2024-08-24
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며칠 전 Leapao는 2024년 상반기 재무 보고서를 발표했습니다.
데이터는,Leapmotor는 올해 상반기에 전년 동기 대비 94.8% 증가한 86,696대의 차량을 납품했으며, 매출은 전년 동기 대비 52.2% 증가한 88억 5천만 위안을 기록했습니다.상반기 매출총이익률은 1.1%로 순손실은 22억1200만 위안에 달했지만, 영업으로 인한 순현금유입액은 2억7000만 위안에 달했다. 일반적으로 손실이 증가하고 현금 흐름이 지속적으로 출혈되는 신에너지 자동차 회사 중에서 Leapmotor는 신선한 공기를 마시고 있습니다.
또한 Lingpao의 운영 조건은 지속적으로 개선되고 있습니다. 1분기 매출총이익률은 -1.4%였지만, 2분기에는 2.8%로 개선됐다. 하반기에는 매출총이익률이 더 좋아질 것으로 예상된다.7월에는 Leapmotor의 순증가율이 28,000대를 넘어섰고, 22,100대의 차량이 인도되었습니다.두 달 연속 2만대 이상의 납품량을 유지하고 있다. Leapao C10과 Leapao C16의 성공으로 Leapao는 매출 성장이 빠른 채널에 진입할 수 있었습니다.
제로런의 초기 활약은 신병들 사이에서 눈에 띄지 않았다. 그러나 지난 2년간 제품의 반복과 확장형 모델의 출시로 리프문이 구축한 신제품 매트릭스는 시장 내 PHEV 판매 급증을 활용해 빠르게 도약했다. 올해는 Weilai 및 Xpeng과 같은 새로운 세력을 능가했습니다. 현재 새로운 세력 중 Ideal만이 Zero Pao보다 현금 흐름이 더 건전합니다.
제로파오가 반격에 성공하고 신군의 리더가 된 이유는 무엇일까?
경쟁력은 '반값 이상'이 아니라 풀스택 자체 연구에 있다
레오파오는 "이상적인 반값"이라는 별명을 가지고 있습니다. 어떤 사람들은 레오파오를 코스프레 분야에서 가장 성공적인 자동차 회사라고 농담으로 부릅니다.
이것은 폄하가 아니라 칭찬입니다.
아이디얼의 성공에 힘입어 자동차 업계 자동차 회사의 절반은 이제 아이디얼의 제품 정의를 배웠고, 다수의 기존 자동차 회사를 포함해 6인승과 5인승 중대형 SUV를 다수 생산하게 됐다. 현재 패밀리카로 출시되고 있는 SUV와 MPV를 살펴보세요. 냉장고, 컬러TV, 대형 소파 등 모두 이상향을 따르고 있는 걸까요?
그러나 이들 자동차의 대부분은 시장에서 큰 파장을 일으키지 못했습니다. 왜냐하면 레오파오의 성공적인 코스프레의 이상적인 핵심은 얼마나 유사하기 때문이 아니라, 레오파오의 기술적 해자이기도 한 풀스택 자체 개발 기술이기 때문입니다.
립모터는 현재 신세력 중 기술에 대한 자체 연구 수준이 가장 높은 자동차 회사 중 하나이다. Lingpao는 창립 이래로 기술 중심 기업이었습니다.Leapmotor의 첫 두 제품인 S01과 T03을 보면 이 회사가 시장에서 단 한 번도 패한 적이 없는 자동차 회사이며 과학과 공학 남성의 로망이 가득하다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.
자동차를 만들기 위한 이상적인 제품 정의를 배우는 것은 탄탄한 기반을 갖춘 레오파오의 시장에 렌두 라인을 열어 레오파오가 축적한 기술이 성공의 기반이 되는 시장에 더 잘 선보일 수 있도록 하는 것입니다. . 꽤 좋은 일을 하는 것은 Leappo 자체입니다.
새로운 세력으로서는 풀스택 자체 연구의 문턱이 상당히 높지만, 이는 Lingpao가 항상 주장해 온 것입니다. 차량 아키텍처, 지능형 조종석, 전자 및 전기 아키텍처, 전기 구동 아키텍처, 지능형 주행 시스템 및 신에너지 차량과 관련된 기타 핵심 영역은 항상 Leapao 자체의 손에 있었습니다.
이를 통해 레오파오는 모델 연구 및 개발을 보다 유연하고 효율적으로 수행할 수 있으며, 레오파오의 스마트 콕핏 경험과 지능형 주행 수준은 모두 동일한 수준의 제품과 일치합니다. 가격 범위. 특정 장점은 시장에서 더욱 경쟁력을 갖게 합니다.또한, 리파오는 2025년에는 엔드투엔드 스마트 드라이빙 대형 모델을 기반으로 도심형 스마트 드라이빙 기능도 출시할 계획이다.이를 통해 제로러닝의 경쟁력이 더욱 강화될 것입니다.
