Νέα ενεργειακή ασφάλιση αυτοκινήτων: «Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται για ακριβές ασφαλιστικές εταιρείες και διαμαρτύρονται για απώλειες Μπορούν η BYD και η Tesla να εισέλθουν στην αγορά για να αναδιαμορφώσουν τη νέα οικολογία».
2024-08-16
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Πολλοί ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν προβλήματα όπως υψηλά ασφάλιστρα, δυσκολία στην ανανέωση ασφάλισης και άρνηση ασφάλισης.
Πριν από λίγες μέρες, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Nezha ανέφεραν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι τα ασφάλιστρά τους είχαν αυξηθεί σημαντικά, ενώ τους αρνήθηκαν ακόμη και την ασφάλιση. Για το σκοπό αυτό, η Nezha Auto Legal εξέδωσε μια δήλωση στο επίσημο Weibo: «Σύμφωνα με στοιχεία που εξέτασε η Nezha Auto από σχετικές βάσεις δεδομένων, το συνολικό ποσοστό ανανέωσης των πωληθέντων οχημάτων έχει μειωθεί κατά περισσότερο από 8%, το οποίο είναι χαμηλότερο από τον μέσο όρο του κλάδου. Επίπεδο Μετά από περαιτέρω επαλήθευση από όλα τα μέρη, δεν υπάρχει περίπτωση η ασφαλιστική εταιρεία να έχει αρνηθεί να ασφαλίσει το μοντέλο της μάρκας Nezha Automobile.»
Πηγή εικόνας: Sina Weibo (@宁咒车外围legaldepartment)
Η νέα ενεργειακή ασφάλιση αυτοκινήτων είχε πάντα το πρόβλημα του κλάδου: «Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται για ακριβά προϊόντα, ενώ οι ασφαλιστικές εταιρείες παραπονιούνται για απώλειες εταιρείες να μειώσουν το κόστος των ασφαλίστρων αυτοκινήτων και να αναδιαμορφώσουν το επιχειρηματικό μοντέλο ασφάλισης αυτοκινήτων.
Όσον αφορά τις εταιρείες αυτοκινήτων που έχουν εισέλθει στην αγορά, σχετικοί άνθρωποι είπαν σε συνεντεύξεις ότι η BYD Insurance λειτουργεί ασφάλειες αυτοκινήτων νέας ενέργειας για μικρό χρονικό διάστημα και ο βαθμός στον οποίο μπορεί να μειώσει το κόστος ασφάλισης αυτοκινήτου μένει να φανεί. Μακροπρόθεσμα, τα ασφαλιστικά ιδρύματα που ανήκουν στην BYD, την Tesla και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν πολλά πλεονεκτήματα όσον αφορά την είσοδο νέων ενεργειακών ασφάλειων αυτοκινήτων στην αγορά ασφάλισης αυτοκινήτων αναμένεται να μειώσουν περαιτέρω τις τιμές ασφάλισης αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, στο μέλλον, για να επιλυθούν τα προβλήματα των νέων ενεργειακών ασφαλιστικών εργασιών αυτοκινήτων, τα ενδιαφερόμενα μέρη πρέπει να συνεργαστούν και να συνεχίσουν να διερευνούν.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαμαρτύρονται για ακριβές ασφαλιστικές εταιρείες και διαμαρτύρονται για ζημιές
"Το ασφάλιστρο τον πρώτο χρόνο ήταν 4.600 γιουάν και τον δεύτερο χρόνο ήταν σχεδόν 6.000 γιουάν. Φέτος, το αυτοκίνητό μου δεν ήταν ασφαλισμένο, αλλά τα ασφάλιστρα γίνονταν όλο και υψηλότερα Όταν ανανέωσε την ασφάλισή του, ο κ. Χουάνγκ, ένας νέος ιδιοκτήτης ενεργειακών αυτοκινήτων, ανακάλυψε ότι η ασφάλεια αυτοκινήτου Οι τιμές αυξάνονται συνεχώς. Ο κ. Huang είπε ότι αρχικά αγόρασε ένα νέο ενεργειακό όχημα για να εξοικονομήσει χρήματα από καύσιμα, αλλά δεν περίμενε ότι η τιμή της ασφάλισης τον έκανε να ντρέπεται πολύ.
Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, ο δημοσιογράφος έμαθε ότι δεν είναι λίγοι οι νέοι ιδιοκτήτες ενεργειακών αυτοκινήτων που αντιμετώπισαν αυτό το πρόβλημα εταιρεία αρνήθηκε άμεσα να ασφαλίσει το αυτοκίνητο και επέλεξε άλλες ασφαλιστικές εταιρείες Το κόστος ασφάλισης Επίσης μόνο αυξάνεται αλλά δεν μειώνεται.
Τα δεδομένα από την Εθνική Πλατφόρμα Παρακολούθησης και Διαχείρισης για Οχήματα Νέας Ενέργειας δείχνουν ότι το συνολικό ασφάλιστρο για τα νέα ενεργειακά οχήματα το 2022 θα είναι περίπου 65 δισεκατομμύρια γιουάν και το μέσο ασφάλιστρο για τα νέα ενεργειακά ασφαλιστήρια συμβόλαια οχημάτων θα είναι 4.139 γιουάν, που είναι 81% υψηλότερο από το μέσο ασφάλιστρο για ασφαλιστήρια συμβόλαια οχημάτων καυσίμων.
Σχετικά με τον λόγο για τον οποίο τα νέα ενεργειακά οχήματα είναι γενικά πιο ακριβά από τα οχήματα καυσίμων, ο Yang Weibin, ειδικός στα νέα ενεργειακά οχήματα και τις μπαταρίες ισχύος, ανέλυσε ότι υπάρχουν δύο βασικοί λόγοι: Πρώτον, επειδή τα νέα ενεργειακά οχήματα του ίδιου μεγέθους ήταν πολύ πιο ακριβά. Από την άλλη πλευρά, η αδράνεια των υψηλών βασικών τιμών και των ακριβών πριμοδοτήσεων συνεχίζεται μέχρι σήμερα, αν και οι ρυθμοί ανάφλεξης των οχημάτων νέας ενέργειας και των οχημάτων καυσίμου είναι παρόμοιοι, το κοινό εξακολουθεί να πιστεύει υποκειμενικά ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι λιγότερο. ασφαλές και τα ασφάλιστρα είναι σχετικά υψηλότερα.
Ένα ανώτερο άτομο που ασχολείται με τις πωλήσεις ασφάλισης αυτοκινήτων είπε στους δημοσιογράφους ότι όταν οι ασφαλιστικές εταιρείες αξιολογούν τα ασφάλιστρα, δεν βασίζουν την απόφασή τους στο κόστος επισκευών μετά από ένα ατύχημα, αλλά στον αριθμό των ατυχημάτων οχημάτων, που συνδέεται άμεσα με το ποσοστό ατυχημάτων.
Ωστόσο, μέλος του προσωπικού της ασφαλιστικής εταιρείας που δεν θέλησε να κατονομαστεί είπε ότι δεν συμφωνεί με τη δήλωση «άρνησης ασφάλισης». "Καμία ασφαλιστική εταιρεία δεν μπορεί να αρνηθεί την υποχρεωτική ασφάλιση κυκλοφορίας, αλλά η εμπορική ασφάλιση είναι αμφίδρομη επιλογή και δεν μπορεί να ονομαστεί "απόρριψη της ασφάλισης". θα είναι πολύ υψηλό Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου συμφωνεί με τα υπολογισμένα αποτελέσματα του κόστους, μπορεί να συνεχίσει να ασφαλίζει.
Πηγή εικόνας Visual China
Αξίζει να σημειωθεί ότι ενώ οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων φωνάζουν ότι είναι ακριβά, και οι ασφαλιστικές εταιρείες φωνάζουν για «αδικία». Ο Gu Yue, πρόεδρος της CPIC Property & Casualty Insurance, δήλωσε στο συνέδριο αποτελεσμάτων της εταιρείας για το 2023 ότι το ποσοστό ατυχημάτων των οχημάτων νέας ενέργειας είναι διπλάσιο από αυτό των οχημάτων με καύσιμα. Ο Yu Ze, πρόεδρος της PICC Property and Casualty Insurance, είπε επίσης στη φετινή συνάντηση απόδοσης ότι το ποσοστό απώλειας ασφάλισης οχημάτων νέας ενέργειας σε ολόκληρο τον κλάδο είναι πιθανώς πάνω από 10 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερο από αυτό των οχημάτων καυσίμων.
