uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Muutama päivä sitten Leapao julkaisi taloudellisen raporttinsa vuoden 2024 ensimmäiseltä puoliskolta.

Tiedot osoittavat,Leapmotor toimitti 86 696 ajoneuvoa vuoden ensimmäisellä puoliskolla, mikä on 94,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin, ja sen liikevaihto oli 8,85 miljardia yuania, 52,2 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Bruttokate oli ensimmäisellä vuosipuoliskolla 1,1 %. Vaikka nettotappio oli edelleen 2,212 miljardia juania, liiketoiminnan nettorahavirta oli 270 miljoonaa juania. Uusien energiaautoyritysten joukossa, jotka yleensä kokevat kasvavia tappioita ja jatkuvaa kassavirran vuotoa, Leapmotor on raitista ilmaa.

Lisäksi Lingpaon toimintaolosuhteet paranevat jatkuvasti. Bruttokateprosentti oli ensimmäisellä vuosineljänneksellä -1,4 %, joka parani toisella neljänneksellä 2,8 %:iin. Bruttokateprosentin odotetaan kehittyvän paremmin vuoden toisella puoliskolla.Heinäkuussa Leapmotorin nettokasvu ylitti 28 000 ajoneuvoa ja toimitettiin 22 100 ajoneuvoa.Se on ylläpitänyt yli 20 000 ajoneuvon toimitusmäärää kahden peräkkäisen kuukauden ajan. Leopao C10:n ja Leopao C16:n menestys on mahdollistanut Leopaon siirtymisen nopeaan myynnin kasvuun.

Zero Runin varhainen suorituskyky oli uusien voimien joukossa huomaamaton. Kuitenkin viimeisen kahden vuoden aikana, tuotteiden iteroinnin ja laajennetun valikoiman mallien lanseerauksen myötä, Leapmoonin rakentama uusi tuotematriisi on lähtenyt nopeasti nousuun hyödyntämällä PHEV-myynnin nousua markkinoilla monta kuukautta tänä vuonna on ylittänyt uusia voimia, kuten Weilai ja Xpeng. Tällä hetkellä uusista voimista vain Idealilla on terveempi kassavirta kuin Zero Paolla.

Mikä sai Zero Paon onnistuneesti vastahyökkäykseen ja nousemaan uusien joukkojen johtajaksi?

Kilpailukyky ei piile "puoleen hintaan ideaalissa", vaan täyden pinon itsetutkimuksessa

Leap Motorsilla on lempinimi "Half Price Ideal". Jotkut ihmiset kutsuvat Leap Motorsia vitsillä menestyneimmäksi cosplay-autoyhtiöksi.

Tämä ei ole halveksuntaa, vaan kohteliaisuutta.

Idealin menestyksen ansiosta puolet autoteollisuuden autoyrityksistä on nyt oppinut Idealin tuotemääritelmästä ja ovat valmistaneet monia keskikokoisia ja suuria 6- ja 5-paikkaisia ​​SUV-autoja, mukaan lukien monet vakiintuneet autoyritykset. Katso katumaasturit ja MPV:t, jotka tuodaan markkinoille perheautoina. Ovatko ne kaikki ihanteellisia, mukaan lukien jääkaapit, väritelevisiot ja suuret sohvat.

Suurin osa näistä autoista ei kuitenkaan ole nostanut aaltoja markkinoilla. Koska Leopaon onnistuneen cosplayn ihanteellinen ydin ei johdu sen samankaltaisuudesta, vaan Leapaon täyden pinon itsekehittämästä teknologiasta, joka on myös Leapaon tekninen vallihauta.

Leapmotor on tällä hetkellä yksi autoalan yrityksistä, joilla on uusien voimien joukossa eniten itsetutkittua teknologiaa. Lingpao on perustamisestaan ​​lähtien ollut teknologiavetoinen yritys.Nähdessään Leapmotorin kaksi ensimmäistä tuotetta, S01 ja T03, ei ole vaikea nähdä, että tämä on autoyhtiö, joka ei ole koskaan kokenut lyömistä markkinoilla ja joka on täynnä romantiikkaa tieteen ja tekniikan miesten välillä.

Kaiqiaon tutkimus ihanteellisen tuotteen määritelmästä auton rakentamiseen avaa vain Rendu- ja Du-reitit Leopaolle, jolla on vankka pohja, jotta Leopaon keräämää teknologiaa voidaan esitellä markkinoille paremmin, mikä on menestyksen perusta. Itse Leappo tekee melko hyvää työtä.

Uudelle voimalle kynnys täyden pinon itsetutkimukselle on melko korkea, mutta tätä Lingpao on aina vaatinut. Ajoneuvon arkkitehtuuri, älykäs ohjaamo, elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuri, sähkökäyttöarkkitehtuuri, älykäs ajojärjestelmä ja muut uuteen energia-ajoneuvoon liittyvät keskeiset osa-alueet ovat aina olleet Leapaon itsensä käsissä.

