신에너지 자동차 보험: "자동차 소유자는 비싼 보험사에 대해 불평하고 손실에 대해 불평합니다." BYD와 Tesla가 새로운 생태계를 재편하기 위해 시장에 진입할 수 있을까요?
2024-08-16
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많은 신에너지 자동차 소유자들은 높은 보험료, 갱신의 어려움, 보험 거부 등의 문제에 직면하고 있습니다.
며칠 전, 네자(Nezha) 자동차 소유자 중 다수는 소셜 미디어를 통해 보험료가 크게 올랐고 심지어 보험 거부까지 당했다고 보도했습니다. 이를 위해 Nezha Auto Legal은 공식 Weibo를 통해 다음과 같은 성명을 발표했습니다. "Nezha Auto가 관련 데이터베이스에서 검토한 데이터에 따르면 판매된 차량의 전체 갱신율은 업계 평균보다 낮은 8% 이상 감소했습니다. 수준. 모든 당사자의 추가 확인 결과, 보험사가 나타 자동차 브랜드 모델의 보험 가입을 거부한 사례는 없습니다.”
이미지 출처: Sina Weibo(@宁咒车외围legaldepartment)
신에너지 자동차 보험은 항상 "자동차 소유자는 값비싼 상품에 대해 불평하고 보험사는 손실에 대해 불평한다"는 업계의 문제점을 안고 있었습니다. 시장의 모든 당사자는 자동차 보험의 새로운 힘, 즉 신에너지 자동차에 의해 통제되는 보험회사에 대해 큰 기대를 갖고 있습니다. 자동차보험료 비용을 절감하고 자동차보험 비즈니스 모델을 재편합니다.
시장에 진출한 자동차 회사들에 대해서는 관계자들은 인터뷰에서 BYD손해보험이 신에너지 자동차보험을 단기간 운영해왔으며, 자동차보험 비용을 어느 정도 절감할 수 있을지는 지켜봐야 한다고 말했다. 장기적으로 BYD, Tesla 등 자동차 회사가 소유한 보험 기관은 신에너지 자동차 보험에 진출하는 데 많은 이점을 가지고 있습니다. 동시에, 미래에는 신에너지 자동차 보험 운영의 문제점을 해결하기 위해 관련 당사자가 계속 협력하고 탐구해야 합니다.
자동차 소유자는 값 비싼 보험 회사에 대해 불평하고 손실에 대해 불평합니다.
"첫해 보험료가 4,600위안이었는데, 두 번째 해에는 거의 6,000위안이 됐어요. 올해 제 차는 보험에 들지 않았는데, 보험을 갱신하면서 보험료가 점점 올랐어요." 신에너지 자동차 소유자는 자동차 보험 가격이 지속적으로 오르고 있다는 사실을 발견했습니다. 황씨는 원래 연료비를 절약하기 위해 신에너지 차량을 구입했지만 보험료 때문에 매우 당황스러울 것이라고는 예상하지 못했다고 말했습니다.
취재진은 인터뷰를 통해 이런 문제를 겪은 신에너지 자동차 소유자가 적지 않다는 사실을 알게 됐다. 회사는 자동차 보험을 직접 거부하고 다른 보험사를 선택했습니다. 또한 보험 비용도 증가할 뿐 감소하지는 않습니다.
신에너지 자동차 국가 모니터링 및 관리 플랫폼의 데이터에 따르면 2022년 신에너지 자동차의 전체 보험료는 약 650억 위안이 될 것이며, 신에너지 자동차 보험의 평균 보험료는 4,139위안으로 81% 더 높아질 것으로 나타났습니다. 연료 자동차 보험의 평균 보험료보다.
신에너지 자동차와 동력배터리 전문가인 양 웨이빈(Yang Weibin)은 신에너지 자동차가 일반적으로 연료 자동차보다 가격이 비싼 이유에 대해 크게 두 가지 이유를 분석했다. 첫째, 같은 크기의 신에너지 자동차가 훨씬 더 비싸기 때문이다. 이전 연도의 연료 자동차에 비해 높은 기본 가격과 비싼 프리미엄의 관성은 오늘날까지 계속되고 있습니다. 반면에 신 에너지 자동차와 연료 자동차의 점화 속도는 비슷하지만 대중은 여전히 주관적으로 전기 자동차가 덜하다고 생각합니다. 안전하며 보험료 세트가 상대적으로 높습니다.
자동차 보험 영업에 종사하는 한 고위 관계자는 기자들에게 보험사들이 보험료를 평가할 때 사고 후 수리비를 기준으로 결정하지 않고 사고율과 직결되는 차량 사고 건수를 기준으로 결정한다고 말했다.
그러나 이름을 밝히고 싶지 않은 보험사 직원은 '보험 거부' 진술에 동의하지 않는다고 말했다. "어떤 보험사도 의무적인 교통보험을 거부할 수 없지만 상업용 보험은 양방향 선택이어서 '보험 거부'라고 할 수 없다"고 설명했다. 매우 높을 것입니다. 자동차 소유자가 계산된 비용 결과에 동의하면 계속 보험에 가입할 수 있습니다.