Σύμφωνα με τον Li Wenzhong, αναπληρωτή διευθυντή του Τμήματος Ασφαλίσεων του Capital University of Economics and Business, υπάρχουν δύο κύριοι λόγοι για τους οποίους οι ασφαλιστικές εταιρείες διαμαρτύρονται για «απώλειες»: Πρώτον, οι ρυθμιστικές αρχές απαιτούν να ελέγχεται το συνολικό ποσοστό εξόδων της ασφάλισης νέων ενεργειακών οχημάτων εντός 15%, γεγονός που έφερε προβλήματα στις ασφαλιστικές εταιρείες. Δεύτερον, οι ασφαλιστικές εταιρείες μειώνουν σκόπιμα τις τιμές των νέων ενεργειακών προϊόντων ασφάλισης αυτοκινήτων για να αδράξουν την ευκαιρία στη νέα αγορά ενεργειακών ασφάλισης αυτοκινήτων. "Το πρώτο σημείο είναι ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν μπορούν να το αλλάξουν βραχυπρόθεσμα. Το δεύτερο σημείο είναι ότι τα πλεονεκτήματα του καναλιού μάρκετινγκ και τα τεχνικά πλεονεκτήματα των εταιρειών νέων ενεργειακών οχημάτων θα διαδραματίσουν ρόλο στη μείωση της ανταγωνιστικής πίεσης που αντιμετωπίζουν όταν λειτουργούν ασφάλιση νέων ενεργειακών οχημάτων », είπε ο Li Wenzhong.
Ο Wang Chuanfu, πρόεδρος της BYD, είπε στην προηγούμενη συνέλευση των μετόχων της BYD ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους η ασφάλεια οχημάτων νέας ενέργειας εξακολουθεί να χάνει χρήματα και μερικοί οφείλονται στην αποσύνδεση μεταξύ εξυπηρέτησης μετά την πώληση και εξυπηρέτησης. Ωστόσο, εάν ο σχεδιασμός του οχήματος μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να επισκευαστεί, το κόστος των ασφαλιστικών απαιτήσεων μπορεί να μειωθεί σημαντικά και η ασφάλιση και ο σχεδιασμός μπορούν να ενοποιηθούν.
Οι εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων σπεύδουν να αναπτύξουν ασφαλιστικές δραστηριότητες
Αντιμέτωπες με το δίλημμα της νέας ενεργειακής ασφάλισης αυτοκινήτων «ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που διαμαρτύρονται για υψηλές τιμές και ασφαλιστικές εταιρείες διαμαρτύρονται για απώλειες», εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των BYD, «Weixiaoli», Tesla και άλλων εταιρειών νέων ενεργειακών οχημάτων, εισήγαγαν νέα ενέργεια ιδρύοντας ή εξαγοράζοντας άδειες ασφαλιστικού διαμεσολαβητή. Για παράδειγμα, η BYD απέκτησε το 100% της Yian Property & Casualty Insurance Co., Ltd. (Yian Property & Casualty Insurance Co., Ltd.) και έλαβε το "πιστοποιητικό γέννησης" ασφάλισης αυτοκινήτου και εξέδωσε το πρώτο της συμβόλαιο τον Μάιο του τρέχοντος έτους . Τον Μάρτιο του 2023, μετά την ολοκλήρωση της εξαγοράς της Huiding Insurance Brokerage, η NIO ακύρωσε τη NIO Insurance Brokerage που ιδρύθηκε τον Ιανουάριο του 2022 και άλλαξε το όνομα της Huiding Insurance Brokerage σε NIO Insurance Brokerage. Τον Ιούνιο του 2022, η Li Auto έλαβε άδεια ασφαλιστικής μεσιτείας μέσω της εξαγοράς της Yinjian Insurance Brokerage Company και μπορεί να πραγματοποιήσει απευθείας δραστηριότητες που σχετίζονται με την ασφάλιση οχημάτων. Η Tesla Insurance Brokerage Co., Ltd., που ιδρύθηκε από την Tesla τον Αύγουστο του 2020, ακυρώθηκε στις 16 Απριλίου 2024, αλλά μέσα σε τέσσερις μήνες ίδρυσε μια άλλη εταιρεία στην Κίνα με την ονομασία "Tesla Insurance Brokerage (China) Co., Ltd εταιρεία.
