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Il y a quelques jours, Leapao a publié son rapport financier pour le premier semestre 2024.

Les données montrent,Leapmotor a livré 86 696 véhicules au premier semestre, soit une augmentation de 94,8 % sur un an, et son chiffre d'affaires s'est élevé à 8,85 milliards de yuans, soit une augmentation de 52,2 % sur un an.La marge bénéficiaire brute au premier semestre était de 1,1%. Bien que la perte nette ait encore atteint 2,212 milliards de yuans, les rentrées nettes de trésorerie provenant des opérations se sont élevées à 270 millions de yuans. Parmi les constructeurs automobiles à énergies nouvelles qui connaissent généralement des pertes croissantes et une perte continue de leurs flux de trésorerie, Leapmotor est une bouffée d’air frais.

De plus, les conditions d'exploitation de Lingpao s'améliorent constamment. La marge bénéficiaire brute au premier trimestre s'est élevée à -1,4% et s'est améliorée à 2,8% au deuxième trimestre. On s'attend à ce que la marge bénéficiaire brute soit meilleure au second semestre.En juillet, la croissance nette de Leapmotor a dépassé les 28 000 véhicules, avec 22 100 véhicules livrés.Elle a maintenu un volume de livraison de plus de 20 000 véhicules pendant deux mois consécutifs. Le succès de Leapao C10 et Leapao C16 a permis à Leapao d'entrer dans un canal avec une croissance rapide des ventes.

Les premières performances de Zero Run n'étaient pas remarquables parmi les nouvelles forces. Cependant, au cours des deux dernières années, avec l'itération des produits et le lancement de modèles à portée étendue, la nouvelle matrice de produits construite par Leapmoon a décollé rapidement en profitant de l'augmentation des ventes de PHEV sur le marché. plusieurs mois cette année ont dépassé de nouvelles forces telles que Weilai et Xpeng. Actuellement, parmi les nouvelles forces, seul Ideal dispose d’une trésorerie plus saine que Zero Pao.

Qu'est-ce qui a permis à Zero Pao de contre-attaquer avec succès et de devenir le chef des nouvelles forces ?

La compétitivité ne réside pas dans un « idéal à moitié prix » mais dans une auto-recherche complète

Leopao a le surnom de "Half Price Ideal". Certaines personnes appellent en plaisantant Leopao l'entreprise automobile la plus prospère en matière de cosplay.

Ce n'est pas un dénigrement, mais un compliment.

Grâce au succès d'Ideal, la moitié des constructeurs automobiles de l'industrie automobile ont désormais tiré les leçons de la définition du produit Ideal et ont produit de nombreux SUV moyens et grands à 6 et 5 places, y compris de nombreux constructeurs automobiles établis. Jetez un œil aux SUV et monospaces actuellement lancés en tant que voitures familiales : imitent-ils tous l'idéal, y compris les réfrigérateurs, les téléviseurs couleur et les grands canapés ? Les configurations et les designs intérieurs évoluent-ils dans le sens de l'idéal ?

Cependant, la plupart de ces voitures n’ont pas fait de vagues sur le marché. Parce que le noyau idéal du cosplay réussi de Leopao n'est pas dû à sa similitude, mais à la technologie full-stack auto-développée de Leapao, qui est également le fossé technique de Leapao.

Leapmotor est actuellement l'un des constructeurs automobiles avec le plus haut degré d'auto-recherche technologique parmi les nouvelles forces. Depuis le jour de sa création, Lingpao est une entreprise axée sur la technologie.En voyant les deux premiers produits de Leapmotor, S01 et T03, il n'est pas difficile de dire qu'il s'agit d'un constructeur automobile qui n'a jamais connu de coup dur sur le marché et qui regorge de romance entre les scientifiques et les ingénieurs.

Apprendre la définition de produit idéale pour construire une voiture, c'est simplement ouvrir la ligne Rendu au marché pour Leopao, qui a une base solide, afin que la technologie accumulée par Leopao puisse être mieux présentée au marché, ce qui est la base du succès. C’est le Leappo lui-même qui fait du plutôt bon travail.

Pour une nouvelle force, le seuil d'auto-recherche full-stack est assez élevé, mais c'est ce sur quoi Lingpao a toujours insisté. L'architecture du véhicule, le cockpit intelligent, l'architecture électronique et électrique, l'architecture de propulsion électrique, le système de conduite intelligent et d'autres domaines clés impliquant un véhicule à énergie nouvelle ont toujours été entre les mains de Leapao lui-même.