비용 관리가 핵심이다
풀스택 자체 연구는 Leapao에 더 강력한 제품 경쟁력을 제공할 뿐만 아니라 Leapao가 비용 우위를 달성할 수 있게 해줍니다.
실제로 업계에서는 이미 풀스택 자체 연구의 이점을 명확하게 이해하고 있습니다. 현재 BYD, Geely 등을 포함한 주류 자동차 회사는 이를 더욱 발전시켜 수직적 공급망을 달성하고 있습니다. 업계 최고의 비용 관리 능력을 갖추고 있습니다.
그러나 Leapao의 크기가 이들 거대 기업보다 훨씬 작음에도 불구하고 풀 스택 자체 연구 전략을 성공적으로 실행하는 능력은 새로운 세력들 사이에서 두각을 나타내는 능력의 핵심입니다.
링파오의 차에서는전체 차량은 자체 CTC 배터리-섀시 통합 구조를 사용하고, 전기 구동 아키텍처는 자체 8-in-1 전기 드라이브를 사용하며, 스마트 드라이빙은 자체 Lingxin 01 스마트 드라이빙 칩을 사용하므로 전체 비용의 60%를 차지합니다. 차량은 제로파오가 직접 조종하고 있습니다.이를 통해 Leapao는 더 높은 R&D 효율성을 달성하고 차량 제조 비용을 낮출 수 있습니다.
더욱이, 리파오의 판매량이 점차 증가함에 따라 규모 효과가 두드러지고, 리파오의 자전거 가격은 더욱 낮아진다. Leopao가 기술 플랫폼을 수출하여 R&D 비용을 공유할 수 있다는 사실과 함께 풀스택이 아닌 자체 개발 자동차 회사에 비해 Leopao의 비용 이점은 더욱 강화되었습니다.
이러한 장점의 결합으로 Leapao는 150,000~200,000위안의 가장 경쟁이 치열한 시장 범위에서 강력한 가격 경쟁력을 유지할 수 있습니다.
물론 실제로 R&D에 투입된 돈을 보면,Leapao의 R&D 비중은 실제로 눈에 띄지 않습니다. 1분기 R&D 투자액은 5억 2천만 위안이고 R&D 수익 비율은 14.92%입니다.Weixiaoli 3개 기업의 R&D 투자액은 각각 28.6억 위안, 13.5억 위안, 30억 위안이며, R&D 수익 비율은 각각 28.86%, 20.61%, 11.72%이다.
Leapao의 R&D 투자는 낮고 R&D 대비 수익 비율은 이상적인 수준보다 높을 뿐입니다. R&D 방향이 다르기 때문에 누가 R&D 투자-생산 비율이 더 높은지 직접적으로 말할 수는 없습니다. 그러나 레오파오는 더 작은 규모와 더 낮은 R&D 투자로 풀스택 자체 연구를 완료할 수 있으며, 이는 많은 자동차 회사보다 레오파오의 높은 R&D 효율성과 혁신 역량을 반영하는 것이기도 합니다. 이는 레오파오의 빠른 기술 반복이 경쟁력을 유지하는 열쇠가 될 수 있습니다. 장기적으로 신에너지 자동차 시장.
마지막에 쓰세요
Leapmotor는 이제 긍정적인 사이클에 진입했습니다. 최근 출시된 C01, C11, C10, C16 등 4개 모델은 시장에서 인정을 받았으며 장기적으로 일정한 시장 점유율을 유지할 수 있습니다. 동시에 Lingpao는 해외 영토 확장을 돕고 Lingpao의 성장에 더 많은 상상의 여지를 제공하기 위해 강력한 해외 파트너도 보유하고 있습니다.
저는 Leapao가 전략적 초점을 유지하고 150,000~200,000위안의 핵심 가격대에서 제품 매트릭스를 지속적으로 강화할 수 있는 한 중국에서 가장 큰 사용자 기반을 보유한 사용자 그룹 중에서 일정 규모를 유지할 수 있을 것이라고 믿습니다. . Leapao가 3년 내 자동차 시장 5위 안에 들겠다는 목표를 달성하려면 제품 매트릭스에서 수평적, 수직적으로 더 많은 노력이 필요하지만, 시장 점유율을 차지하는 것이 중요합니다. 새로운 에너지 시장을 개척하고 마즈다처럼 작고 강력한 회사가 되는 것은 메이디 자동차 회사도 문제가 되지 않습니다.