Ο Li Bin, πρόεδρος της NIO, είπε ειλικρινά σε μια συνέντευξη με δημοσιογράφους ότι η NIO αποφάσισε να αναπτύξει ασφάλιση αυτοκινήτου επειδή το τρέχον κόστος της νέας ενεργειακής ασφάλισης αυτοκινήτων είναι υψηλό και οι χρήστες παραπονέθηκαν ότι ήταν πολύ ακριβό. "Η NIO είναι μια επιχείρηση προσανατολισμένη στους χρήστες και η εμπλοκή της στην επιχείρηση ασφάλισης αυτοκινήτων είναι να προσφέρει στους χρήστες NIO μια καλύτερη εμπειρία."
Ο Yang Weibin είπε ότι η παραδοσιακή ασφάλιση έχει πολλούς ενδιάμεσους πράκτορες Μετά την είσοδο (ασφάλιση), οι εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να εξαλείψουν πολλούς ενδιάμεσους δεσμούς, να εξοικονομήσουν έξοδα και να μειώσουν την τιμή των νέων ενεργειακών οχημάτων.
"Η είσοδος της BYD στην ασφάλιση αυτοκινήτων είναι καλό για τον κλάδο. Θα βελτιώσει την αποτελεσματικότητα, θα μειώσει το κόστος και θα επιτρέψει την πράσινη ανάπτυξη της νέας ενεργειακής ασφάλισης αυτοκινήτων."
Η Soochow Securities δήλωσε στην ερευνητική της έκθεση ότι σε αυτό το στάδιο, οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν διαθέτουν νέα ταλέντα για την αξιολόγηση των ζημιών οχημάτων και δεν είναι σε θέση να πραγματοποιήσουν επιτόπια αξιολόγηση ζημιών μετά από ένα ατύχημα. Ταυτόχρονα, οι εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να σχεδιάσουν καινοτόμα προϊόντα ασφάλισης αυτοκινήτου που ταιριάζουν καλύτερα με τους κινδύνους και τις απαιτήσεις του αυτοκινήτου.
Πηγή εικόνας Visual China
Ο κλάδος είναι αισιόδοξος για τις προοπτικές ανάπτυξης νέων δυνάμεων στην ασφάλιση αυτοκινήτων
Η τεράστια διαφορά στην τιμή των ασφαλίστρων έχει κάνει τον κλάδο γεμάτο προσδοκίες για τις προοπτικές ανάπτυξης νέων δυνάμεων στην ασφάλιση αυτοκινήτων.
Ο Zhang Lei, Διευθύνων Σύμβουλος της New Energy Vehicle Insurance Service Commercial Vehicle Technology, είπε ότι οι εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν τρία σημαντικά πλεονεκτήματα για την είσοδο στον ασφαλιστικό κλάδο: Πρώτον, τα πλεονεκτήματα των εταιρειών αυτοκινήτων έχουν τα δικά τους κανάλια πωλήσεων και πλεονεκτήματα κυκλοφορίας και οι καταναλωτές μπορούν να εμπιστευτούν Η μεταβίβασή της στα ασφαλιστικά προϊόντα της μπορεί να αυξήσει το ποσοστό μετατροπής των πωλήσεων, δεύτερον, το οικοσύστημα υπηρεσιών είναι κλειστό και οι εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να παρέχουν στους χρήστες υπηρεσίες ενιαίας στάσης από την αγορά αυτοκινήτου έως την ασφάλιση και τη συντήρηση. Τρίτον, οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν πρόσβαση σε μεγάλο αριθμό δεδομένων οχημάτων και οδηγών για να αξιολογήσουν με μεγαλύτερη ακρίβεια τον κίνδυνο και την τιμή.
Ο Shi Hui, ιδρυτής του Yanshu New School, είπε επίσης ότι η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ της νέας ενεργειακής ασφάλισης αυτοκινήτου και της παραδοσιακής ασφάλισης αυτοκινήτου είναι η ασφάλιση ζημιών αυτοκινήτου και η διαφορά στην ασφάλιση ζημιών αυτοκινήτου προέρχεται κυρίως από τη διαφορά στη δομή του οχήματος, με αποτέλεσμα διαφορετικά σημεία κινδύνου και το κόστος συντήρησης για τα δύο, η τιμολόγηση της ασφάλισης αυτοκινήτου είναι επίσης διαφορετική. Από αυτή την άποψη, οι παραδοσιακές ασφαλιστικές εταιρείες χρειάζονται μια περίοδο συσσώρευσης δεδομένων και εξερεύνησης για να διαμορφώσουν τις κατάλληλες τιμές, ενώ οι ασφαλιστικές εταιρείες που ανήκουν σε εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν φυσικά πλεονεκτήματα.
