрация порта Вирджиния отметила, что более 80% причальных кранов в портах США производятся в Китае. «Соединенные Штаты не имеют технологий или интеллектуальной собственности. Если США будут настаивать на введении новых тарифов, это означает, что порты США будут вынуждены покупать краны в Китае либо по более высокой цене, либо по более низкому качеству. Кроме того, некоторые законодатели призвали Управление торгового представителя США пересмотреть планы по введению 50-процентного тарифа на шприцы, поскольку это может нарушить поставки шприцевых устройств для детского питания.
Даже американские компании, конкурирующие с китайскими компаниями, не воспользовались тарифами. На этот раз комментарии предоставили компания Ford Motor Co., поскольку искусственный графит, на который предлагается обложить дополнительными тарифами, является ключевым материалом для аккумуляторов электромобилей, а искусственный графит, который в настоящее время используется Ford, почти полностью поставляется Китаем Autos Drive; Американская автомобильная торговая организация, представляющая международные автомобильные компании America, также призвала сохранить стабильные тарифы на литиевые батареи, чтобы поддержать производство и популяризацию электромобилей в Соединенных Штатах.Кажется, что путь Вашингтона к сжатию новой энергетической цепочки Китая посредством тарифов и захвату большего количества акций новой энергетической отрасли для себя не только непродуктивен, но в конечном итоге отрежет ему собственный путь. Желание американских компаний получить новые материалы и компоненты для китайской энергетической промышленности делает теорию «избыточных мощностей» обреченной на провал.
Торговая война с Китаем, начавшаяся в эпоху Трампа, на самом деле уже давно провалилась, и нет никаких разногласий ни внутри Соединенных Штатов, ни за их пределами.Газета New York Times однажды опубликовала статью, в которой говорилось, что «торговая война Трампа не достигла никаких целей, но ей удалось снова истощить Соединенные Штаты». Пошлины, которые США до сих пор «согласовывают» сегодня, делают их похожими на страуса, зарывшегося головой в песок. Но что неправильно, то неправильно, и это будет лишь продолжением плохого финала предыдущей неудачи. Американский ученый в своей колонке многозначительно отметил, что эскалация торговой войны на самом деле означает признание того, что предыдущая политика не сработала: «Даже если тарифы носят в основном символический характер, они также являются символом слабости».
Сегодня эти тарифы уже нельзя называть «экономическими мерами». Они стали политическими стикерами для некоторых политиков в Вашингтоне, как будто простое их введение заставит их выглядеть храбрыми и патриотичными. В жертву были принесены реальные общественные интересы и национальные интересы Соединенных Штатов. Согласно более ранним расчетам Moody's, американские потребители несут 92% стоимости дополнительных пошлин в Китае, добавляя дополнительно 1300 долларов к годовым расходам каждого американского домохозяйства. По статистике Налогового фонда, введение дополнительных пошлин в отношении Китая привело к потере 142 тысяч рабочих мест в США. Дрю Бернштейн, соучредитель азиатской бухгалтерской фирмы McKay, написал на сайте журнала Forbes, что «если тарифы станут постоянной жесткой частью экономического ландшафта, они в конечном итоге ускорят упадок страны».
В нынешнюю эпоху глобализации экономики различных стран находятся в высокой взаимозависимости, и особенно это касается Китая и США, как двух крупнейших экономик мира. Любые панполитизированные и пан-безопасные бредовые мысли и действия могут легко повлиять на весь мир, нарушить торговый обмен между Китаем и Соединенными Штатами, а затем оказать серьезное негативное побочное воздействие на глобальные промышленные инновации, стабильность промышленных цепочек и экономическое развитие.С того момента, как было принято неправильное решение Вашингтона, оно оказало негативное влияние на американскую промышленность и потребителей, нарушило глобальное технологическое сотрудничество и торговый порядок, а также нанесло ущерб мировой цепочке промышленных поставок.
Общественное мнение в целом заметило, что на этот раз США объявят окончательный план тарифов, что будет очень близко к визиту Салливана, советника президента США по национальной безопасности, в Китай. В каком-то смысле можно сказать, что Салливан намеревался посетить Китай на фоне голосов, выступающих против тарифных барьеров.Вашингтон неоднократно подчеркивал, что стремится «стабилизировать отношения с Китаем». Судя по волне противодействия, вызванной тарифами в США, нетрудно увидеть, что коренная причина нестабильных китайско-американских отношений кроется не в Китае. , но в США.Слепая демонстрация силы по отношению к Китаю не заставит Соединенные Штаты выглядеть сильнее, но признание собственных ошибок и их исправление могут сделать их более смелыми.
Эта статья является редакционной статьей Global Times.