사진 출처 비주얼 차이나
자동차 소유자들이 비싸다고 울부짖는 반면, 보험사들도 '불의'를 외치고 있다는 점은 주목할 만하다. CPIC 손해보험 회장 Gu Yue는 회사의 2023년 결과 컨퍼런스에서 신에너지 차량의 사고율이 연료 차량의 사고율보다 두 배 높다고 말했습니다. PICC 손해보험 사장 Yu Ze도 올해 성과회의에서 전체 산업에서 신에너지 자동차 보험의 손해율이 연료 자동차보다 10% 이상 높을 것이라고 말했다.
Capital University of Economics and Business 보험학과 부국장 Li Wenzhong에 따르면 보험 회사가 "손실"을 호소하는 데는 두 가지 주요 이유가 있습니다. 첫째, 규제 당국은 신에너지 자동차 보험의 종합 비용 비율을 통제하도록 요구합니다. 15% 이내로 보험사에 문제 발생 둘째, 보험사가 신에너지 자동차보험 시장에서 기회를 잡기 위해 의도적으로 신에너지 자동차보험 상품 가격을 낮추는 등 운영 압박이 크다. "첫 번째 요점은 보험사가 단기적으로 변경할 수 없다는 점입니다. 두 번째 요점은 신에너지 자동차 회사의 마케팅 채널 이점과 기술적 이점이 신에너지 자동차 보험을 운영할 때 직면하는 경쟁 압력을 줄이는 역할을 할 것이라는 점입니다." ." 리원중이 말했다.
BYD 왕추안푸(Wang Chuanfu) 회장은 지난 BYD 주주총회에서 신에너지 자동차 보험이 여전히 적자를 내고 있는 데에는 여러 가지 이유가 있으며 그 중 일부는 애프터서비스와 서비스 간의 단절 때문이라고 말했다. 하지만 차량 디자인을 분해해서 수리할 수 있다면 보험 보상 비용을 대폭 절감할 수 있고 보험과 디자인을 일체화할 수 있다.
신에너지차 업체들이 보험사업 진출을 서두르고 있다.
"자동차 소유자는 높은 가격에 대해 불평하고 보험 회사는 손실에 대해 불평"이라는 신 에너지 자동차 보험 딜레마에 직면하여 BYD, "Weixiaoli", Tesla 및 기타 신 에너지 자동차 회사를 포함한 신 에너지 자동차 회사는 설립 또는 인수를 통해 신 에너지에 진입했습니다. 보험 중개 라이센스. 일례로 BYD는 이안손해보험주식회사(이안손해보험주식회사) 지분 100%를 인수해 자동차보험 '출생증명서'를 취득하고 올해 5월 첫 보험을 발행했다. . 2023년 3월, 후이딩보험중개회사 인수가 완료된 후, NIO는 2022년 1월 설립한 NIO보험중개회사를 취소하고, 후이딩보험중개회사를 NIO보험중개회사로 명칭을 변경하였습니다. Li Auto는 2022년 6월 Yinjian Insurance Brokerage Company 인수를 통해 보험 중개 라이센스를 획득했으며 자동차 보험 관련 사업을 직접 수행할 수 있습니다. 2020년 8월 Tesla가 설립한 Tesla Insurance Brokerage Co., Ltd.는 2024년 4월 16일에 취소되었으나 4개월 만에 중국에 "Tesla Insurance Brokerage (China) Co., Ltd."라는 또 다른 회사를 설립했습니다. 회사.
NIO의 Li Bin 회장은 기자와의 인터뷰에서 NIO가 현재 신에너지 자동차 보험 비용이 높고 사용자들이 너무 비싸다고 불평하기 때문에 자동차 보험을 도입하기로 결정했다고 솔직하게 말했습니다. "NIO는 사용자 중심 기업이며 자동차 보험 사업에 참여하는 것은 NIO 사용자에게 더 나은 경험을 제공하는 것입니다."
Yang Weibin은 전통적인 보험에 중개 대리인이 많다고 말했습니다. (보험) 가입 후 자동차 회사는 많은 중간 연결을 제거하고 비용을 절감하며 신에너지 자동차 가격을 낮출 수 있습니다.
Wang Chuanfu는 "BYD의 자동차 보험 진출은 업계에 좋은 일입니다. 이는 효율성을 향상하고 비용을 절감하며 신에너지 자동차 보험의 녹색 발전을 가능하게 할 것입니다."라고 말했습니다.
Soochow Securities는 연구 보고서에서 현재 보험 회사에는 신에너지 차량 손실 평가 인력이 부족하고 사고 후 현장 손실 평가를 수행할 수 없다고 밝혔습니다. 신에너지 차량 회사는 신에너지 차량 청구 절차를 단순화할 수 있습니다. 동시에 자동차 회사는 자동차 위험과 청구에 더 잘 맞는 혁신적인 자동차 보험 상품을 설계할 수 있습니다.