"Επειδή είναι πιο βολικό να συλλέγονται δεδομένα, οι ασφαλιστικές εταιρείες που συνδέονται με εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων ενδέχεται να έχουν πιο έγκαιρη και σε βάθος κατανόηση της πιθανότητας ατυχήματος και της κατάστασης απώλειας των οχημάτων της δικής τους επωνυμίας. Επομένως, έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα όσον αφορά Επιπρόσθετα, τα μεγάλα νέα ενεργειακά οχήματα Οι εταιρείες οχημάτων αναμένεται να δημιουργήσουν ένα δίκτυο που είναι πολύ κατάλληλο για νέα προϊόντα και σύστημα εξυπηρέτησης αυτοκινήτων», δήλωσε ο Shi Hui.
Ωστόσο, υπάρχει μόνο μία ασφαλιστική εταιρεία που ανήκει εξ ολοκλήρου σε μια εταιρεία νέων ενεργειακών οχημάτων που εκμεταλλεύεται άμεσα τις δραστηριότητες ασφάλισης αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, για πολλές παραδοσιακές ασφαλιστικές εταιρείες, το πώς να βρουν τον κατάλληλο δρόμο για την επίτευξη βιώσιμης ανάπτυξης της δικής τους επιχείρησης ασφάλισης αυτοκινήτων, υποστηρίζοντας παράλληλα την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα.
Ο Zhang Lei πιστεύει ότι τόσο οι νέες ασφαλιστικές δυνάμεις αυτοκινήτων όσο και οι παραδοσιακές ασφαλιστικές εταιρείες πρέπει να αναπτύξουν μοντέλα αξιολόγησης κινδύνου με βάση τα χαρακτηριστικά των νέων ενεργειακών οχημάτων και να σχεδιάσουν ασφαλιστικά προϊόντα που να ανταποκρίνονται στις ανάγκες των νέων ενεργειακών χρηστών αυτοκινήτων. Η ασφάλιση, η ανανέωση και η συντήρηση διεισδύουν σταδιακά σε πολλαπλά σενάρια, όπως η ασφάλιση και ο διακανονισμός αποζημιώσεων για τη δημιουργία συνδέσεων με τους χρήστες, αναδιαμορφώνοντας έτσι την παραδοσιακή σχέση συνεργασίας μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων και των χρηστών μέσω εταιρειών ασφαλιστικής τεχνολογίας για τη διαμόρφωση ενός ψηφιακού μοντέλου λειτουργίας για την ασφάλιση αυτοκινήτων.
"Με την αυξανόμενη δημοτικότητα των νέων ενεργειακών οχημάτων, είναι αναπόφευκτη τάση για νέα ενεργειακά μοντέλα ασφάλισης αυτοκινήτων να αντικαθιστούν σταδιακά την παραδοσιακή ασφάλιση αυτοκινήτων και είναι επίσης σύμφωνη με την εθνική στρατηγική κατεύθυνση ανάπτυξης μιας πράσινης οικονομίας με χαμηλές εκπομπές άνθρακα." Ο Shi Hui είπε ότι μακροπρόθεσμα, οι ασφαλιστικές εταιρείες και οι εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει να συνεργάζονται μεταξύ τους, να συνεργάζονται συνεχώς και να συνεργάζονται για να δημιουργήσουν μια λύση που όχι μόνο μπορεί να προσφέρει στους καταναλωτές λύσεις στα προβλήματά τους, αλλά και να εξερευνήσουν ένα επιχειρηματικό μοντέλο που μπορεί να κάνει την εταιρεία κερδοφόρα και βιώσιμη. Ταυτόχρονα, οι ρυθμιστικές αρχές μπορούν να υποστηρίξουν τη συνεργασία όλων των μερών που εμπλέκονται σε νέα ενεργειακά οχήματα από τον κορυφαίο σχεδιασμό, να δημιουργήσουν ένα καλό οικολογικό περιβάλλον πολιτικής και να υποστηρίξουν από κοινού την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων και νέων ενεργειακών αγορών ασφάλισης αυτοκινήτων.
Πηγή δεδομένων: Daily Economic News, Securities Daily, κ.λπ.