Tämä antaa Leopaolle mahdollisuuden tehdä mallitutkimusta ja -kehitystä joustavammin ja tehokkaammin ja säilyttää tietyssä määrin eroa samantasoisista tuotteista tuoteominaisuuksien suhteen Leopaon älykäs ohjaamokokemus ja älykäs ajotaso ovat kaikki samanlaisia Tietyt edut tekevät sinusta kilpailukykyisemmän markkinoilla.Lisäksi Leapao suunnittelee tuovansa vuonna 2025 markkinoille älykkään ajo-toiminnot, jotka perustuvat kokonaisvaltaiseen älykkään ajo-suurmalliin.Tämä parantaa entisestään nollaajon kilpailukykyä.

Kustannusten hallinta on ydin

Täyspinon itsetutkimus ei ainoastaan ​​lisää Leapaon tuotteiden kilpailukykyä, vaan mahdollistaa myös kustannusetujen saavuttamisen.

Itse asiassa alalla on jo selkeä käsitys täyden pinon itsetutkimuksen eduista. Nykyään valtavirran autoyritykset, kuten BYD, Geely jne., ovat hallitseneet vertikaalisen toimitusketjun ja saavuttaneet sen johtava asema alan kustannusten hallinnassa.

Kuitenkin Leapaon kyky onnistuneesti toteuttaa täyden pinon itsetutkimusstrategiaansa, vaikka sen koko on paljon pienempi kuin nämä jättiläiset, on avain sen erottumiseen uusien voimien joukosta.

Lingpaon autossaKoko ajoneuvo käyttää omaa CTC-akku-alusta integroitua rakennetta, sen sähkökäyttöarkkitehtuuri käyttää omaa kahdeksan yhdessä sähkökäyttöä ja sen älykäs ajo omaa Lingxin 01 -älyajosirua, joten 60% koko kustannuksista. ajoneuvo on Sitä hallitsee Zero Pao itse.Näin Leappa voi saavuttaa korkeamman tutkimus- ja kehitystehokkuuden ja alentaa ajoneuvojen valmistuskustannuksia.

Lisäksi kun Leapaon myynti vähitellen kasvaa, mittakaavavaikutus tulee näkyvämmäksi ja Leapaon polkupyörien kustannukset laskevat entisestään. Yhdessä sen tosiasian kanssa, että Leopao voi viedä teknologia-alustansa jakaakseen T&K-kustannukset, Leopaon kustannusetu muihin ei-täyspinon itsekehittämiin autoyrityksiin verrattuna on parantunut entisestään.

Näiden etujen yhdistelmä antaa Leapaolle mahdollisuuden ylläpitää vahvaa hintakilpailukykyä 150 000-200 000 yuanin kilpailukykyisimmillä markkinoilla.

Tietenkin, jos tarkastellaan t&k-toimintaan todellisuudessa sijoitettuja rahoja,Leapaon T&K-osuus ei itse asiassa ole erinomainen. Sen T&K-investoinnit olivat ensimmäisellä vuosineljänneksellä 520 miljoonaa yuania, ja sen T&K-tulojen osuus oli 14,92 %.Weixiaolin kolmen yrityksen T&K-investoinnit ovat 2,86 miljardia yuania, 1,35 miljardia yuania ja 3 miljardia yuania, ja T&K-tulojen suhde on 28,86 %, 20,61 % ja 11,72 %.

Leapaon T&K-investoinnit ovat pienemmät, ja sen T&K-tulojen suhde on vain ihanteellinen. Vaikka eri T&K-suuntien vuoksi emme voi suoraan sanoa, kenellä on korkeampi T&K-panos-tuotossuhde. Leopao voi kuitenkin suorittaa täyden pinon itsetutkimuksen pienemmällä koolla ja pienemmällä T&K-investoinnilla, mikä heijastaa myös Leopaon korkeampaa T&K-tehokkuutta ja innovaatiokykyä kuin monet autoyritykset. Tästä voi tulla Leopaon nopea teknologian avain kilpailukykyä uusien energiaajoneuvojen markkinoilla.

kirjoittaa loppuun

Leapmotor on nyt siirtynyt positiiviseen kierteeseen. Neljä äskettäin lanseerattua mallia, mukaan lukien C01, C11, C10 ja C16, ovat saaneet markkinoiden tunnustuksen ja voivat säilyttää tietyn markkinaosuuden pitkällä aikavälillä. Samaan aikaan Lingpaolla on myös vahvoja kumppaneita ulkomailla, jotka auttavat laajentamaan merentakaisia ​​alueita ja tuomaan enemmän tilaa mielikuvitukselle Lingpaon kasvuun.

Uskon, että niin kauan kuin Leapao pystyy säilyttämään strategisen painopisteensä ja jatkamaan tuotematriisin vahvistamista 150 000-200 000 yuanin ydinhintaluokassa, se pystyy säilyttämään tietyn koon Kiinan suurimman käyttäjäkunnan joukossa. . Vaikka sen on vielä panostettava enemmän horisontaalisesti ja vertikaalisesti tuotematriisiin, jos se haluaa saavuttaa Leapaon itselleen asettaman tavoitteen päästä automarkkinoiden viiden parhaan joukkoon kolmen vuoden sisällä, on silti tarpeen saada osuus uusille energiamarkkinoille ja tulla pieneksi ja voimakkaaksi yritykseksi, kuten Midea-autoyhtiöt, eivät ole ongelma.