Cela permet à Leopao de mener la recherche et le développement de modèles de manière plus flexible et efficace, et de maintenir un certain degré de différenciation par rapport aux produits du même niveau en termes de capacités de base des produits. L'expérience du cockpit intelligent et le niveau de conduite intelligente de Leopao sont tous égalés par les produits du même niveau. gamme de prix. Certains avantages vous rendent plus compétitif sur le marché.De plus, Leapao prévoit également de lancer des fonctions de conduite intelligente urbaine basées sur un grand modèle de conduite intelligente de bout en bout en 2025.Cela renforcera encore la compétitivité du zéro course.

Le contrôle des coûts est au cœur

L'auto-recherche complète apporte non seulement une plus grande compétitivité des produits à Leapao, mais permet également à Leapao d'obtenir des avantages en termes de coûts.

En fait, l'industrie a déjà bien compris les avantages de l'auto-recherche complète. De nos jours, les grands constructeurs automobiles, notamment BYD, Geely, etc., ont maîtrisé encore plus la chaîne d'approvisionnement verticale et atteint le but. position de leader dans l’industrie.

Cependant, la capacité de Leapao à mettre en œuvre avec succès sa stratégie d'auto-recherche complète, même si sa taille est bien inférieure à celle de ces géants, est la clé de sa capacité à se démarquer de la foule des nouvelles forces.

Dans la voiture de Lingpao,L'ensemble du véhicule utilise sa propre structure intégrée de châssis de batterie CTC, son architecture d'entraînement électrique utilise son propre entraînement électrique huit-en-un et sa conduite intelligente utilise sa propre puce de conduite intelligente Lingxin 01, soit 60 % du coût de l'ensemble. Le véhicule est Il est contrôlé par Zero Pao lui-même.Cela permet à Leapao d'atteindre une efficacité R&D plus élevée et de réduire les coûts de fabrication des véhicules.

En outre, à mesure que le volume des ventes de Leapao augmente, l'effet d'échelle devient important et le coût des vélos de Leapao diminue encore davantage. Couplé au fait que Leopao peut exporter sa plate-forme technologique pour partager les coûts de R&D, l'avantage de coût de Leopao par rapport à d'autres constructeurs automobiles non full-stack auto-développés a été encore renforcé.

La combinaison de ces avantages permet à Leapao de maintenir une forte compétitivité en matière de prix dans la fourchette la plus compétitive du marché, comprise entre 150 000 et 200 000 yuans.

Bien sûr, si l’on considère l’argent réellement investi dans la R&D,La proportion de R&D de Leapao n'est en fait pas exceptionnelle. Son investissement en R&D au premier trimestre était de 520 millions de yuans et son ratio de revenus de R&D était de 14,92 %.L'investissement en R&D des trois sociétés de Weixiaoli est respectivement de 2,86 milliards de yuans, 1,35 milliard de yuans et 3 milliards de yuans, et le ratio des revenus de R&D est respectivement de 28,86 %, 20,61 % et 11,72 %.

L’investissement en R&D de Leapao est inférieur et son ratio R&D/revenu est tout simplement supérieur à l’idéal. Bien qu’en raison des différentes orientations de la R&D, nous ne pouvons pas dire directement qui a le ratio investissement/production en R&D le plus élevé. Cependant, Leopao peut réaliser une auto-recherche complète avec une taille plus petite et un investissement en R&D inférieur, ce qui reflète également l'efficacité de la R&D et les capacités d'innovation de Leopao par rapport à de nombreux constructeurs automobiles. Cela pourrait devenir la clé du maintien de la compétitivité de Leopao. le marché des véhicules à énergies nouvelles à long terme.

écris à la fin

Leapmotor est désormais entré dans un cycle positif. Les quatre modèles récemment lancés, dont C01, C11, C10 et C16, ont été reconnus par le marché et peuvent conserver une certaine part de marché à long terme. Dans le même temps, Lingpao dispose également de partenaires solides à l'étranger pour aider à étendre son territoire à l'étranger et donner plus de place à l'imagination pour la croissance de Lingpao.

Je pense que tant que Leapao pourra maintenir son orientation stratégique et continuer à renforcer sa matrice de produits dans la fourchette de prix de base de 150 000 à 200 000 yuans, elle sera en mesure de maintenir une certaine taille parmi le groupe d'utilisateurs avec la plus grande base d'utilisateurs en Chine. . Même si elle doit encore faire plus d'efforts horizontalement et verticalement dans la matrice de produits si elle veut atteindre l'objectif que Leapao s'est fixé d'entrer dans le top cinq du marché automobile d'ici 3 ans, il est important de prendre une part du marché. un nouveau marché énergétique et devenir une petite et puissante entreprise comme Mazda. Les constructeurs automobiles ne sont pas un problème.