사진 출처 비주얼 차이나
업계는 자동차 보험의 새로운 세력의 발전 전망에 대해 낙관적입니다.
엄청난 보험료 가격 차이로 인해 업계는 자동차 보험의 새로운 세력 발전에 대한 기대로 가득 차 있습니다.
New Energy Vehicle Insurance Service Commercial Vehicle Technology의 CEO인 Zhang Lei는 신에너지 자동차 회사가 보험 업계에 진입하는 데 세 가지 주요 이점이 있다고 말했습니다. 첫째, 자동차 회사는 자체 판매 채널과 교통 이점을 갖고 있으며 소비자가 신뢰할 수 있습니다. 자동차 회사의 브랜드를 보험 상품으로 전환하면 판매 전환율을 높일 수 있습니다. 둘째, 서비스 생태계는 폐쇄형이며 자동차 회사는 사용자에게 자동차 구입부터 보험, 유지 관리까지 원스톱 서비스를 제공할 수 있습니다. 사용자 고정성; 셋째, 자동차 회사는 위험과 가격을 보다 정확하게 평가하기 위해 수많은 차량 및 운전자 데이터에 액세스할 수 있습니다.
Yanshu New School 설립자 Shi Hui는 또한 신에너지 자동차 보험과 기존 자동차 보험의 가장 큰 차이점은 자동차 손해 보험이며, 자동차 손해 보험의 차이는 주로 차량 구조의 차이에서 발생하므로 위험 지점이 서로 다르다고 말했습니다. 그리고 둘의 유지비, 자동차 보험료도 다릅니다. 이러한 관점에서 볼 때, 전통적인 보험회사는 적절한 가격을 책정하기 위해 데이터 축적과 탐색의 기간이 필요한 반면, 신에너지 자동차 회사가 소유한 보험회사는 자연스러운 이점을 가지고 있습니다.
"데이터 수집이 더 편리해지기 때문에 신에너지 자동차 회사와 제휴된 보험사는 자사 브랜드 차량의 사고 확률과 손실 상황을 보다 시기적절하고 깊이 있게 이해할 수 있습니다. 따라서 측면에서 확실한 이점이 있습니다. 또한, 대형 신에너지 차량 자체 판매점을 기반으로 수리 서비스 네트워크를 구축하는 회사는 적시성, 서비스 표준화 및 네트워크의 포괄성 측면에서 이점을 갖습니다. 따라서 일정 기간의 탐색 후에 신에너지 보험 회사는 자동차 회사는 자동차 보험 상품 및 서비스 시스템에 매우 적합한 네트워크를 구축할 것으로 기대됩니다.”라고 Shi Hui는 말했습니다.
그러나 자동차보험 사업을 직접 운영하는 신에너지자동차 회사가 100% 지분을 소유한 보험회사는 단 하나뿐입니다. 자동차보험 운영에 있어서 뛰어난 장점을 가지고 있지만 몇 가지 단점도 있습니다. 동시에, 많은 전통적인 보험 회사들에게 신에너지 자동차 개발을 지원하면서 자동차 보험 사업의 지속 가능한 발전을 달성할 수 있는 적절한 길을 찾는 방법은 매우 중요한 문제입니다.
Zhang Lei는 새로운 자동차 보험 세력과 기존 보험 회사 모두 신에너지 자동차의 특성을 기반으로 위험 평가 모델을 개발해야 하며 신에너지 자동차 사용자의 요구를 충족하는 보험 상품을 설계해야 한다고 믿습니다. 보험, 갱신, 유지보수 등 다양한 시나리오에 점차적으로 침투하여 사용자와의 연결을 구축함으로써 자동차 회사와 사용자 간의 전통적인 협력 관계를 재구성하여 신에너지 자동차 소유자에게 디지털 시스템 서비스를 제공할 수도 있습니다. 보험 기술 회사를 통해 자동차 보험의 디지털 운영 모델을 형성합니다.
"신에너지 자동차의 인기가 높아짐에 따라 신에너지 자동차 보험 모델이 점차 전통적인 자동차 보험을 대체하는 것은 불가피한 추세이며, 이는 녹색 및 저탄소 경제라는 국가 전략 발전 방향에도 부합합니다." Shi Hui는 장기적으로 보험사와 자동차 회사가 소비자에게 문제에 대한 솔루션을 제공할 뿐만 아니라 비즈니스 모델을 탐색할 수 있는 솔루션을 만들기 위해 서로 협력하고 지속적으로 협력해야 한다고 말했습니다. 이는 회사를 수익성 있고 지속 가능하게 만들 수 있습니다. 동시에 규제 당국은 최상위 설계부터 신에너지 자동차와 관련된 모든 당사자의 협력을 지원하고, 좋은 정책 생태 환경을 조성하며, 신에너지 자동차와 신에너지 자동차 보험 시장의 발전을 공동으로 지원할 수 있습니다.
자료출처 : 매일경제, 증권일보 등
